juin 26 2013
26 juin – Plus de 150 pilotes attendus à Laval
Les listes des engagés ne sont pas définitives, mais la grande épreuve nationale programmée à Laval les 6 et 7 juillet s’annonce sous les meilleurs auspices. Déjà 72 Mini-Karts se sont engagés à la Coupe de France et plus de 40 Cadets sont attendus. Preuve que l’adoption du moteur Rotax dans ces catégories semble encouragé l’envie de courir de nos jeunes pilotes.
Après le Trophée Jérôme Bernard, les Mini-Karts préparent leur Coupe de France
Le plateau sera complété par 36 Minimes et, théoriquement, 16 KF-Junior, car la présence de tous ces derniers n’est pas garantie. A suivre dans une dizaine de jours sur le circuit Beausoleil, décidément sous les feux des projecteurs, car il sera aussi le théâtre du Trophée Kart Mag deux semaines plus tard.
Retrouvez en cliquant ci-après les listes des engagés des quatre catégories et les horaires.
Photo © Pro Fun Com
_________________________________________________________________________________
Pendant ce temps, il y aura sept possibilités de courir sur le sol français. Le Trophée Nord-Picardie débutera sur le circuit de Rouvignies (en photo ci-dessus) et celui de Normandie se poursuivra à La Hague. Une course de côte sera organisée par l’ASK BTP à Cipières, alors que deux courses clubs sont programmées à Lyon et Pers.
L’épreuve se disputera avec la Finale Internationale Iame. Pour les pilotes souhaitant participer à cette finale en X30 Junior, un horaire spécial sera élaboré pour permettre aux concurrents du Championnat de France KF-Junior de courir dans les deux compétitions.
Avec le double Championnat de France X30 Premium et X30 Master, la “Iame National Final” mettra aux prises les deux catégories X30 Junior et X30 Shifter. La réglementation internationale sera de rigueur, afin d’attirer aussi les pilotes étrangers.
Du côté du KZ125, c’est la catégorie des Masters de plus de 32 ans qui sera la plus garnie. Les organisateurs attendent une quarantaine de gentlemen, dont plusieurs valeurs sûres:
Egalement très proche de l’usine Iame avec laquelle il collabore depuis de nombreuses années, l’Italien s’est mis à la recherche d’une solution permettant d’optimiser la performance des moteurs. Il a ainsi équipé ses Parilla de roulements à rouleaux destinés aux motos de course Aprilia.
Dans la Sarthe, Audi s’est imposé pour la douzième fois avec Tom Kristensen (9e succès) et Allan McNish (3e victoire), deux autres ex kartmen de talent, et Duval, auteur de la pole position.
Hélas, un autre événement restera lié à cette édition, c’est le décès d’Allan Simonsen (34 ans), père d’une petite fille. Le pilote Danois a tapé très fort au virage du Tertre Rouge au volant de son Aston Martin, probablement en raison de la petite pluie fine qui tombait à ce moment.
Champion du Danemark, Champion de Scandinavie et 4e de la Coupe du Monde en Junior en 1994, vice Champion du Danemark Formule A en 1996 et 1997, Allan Simonsen a couru quelques années en Formule Super A (11e du Championnat d’Europe en 1998) et aura connu une belle carrière en karting, avant de passer à l’automobile avec un certain succès. Il s’était spécialisé dans l’endurance depuis quelques années.
Petit en taille, Lando Norris doit aussi avoir de petites mains, pour garnir de la sorte son volant, avec cette protection qui rappelle celle utiliser par les cyclistes. Mais il y a une autre explication. Chez RFM, l’ancien Champion du Monde et grand technicien Terry Fullerton joue le rôle de coach et distille ses conseils au pilote de l’équipe Ricky Flynn Motorsport.
On sait que le Britannique est à cheval sur la position des mains sur le volant, qui selon lui est très important pour le pilotage, surtout avec des pistes à forte adhérence. Vainqueur de la WSK Euro Series 2013, Lando Norris est actuellement en tête du Championnat d’Europe KF-Junior après sa récente victoire à Alcaniz en Espagne.
Loading ...