Régionales

Le 6 avril au Championnat du Sud à Ganges, notre confrère Stéphane Agnus de Karting-sud.com a immortalisé un spectaculaire accrochage dans la catégorie X30. Une banale touchette entre Enzo Félicioni et Alexis Zervos a entraîné ce dernier dans un délicat 360° en plein milieu du peloton !

Quasiment tous les pilotes ont pu éviter le pilote, sauf Damien Boutinaud qui est parti en tonneau. Damien est retombé sous son châssis, avec le moteur encore en marche. Le kart a commencé à tourner en rond avec le pilote coincé en dessous. Les personnes qui sont intervenues aussi rapidement que possible ont pu s’apercevoir qu’il n’était pas facile d’arrêter un moteur avec un kart placé à l’envers !

Si Damien a pu se relever, il s’en est toutefois sorti avec une blessure à l’épaule. Kart Mag lui adresse ses meilleurs voeux de rétablissement rapide et remercie Stéphane Agnus pour ces clichés (voir ci-dessous). Toute la série de photos est à retrouver sur Karting-sud.com

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Après Jean-Marc et Jules Gounon, Mika et Hugo Hakkinen, Jean et Giuliano Alesi, mais aussi bien d’autres, la récente épreuve du Championnat du Sud à Ganges nous a permis de découvrir deux nouveaux jeunes pilotes au nom célèbre qui ont découvert le kart en bas de l’échelle, comme leur père l’avait fait avant eux il y a quelques décennies.

Double Champion de France Junior et Espoir de Karting, ancien pilote de F1, auteur de plusieurs poles et podiums aux 24H du Mans auto et actuel pilote officiel Toyota, Stéphane Sarrazin était à Ganges en toute discrétion pour accompagner son jeune fils Pablo, qui débutait en Mini-Kart.

Champion de France Bleue S de Karting au début des années 80, puis Champion de France de Formule Ford, Formule 3 et Peugeot 905 Spider, vainqueur des 24H du Mans et de Spa ou encore pilote d’essais officiel chez Citroën Sport, Eric Hélary suivait Loïc de près pour ses premiers pas en Nationale.

Pour le moment, l’heure est à la découverte et à la progression en toute humilité. Kart Mag leur envoie tous ses meilleurs voeux de réussite…

Photos Olivier Cèbe et Antoine Camblor (Karting-sud.com)

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Stéphane et Pablo Sarrazin. En haut, Eric et Loïc Hélary

Système D? Ou System “U”, avec les sacs du même nom? Ce pilote du Championnat du Sud a appliqué à la lettre la recommandation de la FFSA, qui a conseillé aux pilotes d’éloigner les pneus des produits qui peuvent nuire au bon contrôle des pneus par les commissaires techniques, en cas d’éclaboussures d’essence ou de WD40.

Photo © Olivier Cebe

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Le club K50 (St Lô-Coutances) a trouvé en Jean Lenormand une parfaite majorette, lors de la 2e épreuve du Championnat de Normandie à Lessay.

Si le milieu du karting international KF-KZ sera à Castelletto di Branduzzo pour la 2e des trois épreuves de la WSK Super Master Series, seulement cinq courses sont programmées en France, dont une à l’outre-mer.

Les Championnats Régionaux se poursuivront en Lorraine-Alsace, Auvergne-Limousin, Aquitaine et Ile de la Réunion, tandis que les Endurances KFS débuteront à Laval.

– Challenge Minarelli 4H Endurance KFS à Laval (53): 02.47.32.93.13
– Championnat Régional Lorraine-Alsace à Mirecourt (88): 03.25.55.30.15
РChampionnat R̩gional Auvergne-Limousin au Coteau (42): 04.77.72.88.65
– Championnat Régional Aquitaine (Trophée Jean-Paul Puyrigaud) à Saint Genis de Saintonge – ci-dessus en photo – (17): 05.58.78.88.50
– Championnat Régional de l’Ile de la Réunion à Saint Denis de la Réunion: 02.62.29.49.18

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Alors que les Championnats Régionaux battent le plein dans toute la France, un premier bilan de la situation nous fait constater que les marques étrangères ont envahi plus de 95% des grilles de départ dans les catégories majeures.

Tony Kart, CRG, Birel, Kosmic, Praga, Zanardi, FA Kart ou Intrepid sont à la fête, tandis que d’autres marques sont en augmentation comme Energy, OK1, Tecno, FK, CKR ou Mach-1, ne laissant que des miettes  aux autres, dont les marques Françaises.

Nous reviendrons sur ce début de saison régional dans le prochain Kart Mag.

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Circuit phare de la région Alsace-Lorraine, le circuit de Mirecourt a repris des couleurs ces dernières années, avec une nouvelle équipe très dynamique aux commandes. Le complexe a également organisé en 2012 le Championnat de France KZ125.

Toutefois, beaucoup de concurrents regrettaient son tracé un peu trop technique et tourmenté, plus adapté aux catégories de promotion, qu’aux formules de pointe. Les gestionnaires ont donc décidé de lancer des travaux pour offrir une partie plus rapide.

Lors du premier Dark Dog Trophy disputé le 30 mars dernier à l’initiative de Lorraine-Kart et Free-Kart 88, les pilotes ont apprécié cette modification, offrant davantage de dépassements et même un phénomène d’aspiration assez intéressant. Le peloton reste aussi plus groupé au départ et les pilotes ont gagné environ deux secondes par rapport à l’ancien tracé.

L’épreuve a d’ailleurs connu un grand succès et de surcroît une météo estivale. Les courses furent intenses, tout particulièrement en X30 (compte-rendu dans le prochain magazine Kart Mag). On voit ici un départ sur la nouvelle partie, sur laquelle la chicane a été supprimée.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos. fr

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A moins de l’arrivée d’un nouveau partenaire, c’est peut-être la dernière fois que le circuit Solokart organisait son célèbre volant, qui voit chaque année son vainqueur repartir de Plessé avec un kart complet.

Cette année, Jonathan Giffard a atteint son but en triomphant d’un autre spécialiste du kart loisir, Vincent Guiho. Le kart Storm aux couleurs Action Karting et Solokart lui est donc revenu le samedi 29 mars dernier.

Responsable de Solokart, Brruno Corbillé a de nouveau salué la réussite de cette édition et a tenu à remercier tous les participants, Action Karting, Rotax et Karting-Spirit pour leur soutien. Raphaël Morosini et Florentin Landry se sont également illustrés, terminant aux portes de la finale.

Les autres mentions sont allés à Aurélien Stoppani, Valentin Quiquero, Kevin Mercier et Teddy Alfred, Sébastien Kus, Daniel Evain, Pierre-Alain Sorel, Kevin Benoit, Rémy Ychard, “Polux”, Frédéric Quinton et Eric “Joss” Jaussaud.

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Parmi les nombreux modèles de moteurs KZ homologuées à la CIK, on compte la marque italienne Debei Motori. Celle-ci est importée en France par la société STK de Jean-Louis Caranta, installée au Luc en Provence en Pacac.

Déjà importateur des châssis CKR, remarqués à plusieurs reprises sur la scène internationale (7e de l’Europe KZ1 et 1er de WSK Master en 2011, podium au Margutti en 2012) et récemment en France (vainqueur en février à Ganges en X30 avec Loris Caranta), STK possède une corde de plus à son arc avec Debei.

Ce moteur a fait l’objet d’un soin tout particulier lors de sa fabrication, notamment au niveau des carters, du traitement des matériaux, de l’admission, de l’étagement de la boîte de vitesses, du refroidissement ou encore de l’optimisation du bas régime.

Contact: caranta.j-l@orange.fr

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