fév 26 2014
Riccardo Negro sur Top Kart-TM en 2014
Pilote de l’équipe DR depuis 2009 et le KF2, avant son passage en KZ2 l’année suivante, Riccardo Negro a choisi le team Top Kart pour cette nouvelle saison. Il fera équipe avec l’expérimenté Sauro Cesetti, lequel va devoir montrer qu’il a toujours sa place au plus haut niveau face au vainqueur de la WSK Euro Series 2013.
Ex ténor du KF, Matteo Vigano fera également partie de l’équipe Top Kart en KZ avec Michele Beccaria et Simone Cunati, certains utilisant des moteurs TM comme Negro et Cesetti, d’autres des Parilla comme Vigano. On retrouvera Negro en piste ce week-end du 2 mars lors de l’ouverture de la WSK Champions Cup à La Conca.
Ce sera également l’occasion de retrouver Jérémy Iglesias, qui poursuivra sa collaboration avec Lenzo Kart et LKE. Quant à l’équipe DR de Danilo Rossi, elle continuera de faire confiance à son Champion d’Europe 2013, Emil Antonsen, toujours équipé de TM.
Photo © Joël Gaboriaud
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Nationale: La chasse au Gibier était ouverte


Ainsi, les tentatives réitérées de certains représentants locaux de la FFSA d’imposer l’avis préalable d’un inspecteur missionné par la fédération délégataire pour l’homologation de circuits automobiles et de karting est sans fondement juridique.


Le “Shifter GP1 Pro” permet en effet de changer de rapport tout en gardant le pied à fond sur l’accélérateur sur un kart de type KZ 125cc. Ce système est bien sûr réservé à l’entraînement et non à la compétition officielle.
Toujours à propos de passage de vitesses, il existe aussi des systèmes de type séquentielle F1 avec lequel les rapports s’enclenchent rapidement à l’aide de palettes (photo ci-dessus). Suivant les modèles, le système Power Shift pèse entre 2,9 et 3,9 kg.


“Pour plusieurs raisons, l’âge d’or du karting est derrière nous. Tout le monde reconnaît que la situation économique n’est pas brillante, mais je pense aussi que les mentalités ont changé en entrant dans les années 2000. Avant celles-ci, les pilotes roulaient presque tous les week-ends, qu’il pleuve ou qu’il vente, parce qu’ils étaient passionnés et que cela ne coûtait pas très cher.”









Ce dernier a toutefois été un grand animateur du week-end, mais l’Anglais a échoué au pied du podium derrière l’étonnant Lorenzo Travisanutto. L’Italien a redonné des couleurs au châssis PCR qui renoue avec le podium dans une grande course. Travisanutto comme Ticktum utilisaient des moteurs Parilla.


Toujours très à l’aise dans son jardin de Lonato, l’Italien a terrassé deux des grands favoris, Felice Tiene (CRG-TM), leader à l’issue des manches et finalement 2e, mais aussi Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), vainqueur de la préfinale. Le Danois a pourtant mené la finale durant plusieurs tours, avant de rétrograder.

Dans la catégorie reine, sur cette piste où les chronos descendent sous les 43 secondes et où les écarts chronométriques entre les pilotes sont infimes, il faut souvent savoir se frayer le bon chemin en début de course et c’est ce que Paolo De Conto (Birel-TM) a su faire dans les premiers tours, pendant que le vainqueur de la préfinale, un étonnant Andrea Dale toujours très rapide à Lonato, perdait de précieuses places.


Parti impeccablement depuis sa pole position, Sébastien Gibier a parfaitement géré la situation en Nationale pour s’imposer face à François-Xavier Venet, lui aussi excellent à Arvillers. Simon Dechandon a fini en trombe pour compléter le podium que convoitaient Alexandre Vromant et Ronnie Le Sausse.

