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Trois championnats en un ! La Belgique a su adapter son calendrier aux envies des pilotes, qui ne souhaitent pas tous participer aux mêmes épreuves. Ainsi, le Championnat de Begique a retrouvé un format articulé autour de trois meetings, tandis que la Belgian Asaf Series a réduit sa tournée annuelle à trois rendez-vous.

Les pilotes des catégories X30 et Mini Parilla pouvaient ainsi choisir l’un ou l’autre… ou les deux, puisque l’addition des six épreuves composait le Challenge IAME Belgium. Finalement, toutes les courses ont présenté de très beaux plateaux, avec une moyenne de 100 concurrents à chaque fois (167 pilotes classés au total). Une belle réussite !

En outre, plus de 30.000 € de lots étaient mis en jeu et chacun des champions se verra offrir un moteur Parilla lors de la remise des prix prévue en janvier dans la nouvelle cafétéria du Karting des Fagnes. Les vainqueurs se nomment Johan Sinty en Mini, Elie Goldstein en X30 Cadet, Ugo de Wilde en X30 Junior, Maxime Potty en X30 Senior, Pierre-Yves Corthals en X30 Master et Olivier Palmaers en X30 Shifter.

Découvrez le communiqué du bilan 2015 avec le classement final à ce lien et la vidéo de la dernière épreuve 2015 (Challenge La Victoire Asaf à Mariembourg) ici

Photo © Kart’im

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Comme chaque année, la Finale Internationale de la Rok Cup a rencontré un énorme succès avec 347 pilotes, soit le record d’engagés cette année en Europe. Pourtant, les organisateurs ont fait des paris audacieux, comme celui de lancer une catégorie 125cc à boîte de vitesses il y a quelques années, ou remplacer le moteur avec embrayage et démarreur en Super Rok par le DVS sans ces deux accessoires !

Avec plus de 50 pilotes dans les deux cas, le succès a été au rendez-vous. Le plus impressionnant reste le Mini Rok, avec pas moins de 116 inscrits ! Même si la Rok Cup n’est pas implantée partout, elle fonctionne plutôt bien là où elle est représentée: Italie bien sûr, mais aussi Etats-Unis, Suisse, Portugal, Scandinavie, Canada ou Afrique du Sud.plusieurs pays de l’est, etc.

Le Français Anthony Somma, présent à Lonato grâce à Kart Mag (KMO)

Trois Français étaient présents cette année. Guillaume Barbarin et Quentin Aunis étaient engagés sous la bannière Malevaut Sport, tandis qu’Anthony Somma a profité de ses résultats à l’Open (Stars of Karting) et au Trophée Kart Mag pour bénéficier de l’engagement, du prêt du moteur et d’un contrat de pneumatiques !

Malheureux aux chronos, Somma s’est bien battu par la suite pour remonter 5e de la consolante. Si Aunis attendait mieux de sa nouvelle participation à cette épreuve, Barbarin a réalisé une bonne préfinale en remontant 14e. La finale fut plus compliquée au coeur du peloton, avec une chute en 21e position.

Découvrez les résultats complets… Shifter Rok (53 pilotes) – Super Rok (52) – Rok (56) – Junior Rok (70) – Mini Rok (116)

Photos © Rok Cup

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Podium Super Rok

Il y a quelques semaines, dans la foulée de sa victoire à la Super Coupe Internationale de KZ2 au Mans, Thomas Laurent nous annonçait son départ en automobile (Sports Protos). Dès sa première course en Asian Le Mans Series avec une Ligier LMP3 du team David Cheng Racing, il s’est imposé d’entrée dans sa catégorie avec ses deux équipiers, tout en signant le meilleur tour (le 4e au général) à Sepang en Malaisie.

Première course, première victoire ! Chapeau Thomas (ici à g.)

Thomas en octobre dans l’émission Méca sur Eurosport.

Il lui reste encore deux courses à disputer et, déjà, viser le titre, avant de se concentrer sur sa saison 2016. Il disputera celle-ci avec le team d’Yvan Muller Racing. Le multiple Champion du Monde et team manager connaît bien Thomas en raison de son rôle de capitaine de l’équipe de France Karting. L’European Le Mans Series 2016 en LMP3 sera au programme de ce surdoué. Il sera de nouveau soutenu par le traiteur Paso.

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Thomas Laurent, déjà sous les feux des projecteurs dans le milieu de l’endurance auto !

C’est le 4 décembre que le nouveau tracé de Lonato (Italie) sera inauguré. Celui-ci s’apprête en effet à passer de 1010 à 1190 mètres. Comme on le voit sur le plan ci-dessous, la prégrille, le parc fermé et une partie de l’actuel paddock vont être utilisés pour l’agrandissement. La grande course à gauche existante, qui donnait sur un 90° à droite en dévers va donc disparaître, mais la piste sera plus rapide. Les zones de dépassement, qui font la particularité du circuit, resteront nombreuses. Autre bonne nouvelle, le bitume sera intégralement refait.

Un nouveau paddock sera créé, plus grand, ainsi qu’un nouvel ensemble parc fermé-prégrille. L’objectif est de récupérer une homologation CIK-FIA “A” et de postuler de nouveau à des grandes compétitions internationales, en plus de l’organisation de la traditionnelle Winter Cup qui se disputera en 2016 les 19, 20 et 21 février sur le nouveau tracé en KZ, OK, OK-Junior et Mini Rok.

A noter que le “South Garda Karting” a accueilli 2350 pilotes en 2015, toutes catégories confondues (12% de plus qu’en 2014) et qu’il continue d’être le terrain d’entraînement de nombreux teams et usines.

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