ACTUALITES

L’actualité n’a pas été bien riche en ce début de saison en raison du confinement, mais un pilote a eu le temps de faire parler de lui. Il s’agit d’Enzo Leveque. Le pilote des Hauts de France a pris part successivement aux ouvertures de la IAME Series France à Rivesaltes, puis de la Stars of Karting à l’occasion de l’Open Kart à Salbris.

Par deux fois, Enzo a dominé ses adversaires de très belle manière. “J’ai pris beaucoup de plaisir sur le superbe circuit de Rivesaltes, que j’ai découvert avec plaisir,” nous a t-il avoué. “Tout s’est parfaitement déroulé, avec la pole position, la victoire dans les trois manches, en préfinale et en finale. J’ai juste écopé d’une pénalité pour spoiler décroché en préfinale, ce qui m’a fait partir 8e en finale. Mais je n’étais pas trop inquiet, car les dépassements sont faciles à Rivesaltes grâce à l’aspiration. J’ai repris la tête un peu après la mi-course et j’ai réussi à gagner tout en réalisant le meilleur tour.”

A Salbris, Enzo a encore récidivé, relativement facilement, gagnant à nouveau les chronos, les trois manches, la préfinale et la finale. Il a coupé l’arrivée après plus de deux secondes d’avance sur son poursuivant, avec le meilleur tour en poche. Enzo Leveque a donc commencé la Stars of Karting 2020 comme il avait fini l’édition précédente, par une victoire, puisqu’il s’était imposé au Kart Festival fin octobre 2019 à Angerville.

Un habitué de la première ligne !

“Tout était vraiment bien au point à Rivesaltes comme à Salbris, on avait tout dans l’ordre: notre châssis Redspeed, nos moteurs et l’assistance. Celle-ci est gérée par Stéphane Bombara au sein de notre petite structure familiale KLN, où je suis avec mon père qui s’occupe aussi du circuit à Neuilly sous Clermont, dans l’Oise. J’ai vraiment confiance dans le matériel et dans le team.”

“Comme on le dit avec mon père depuis qu’on a débuté, on essaye de tenir le dicton qui dit: une année pour apprendre, une pour gagner !”

Cette saison, Enzo Leveque (16 ans) pensait poursuivre avec le Championnat de Ligue, le Championnat de France, les séries nationales IAME France et Stars of Karting, tout en se lançant en IAME Euro Series pour le côté international.

“J’attendais avec impatience cette série internationale, mais tout est pour le moment remis en cause avec cette crise sanitaire. Aujourd’hui, je m’occupe avec l’école à la maison et du sport. J’essaye d’en faire quotidiennement, je veux être en pleine forme physique lors de la reprise.”

Victoire à Salbris

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Si nous avons évoqué la situation d’Evo Kart et des courses KFS dans une récente actualité, intéressons-nous aux séries nationales après les déclarations des organisateurs français à nos confrères de Kart-Actu.fr. La IAME Series France et la Stars of Karting ont déjà eu la possibilité de vivre leur première épreuve au mois de février, à Rivesaltes pour le premier et dans le cadre de l’Open Kart à Salbris pour le second.

Vivement la prochaine épreuve de la Stars of Karting…

Du côté de la NSK, il n’y a pas encore eu d’annonce, mais le report de la première épreuve prévue les 1-2-3 mai à Angerville se prépare vraisemblablement. De son côté, IAME France vient de communiquer que la course d’Ostricourt programmée à cette même date début mai aurait lieu plus tard dans la saison. Quant à la Stars of Karting, elle doit logiquement se poursuivre les 27-28 juin avec la Kart Cup à Mirecourt.

Les trois promoteurs sont en fait en attente des annonces de la FFSA, qui va être contrainte de remanier son calendrier. Pour Jacky Foulatier de KMO, “je pense qu’il faut trouver des synergies avec les différents organisateurs de 2020, ce que j’ai déjà proposé à certains promoteurs par le passé. Pour l’intérêt général, il faudra un peu plus penser de manière collective,” a précisé le responsable de la Stars of Karting.

Pour IAME France, Olivier Cèbe de Victory Concept pense qu’il ne faut pas non plus tout bousculer. “Il ne sert à rien de prévoir trop d’épreuves en toute fin de saison ou durant la période estivale, habituellement primordiale pour les circuits en termes de location grand public, tandis que plusieurs d’épreuves régionales sont également programmées à partir de juin. Je me suis toujours astreint à ne prévoir qu’une course nationale X30 par mois, afin de préserver finance, santé, activités scolaires et professionnelles de chacun. Je ne vais pas changer maintenant.”

Benoît Perret pour la NSK se pose légitimement des questions. “Malheureusement, nous subissons la situation et personne ne peut encore prédire la fin de cette crise sanitaire. Aurons-nous le droit d’organiser de nouveau des rassemblements sportifs au lendemain de la fin du confinement? Personne ne le sait encore… La réalisation des événements est possible grâce à toute une équipe de personnes dont la plupart sont bénévoles: officiels, commissaires, staff du circuit, etc. Pourront-ils se rendre facilement disponibles? Est-ce que le personnel médical et de secours sera présent au lendemain de la crise, afin que l’on puisse organiser ces événements en respectant les règles de sécurité?”

“Bien entendu, nous sommes en relation avec la FFSA et nous avons évoqué différentes hypothèses. Mais attendons encore avant de tirer des plans sur la comète. Si le calendrier devait être modifié, nous devrons le faire intelligemment entre organisateurs de séries nationales et la FFSA, afin de trouver des compromis pour l’intérêt des pilotes et des professionnels.”

Merci à Kart-Actu.fr et à suivre donc…

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Sur la page Facebook des nostalgiques du karting, l’ancien pilote Jean-Jacques Commère a publié une photo très sympa où il a réuni plusieurs “unes” de magazines de karting sortis en France. On y retrouve bien sûr “Spécial Karting”, la revue de la fédération distribuée aux licenciés, ici dans un ancien numéro.

Merci à Jean-Jacques Commère pour la photo

Cathy Muller est en couverture de “Karting Magazine”, probablement à la fin des années 70. “Kart-Superkart” a dû exister plus ou moins à la même période. “Karting Revue”, dans lequel le journaliste Patrick Damary a travaillé, est sorti un peu plus tard. Mais après sa cessation d’activité, il a fallu attendre près de 4 ans pour voir “Karting International” arriver.

Il s’agissait d’un superbe magazine en couleur publié par Thierry Germanovitch en 1988. Hélas, son histoire n’a duré que trois numéros, mais a suscité des vocations, puisque deux magazines sont sortis simultanément en mai 1989: Top Karting, créé par les éditions Stevens et Patrick Damary à la rédaction, ainsi que Kart News, avec Christian Thomas comme directeur de publication et Philippe Montagné rédacteur en chef.

10 numéros de Kart News vont être publiés, marqués par l’arrivée de Renaud Didier. Christian Thomas parvient à rebondir avec le groupe de presse qui édite Moto1. On découvre Kart1 début 90 (avec Dominique Tiercelin et Didier André sur la couverture), mais il est déjà remplacé deux numéros plus tard par KART’one. On retrouve sur la couverture notamment une photo réalisée par Renaud Didier de Xavier Pompidou sur 2 roues au Championnat du Monde à Jesolo.

Christian Thomas poursuivra ensuite avec “Ça Kartonne !”, avant d’arrêter définitivement pour se consacrer au magazine “Taxi Mag”, qui existe toujours par ailleurs.

Parallèlement, Renaud Didier rejoint mi-93 Jacky Foulatier, qui a pris la responsabilité de Top Karting, suite à la création par Patrick Damary du “Magazine du Karting” (absent sur cette photo). Début 1996, Jacky Foulatier décide de se lancer à son compte avec Renaud Didier à la rédaction.

Le “Magazine du Karting” finira par s’arrêter, tout comme Top Karting. Depuis, Kart Mag a battu tous les records avec 204 numéros publiés et de nombreux hors-séries.

En Europe, seul l’Italien de “Vroom” existe encore aujourd’hui en version papier, mais selon nos dernières informations (à confirmer), il ne serait plus distribué qu’aux abonnés.

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Pas de course pour Johan Renaux actuellement, ni côté pilotage, ni côté assistance… Toutefois, bricoler sur un kart n’est pas interdit pendant le confinement et notre récent vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Master en a profité pour rénover son deuxième ensemble composé d’un châssis CRG Héron et d’un moteur CRG SW7 à valve rotative.

Le kart est similaire à celui que Danilo Rossi a mené à la victoire lors de la victoire au Championnat du Monde de Formule Super A à Salbris en 1997 devant son équipier Alessandro Manetti et Giorgio Pantano (Biesse-Rotax). Magnifique résultat !

Rappelons que Johan Renaux est venu participer à deux épreuves de Formule 20.000 en 2019 à Marcillat en Combraille et au Mans. Dans les deux cas, ce fan de karting actuel et d’anciens 100cc s’est brillamment imposé en finale (voir photos ci-dessous). Bravo Johan…

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Johan Renaux en F20.000 en 2019

Podium à Marcillat

Actuellement en kiosque, le numéro 204 de Kart Mag a profité du confinement pour augmenter ses ventes et certains points de vente se sont retrouvés en rupture de stock. Si vous souhaitez recevoir Kart Mag à domicile, il vous suffit de vous abonner. Vous pouvez, si vous le souhaitez, en le précisant, demandez à commencer l’abonnement avec ce numéro 204 ou directement avec le prochain, le 205, à venir prochainement.

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