Il est toujours instructif de consulter les statistiques d’une catégorie, lorsque le nombre d’engagés est important. Ce sera le cas les 10, 11 et 12 octobre à Sarno pour la Super Coupe Internationale KZ2. 105 pilotes y sont attendus, rien que pour cette “2e division” du 125cc à boîte de vitesses.

Si côté nationalités, l’Italie arrive largement en tête à domicile, la France occupe le 2e rang. 23 marques de châssis seront représentés, avec un bel avantage à CRG (1 pilote sur 5), alors qu’Intrepid devance Tony Kart, puis Praga, ART GP et DR. Grâce à l’implication du team CPB Sport, on retrouvera 5 Alpha, autant que de Maranello. 1 Dino sera présent, et avec un Italien !

TM reste l’incontestable leader en terme de motorisation (du point de vue quantitatif en tout cas), tandis que le Parilla de l’usine Iame continue sa percée face à trois marques au coude à coude: Maxter, Vortex et Modena.

A noter que les pilotes utiliseront des pneumatiques Bridgestone.

Photo © Joël Gaboriaud

Moteur
1 TM 58%
2 Parilla 13,5%
3 Maxter 10,5%
4 Vortex 9,5%
5 Modena 8,5%

Châssis
1 CRG 20%
2 Intrepid 13%
3 Tony Kart 8,5%
4 Praga et ART GP 6,5%
6 DR 5,5%
7 Alpha et Maranello 5%
9 Birel, Zanardi, Energy et GP Racing 4%
13 Kosmic 3%
14 Rosso Korsa et Top Kart 2%
16 EKS, CKR, BRM, Dino, PCR, TB Kart et Righetti 1%

Nationalités
1 Italie 44,5%
2 France 10,5%
3 Pays-Bas et Etats-Unis 4,5%
5 Espagne et Royaume-Uni 3,5%
7 Russie, Suisse, Danemark et Allemagne 3%
11 Autriche, Tchéquie, Portugal, Suède et Belgique 2%
16 Afrique du Sud, Estonie, Pologne, Lituanie, Venezuela, Brésil et Canada 1%

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L’étude remonte déjà à quelques temps: ce kart électrique pliable a été conçu par Beau Reid, un designer américain, façon mini-F1. Sa structure en fibre de carbone lui permet de ne peser que 30 kg sans les batteries, elles aussi ultra-légères (lithium-ion). Il est ainsi capable de performances proche d’un kart de promotion.

Une fois plié, il ne mesure que 76 x 76 x 38 cm, afin de pouvoir rentrer dans un coffre de voiture ! D’après nos recherches, ce prototype baptisé GK2G (Go Kart To Go) ne semble toutefois pas avoir trouvé d’investisseur.

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Comme chaque année, l’organisateur du Rotax Euro Challenge – RGMMC – a dévoilé de bonne heure son calendrier pour la saison à venir. Il commencera le 5 avril en France, à Salbris, avant de se poursuivre le 31 mai à Castelletto (Italie), puis le 26 juillet à Wackersdorf (Allemagne), avant de se terminer le 6 septembre à Genk (Belgique).

La traditionnelle Rotax Winter Cup servira de prologue le 15 février à Campillos (Espagne). Et les pilotes pourront finir leur saison lors du Rotax International Open le 25 octobre, sur un circuit qui reste à déterminer.

Beaucoup de pilotes et de teams français étant engagés dans ces compétitions internationales (davantage qu’en CIK !), on espère que la FFSA prendra en compte ces dates, notamment de celles programmées en avril et en mai, durant la période des Championnats Régionaux. On se souvient que cette saison, le Championnat de France Rotax à Ostricourt se déroulait en même temps qu’une épreuve de l’Euro Rotax ! A ne pas réitérer…

Photo © RGMMC

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Organisé en France sur le circuit d’Aunay les Bois-Essay, le Championnat du Monde CIK-FIA a vu les victoires de Lando Norris en KF et de Enaam Ahmed en KF-Junior le 21 septembre dernier. Revivez cet événement à travers les images du meeting, notamment diffusées sur Motors TV et la Rai Sport 2…

• Finale KF
• Préfinale KF
• Finale KF-Junior
• Préfinales KF-Junior
• Présentation des pilotes
• Super Coupe Historique

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