ACTUALITES

C’est l’une des belles réussites de ces dernières décennies. Bien sûr, il y a bien longtemps que le moteur Minarelli a disparu de la compétition. C’est en effet le Minarelli K100L, fiable et économique, qui a permis au Challenge d’être créé en 1988 par Alain Cornée et son ancienne société Le Mans Super Kart.

Romain Etienne, Champion en Rotax 150

Lorsque Go Kart (avant de s’appeler Evo Kart France) a repris le flambeau, le nom a été conservé et le succès s’est pérennisé. La saison 2025 s’est terminée par les titres des pilotes suivants:

– Timothé Seranzi en KFS 135
– Romain Etienne en KFS 150
– Romain Desgardin en KFS 165
– François-David Fontaine en Rotax Senior
– Olivier Paris en Rotax Master
– Gabin Desert en Rotax DD2
– Kevin Pasteur en DD2 Master
– Marc Brunet en DD2 Gentleman

Le communiqué final de la saison à retrouver à ce lien et le classement final de toutes les catégories ici

Quatre épreuves seront encore au programme en 2026 pour ce Challenge très populaire:

– Angerville: 16-17 mai
– Saint-Amand: 6-7 juin
– Essay-Aunay les Bois: 12-13 septembre
– Laval: 3-4 octobre

On retrouvera les mêmes catégories: KFS 135, KFS 150, KFS 165, Rotax Senior, Rotax Master, Rotax DD2, DD2 Master et DD2 Gentleman. Plus d’infos à ce lien

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Dans cet article ci-dessous publié le 9 janvier, nous avons oublié un jeune pilote qui a décidé de passer précocement en KZ. Il s’agit de Tom Spirgel, autre talent de la génération 2011 qui n’aura encore que 14 ans pour sa première course dans la catégorie: il fêtera ses 15 ans le 25 mars. Tom a participé à quelques courses Senior en 2025, notamment lors des Championnats de Ligue et de France. Comme son frère Mattéo l’a fait quatre ans plus tôt, Tom va s’investir à son tour en 125cc à boîte de vitesses. Il pilotera un Sodi-TM et rejoindra l’équipe CPB Sport à l’international…

Tom Spirgel

Pour préparer leur passage en monoplace, ou simplement afin d’évoluer plus rapidement dans la hiérarchie, beaucoup de jeunes pilotes n’hésitent plus à passer directement de la catégorie Nationale (ou Junior) au KZ, sans passer par le Senior (OK, OK-N, IAME ou Rotax).

Matéo Rivals

Maël Le Marchand

En 2026, ce sera le cas pour quatre jeunes très talentueux, qui ont tous participé au Championnat de France Junior FFSA Academy, en 2024 et-ou 2025, dont les deux derniers vainqueurs: Maël Le Marchand et Matéo Rivals, ainsi que Valentin Beauvois et Léni Robillot Lagache.

Rivals a pourtant débuté en OK en fin de saison dernière à la WSK Final Cup avec l’équipe officielle Tony Kart, mais il a finalement choisi le KZ2 avec le team Win’Kart de Yohan Soguel. Le Marchand a couru à l’international en 2025, au Trophée Académie FIA Karting et en OK-N Junior, mais lui-aussi a été séduit par un puissant 125cc à boîte de vitesses.

Léni Robillot Lagache

Robillot Lagache a gagné la Coupe de France en Nationale et a préféré faire le grand saut dans une catégorie que son team manager Arthur Lehouck connaît bien puisque ce dernier vient de gagner la Coupe de France KZ2 au Val d’Argenton.

Quant à Beauvois, son père Romuald fut un brillant pilote de KZ, Valentin va tenter de faire au moins aussi bien.

Avant que ces quatre pilotes ne se retrouvent probablement en F4 en 2027, ils auront beaucoup à apprendre dans une catégorie KZ2 où l’expérience compte beaucoup. Par exemple, Téo Blin est lui-aussi passé directement de la Nationale en 2021 au KZ2 en 2022 et a dû attendre sa 4e saison et ses 18 ans pour tout rafler, ou presque.

Valentin Beauvois

Aloïs Girardet

Autre jeune pilote qui fêtera ses 15 ans en juin prochain, Aloïs Girardet comptera aussi parmi l’effectif du KZ2 cette saison, avec également un papa (Jean-Pierre) s’étant illustré en 125cc à boîte de vitesses. Par rapport aux quatre pilotes précédemment cités, Aloïs a effectué une saison complète en Senior en 2025, avec un gros programme en OK, IAME et Rotax.

NB: Vous faites peut-être partie des pilotes ayant 15 ans en 2026 avec le souhait de courir aussi en KZ2? Dans ce cas, envoyez-nous un mail à redaction@kartmag.fr

Légende avec génération 2011 sauf Beauvois 2010

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Le pilote de la Martinique Craig Tanic a remporté 3 titres majeurs en karting, devenant successivement Champion de France en Cadet en 2017, en Junior FFSA Academy en 2018 et en KZ2 en 2024. Un parcours aussi remarquable que méritant, car Craig a grandi sur une petite piste semi-occasionnelle de 350 mètres, seul circuit disponible pour ses entraînements sur cette île des Antilles françaises.

Tracée sur un parking dans le quartier Dillon de Fort de France, la piste bénéficie toutefois de vibreurs homologués et permet de créer de nouvelles vocations à la Martinique. Craig Tanic et sa famille sont de grands passionnés de karting. Leur « team » est composé de Harry, qui a roulé en 2007 et 2008 en KZ Gentleman. Il a rencontré Mary-Evelyne… sur une piste de karting et l’a ensuite épousée. Mary-Evelyne a participé à trois Championnat de France en 1991, 1992 et 1993 à Laval, Le Mans et Lohéac. Désormais, c’est la petite dernière prénommée Cassandra (6 ans) qui piétine à l’idée de faire sa première course après avoir arpenté les paddocks depuis sa naissance.

Toute la famille est aussi impliquée dans la promotion du karting sur l’île. Le club de la Martinique a été créé en 1980 et les Tanic y sont très actifs. Ils ont lancé une formule découverte le dimanche, avec une session en kart loisir, avant l’essai d’un kart de compétition équipé d’un moteur Rotax de type Nationale. Une excellente manière d’attirer de nouveaux adhérents dans ce club déjà composé d’une trentaine de licenciés.

A la Martinique, vous aurez peut-être l’occasion de croiser aussi Frédéric Ostier, qui comptabilise quatre titres nationaux acquis en 2010, 2011, 2012 et 2019, ainsi que deux victoires à la Finale Internationale IAME en 2009 et 2011. Le pilote originaire d’Occitanie-Pyrénées a adopté l’île sans difficulté… tout en restant vigilant face aux coups de soleil sur sa peau blanche de métropolitain !

Lors de vacances sur cette magnifique île des Antilles, nous n’avons pas manqué de rendre visite à Fred et à la famille Tanic. A cette occasion, nous avons rencontré David Brassan, le Président de la Guyane, qui compte une cinquantaine de licenciés.

David Brassan se démène lui-aussi pour faire connaitre le kart sur cet autre département d’outre-mer situé au nord du Brésil, en Amérique du Sud. Nous avons profité de ce moment pour organiser une photo sur le circuit de Dillon, en présence de plusieurs partenaires de Craig Tanic: Michel Accary (entreprise ETE), Thierry Larcher (entreprises Somatras et Leca) et  Mr Garcin (eau minérale Didier 113), partenaire de longue date puisqu’il soutenait déjà les parents de Craig par le passé. Bravo pour leur implication pour le karting à Martinique et pour la famille Tanic, qui mérite d’être cité en exemple pour ses actions.

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Kart Mag débute tout juste une année de célébration pour fêter les 30 ans de la création de la société. Le prochain numéro (227) prévu en février s’annonce déjà exceptionnel. Trois décennies de Kart Mag, cela représente une formidable aventure, à laquelle d’autres publications sont venues s’ajouter (Livre “50 ans de Karting”, “L’Année du Kart” éditée durant plusieurs années, le “Guide du Karting”, etc.), sans oublier les innombrables organisations depuis la création du Trophées Kart Mag en 2000.

Dans le numéro 100 de Kart Mag de mai 2006, Jacky Foulatier était revenu sur ce 8 janvier 1996. Rappel: “Cette date a marqué le début de l’histoire. J’avoue qu’à cette époque, mes compétences en gestion d’entreprise étaient très limitées. Heureusement, j’avais la passion et la foi en moi, ainsi que plusieurs personnes pour m’épauler. J’en profite pour remercier encore Patrick Bernasconi, mon associé des débuts, qui m’a poussé et aidé à me lancer en assurant le relationnel avec le banquier. Car avec ce dernier, nous ne parlions visiblement pas le même langage.”

“Après avoir été rédacteur en chef de Top Karting durant quatre ans, j’avais acquis une belle expérience du terrain et tissé un excellent réseau relationnel. Je me souviens très bien du 8 janvier 1996 lorsque j’ai déposé les statuts de la société JP Editions (“J” pour Jacky, “P” pour Patrick, ndlr), car les informations annonçaient la mort de François Mitterand.”

Couverture du numéro 1 de Kart Mag sorti en janvier 1996

“Renaud Didier est venu nous rejoindre rapidement, le temps que son contrat chez Top Karting prenne fin. Renaud à la rédaction et moi derrière l’appareil photo, ainsi qu’à la gestion et à la nécessaire recherche de la publicité, cela faisait un duo complémentaire. Nous avions une motivation inébranlable…”

La preuve, nous sommes encore là pour en parler et pour préparer le prochain magazine qui continuera d’alimenter les kiosques et boîtes aux lettres de nos lecteurs !

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La famille de Jules Bianchi a été profondément bouleversée par le cambriolage survenu récemment au domicile de Philippe Blanchi, le papa du regretté Jules Bianchi. Plusieurs karts ayant appartenu à Jules ont été dérobés. Ces objets ne sont pas de simples engins mécaniques. Ils représentent les débuts d’un parcours exceptionnel, des années de travail, de passion, d’exigence et surtout une part intime de la mémoire de Jules.

Une valeur sentimentale inestimable

Jules Bianchi à Brignoles avec son dernier kart

Leur disparition ravive une douleur immense pour sa famille et pour tous ceux qui ont partagé son histoire. Dominique Guillien, mécanicien et ami de la famille de Jules Bianchi, a témoigné:

“Hier soir, vous ne vous êtes pas trompés de porte… mais de vie. Ce que vous avez pris n’est pas qu’un simple matériel. Il n’a presque aucune valeur marchande et pour une raison évidente: vous ne pourrez jamais l’utiliser. Il est identifié, traçable et inutilisable sur une piste de karting. Mais surtout, il appartenait à Jules Bianchi. Un homme, un pilote, un enfant du karting.”

“Un nom que tous les passionnés connaissent, respectent et portent encore dans leur cœur. Jules a laissé une empreinte si forte que même un enfant de cinq ans connaît son histoire, son courage, son humanité. Les « Baby-Karts » roulent sous dérogation, sur de très rares circuits. Leur valeur est faible, mais le poids moral de ce vol est immense.”

Le kart Art Grand Prix-TM KZ que Jules Bianchi utilisait dès qu’il en avait l’occasion sur le circuit de Brignoles, alors qu’il courait déjà en F1

La famille Bianchi a créé la marque de châssis JB17 en hommage à Jules

“Le jour où vous tenterez de les utiliser, vous serez immédiatement reconnus, démasqués, et vos enfants comprendront, eux aussi, ce que vous aurez fait. En volant ce matériel, vous avez rouvert une blessure. Vous avez volé une mémoire. Vous avez fait souffrir, une fois de plus, les parents et les proches de Jules. Être voleur est déjà une chute. Mais persister serait un choix. Il est encore temps de réparer.”

“Déposez ce matériel dans un lieu où il pourra être rendu à sa famille. Faites ce geste. Pour eux. Pour vous. Certaines choses ne s’achètent pas, ne se revendent pas et ne devraient jamais être volées.”

Sa première mini-moto

La famille Bianchi appelle à la responsabilité et à l’humanité de ceux qui détiennent aujourd’hui ce matériel, afin qu’il puisse être restitué. Au-delà de la perte matérielle, c’est une atteinte symbolique, intime et profondément douloureuse. Jules Bianchi demeure une figure respectée du sport automobile, un exemple de courage et d’humanité. Sa mémoire mérite d’être protégée.

Avec communiqué Tess Art Communication (esther@tessart-communication.com). Photos famille Bianchi

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