juin 1 2016
Si vous ne l’avez pas encore fait, votez pour le circuit de loisir que vous préférez, parmi toute une liste de complexes habitués à organiser des épreuves de loisir en sprint et en endurance. Rendez-vous dans la colonne de droite en page d’accueil de notre site www.kartmag.fr
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mai 31 2016
La CIK-FIA a inscrit deux meetings à son calendrier de cette fin de semaine, avec d’une part les Championnats d’Europe KZ2 (2/3), OK et OK-Junior (2/4) à Adria en Italie. Puis d’autre part, le Championnat d’Europe Superkart (2/3) à Donington (Angleterre).
En France, le Challenge Minarelli se poursuivra à Angerville, deux Championnats Régionaux seront au programme, dont celui en Bourgogne-Franche Comté qui sera couplé avec la 2e épreuve du Sens Trophy (bulletin d’engagement à retrouver à ce lien. Ce sera aussi le début du Trophée de Sologne à Salbris, ainsi que d’autres rendez-vous à Trets et Le Coteau.
Voici le programme…
– Challenge Minarelli (2/4) à Angerville (91): www.evokart-france.com
– Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté + Sens Trophy (2/3) à Soucy (89): 06.14.93.14.99
– Championnat Régional de Normandie à Lessay (50): 06.07.38.66.16
– Trophée de Sologne (1/3) à Salbris (41): www.sologne-karting.com
– Trophée du Sud-Est à Trets (13): 04.42.29.38.55
– Slalom au Coteau (42): 04.77.72.88.65
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mai 31 2016
Depuis la création de l’Euro Endurance Série en 2003, nous avions toujours assisté à une victoire d’un Rotax dans la catégorie GP2. Depuis les 6 heures du Mans, un moteur X30 est venu interrompre cette suprématie. Qui aurait parié sur une victoire d’un moteur IAME X30? Peu de monde !
Pourtant, beaucoup étaient convaincus du potentiel et des performances de ce moteur, mais sa fiabilité sur une longue distance restait à démontrer. L’équipe d’Arpajon-Gamatt d’Eric Deguze a relevé le défi, en partenariat avec le préparateur Olivier Bruneau de Kart Runner.
Lors de la première épreuve de l’Euro Endurance Série à Soucy, qui compte aussi pour le Championnat de France, l’équipe Gamatt fut déjà très proche de signer cette victoire en terminant dans l’ombre de l’équipe Sarthe-RTKF GP2. La seconde tentative fut la bonne. Il était important de mettre cet exploit en valeur dans le GP2.
Après une deuxième place à Soucy, c’est maintenant une victoire au Mans
En outre, durant la course, nous avons retrouvé un X30 devant deux Rotax et un Rok, preuve de la variété de ce GP2, ce qui ouvre des perspectives de belles bagarres dans l’avenir.
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mai 31 2016
En 2016, le classement de la Stars of Karting réalisé par Kart Mag Organisation se jouera sur quatre meetings. Après l’Open Kart au Val d’Argenton en février, et avant le Trophée Kart Mag en juillet ainsi que le Kart Festival à Belmont sur Rance, une nouvelle course fait son apparition…
Les 18 et 19 juin, ce sera le tour du Summer Kart sur le circuit international d’Angerville. Une belle manière de fêter l’arrivée de l’été et de préparer les grands rendez-vous nationaux à venir, tout en visant le podium de la journée et le meilleur classement possible à la “Stars” !
Les inscriptions sont ouvertes, le bulletin d’engagement – avec la liste des catégories – est disponible dans le magazine Kart Mag ou à télécharger (PDF ouvert prêt à remplir) à ce lien…
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mai 30 2016
La 2e manche de la Belgian Asaf Series (la quatrième du Challenge Iame Belgium) s’est produite le 29 mai en France, au pays des « ch’tis” sur le très beau circuit d’Ostricourt. Encore mouillée en début de journée, la piste a séché assez rapidement, occasionnant parfois des changements de hiérarchie entre la Course 1 et la Course 2 (classement final effectué à l’addition des deux courses).
Victor Compère, 1er en X30 Super
Le clan Français est reparti avec deux victoires. 2e la veille au soir aux 6H du Mans en Endurance, Victor Compère a foncé dans le nord pour s’imposer en X30 Super devant ses compatriotes Baptiste De La Brosse et Corentin Collignon.
Passé en X30 Shifter, François Becamel a récupéré la victoire après le déclassement de Frédéric Op De Beeck. Le peloton était emmené par Olivier Palmaers, logique vainqueur au cumul en X30 Super Shifter face à Thierry Delré.
Miko Bouvier a gagné la journée en X30 Master, alors que Martin Brunet visait la victoire après la Course 1. En X30 Senior, Tristan Foldesi a confirmé sa bonne forme actuelle en devançant Nelson Desplat et François-Xavier Venet après les malheurs de Clément Riquet.
En X30 Junior, Rens Van Pelt a battu Victor Martins, qui avait pourtant gagné la Course 1, tandis que Elie Goldstein a complété le podium. Victoire d’Evan Becerra en X30 Cadet, de Johan Sinty en Mini Parilla et de Michel Hallot devant Anthony Hallot en EERP 250 4T.
Découvrez les classements finaux… Mini – Cadet – Junior – Senior – Master – Super – Shifter & Super Shifter – EERP
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mai 30 2016
Six semaines après la France et le circuit d’Aunay les Bois, les pilotes KZ2 reviennent en piste pour la 2e épreuve du Championnat d’Europe, qui se déroulera sur le circuit d’Adria en Italie. Cette catégorie se produira avec le OK et le OK-Junior, qui ont quant à eux débuté leur campagne européenne en mai à Zuera en Espagne.
Photo Joël Gaboriaud
Parmi les 177 inscrits, plusieurs Français sont attendus sur place: 11 en KZ2, 3 en OK et 12 en OK-Junior.
Découvrez les horaires et les listes des engagés… KZ2 – OK – OK Junior
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mai 30 2016
Présent parmi les favoris de l’ouverture du Championnat de France Long Circuit à Lédenon, Yannick Savard s’est engagé avec un châssis de la marque TB Kart, importée en France par D.Racing. Durant le meeting gardois, le pilote-professionnel de chez TecSav-Falcon Service s’est montré très satisfait de sa nouvelle monture.
Excellent en qualification, Yannick Savard a dû renoncer en préfinale suite à un petit problème technique, mais s’est particulièrement mis en valeur en finale en effectuant une incroyable remontée de la 42e à la 5e place.
Le TB Kart dans le stand Falcon Racing Service
Rappelons que son frère Thierry roulait aussi à Lédenon, mais lui en Superkart !
Photos Stéphane Agnus / Karting-Sud.com
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Thierry Savard, de plus en plus performant en Superkart. Reste encore quelques ajustements
mai 29 2016
Menacées d’annulation à cause de la pénurie d’essence suite aux blocages des raffineries, les 6 heures du Mans ont bien eu lieu, mais en partie. Ce sont finalement les intempéries qui sont venues contrarier le déroulement de l’épreuve. En raison d’orages et de pluies diluviennes, la course a été abrégée au bout de 70% de la distance prévue. Un temps suffisant pour valider l’épreuve dans sa totalité et donner une attribution des points.
Comme sous le soleil de Soucy, l’équipe du Centre-WinTec et ses pilotes Wilfrid Lecarpentier et Alexandre Vromant ont confirmé en remportant une seconde victoire d’affilée, cette fois sous le déluge. L’exploit du week-end revient à l’équipe Arpajon-Gamatt managée par Eric Daguze, qui permet à un X30 de remporter sa première victoire dans le cadre de l’Euro Endurance GP2, tout en finissant au pied du podium au général ! Ses pilotes Sébastien Gibier, Bastien Boucher et Joël Deptuch ont effectué un parcours sans-faute.
Au championnat, WinTec prend doucement le large au général, tandis que Arpajon-Gamatt et Sarthe-RTKF (2e de ces 6 heures) sont à parfaite égalité de points en GP2.
Notez d’ores et déjà dans vos agendas la date du 8 juillet, pour la prochaine épreuve: les 6H du Centre à Mer disputées en semi-nocturne.
Podium final
Podium GP2
Classement de la course à ce lien
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mai 28 2016
A chaque fois que les 6 Heures du Mans sont organisées dans le cadre de l’Euro Endurance Série et du Championnat de France, le succès est au rendez-vous. Cette année, pas moins de 38 équipes seront au départ, dont 14 OK engagés en GP1. L’épreuve a lieu ce samedi 28 mai en semi-nocturne. Voici les liens pour suivre le live…
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mai 27 2016
L’aspiration est une des caractéristiques du Long Circuit. Les pilotes en usent et en abusent, mais c’est ce qu’ils aiment et nous aussi, car cela contribue au spectacle. Au Championnat de France Long Circuit à Lédenon les 21-22 mai, les pilotes se collaient les uns aux autres dès le début de ligne droite.
A l’arrivée en revanche, cela se voit clairement sur les spoilers avant, légèrement enfoncés dans leur partie centrale. Si les nouvelles fixations des spoilers de la CIK avaient été de rigueur, combien de pilotes auraient été pénalisés? Telle est la question !
Nous avons questionné quelques concurrents et teams. Tous pensent que ce règlement serait difficilement applicable en Long Circuit. Mais si la FFSA décide d’opter pour les fixations CIK en 2017, sera t-il possible de faire un règlement spécifique pour le Long Circuit? A suivre…
Photos Stéphane Agnus / Karting-Sud.com
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