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Après la double course organisée à Adria sur une semaine afin de clore la WSK Super Master Series, c’est la WSK Euro Series qui prend le relais. Comme l’an passé, Sarno donnera le coup d’envoi. Ils étaient 205 engagés en 2019, ils seront 182 en 2020. Bien sûr, la crise de la Covid-19 est loin d’être terminée dans le monde, ce qui explique des absences légitimes sur la liste des inscrits.

Il n’y a pas d’épreuves FIA Karting cette année en KZ ou KZ2 à Sarno, ce qui explique qu’ils ne seront que 29 pilotes en 125cc à boîte de vitesses. En revanche, 56 Juniors et 50 OK seront présents pour préparer la 2e épreuve des Championnats d’Europe organisée en août dans ces deux catégories. 56 Minis viendront compléter l’effectif.

Côté Français, 19 pilotes sont attendus. Ils représenteront quasiment un quart de l’effectif en KZ2, notamment grâce au team CPB Sport, mais aussi au retour de l’équipe Formula K, absente à Adria. Voici la liste complète des Tricolores annoncés…

KZ2
Adrien Renaudin (Sodi-TM)
Jérémy Iglesias (Formula K-TM)
Jean Nomblot (Sodi-TM)
Arthur Carbonnel (Sodi-TM)
Noam Abramczyk (Formula K-TM)
Thomas Imbourg (Sodi-TM)
Damien Vallar (Sodi-TM)

OK
Marlon Hernandez (KR-IAME)
Franck Chappard (KR-IAME)
Florian Rousseau-Ricci (KR-IAME)

OK-Junior
Maxens Verbrugge (KR-IAME)
Arthur Rogeon (Exprit-Vortex)
Maceo Capietto (KR-IAME)
Antonio Leite (KR-IAME)
Augustin Bernier (KR-IAME)
+ Maxime Furon-Castelain (Exprit-TM)

60 Mini
Guillaume Bouzar (Parolin-TM)
Clément Outran (KR-IAME)
Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex)
Jules Caranta (Tony Kart-Vortex)

Découvrez les horaires et les engagés

Les essais libres ont commencé ce mercredi matin

Photo WSK Press

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L’épreuve de la WSK Promotion qui s’est déroulée tout au long de la semaine écoulée n’a pas manqué d’intérêt. D’une part, parce qu’il s’agissait du retour d’une grande compétition internationale après la longue interruption due à la crise sanitaire. D’autre part, concernant le KZ-KZ2, parce que le circuit d’Adria qui a reçu cette compétition sera également l’hôte de l’ouverture du Championnat d’Europe dans ces deux catégories.

Ainsi, confirmations et surprises ont rythmé ce long meeting, marqué par une double course: essais libres et chronos, puis manches se sont succédé du lundi au vendredi. Puis, la phase finale de la 3e épreuve de la WSK Super Master Series a eu lieu le samedi, avant l’organisation de la 4e et dernière le dimanche. Vainqueur des deux finales sous une forte chaleur et un grip très élevé, le Finlandais Simo Puhakka s’est montré impressionnant et s’est logiquement adjugé le titre au volant de son Tony Kart-Vortex chaussé en Vega (la marque qui sera utilisée également au Championnat d’Europe). Rappelons que la catégorie KZ2 n’était pas au programme du meeting d’Adria début février et qu’elle ne se jouait que sur 3 rendez-vous en 2020 (4 pour les catégories OK, OK-Junior et 60 Mini).

Pourtant, les ensembles Birel ART-TM ont souvent été vus aux avant-postes, mais les finales leur ont été moins favorables. Matteo Vigano (couleurs Charles Leclerc) est toutefois monté sur la 3e marche du podium le samedi, mais est tombé dès le départ de la préfinale le dimanche. Le dimanche, c’était au tour de Riccardo Longhi de compléter le trio de tête devant son équipier Giuseppe Palomba, qui sauve le titre de vice-Champion.

Derrière l’expérimenté Puhakka, vainqueur les deux fois de sa préfinale et de la finale (avec notamment un impressionnant meilleur tour le dimanche), la 2e place est d’abord revenue à Stan Pex (KR-TM), puis à Fabian Federer (Maranello-TM), lequel n’a participé qu’à une épreuve sur deux durant le meeting.

A Adria, quelques pilotes que l’on n’attendait pas forcément aux avant-postes, comme le Suédois Viktor Gustafsson (Birel ART-TM aux couleurs Charles Leclerc), auteur d’une pole position, l’Italien Paolo Ippolito (CRG-TM), 4e de la finale le samedi, le Finlandais Paavo Tonteri (Tony Kart-Vortex), 3e d’une préfinale, ou les Italiens Danilo Albanese et Davide De Marco, tous deux sur de performants ensembles KR-IAME.

Pilote du team CPB Sport, le Néerlandais Senna Van Walstijn (Sodi-TM) a également démontré sa pointe de vitesse en finissant une préfinale en 2e position.

Côté Tricolore, Adrien Renaudin (Sodi-TM) fut le meilleur performer lors des finales terminées successivement 8e puis 6e. Adrien a notamment tourné dans le rythme de Puhakka le samedi. Jean Nomblot (Sodi-TM) a démontré son potentiel lors des phases finales terminant à chaque fois 4e de sa préfinale et 9e en finale. Le pilote du team CPB Sport se classe 8e et meilleur français au général de la WSK Super Master Series, avec 6 pilotes KZ devant lui !

Hubert Petit (Sodi-TM) s’est offert un retour de la 22e à la 12e position lors de la finale du samedi, avant de renoncer en finale le dimanche. Paul Evrard (Tony Kart-Vortex) s’est bien battu en milieu de peloton, tandis que Thomas Imbourg (Sodi-TM) a réalisé des débuts encourageants dans la catégorie. 16e le samedi, Arthur Carbonnel (Sodi-TM) a encore acquis beaucoup d’expérience dans ce contexte difficile, tant au niveau du niveau que de l’adhérence du bitume surchauffé d’Adria.

Découvrez les résultats KZ2… Finale samedi – Finale Dimanche – Résultats complets samedi – Résultats complets dimanche – Championnat (final)

Photos WSK Press

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Quatre fois sur le podium de la Rok Cup Superfinale, dont deux fois sur la plus haute marche en Junior en 2017 et Shifter en 2019, Luca Bosco a choisi les couleurs Charles Leclerc et le team Lennox Racing pour poursuivre sa carrière en KZ2 cette saison. Le jeune pilote italien de 16 ans, qui réside en France près de Nice, restera managé par Alessandro Manetti, son mentor depuis un petit moment déjà.

Luca était récemment à Castelletto pour découvrir son matériel en vue du Championnat d’Europe KZ2, où il pilotera un Birel ART-TM. En effet, le châssis Charles Leclerc attend toujours son homologation CIK-FIA et utilise en attendant le nom de l’usine qui le fabrique. Les couleurs Charles Leclerc brillent actuellement à Adria à la WSK Super Master Series avec l’Italien Matteo Vigano et le Suédois Viktor Gustavsson.

De son côté, Manetti s’est rapproché du team dirigé par Jordon Lennox-Lamb, qu’il côtoie depuis plusieurs années déjà.

Manetti devrait aussi prendre en charge les pilotes 60 Mini du team Charles Leclerc-Lennox Racing. Une récente interview de l’ancien Champion du Monde allait d’ailleurs dans ce sens… “J’aime travailler avec les jeunes. Ils ont tout à apprendre et je peux les faire profiter de ma double expérience de pilote de haut niveau et de team manager pour leur inculquer de bonnes bases. Il faut aussi savoir les motiver, eux et leur famille, pour leur donner envie de continuer le plus longtemps possible dans les catégories supérieures, Junior, OK ou KZ2.”

Manetti peut ainsi remercier la catégorie 60 Mini de s’être développée à l’international… même s’il estime que ce n’est pas forcément une bonne solution ! “Mon avis est que le Mini devrait rester au niveau national avec un matériel moins coûteux à faire rouler. Telle qu’elle est pratiquée de manière “internationale“, cette catégorie nécessite des budgets élevés, pas si éloignés de ceux du Junior. Les pièces et les pneus sont onéreux, il faut louer les moteurs à un préparateur et beaucoup s’entraîner.”

“Je regrette que la sélection se fasse plus sur les moyens financiers que sur la réelle valeur des pilotes. À mon humble avis, ce n’est pas un service à rendre aux jeunes pour leur avenir et cela n’aide pas à la pérennité du karting. On ne voit pratiquement plus de père qui vient faire rouler son fils sans l’appui d’une structure, et c’est bien dommage, car c’était une belle expérience à vivre en famille.”

Photo Manetti Motorsport

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