mar 19 2014
212 pilotes dont 7 Français à la WSK Super Master
Rebaptisée WSK Super Master Series, sans doute pour montrer que l’arrêt de l’Euro Series va permettre à la “Master” de prendre davantage d’ampleur, la nouvelle compétition phare de la WSK se jouera sur trois meetings: à Sarno (ce week-end des 22 et 23 mars), à Castelletto di Branduzzo (12-13 avril) puis à La Conca (26-27 avril), où les Championnats d’Europe KF-Junior et KF débuteront 15 jours plus tard, ce qui permettra aux grandes structures de rester dans le sud de l’Italie !
Une fois de plus, on y attend de beaux plateaux. Ils seront 212 engagés à Sarno (58 en KZ, 52 en KF, 64 en KF-Junior et 38 en 60 Mini). Mais une fois de plus cette saison, peu de Français à l’international: Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE), Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM) et Charly Bizalion (Alpha-TM) en KZ; Gabriel Aubry (Tony Kart-Vortex); Julien Darras (Kosmic-Vortex) en KF; Giuliano Alesi (Tony Kart-TM) et Charles Milesi (ART GP-Parilla) en KF-Junior.
Téléchargez la liste complète des engagés WSK Super Master
Photo © Joël Gaboriaud
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Ce support (ci-dessous) permet de régler très facilement l’inclinaison du volant. Il est disponible chez Kart Shop France.
Fixation sur un casque, utilisation d’un support additionnel… Jusqu’où irons-nous pour installer notre Go Pro? Et la sécurité dans tout cela?
Enfin, lors du montage-démontage de votre structure, vous en avez assez de vous faire mal aux mains en appuyant sur les petits boutons. Alors choisissez ce modèle équipé d’un petit levier qui fait le travail à votre place.
Info et photos © Tino Cacopardo / 
Vous voulez travailler facilement sous votre kart ou posez délicatement votre châssis tout seul sur le bitume, choisissez ce chariot de piste très ingénieux.
De son côté, le multiple Champion de France n’a pas tardé à retrouver ses marques, évidemment au volant d’un Birel-TM du team familial MRT. “Je n’ai pas roulé en 2013 et quasiment pas en 2012”, commente Thomas. “J’ai donc pris beaucoup de plaisir pour ce retour, qui s’est en plus soldé par deux victoires à Angerville, lors de l’Inter-Club début mars et à la première épreuve du Championnat Régional d’Ile de France”.
Le motoriste Modena, arrivé en 2013 avec un moteur homologué CIK en KZ, exposait ainsi de superbes pièces au salon d’Offenbach pour démontrer son savoir-faire, tels ce système d’injection électronique ou ce magnifique support de boîte à clapets (voir photos ci-dessus). Ce travail d’orfèvrerie servira peut-être un jour…
Société d’ingénierie Suisse, HTM Racing réalise des traitements de surface (nikasyl ou titane par exemple) pour les cylindres, piston, bielle, etc.
De plus en plus de moteurs sont équipés de deux circuits distincts pour leur refroidissement liquide. La société italienne CR (Centro Radiatori) propose ainsi un double radiateur (deux radiateurs en un) pour respecter ces deux circuits.
Les pneus seront enregistrés avec un système de lecture de codes-barres au cours de l’enregistrement du matériel. D’autre part, une recherche de COV (Composés Organiques Volatiles) sera effectuée sur les pneus de façon à déterminer s’ils ont reçu un traitement améliorant l’adhérence ou une projection accidentelle de produits tels que le WD40, de la graisse de chaîne, du nettoyant freins ou d’autres produits utilisés pour l’entretien des châssis qui peuvent également produire des COV.
Obligatoire depuis les années 1990, la minerve ne l’est plus depuis un vote effectué hier par la CNK (information à confirmer toutefois), sauf dans les catégories Mini-Kart, Minime et Cadet où elle reste oligatoire. Comme le gilet pare-côtes, la minerve devient “seulement” fortement conseillée dans les autres catégories.
La marque au palmarès étoffé a dévoilé quelques innovations sur son châssis de location baptisé Centurion. Celui-ci propose par exemple une version avec frein à disque à l’arrière comme à l’avant, pour augmenter la sécurité, le confort de pilotage (surtout pour des novices) grâce à une meilleure stabilité au freinage.
Le kart électrique est aussi à la mode. Parmi ses avantages, on remarque l’option de coupure ou de ralentissement à distance. Pour une utilisation en loisir, voire en compétition, la société Allemande Beba propose de convertir facilement un kart classique vers l’électrique.
Quant à la société PGK Design, elle est capable de concevoir un circuit indoor complet (avec possibilité de pont) de manière très facile et rapide ! Elle commercialise en outre des systèmes de protection installés sur ressorts pour amortir les chocs.
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