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L’usine italienne qui fabrique les châssis Praga, Formula K et OK1 a bien l’intention de rester au top de l’innovation et continue de développer des processus de fabrication de haute technologie. Elle s’est notamment concentrée sur l’introduction d’une imprimante 3D. Celle-ci lui permet par exemple de produire des pièces prototypes dans un délai très court, sans pour autant arrêter la production standard.

Les techniciens de l’usine et les pilotes peuvent tester directement ces pièces pour juger de leur performance. Il est ainsi facile d’analyser les matériaux utilisés, la résistance, la fonctionnalité ou même l’esthétique. En cas d’imperfection, tout peut très vite se corriger sur l’ordinateur au service recherche et développement.

Une fois la pièce validée, sa fabrication est ensuite lancée à l’aide des machines à commande numérique de l’usine IPK. Les châssis italiens ont d’ores et déjà décroché de belles performances au début de cette saison 2020, avec l’objectif de poursuivre sur cette dynamique… dès que possible !

Découvrez les vidéos de l’usine IPK en cliquant sur les images ou aux liens suivants…

• Imprimante 3D

• Machine à commande numérique

Photos et vidéos Praga Karts

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La vidéo n’est pas vraiment récente, puisqu’elle date d’octobre 2014, mais reste d’actualité. Elle a été tournée en Grèce, dans la ville de Patras, où l’on voit un membre du team Energy Corse arpenter la ville. Il ne s’agit pas d’un gymkhana sauvage, puisque le pilote avait eu une autorisation pour assurer la promotion d’une épreuve internationale qui s’était déroulée au coeur du centre ville, façon course occasionnelle.

A la fin de la vidéo, par ailleurs de grande qualité, on comprend pourquoi le pilote met autant les gaz et qu’il n’hésite pas à emprunter un grand escalier pour atteindre son but…

Vidéo à découvrir en cliquant sur l’image ou à ce lien…

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Au mois de février, le photographe Jules Benichou de Twenty-one Creation était au South Garda Karting de Lonato pour la 25e édition de la Winter Cup. Il en a ramené de nombreuses photos, jouant notamment avec le noir-et-blanc, les ombres et les lumières. Voici une petite sélection à découvrir…

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Diffusée depuis plusieurs années au Canada, la série “La dérape” suit le quotidien de Julia. Celle-ci a passé 10 ans aux Etats-Unis suite à l’accident qui a fauché la vie de son frère en sport automobile. De retour au Québec, pour trouver l’équilibre, elle va bouleverser le quotidien de ses parents en décidant de laisser libre cours à sa passion pour le karting.

L’adolescente va devoir se faire sa place sur la piste, où la rivalité règne jusqu’à sa propre équipe, mais aussi à l’extérieur du circuit, en faisant preuve d’audace, de détermination et de courage. Si le karting est omniprésent dans la saison 1, il est quelque peu relégué au second plan dans la saison 2.

La dérape est disponible sur des plateformes de films à la demande comme Apple TV ou Club Illico, ainsi qu’en DVD.
Découvrez la bande-annonce à ce lien

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Après avoir récemment publié une interview de son Président Giancarlo Tinini, l’usine CRG a inséré un nouveau communiqué sur son site internet. Dans celui-ci, la marque italienne s’étonne du manque d’anticipation de la CIK-FIA par rapport à la crise du coronavirus, lui reprochant aussi l’absence de vision d’avenir.

Le resserrement du calendrier ne change rien: les courses FIA Karting sont prioritaires à celles des séries internationales

Giancarlo Tinini pense qu’il faudrait profiter de la situation sanitaire pour “révolutionner la saison”, comme il l’affirme. “Nos instances dirigeantes doivent évaluer toutes les options disponibles pour sauver 2020. Pour le moment, la CIK-FIA prend des mesures prudentes et n’a fait que déplacer les premières épreuves des Championnats d’Europe. Son approche est trop conservatrice.”

“Pourtant, je pense qu’il sera nécessaire de repenser tous les grands Championnats. Or, le karting international souffre actuellement du manque d’un guide solide, qui pourrait nous fournir une vision de l’avenir.”

Pour Giancarlo Tinini, se dire qu’il va falloir traverser l’Europe dans tous les sens, puis aller au Brésil pour les Championnats du Monde OK et OK-Junior, tout cela en un temps réduit, lui semble irréalisable. Le boss de chez CRG ne souhaite pas devoir faire face à un calendrier trop chargé durant la deuxième partie de la saison.

L’Italien relativise toutefois en avouant que la situation actuelle avec le Covid-19 n’est pas stabilisée et qu’il s’avère difficile de prendre toutes les décisions qui s’imposent. Néanmoins, “il sera important de faire le point rapidement avec les principaux acteurs du milieu et de pouvoir se préparer à annoncer des solutions raisonnables et courageuses, facilement adaptables, tout en laissant de la place pour les championnats nationaux.”

Rappelons que le Néerlandais Kees Van de Grint a quitté la CIK-FIA et que l’ancien pilote de F1 Felipe Massa est aujourd’hui à sa tête en tant que Président. Même si ce dernier a démontré son intérêt pour le karting et son envie de prendre de bonnes décisions pour l’avenir, il manque de connaissances précises sur notre discipline et n’a pas vraiment suivi son évolution durant près de 3 décennies.

A Genève, la FIA possède un service karting sérieux avec l’Allemand Kay Oberheide à sa tête, en tant que secrétaire exécutif. Celui-ci gère avec rigueur le travail au jour le jour, mais est aussi dépendant des décisions de son Président et il est clair qu’il peut y avoir un manque de vision d’avenir, comme l’a rappelé Giancarlo Tinini.

Toutefois, concernant le calendrier, la CIK-FIA a raison d’espérer organiser l’intégralité de ses Championnats, qui restent prioritaires à nos yeux. C’est à elle de placer ses dates, avant que les autres séries comme la WSK ne prennent leurs décisions. Chez Kart Mag, nous pensons qu’il est important de privilégier les Championnats du Monde et d’Europe.

Après, la question du déplacement au Brésil se pose vraiment, sachant qu’il concerne des équipes qui doivent voyager, pour 90% d’entre elles, depuis l’Europe. En outre, si vraiment la saison vient à reprendre tardivement, il est évident qu’il faudra sans doute raccourcir les Championnats d’Europe OK et OK-Junior qui comptent pas moins de 4 épreuves. A suivre…

Photo Joël Gaboriaud

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Commentateur des Grands Prix de Formule 1 sur Canal+, Julien Febreau a récemment interviewé le talentueux français Esteban Ocon par webcams interposées. Esteban en a profité pour dévoiler quelques parties de son logement. Exemple: un simulateur pour jeux vidéos, où il est un redoutable spécialiste, notamment sur Gran Turismo (il en parle dans sa discussion).

Il a également conservé plusieurs de ses casques, dont l’un de la période karting réalisé par son père ou un autre offert et dédicacé par Fernando Alonso. Il possède aussi une paire de chaussures donnée par Usain Bolt !

Dans ses réponses, avec le plus souvent le sourire aux lèvres, il a évoqué sa préparation physique intensive, qu’il n’a cessé de renforcer après en avoir souffert en karting: “Quand j’étais jeune, j’étais très maigre et mal préparé, si bien que je manquais de force et je me blessais. A l’arrivée des courses internationales, où les pneumatiques sont très tendres, je n’arrivais pas à décoller les gommes du sol dans le parc fermé. Comme c’était un peu la guerre pour arriver à la pesée avec l’entonnoir que cela crée, les autres pilotes me passaient tous devant (anecdote à retrouver à partir de 7’48).”

Après 12’15 d’interview, il parle des efforts effectués avec ses parents pour réussir en karting, se remémorant notamment une course internationale où il s’est illustré malgré ses petits moyens. C’est à la suite de celle-ci qu’un manager bien connu dans la Formule 1 l’a contacté et a permis à sa carrière de prendre une nouvelle dimension, avec un début de chemin tracé. Sa détermination et son envie de gagner ont séduit lors du premier entretien avec Gwenaël Lagrue et Eric Boullier.

Toutefois, il faut préciser que les années suivantes, il a toujours dû confirmer et gagner pour continuer à être soutenu, afin de bénéficier des finances nécessaires pour grimper les échelons. Bravo en tout cas à Esteban Ocon, toujours très attaché à son club d’origine, l’ASK Rosny 93.

Kart Mag invite d’ailleurs tous les jeunes pilotes à écouter religieusement les paroles de ce champion, qui a démontré qu’il était possible d’accéder à la Formule 1 dans les années 2000 sans un gros budget.

Interview à découvrir à ce lien

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