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Après la bonne nouvelle venant de la WSK avec la re-programmation d’épreuves, une mauvaise nouvelle vient de tomber du côté de la Belgique et du Karting des Fagnes. Alors que tous les pilotes et les teams étaient sur place, que les essais libres avaient débuté et que les organisateurs avaient pris des dispositions prises face au coronavirus, IAME Belgium a dû publier ce communiqué…

“A l’issue du Conseil National de Sécurité de Belgique, il a été décidé que toutes les activités sportives, culturelles ou folkloriques, qu’elles soient publiques ou privées et “peu importent leur taille”, seront interdites à partir du vendredi 13 mars. Les organisateurs de la IAME Series Benelux sont donc contraints de reporter l’épreuve de Mariembourg. La nouvelle date de la course sera annoncée très prochainement. Les essais libres d’aujourd’hui vendredi sont maintenus pour ceux qui le souhaitent.”

Rappelons que près de 230 pilotes s’étaient engagés à cette épreuve !

Photo IAME Belgium / Pascal Verheuge

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Dans le best-of de la CIK-FIA, les manufacturiers de pneumatiques choisis par appels d’offres en 2019 ont analysé la saison écoulée. Ainsi, pour une plus grande équité, le règlement a évolué pour les Championnats du Monde FIA Karting. Contrairement à Vega et LeCont, Bridgestone n’était pas spécialement favorable à cette décision.

“Le choix de la CIK-FIA d’attribuer un train de pneus supplémentaire n’était pas nécessaire pour les catégories dont nous avions la responsabilité, à savoir KZ et KZ2,” a avoué Annemiek Bonenkamp. “La consistance de nos pneus Prime ne justifiait pas cette décision globale peu conforme avec la philosophie de l’homologation des pneus durables. Mais ce n’était qu’un cas particulier, la règle d’attribution des pneus sera différente en 2020.”

“Nous avons compris et soutenu la décision de garantir à la fois la sécurité et l’égalité sportive pour la finale des Championnats du Monde OK et KZ utilisant des pneus Prime,” a déclaré pour sa part Paolo Mantese de Vega. “Toutefois, je pense que les pneus Option du Junior, dont nous avions la charge en 2019, sont nettement moins sensibles aux phénomènes de dégradation, ainsi qu’au pic de performance.”

“Nous avons salué cette modification du règlement, qui a donné toute satisfaction lors du Championnat du Monde OK, qui concernait la marque LeCont,” a commenté Paolo Bombara. “Je rappelle que les conditions furent très changeantes à Alahärmä en Finlande. L’an prochain, cette mesure sera aménagée pour réduire le nombre des pneus de la phase qualificative, ce qui est une bonne chose pour les pilotes.”

Rappelons que les pilotes ont eu droit à un train de pneus supplémentaires, soit deux trains pour les chronos et les manches, avec l’obligation d’utiliser un 3e train pour la finale.

Annemiek Bonenkamp de Bridgestone a profité d’avoir la parole pour émettre le souhait suivant. “Nous rêvons d’avoir au moins une catégorie avec des pneus libres, non homologués, comme il y en avait jusqu’en 2013. Les équipes, les fabricants de châssis et de moteurs se font concurrence, alors pourquoi pas les fabricants de pneus. Cependant, ce n’est qu’un souhait et il le restera probablement.”

Paolo Mantese de Vega s’est quant à lui livré sur la dureté des gommes. “Je pense que notre souhait correspond à celui des pilotes de haut niveau, c’est à dire de ne pas aller trop loin dans la dureté des gommes. Nous pensons qu’un bon niveau d’adhérence augmente à la fois la facilité de dépassement et la sécurité, en particulier dans le cas de basses températures.”

De son côté, LeCont aimerait améliorer la traçabilité et lutter contre la fraude en insérant une puce lors de la fabrication des pneumatiques.

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Les demandes venant des diverses fédérations nationales ont afflué pour engager leur pilote au Trophée Académie FIA Karting 2020, si bien que pour la première fois, il y aura autant d’engagés que de nationalités. Pour la France, c’est évidemment une mauvaise nouvelle, puisque la FFSA avait pris l’habitude d’inscrire deux représentants.

En 2020, elle comptait sur un duo composé de Macéo Capietto et Gaspard Simon. Finalement, seul le premier cité participera à cette nouvelle édition du Trophée.

Macéo fera partie des pilotes peut s’enorgueillir d’une bonne expérience de l’OK-Junior à l’international et possède de vraies chances de podium. Il retrouvera des redoublants dans la catégorie comme le Russe Alexander Gubenko ou le Luxembourgeois Maxime Furon-Castelain.

On retrouvera des pilotes venant de pays exotiques en termes de karting. Exemples: Paraguay, Mozambique, Jamaïque, Vietnam, Costa Rica, etc.

Sur la liste accessible au lien ci-dessous, 50 pilotes sont présents. Il reste une place éventuelle pour la féminine choisies par la Commission des Femmes dans le Sport Automobile de la FIA.

Engagés à ce lien

Photos Jules Benichou (Twenty-one Creation)

Macéo Capietto est aussi engagé cette année avec le Pantano Team en OK-Junior

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Alors que les épreuves IAME en Belgique dépassaient à peine les 100 pilotes il y a quelques années, la IAME Series Benelux va démarrer sa saison 2020 avec 227 inscrits ces 13-14-15 mars. Le Karting des Fagnes à Mariembourg s’apprête assurément à vivre un superbe meeting !

Rappelons que cette compétition comptera 5 épreuves cette année. Les rendez-vous suivants auront lieu en France à Ostricourt (3 mai) en meeting commun avec la IAME Series France, à Spa-Francorchamps (28 juin), à Genk (23 août) et à nouveau Mariembourg (27 septembre).

Quelques Français feront partie de l’aventure, certains ayant de bonnes chances de monter sur le podium dimanche soir.

Composition du plateau:

• 55 pilotes en X30 Junior (numéros de 100 à 199)
• 86 en X30 Senior (numéros de 200 à 399)
• 25 en X30 Master dont 3 en X30 Gentleman (numéros 400 à 599)
• 21 en X30 Super Shifter (numéros de 700 à 799)
• 11 en X30 Cadet (numéros de 1 à 99)
• 29 en Mini IAME (numéros de 800 à 899)

Découvrez la liste des engagés à ce lien

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