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20 Français pour le début de l’Euro Rotax

Le Rotax Euro Challenge 2013 s’apprête à prendre son envol les 30 et 31 mars sur le circuit de Genk en Belgique. Le réputé organisateur RGMMC accueillera un superbe plateau de 205 pilotes, avec pas moins de 84 Max, 66 Juniors et 55 DD2, dont 12 Masters.

Parmi eux, 20 Français feront le déplacement, avec de réels espoirs de podium pour certains. On pense à Barthon, Picot ou Lepesqueux en Rotax Max, Vuillaume, Coursault, Finkelstein ou Gravouille en DD2. Le Franco-Belge Adams et le Franco-Anglais Lambert ne devraient pas être loin des avant-postes en DD2 Master.

On suivra aussi avec attention les prestations en Rotax Junior de Hedouin (Champion de France Cadet 2012) et Simmenauer (2e de la Coupe de France Cadet 2012) dans un contexte complètement différent de ce qu’ils ont connu en France.

Retrouvez la liste des engagés en cliquant ici (les Français ci-dessous) et les horaires en cliquant ici

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Les Français

> Rotax Max
Antoine Barthon (Intrepid)
Quentin Guerra (FA Kart)
Eva Benes (Kosmic)
Nicolas Picot (Sodi)
Jules Cousin (FA Kart)
Kenny Marques (FA Kart)
Cécile Martini (Sodi)
Antoine Lepesqueux (Sodi)
Jérémie Lesoudier (FA Kart)

> Rotax DD2
Alexis Coursault (Birel)
Alexandre Finkelstein (Tony Kart)
Maxime Gravouille (Sodi)
Julien Renaudin (Sodi)
Damien Vuillaume (Flandria)

> Rotax DD2 Master
Christophe Adams (Formula K)
Marc Berteaux (Birel)
Florent Lambert (Tony Kart)

> Rotax Junior
Louis-Ferdinand Simmenauer (ART GP)
Tristan Charpentier (Tony Kart)
Nathan Hedouin (ART GP)

De nouveaux sites internet à visiter

Quelques sites ont fait peau neuve ou ont vu le jour ces dernières semaines; l’occasion de surfer un peu pour découvrir le monde du karting d‘une manière générale, du jeune pilote prometteur, au complexe du karting loisir-compétition, en passant par le kart historique…

РChampion de France Cadet 2012, Nathan Hedouin poss̬de son propre site, sur lequel on d̩couvre son parcours, son calendrier et diverses infos sur ce pilote prometteur. A voir sur http://nathan-hedouin.jimdo.com

РLe site du circuit Karting Haute-Picardie est d̩sormais accessible sur www.kartingarvillers.com. Vous y retrouverez de nombreuses informations, dont celles du magasin LKR, distributeur Tony Kart dans le nord de la France.

– Le kart historique revient en force en Europe, nouvel exemple avec la création du site Rétro Kart France, qui est le premier club de karting historique en France. On espère y retrouver rapidement de nombreuses photos ! En attendant, le site annonce bien sûr “l’International Vintage Kart Meeting” les 15 et 16 juin sur le circuit d’Ancenis, qui accueillera en même temps le Trophée Jérôme Bernard Mini-Kart. Rendez-vous sur www.retrokart-france.fr

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WSK-Zuera: Verstappen sur orbite en KZ1

Une fois de plus en 2013, Max Verstappen (CRG-TM) a tourné autour de la planète KZ1, dans la catégorie reine du karting mondial. Les efforts incessants de son père, Jos Verstappen, pour mettre au point le matériel ont encore payé. Max peut aussi remercier l’extrême performance des châssis CRG, puisque le pilote le plus rapide de la finale n’était autre que Jordon Lennox-Lamb.

Avec son Parilla KZ très performant, le Britannique aurait pu gagner sans un départ catastrophique. En dépit de plusieurs places perdues, Lennox a pu revenir en 3e position derrière le rapide et régulier Ben Hanley (ART GP-TM). Un autre CRG, celui de Jorrit Pex (TM), figure en bonne position, à la 4e place plus exactement.

Confirmant son début de saison prometteur avec son Lenzo Kart-LKE, le Français Jérémy Iglesias se classe 5e devant Paolo De Conto (Birel-TM) handicapé par une manche manquée, Rick Dreezen (Tony-Vortex) et Anthony Abbasse (Sodi-TM), qui a même pointé 5e en début de course.

Déception en revanche pour Arnaud Kozlinski (Birel-TM) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) qui ne garderont pas un grand souvenir de ce déplacement dans l’Aragon, tout comme le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-TM).

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photo © Joël Gaboriaud

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WSK-Zuera: Tiene malgré Boccolacci en KF

La finale KF – Espoir – est partie sur un rythme effréné, notamment pour deux Français omniprésents aux avant-postes tout au long du week-end espagnol: Dorian Boccolacci (Energy-TM) et Armand Convers (Kosmic-Vortex). Les deux pilotes ont réussi à occuper la première place, mais Felice Tiene (CRG-Parilla) a pris la tête de la course au bon moment et profitait de duel aux couteaux derrière lui pour s’isoler à la première place.

Car Boccolacci et Convers étaient aussi aux prises avec Kevin Lavelli (Top Kart-TM) et Karol Basz (Tony-Vortex). Quelque peu enfermé en début de course, Boccolacci repartait à l’assaut avec brio et revenait à une belle 2e place. Au contraire, le niveau de performances de Convers chutait par rapport à ses adversaires et c’est finalement Lavelli (moteur GKS-Fred Dettings) qui complétait le podium devant Basz et Convers.

Handicapé par un réservoir baladeur aux chronos, puis par un abandon dans une manche, Valentin Moineault (ART GP-TM) a démontré une belle détermination en gagnant une manche, en réalisant un meilleur tour et surtout en remontant jusqu’à la 7e place de la finale. Quant à Paolo Besancenez (Sodi-TM), il se montrait capable de revenir dans le top-10 final malgré une casse mécanique aux chronos, lorsqu’il se faisait harponner !

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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En haut, le podium avec Boccolacci, Tiene et Lavelli (de g. à d.). Ci-dessus, Armand Convers, 5e

Valentin Moineault était dans le coup

WSK-Zuera / KZ2: La perf’ de Maxime Roy

Après une journée de samedi bien malchanceuse, Maxime Roy (Birel-TM) a brillamment relevé la tête en KZ2 à Zuera. Superbement remonté en 3e position dans la première manche alors qu’il partait en queue de peloton, le Français a su confirmer par la suite, notamment en finale.

Celle-ci a vu Riccardo Negro (DR-TM) prendre les devants, avant de se voir ravir la première place par Marco Zanchetta (Maranello-TM) qui filait vers une belle victoire. Bien parti, Roy parvenait à mettre Negro sous pression. Mais au fil des tours, Jan Midrla (Birel-TM) produisait son effort à son tour et passait Maxime Roy.

Certes déçu de passer près du podium en terminant derrière le trio Zanchetta-Negro-Midrla, le pilote du team AVG Racing (motorisé par Olivier Liegeois et assisté pour l’occasion par Cédric Spirgel) a prouvé qu’il était capable de se battre aux avant-postes au niveau international avec les meilleurs de la catégorie.

Il a notamment laissé derrière lui Emil Antonsen (DR-TM), 2e de la Coupe du Monde 2012, et Joel Johansson (Energy-TM), vainqueur de la WSK 2012.

Retrouvez les résultats complets en cliquant ici

Photos © Joël Gaboriaud

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WSK-Zuera: Encore Verstappen en KZ1

Après La Conca il y a trois semaines, la deuxième des quatre épreuves de la WSK Euro Series a lieu sur le très beau complexe de Zuera, tout près de Saragosse en ce week-end des 23-24 mars.

Une fois de plus, la KZ1 n’a pas manqué d’intérêt. Brillant depuis le début de saison, Max Verstappen (CRG-TM) a trouvé à qui parler. D’abord aux chronos, avec la pole et la victoire dans une manche de Jonathan Thonon (CRG-Maxter), qui a démontré la compétitivité des Maxter-Tecsav.

Puis en finale, Marco Ardigo (Tony-Vortex) a su saisir sa chance avec autorité. Auteur d’un excellent départ, il a réussi à maintenir Thonon derrière lui, avant de voir ce diable de Verstappen revenir sur ses talons. Finalement, Ardigo franchissait l’arrivée en vainqueur, mais se retrouvait déclassé: volume de chambre… un fait rare chez Tony Kart !

Invaincu lors des quatre finales courues en KZ1 à La Conca (Master Series en février et Euro Series début mars), Verstappen aligne donc un nouveau succès, après celui en KF à la Winter Cup ! Thonon a assuré le doublé CRG.

Derrière, Ben Hanley (ART GP-TM) a pris la 3e place devant Paolo De Conto (Birel-TM). Les Français Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-TM) et Arnaud Kozlinski (Birel-TM) ont fini respectivement 5e et 7e. Bien parti, Anthony Abbasse (Sodi-TM) a rétrogradé en 13e position, Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex) s’étant contenté de la 20e place juste derrière un Charles Leclerc (ART GP-TM) malchanceux dans les manches.

Vainqueur sur la piste, mais finalement déclassé, Marco Ardigo

La catégorie KZ2 a vu la victoire méritée de Marco Zanchetta (Maranello-TM), qui a pris le meilleur sur Joel Johansson (Energy-TM). Ce dernier perdait encore une place au détriment de Jan Midrla (Birel-TM). Journée à oublier pour le Français Maxime Roy (Birel-TM) qui a parcouru plus de tours aux chronos que dans les trois courses suivantes réunies (accrochages et problème technique) !

Peu de pilotes Tricolores sont présents en KF-Junior et KF. Parmi eux, Dorian Boccolacci (Energy-TM) en KF représente pour le moment notre plus grande chance de podium. Rendez-vous dimanche pour les phases finales de ces deux catégories.

Retrouvez les classements ci-après… Chronos-Manches-Finale KZ1 • Chronos-Manches-Finale KZ2 • Chronos KF • Chronos KF-Junior

Photos © Joël Gaboriaud

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CIK: Des “Supers Coupes” en lever de rideau

En 2013, la CIK a judicieusement choisi de redonner un titre de Champion du Monde à la catégorie KZ1, lequel se jouera sur une course, ainsi qu’en KF (Espoir) et KF-Junior. Pour ces deux dernières formules, le Mondial se disputera sur deux meetings et ce n’est que pour le final en Mondial que le KF et le KF-Junior seront regroupés en novembre à Bahreïn.

Cela faisait donc trois meetings distincts avec une seule grande affiche, d’où l’idée d’organiser des épreuves en lever de rideau. Ainsi, une Super Coupe Internationale CIK aura lieu en KZ2 à Varennes avec le Mondial KZ1, en KF à Sarno avec la première épreuve du Mondial KF-Junior, et en KF-Junior avec la première épreuve du Mondial KF. Voici les dates…

31 août-1er septembre: Super Coupe Internationale CIK de KF-Junior à Brandon-PFI (Angleterre)
21-22 septembre: Super Coupe Internationale CIK de KZ2 à Varennes sur Allier (France, 03)
5-6 octobre: Super Coupe Internationale CIK de KF à Sarno (Italie)

Photo © CIK/KSP

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Programme 10/15: Quelques réactions

Le premier stage de regroupement du Programme 10/15 de la FFSA a eu lieu du 11 au 14 mars au centre de formation fédéral basé au Mans, l’Auto Sport Academy. Comme prévu, de nombreuses activités étaient au menu de ce stage, ainsi qu’une séance de roulage au Mans. Voici quelques réactions…

Arnaud Kozlinski. “Sur le circuit Alain Prost, nous n’étions pas en quête dÂ’un “temps”, mais pour travailler des fondamentaux quÂ’ils nÂ’auraient pas complètement intégrer, comme des choses liées au regard, à une gestuelle de volant adaptée, etc. Il faut que leur base technique soit cohérente, quelque soit le circuit sur lequel ils roulent. Nous avons de nombreux outils pour optimiser ce travail comme les datas ou les caméras embarquées”.

“Les 10 jeunes du programme ont à la fois pu profiter de lÂ’expérience à la fois de la structure encadrante d’Art Grand Prix, de Marc Berteaux et de la mienne. Le travail a aussi porté sur leur capacité à ressentir les différences de réglages et à les retranscrire le mieux possible à leur équipe et donc à des adultes, ce qui nÂ’est pas forcément évident pour eux. CÂ’est un axe de progression que nous pouvons développer, sans rechercher forcément la performance en piste”.

Mathieu Zangarelli, conseiller technique pour la FFSA. “Le bilan est très positif. Les pilotes ont vite compris ce que nous attendions d’eux. C’était avant tout une phase de découverte du fonctionnement du programme. Nous avons pu cerner leur profil et je dois dire que nous ne sommes pas du tout déçus ! Ils ont été attentifs à toutes les interventions qui ont pu être faites, malgré leur très jeune âge. La promotion semble déjà assez mature. Certains pilotes appliqués et intéressés peuvent rapidement devenir des leaders, ça va responsabiliser un peu les autres et les forcer à s’impliquer de la même manière”.

“Une chose est sûre, ils sont pleinement conscients de la chance quÂ’ils ont d’être intégrés à ce programme et j’ai senti naître une vraie cohésion de groupe. Avoir de très jeunes pilotes va nous permettre de pouvoir les accompagner sur plusieurs années et de déceler les potentiels les plus intéressants pour le collectif supérieur”. L’objectif étant pour beaucoup d’intégrer par la suite l’équipe de France FFSA, selon les ambitions et les résultats de chacun bien sûr.

Théo Pourchaire. “Je me suis régalé du début jusqu’à la fin du stage. J’ai bien aimé le travail physique avec des exercices variés et différents de ceux que je peux faire. Les bilans m’ont permis de me situer et de voir sur quoi je devais travailler. Le cours sur le média?training avec des interviews devant une caméra et celui sur la gestion du stress étaient géniaux, j’ai appris plein de petites astuces”.

Tom Leuillet. “L’ambiance était géniale et c’était très agréable de travailler dans ce contexte. Avoir Arnaud Kozlinski comme parrain, c’est assez motivant ! Ce que j’ai appris en termes de préparation physique, mentale ou encore de communication va me permettre d’aborder les meetings de compétition différemment, en étant sans doute mieux préparé et plus complet”.

Adeline Prudent. “C’était à la fois studieux et décontracté ! JÂ’ai beaucoup aimé les sessions de sport et notamment les divers ateliers permettant de travailler les réflexes, les phases de concentration. Le travail avec la psychologue du sport était aussi très intéressant, d’autant que jÂ’ai souvent du mal à mÂ’endormir et à bien dormir lors des compétitions. Nous avons passé en revue mes qualités et mes défauts, si bien que je sais désormais mieux ce quÂ’il me reste à travailler. JÂ’ai déjà hâte d’être au deuxième stage ! Merci à la FFSA pour son soutien”.

Retrouvez le communiqué officiel en cliquant ici

Photo © D. Breugnot

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Précisions en Mini Max et Long Circuit

Les informations circulent toujours aussi bien côté de la FFSA… Nous avons appris un peu par hasard que des précisions ont été données pour la catégorie Cadet, désormais équipée du moteur Rotax Mini Max. Pourtant, le départ des épreuves régionales a déjà été donné en France depuis quelques semaines.

La CNK a en effet validé le gicleur de 140 minimum, suite aux tests effectués. En outre, la fédération a fixé de nouveaux délais pour le déplombage des moteurs, qui devra bien sûr se faire dans un centre agréé Rotax. Il sera de 3 mois minimum. A noter qu’il sera de 6 mois minimum pour le Rotax Micro Max du Mini-Kart.

Autre information très rarement vue sur internet (notamment sur les sites des CRK), le final du Championnat de France Long Circuit (KZ) organisé à Lyon aura lieu les 23/24 novembre, et non les 16/17.

Photo © Philippe Roux

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Nouvelle édition du Volant Euroformula

En 2013, Euroformula fêtera la 4e édition de son Volant, organisé à partir du mois de juin sur le circuit de La Châtre. Un nouveau partenaire fera son apparition: AB Moteurs, une chaîne TV dédiée aux sports mécaniques.

Au-delà de ce renfort de qualité, les dirigeants de l’école Euroformula emmenée par Laurent Fradon ont également souhaité apporter de nombreuses nouveautés afin dÂ’améliorer la qualité au niveau de lÂ’organisation et de la détection des jeunes talents…

– Une sélection sera réservée exclusivement aux non licenciés auto. Afin de leur donner la même chance quÂ’aux pilotes expérimentés, 2 jours de formation « post-sélections” leur sont proposés sur le circuit de La Châtre avec une offre exceptionnelle.

– Pour leur participation financière, les élèves auront la possibilité dÂ’un règlement étalé sur 10 mois, sans frais.

– En finale, chaque pilote aura à sa disposition un train de pneus neuf quÂ’il devra gérer.

– Les voitures seront lestées en fonction du poids de chaque pilote. Pour participer aux sélections, les élèves devront ne pas avoir gagné de volant  et ne pas avoir été classés dans un championnat national ou international monoplaces, prototypes, rallyes, course de côtes… dans les 3 dernières années.

– Ils devront sÂ’acquitter dÂ’une participation financière de 1890 €, et ensuite de 1090€  supplémentaires pour les demi-finalistes uniquement.

– Les douze meilleurs participeront  à la demi-finale sur un circuit encore non défini et les 5 meilleurs sÂ’affronteront en finale pour gagner la bourse de 60000 €.

– Les dates de stages sont les suivantes: 24/25 juin, 6/7 juillet et 22/23 juillet.

– Au milieu de la multitude de structures existantes, son département monoplace la positionne aujourdÂ’hui comme la dernière vraie Ecole de Pilotage monoplace en France avec ses méthodes pédagogiques, son Département Formation Compétition et son Club réservé aux élèves chevronnés. Plus d’infos sur www.euroformula.com

D’après communiqué Euroformula

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