IP Karting, l’usine italienne qui fabrique les châssis Praga Kart, Formula K et OK1, a publié les photos de quelques uns de ses futurs produits que l’on trouvera très prochainement sur le marché. En effet, l’année 2018 sera marquée par une nouvelle homologation CIK-FIA et tous les constructeurs fourbissent leurs armes pour la prochaine saison…

Photos Praga Kart

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IPK, c’est aussi Formula K et OK1

Lancé à l’initiative de la fédération belge automobile, le Volant Monoplace du RACB a pour but de détecter un jeune espoir prometteur pour intégrer le RACB National Team et être soutenu pour gravir les échelons. Le Championnat de France F4 2018 attend le lauréat. En 2017, tous les jeunes âgés de 14 à 18 ans pouvaient s’inscrire et passer au préalable un test sur simulateur, afin de rejoindre une liste de candidats comprenant aussi des kartman choisis suivant leur palmarès.

Puis, les 30 pilotes retenus ont été conviés sur la piste de karting de Spa-Francorchamps pour une sélection disputée fin septembre sur une piste parfaitement sèche. «Chaque candidat a d’abord effectué deux séances de dix minutes sur des karts 4-temps,» précise Geoffroy Theunis, le General Manager du RACB National Team. «L’un après l’autre, les jeunes gens sont également passés devant le jury composé de Marc Duez, Bas Leinders et Geoffroy Theunis. Enfin, les pilotes ont disputé quatre séances de dix minutes également sur des karts 2-temps IAME X30.»

«Au terme de la journée, le jury s’est réuni pour sélectionner les six finalistes qui participeront à la Q3, la phase ultime du Volant, du 27 au 30 novembre à l’Auto Sport Academy au Mans. Pour mémoire, c’est là qu’en 2009, le talent de Stoffel Vandoorne avait éclos aux yeux du jury du RACB National Team.»

Le futur lauréat du Volant Monoplace deviendra membre du RACB National Team et disputera une saison complète en championnat de France F4, grâce au soutien de Renault Belgique-Luxembourg. Les six pilotes possèdent tous une bonne expérience du karting, notamment au niveau international pour la plupart: Ulysse De Pauw, Ugo de Wilde, Tristan Földesi, Gilles Magnus, Esteban Muth et Nygel Verhaeren.

Photo RACB

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La 46e édition du célèbre Trophée de l’Industrie a eu lieu le week-end à Lonato en Italie. Au total, l’épreuve a rassemblé 248 engagés (32 nations) ! Dexter Patterson (Exprit-TM) a confirmé son récent titre de Champion du Monde en s’imposant en OK-Junior. En Angleterre, il l’avait emporté devant son équipier Christopher Lulham (Exprit-TM), qui s’est quant à lui imposé dès ses débuts en OK.

Cette édition 2017 a été remportée par Riccardo Longhi en KZ2

Déjà auteur d’une très belle saison, Riccardo Longhi (Birel Art-TM) a gagné la catégorie KZ2. Nikita Bedrin (Tony Kart-TM) s’est adjugé la victoire en 60 Mini et Vittorio Russo (Tony Kart) en X30. A noter la 5e place de Luca Bosco (Tony Kart-Vortex) en OK-Junior. Découvrez les résultats complets ci-dessous…

Organisée par le Club Parma Motorsport, cette course est l’une des plus anciennes dans le monde. Elle a été créée par Umberto Pellegrini, le propriétaire de l’illustre circuit de Parme, aujourd’hui détruit après avoir accueilli 5 Mondiaux, 4 Championnats d’Europe et 37 Championnats d’Italie. Au début des années 70, le karting manquait de grands rendez-vous et c’est en discutant avec les responsables d’usines comme Birel, BM, PCR, IAME, Tony Kart, DAP, Tecno ou Kalì-Kart que Pellegrini a eu l’idée de lancer ce Trophée de l’Industrie.

L’épreuve a rapidement pris de l’ampleur, toutes les marques cherchant à mettre en avant la qualité de leurs produits. On y célébrait aussi la mémoire de Carlo Fabi, le père de deux anciens pilotes de Formule 1, Teo et Corrado Fabi.

Lewis Hamilton en 1999

Aujourd’hui disputé sur un seul meeting, le Trophée a compté jusqu’à sept courses. Corrado Fabi a inscrit son nom au palmarès en 1973, tout comme Ivan Capelli (1978), Stefano Modena (1981), Giancarlo Fisichella (1990) ou Daniil Kvyat (2008). Les pilotes de F1 ou de haut niveau ont été nombreux à y participer: Gabbiani, Cheever, Patrese, De Angelis, De Cesaris, Barilla, Pirro, Ravaglia, Morbidelli, Tarquini, Tamburini, Wilson, Colgiago, Beggio, Zanardi, Naspetti, Sospiri, Papis, Giovanardi, Montermini, Badoer, Trulli, Liuzzi, Quintarelli, Laudato, Alonso, Ardigo, Manetti, Rossi, Piccini, Hamilton, Rosberg, Alonso, Vettel, Giovinazzi,

Des constructeurs ou team-managers, jadis pilotes, ont également participé au Trophée: Roberto Robazzi, Albino Parolin, Jörn Haase, Michele Panigada, Roberto Ninzoli, Giuseppe Cavaciuti, Dino Chiesa, Armando Filini, Pietro Sassi, Sandro Lorandi or Guido Cappellini. Marciello, Ilott
Le record de participants a été de 261 en 1993. Après Parme, il a eu lieu à Pomposa en 2009, puis à Castelletto en 2010 et 2011, avant d’être organisé à Lonato à partir de 2012. Une bien belle histoire à poursuivre encore longtemps…

1973

Découvrez les résultats complets… 60 Mini – X30 – OK Junior – OK – KZ2

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La WSK Promotion a décidé cette année d’organiser sa «Final Cup» sur deux meetings, les 4-5 novembre et 11-12 novembre. Les catégories Mini et Junior ont fait le plein. Si certains pilotes aimeraient finir l’année en beauté, ces deux meetings de fin de saison organisés sur le circuit d’Adria-Rovigo dans l’est de l’Italie sont aussi le moyen d’essayer un nouveau team ou un nouveau matériel en vue de 2018.

A noter que les ténors du KZ1 ne se sont pas inscrits, si bien que la course des 125cc à boîte de vitesses s’annonce très ouverte. Côté Français, ils seront 5 au départ… Adrien Renaudin (Sodi-TM), Emilien Denner (CRG-TM) et Oliver Rasmussen (Kosmic-Vortex) en KZ2, Ugo Gazil (Zanardi-Parilla) en OK, ainsi qu’Evann Mallet (Tony Kart-Parilla) en OK-Junior.

Découvrez les horaires à ce lien et les engagés (fichier PDF 6 pages) à ce lien…

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Le circuit italien de South Garda représente bien le le point central du kart en Europe. De nombreuses courses y sont organisées tous les ans et les journées de test sont toujours bien remplie au fil des semaines. Avec la proximité des principales usines italiennes, Lonato est un lieu incontournable de notre sport. En octobre, le complexe a battu des records en accueillant pas moins de 1435 pilotes en course.

Il faut dire que cinq épreuves se sont succédé en l’espace de cinq week-ends: le Trophée d’Automne s’est déroulé en deux meetings, avec 250 pilotes le 1er octobre et pas moins de 350 le 8. Plusieurs pilotes participant à la Finale Internationale de la Rok Cup du 14 octobre (415 engagés) étaient déjà sur place la semaine précédente et en ont profité pour participer à ce Trophée d’Automne.

Après la Finale Rok, beaucoup de structures n’ont pas été démontées, car le Championnat d’Allemagne a organisé sa dernière épreuve 2017 à Lonato, avec 170 pilotes. Et le célèbre Trophée de l’Industrie a conclu la saison du circuit situé près du Lac de Garde, avec 250 pilotes.

250 + 350 + 415 + 170 + 250 = 1435 ! Je vous laisse imaginer la recette du restaurant et deux bars-snacks (l’un étant situé côté tribune et l’autre côté paddock) ! Sans parler des milliers (millions?) d’euros qui ont circulé pour les engagements, les pneumatiques, les teams, etc. Un beau business, qui peut nous faire regretter de ne pas avoir un tel site en France. Si un complexe comme le circuit Paul Ricard au Castellet, où il fait beau quasiment toute l’année, pouvait se doter d’un tracé international et d’infrastructures «à l’italienne», nul doute qu’il serait possible d’avoir notre «Lonato à nous» !

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