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La pandémie de la Covid-19 perturbe les programmes sportifs mis en place par les pilotes en 2020. C’est par exemple le cas du Français Emilien Denner, qui souhaitait parvenir à réunir le budget pour débuter en automobile, après un premier essai encourageant effectué en monoplace en Nouvelle-Zélande cet hiver. Hélas, le confinement a compliqué la situation du vainqueur de l’International Supercup KZ2 2019 à Lonato.

Emilien Denner

Pilote du team CPB Sport l’an passé au volant d’un Sodi-TM, Denner semble se laisser la possibilité de retrouver la compétition karting et renouer avec le KZ2, voire le KZ?

De son côté, Marijn Kremers se prépare à effectuer ses débuts dans le Championnat de Grande-Bretagne de F4, suite à sa victoire au Volant Feed Racing, mais avec un calendrier modifié suite aux nombreux reports voire annulations d’épreuves outre-Manche.

Dès lors, à l’image d’Emilien, le Champion du Monde KZ 2019 n’exclut pas de défendre son titre, comme il l’a annoncé sur le site de la CIK-FIA… “Dans un premier temps, il est possible que je reprenne le volant d’un kart pour me remettre en forme et préparer ma saison en F4.”

Marijn Kremers

“De plus, je suis en contact fréquent avec Ronni Sala, Président de Birel ART Group, ou Franco Drudi de TM Racing. Il faut voir comment se présente la situation dans les semaines à venir, mais j’avoue que je suis assez tenté, si les conditions sont réunies, de participer au Championnat du Monde FIA Karting qui doit finalement se dérouler à nouveau sur le circuit de Lonato, là où j’ai gagné en 2019. Le karting reste une passion que je ne suis pas près de délaisser !”

Marijn Kremers a également réagi sur son couronnement en septembre dernier. “Il est certain qu’un titre mondial en karting ouvre de nouveaux horizons. En outre, je me suis rendu compte que j’avais beaucoup gagné en confiance vis-à-vis de moi-même. Si j’ai réussi à gagner le Championnat du Monde, je suis capable de le refaire et d’affronter n’importe quel adversaire. Cela ne rend pas les courses plus faciles, mais cela ôte le doute sur ses propres capacités et permet de donner plus souvent le meilleur de soi-même.”

Photos Joël Gaboriaud

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Avant la pandémie de la Covid-19, le circuit du Kristianstad en Suède était censé clôturé le Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior en 2020. Suite à la crise sanitaire qui a eu lieu, la CIK-FIA a pu reporter les trois premières épreuves (Espagne, Belgique et Allemagn)e et la manche suédoise aurait cette fois dû lancer cette grande compétition internationale du 10 au 12 juillet prochains.

Pas de déplacement en Suède en 2020 pour la CIK-FIA et les pilotes !

Mais en définitive, la fédération suédoise (“Svenska Bilsportförbundet”) et l’organisateur de Kristianstad ont dû se résigner à annuler l’épreuve à cause des circonstances liées à la COVID-19. Hélas, le calendrier serré de la fin de saison n’a pas permis de reporter cette course à une date ultérieure.

En OK comme en OK-Junior, le Championnat d’Europe se déroulera donc sur trois meetings au lieu de quatre ! A noter que les pilotes continueront de décompter deux résultats sur 6: le moins classement obtenu à l’issue des manches de qualification et le moins bon résultat obtenu lors des finales.

Sur le site internet de la CIK-FIA, les dates de clôture des inscriptions ont été ajustées en conséquence. Le nouveau calendrier FIA Karting 2020 est le suivant…

– 30 juillet/2 août: Championnats d’Europe Junior et OK (1/3) à Zuera (Espagne)
– 13/16 août: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (1/2) et Trophée Académie (1/3) à Adria (Italie)
– 21/23 août: Championnats d’Europe Junior et OK (2/3) à Sarno (Italie)
– 3/6 septembre: Championnats d’Europe KZ et KZ2 (2/2) et Trophée Académie (2/3) à Genk (Belgique)
– 10/13 septembre: Championnats d’Europe Junior et OK (3/3) à Wackersdorf (Allemagne)
– 2/4 octobre: Championnat du Monde KZ, Super Coupe Internationale KZ2 et Trophée Académie (3/3) à Lonato (Italie)
– 23/25 octobre: Championnats d’Europe Superkart au Mans-Bugatti (72)
– 6/8 novembre: Championnats du Monde Junior et OK à Portimao (Portugal)

Photo Joël Gaboriaud

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Nous avons joint Eric Verdaasdonk au téléphone. Le professionnel belge est co-responsable du team VDK Racing avec son frère Alain. Confiné comme tout le monde du karting durant plusieurs semaines, Eric Verdaasdonk a pu retrouver l’odeur des moteurs 2-temps lorsque les circuits ont rouvert courant mai dans son pays. “Nous sommes allés quelques fois à Genk, certains de nos clients avaient hâte de retrouver le baquet de leur kart.”

L’équipe VDK Racing après le titre de Champion du Monde Junior de Victor Bernier en 2018

“Le premier week-end, les pilotes étaient assez nombreux, mais les gestionnaires du circuit ont parfaitement géré cette reprise, en faisant respecter les mesures sanitaires. J’en ai parlé avec la famille Lemmens, elle m’a avoué qu’elle avait trouvé les pratiquants plutôt disciplinés, ce qui est plutôt rassurant si on veut que cette reprise se confirme et que les contraintes s’assouplissent au fil des semaines.”

“Pour le moment, nos clients français se sont encore peu manifestés, il est vrai que le passage des frontières reste encore sujet à autorisation, mais là encore des aménagements sont prévus prochainement.”

“Pour ce qui est des courses en revanche, nous ne pouvons pas encore présenter un calendrier définitif à nos clients, ce qui complique nos prévisions. La WSK Promotion vient d’annoncer son programme de courses en Italie, mais elle a placé une épreuve à la même date que le premier meeting de la série Champions of the Future, qui doit avoir lieu à Zuera en Espagne. Or, celui-ci a lieu deux semaines avant le Championnat d’Europe FIA Karting sur ce même circuit, ce qui a l’avantage d’éviter de multiplier les déplacements.”

Un bras de fer est-il engagé entre la WSK et RGMMC, lui avons-nous demandé… “Je ne sais pas s’il s’agit d’un bras de fer,” nous a répondu Eric Verdaasdonk. “Mais cela aurait été bien que les promoteurs se consultent avant d’annoncer des dates qui compliquent a vie des teams voire les divisent. Je ne vais m’amuser à enchaîner les allers-retours entre l’Espagne et l’Italie en l’espace de quelques jours.”

“Plusieurs teams italiens semblent contents de courir dans leur pays presque chaque semaine, mais ce n’est pas le cas de tout le monde. Certains pilotes donnent la priorité aux épreuves FIA Karting, ils veulent donc rouler sur les circuits choisis par la CIK-FIA. Dans le cas de Zuera par exemple, beaucoup de jeunes pilotes n’ont jamais roulé là-bas.”

“Durant le confinement, nous avons eu la bonne idée de créer un groupe Whatsapp constitué de tous les grands teams internationaux. Ainsi, on communique régulièrement et plusieurs propositions concrètes sont sur la table. Je sais que James Geidel de RGMMC est au courant de nos tractations. Pour le moment, beaucoup de teams regrettent ce flou, alors que nous sommes à environ un mois de la reprise théorique. Nous avons besoin très vite d’un calendrier cohérent.”

Récemment, Paul Bizalion de CPB Sport nous faisait la même remarque. “L’idéal serait que tous les organisateurs se mettent autour de la table pour prendre les meilleures décisions possibles !” Hélas, avec la reprise, on voit que les intérêts personnels de chacun reprennent le dessus…

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