ACTUALITES

7 Français à la Rotax Winter Cup

En février, la saison internationale va réellement prendre son envol… Entre l’ouverture de la WSK Master Series à La Conca les 2/3 février et la Winter Cup “originale” à Lonato les 16/17 février, la Rotax Winter Cup aura lieu les 9 et 10 février sur le circuit de Campillos dans le sud de l’Espagne.

93 pilotes sont annoncés: 34 en Rotax Max, 33 en Rotax Junior et 26 en Rotax DD2. Avec le départ d’Alexandre Finkelstein (Tony) en Rotax DD2, catégorie dans laquelle ce dernier retrouvera Alexis Coursault (Birel) et Marc Berteaux (Birel) – engagé en DD2 Master –, Antoine Barthon (Intrepid) sera peut-être le seul Tricolore en Rotax Max. Après l’Espagne, Antoine enchaînera avec le Rotax Euro Challenge et le BNL Series en Belgique, au sein de l’équipe officielle Intrepid.

En Rotax Junior, on note l’arrivée de deux anciens Cadets de valeur, Louis-Ferdinand Simmenauer (ART Grand Prix) et Gabin Leuillet (Birel), au côtés de Tristan Charpentier (Tony).

Le Franco-Anglais Florent Lambert (Tony) sera encore au départ en Rotax DD2 Master, tandis que le rapide Anglais Sean Babington (FA Kart) a lui aussi décidé de courir en DD2. Excellent pilote KF et vainqueur du Trophée Académie de la CIK en 2011, le Finlandais Niklas Tiihonen (Formula K) tentera de contrer les experts Britanniques comme Scott Harrison (Tony), Edward Brand (Intrepid et équipier de Barthon), Charlie Eastwood (Tony) ou Harry Webb (Tony) en Rotax Max.

Enfin, on surveillera la progression en Rotax Junior de la Néerlandaise Wietske Visser (Tony), qui n’est autre que la soeur de Beitske Visser, ex ténor du KZ et futur pilote en F3 allemande.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici

Ci-dessus avec le n°210, le Français Anthoine Barthon (Photo © RGMMC / Bas Kaligis)

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Avis de recherche: Emmanuel Merle

Bien connu dans le karting en Normandie, puisqu’il a été Champion Régional X30 en 2011 et pilote en Euro Endurance Série, Manu Merle a disparu depuis jeudi 31 janvier, après une soirée dans un bar de Rouen, à 200 mètres du bord de la Seine.

N’hésitez pas à diffuser cet avis autour de vous au maximum (site internet, Facebook, Twitter, etc.). Le temps presse. Merci d’appeler son père pour toute information au 06.21.85.39.73.

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Une fondation et un site très actif…

Créée en 2007 en mémoire de Julie pour venir en aide aux enfants malades à travers son soutien à des associations impliquées sur le terrain, la Fondation Julie Tonelli pour l’Enfance s’appuie sur la fidélité des passionnés de karting et de sport automobile, dont Julie faisait partie.

Son fonctionnement peut parfois sembler obscur à certains, puisqu’elle ne sollicite aucune participation financière. Pourtant, la médiatisation qu’elle suscite permet cependant de réaliser de belles choses en fédérant les énergies de nombreuses personnes, dont des personnalités du monde du sport.

N’hésitez pas à visiter régulièrement visiter le site internet de la fondation (en cliquant ici), qui regroupe – entre autres – de nombreuses infos en rapport avec le karting et l’automobile. En outre, un espace “Paddock” est à la disposition des passionnés pour s’inscrire sur le site.

A l’automne dernier, un match de football entre l’All Star’s Driver de Michaël Elbèze et les vétérans de l’OM en faveur du petit Yanis (6 ans), infirme moteur cérébral, a été organisé à Bandol. Beaucoup de personnalités avaient répondu à l’appel: Fabien Barthez, André-Pierre Gignac, Marcel Dib et Alain Boghossian, pour le football, Gaël Monfils pour le tennis, Olivier Panis, Kevin Estre, Soheil Ayari, Eric Debard et David Hallyday, pour le sport auto, sans oublier des représentants du monde du karting.

Concurrentes sur la piste, les sociétés Kart In Pro Compétition de Yannick Iglesias et Sonic Racing Kart de Sébastien Caranta étaient  réunies il y a quelques semaines pour mettre le pied à l’étrier de leur fils respectif, Louis et Jules (en photo ci-dessous). Un beau moment que toutes les personnes présentes ont partagé avec plaisir…

Retrouvez l’intégralité de ces infos sur le site de la fondation en cliquant ici

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Volant RaceCar-Scorpus: Début mars

Nous vous en parlions en ce début d’année, le team Scorpus Racing et KART mag ont mis en place une opération de détection d’un jeune talent pour se lancer dans le sport automobile.

Pour un tarif très attractif, une sélection sera organisée les 2 et 3 mars durant 48 heures sur un circuit de kart en région parisienne. Les 10 meilleurs pilotes se retrouveront pour une finale à Nogaro pour un test réel sur une Chevrolet Camaro, à l’issue de laquelle le vainqueur se verra offrir une saison en Division Open au Championnat Euro RaceCar Nascar Touring Series dÂ’une valeur de 54000 euros TTC !

Le pilote qui remportera cette détection pilotera l’une des 3 voitures du Team Scorpus Racing (voiture N°19) et  portera les couleurs KART mag, qui suivra l’évolution du pilote tout au long de la saison 2013. Si vous avez au moins 16 ans, n’hésitez pas à contacter les organisateurs de cette détection. Le règlement est disponible en cliquant ici. Infos et inscriptions en cliquant ici

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Retour confirmé pour Julien Degoutte

C’est par l’intermédiaire de Frédéric Blin que Julien Degoutte (membre de l’équipe de France dans les années 90) a repris goût au karting. Par plaisir, il a décidé de retrouver son copain de plus de 20 ans dans le peloton du X30 Master lors du final de la NSK 2012 à Saint Amand.

Ce retour fut couronné de succès, puisqu’il s’est permis de remporter les trois manches, la préfinale et la finale ! “Cela m’a motivé pour participer à l’intégralité de la NSK en 2013”, nous a avoué Julien. “Je me suis mis à partir à la recherche de partenaires et j’en profite pour remercier la société StrangBlackHole (réalisation de sites internet) pour son aide”.

On retrouvera donc Julien – en pleine forme physique et avec sa silhouette de jeune homme – dans les trois épreuves des National Series Karting au volant d’un Kosmic dans le team de FB Racing Team de Frédéric Blin, avec le support technique d’Idéal Kart et Franck Cancelli. “J’espère aussi participer à la Finale Internationale Iame en octobre à Lyon si je parviens à trouver un complément de budget”.

“Je viens de voir que Ludovic Baetz a décidé de participer à la Coupe de France KZ à Valence, c’est sympa de voir d’anciens pilotes de haut niveau des années 90 revenir en kart à bientôt 40 ans”.

Rappelons que Julien Degoutte a débuté le kart à l’âge de 12 ans et qu’il a rapidement grimpé les échelons jusqu’à la Formule Super A. Le quotidien Le Berry Républicain et le site Leberry.fr n’ont pas manqué de parler du retour de Julien, en rappelant quelques moments forts de sa carrière. Extraits…

“J’ai remporté deux fois le Trophée Jean-Philippe Laborde et j’ai terminé 3e de la Coupe du Monde Formule A à Suzuka en 1994, lorsque j’étais pilote officiel pour l’usine italienne Biesse Kart, qui utilisait les moteurs Fox. Je vivais en Italie, je courais contre des pilotes comme Button ou Trulli. Je cohabitais avec un Australien, qui m’a appris l’anglais. Après mon podium au Japon, Biesse a vendu plus de 1500 châssis en Asie ! C’était des belles années…”

“J’ai eu l’occasion de participer à une édition des Masters de Bercy, où je suis monté sur le podium. J’ai bien essayé de passer à l’auto, j’ai disputé quelques courses en Formule Ford, mais j’ai vite dû arrêter, faute de budget”. Depuis, Julien Degoutte a travaillé comme mécano chez Tecmas Grand Prix, notamment avec Sébastien Gimbert qui courait en Moto GP 500. Aujourd’hui, il est magasinier-logisticien chez Mécachrome, à Aubigny, affecté aux moteurs Renault de F1, qui fournit les écuries Red Bull, Lotus et Williams”.

Ci-dessus de g. à d., Franck Cancelli, Frédéric Blin et Julien Degoutte (Photo © Jean-Claude Constans)

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Le kart historique va revenir à Jesolo

Après le succès de la 1ère édition de la Coupe des Champions “Vintage” organisée en 2012 sur le circuit de Jesolo près de Venise, le club italien “Storico” renouera avec cet événement qui avait accueilli plus de 160 karts historiques, avec le parrainage de la CIK/FIA.

“Cette année, nous allons mettre les bouchées doubles. Nous comptons sur environ 230 pilotes et autant de machines vintage. Ce sera à coup sûr un superbe meeting, qui plus est dans un lieu chargé d’histoire. Nous sommes en train de passer des accords avec des hôtels-restaurants pour assurer l’accueil de tous”, a précisé Angelo Parrilla, le fondateur de l’usine DAP.

Rendez-vous du 24 au 26 mai…

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KART mag 163 dans les kiosques

F̩vrier / Mars 2013 РSortie 6 f̩vrier 2013

SOMMAIRE

– LÂ’Actu du mois
> Les infos du mois
> Les anniversaires à souhaiter
> Le résultats des sondages
> Les transferts de lÂ’hiver
> L’actualité en photos

РReportage / Enqu̻te
> Le palmarès Karting des Pilotes F1 2013
> Lewis Hamilton / Nico Rosberg: Le duo reconstitué
> Dossier: Quelles catégories choisir cette saison…
> Les nouveautés du Salon du Karting à Offenbach
> L’équipe de France FFSA Karting 2013 en stage à Chamonix
> Kart historique: Restauration dÂ’un DAP-DAP
> Visite de lÂ’usine Rotax

– Interview
> Jules Gounon
> Adeline Prudent

РComp̩tition
> Les top-12 nationaux et internationaux 2012
> 13e Finale Mondiale Rotax à Portimao
> Les aventures du Team France au Portugal
> 16e Supernationals à Las Vegas
> Final du Championnat de France KZ-Long Circuit à Lyon
> Tous les classements des Championnats Régionaux 2012
> Les courses régionales du mois et les calendriers 2013

– LÂ’actualité du loisir
> Les courses, les infos et lÂ’agenda du mois

РFili̬re Auto
> La situation de la F3 en Europe
> Découverte: La Formule Premium
> La nouvelle vie dÂ’Arnaud Sarrazin

– Technique
> Comment prendre soin de son X30?

– Agenda
> Ephéméride
> Il y a 10 ans

– Les Petites Annonces de KART mag et la carte de France des professionnels

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WSK Master Series: Bilan côté moteur

Les nouvelles homologations CIK ne vont certainement pas changer fondamentalement la donne dans les courses internationales en 2013. Du moins, c’est la première impression que l’on a ressentie après l’ouverture de la WSK Master Series à La Conca début février.

Le podium KF illustrait la bagarre ne vont pas manquer de se livrer les trois seules marques ayant décidé de poursuivre leur investissement dans ce type de motorisation. Boccolacci l’a emporté avec un TM, il a devancé le Vortex de Convers et le Parilla de Stroll.

La cinquième place de Kevin Rossel avec un LH-BMB montre que les moteurs de la précédente homologation ont de beaux restes. On a toutefois remarqué que Vortex peut être satisfait de son travail, car outre Convers, des pilotes comme Nielsen, Basz et Kodric ont fourni une très grosse impression. Il faut dire que les qualités des châssis OTK – Tony, Kosmic et FA Kart – y sont aussi pour quelque chose !

En KF-Junior aussi, Vortex place sept moteurs dans le top-10, dont un doublé victorieux. Defourny, Aubry ou Thomson ont montré que le TM était dans le coup, alors qu’il a sans doute manqué à Parilla quelques ténors pour dévoiler son vrai potentiel. Comme en KF, on a aussi vu le BMB aux avant-postes, avec le Russe Sitnikov.

En KZ, la hiérarchie observée fin 2012 n’a pas vraiment évolué, avec les excellents TM des Verstappen (grosse impression), Hanley ou Pex, et des Parilla encore bien présents au devant de la scène avec Lammers et Hajek. Le très attendu Modena n’a pas déçu pour une première vraie sortie officielle. Son pilote Fabian Federer (CRG) a terminé 3e de la Finale 1 et 6e de la Finale 2, avant de chuter 10e suite à une pénalité.

Quant au LKE encore en plein développement, il a fait plutôt bonne impression aux mains expertes de Jérémy Iglesias, 5e de la Finale 2. Il y avait peu de Maxter engagé, mais celui d’Andrea Dale a toutefois terminé 7e de la Finale 2. L’absence du team officiel Tony Kart (et le Kosmic de Convers engagé en KF) ne nous a pas permis de vérifier les performances du nouveau Vortex.

Photos © Wskarting.it (Photographes accrédités)

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En haut, bagarre Vortex-TM en KF, avec un Parilla en embuscade. Ici, deux Parilla KZ devant un Modena et un TM

D'où vient l'insolente domination de Lorandi en KFJ? Du moteur Vortex? Du châssis Tony Kart? Du pilote? Du team Baby Race? Un peu de tout ça. L'ensemble était déjà excellent en 2012, il s'annonce redoutable en 2013. Tout est en place pour Alessio...

La Nationale enfin pour les + de 20 ans

En 2013, la Nationale ouvrira plus largement ses portes à tous les licenciés, grâce à l’arrivée de la “Nationale Senior” à partir de 21 ans (âge atteint dans l’année civile) et surtout avec un poids passé à 160 kg apte à séduire davantage de pilotes.

Dans le contexte actuel, il n’était pas légitime de créer une nouvelle catégorie, mais la FFSA a judicieusement décidé qu’il était important de proposer une formule de promotion à tous, et pas seulement aux jeunes, qui s’était emparé de la Nationale et de son poids de 150 kg (ensemble complet avec pilote).

Certes, il existe des solutions plus économiques pour courir (KFS, Subaru…), mais la Nationale est la seule à avoir une audience nationale, à ouvrir la porte à n’importe quel type de châssis et à intéresser les professionnels… et dont les pilotes !

En dépit de son prix un peu élevé, le moteur Rotax J125 reste une référence, avec sa fiabilité incontestable, doublée d’une garantie de 6 mois à l’achat. Mais pour les petits budgets, il existe de nombreuses affaires à réaliser sur le marché de l’occasion, puisque la Nationale existe désormais depuis plusieurs années.

Alors souhaitons à la Nationale Senior (160 kg) de connaître autant de succès que la Nationale (150 kg). On la retrouvera dans toutes les régions, avec en sus un Championnat de France en trois journées et une Coupe de France.

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Winter Cup: Des vainqueurs prestigieux

Les 16 et 17 février, le circuit de Lonato va accueillir la 18e édition de la Winter Cup. En plus de 15 ans, le célèbre « South Garda Karting” a vu défiler de nombreux pilotes et compte quelques anciens vainqueurs de renom. Lauréat de la première édition en 1996 en ICA, Vitantonio Liuzzi (CRG-CRG) a accédé à la Formule 1 moins de 10 ans plus tard.

Quelques autres peuvent se targuer d’une belle carrière en auto par la suite: Patrick Long (CRG-CRG) en Formule A en 1998, Augusto Farfus Dos Santos (CRG-CRG) en Formule A en 1999, Ronnie Quintarelli (Tony-Vortex) en Formule Super A en 1999, Carlo Van Dam (Trulli-Vortex) en Junior en 2000, Ben Hanley (Kosmic Vortex et Maranello-Maxter) en Formule A en 2001 et 2004, Edoardo Mortara (Tony-Vortex) en ICA en 2002, Roberto Merhi (Birel-Parilla) en Junior en 2005, Michaël Christensen (Gillard-Parilla) en KF1 en 2007 ou encore Aaro Vainio (Maranello-XTR) en 2008.

Vainqueur en KF2 en 2009, Brandon Maisano (Intrepid-TM) est le seul Français à s’être imposé lors de cette course réputée très difficile. Outre Hanley, Marco Ardigo, Davide Fore, Roberto Toninelli et Yannick De Brabander ont gagné l’épreuve à deux reprises. Mais le recordman s’appelle Sauro Cesetti, avec trois succès en 2002 en Kosmic-Vortex (Formule Super A), puis en 2005 et 2006 en Birel-TM (Formule A).

Avec le Junior, l’ICA, la Formule A et la Formule Super A, la Winter Cup a compté quatre catégories de 96 à 2002, puis trois par la suite. Le KF1 – devenu  Super KF – a été remplacé par la KZ2 en 2011.

Retrouvez le palmarès complet en cliquant ici

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