ACTUALITES

juil 10 2021

Suivez en live le Défi France KFS 2021 (+DD2) à Salbris

Le Défi France a débuté ce vendredi 9 juillet 2021 avec 4 catégories et 111 pilotes: 47 en KFS 160 kg, 30 en KFS 145 kg, 12 en KFS 130 kg et 22 en Rotax DD2-DD2 Master. Le magnifique circuit international de Salbris va servir de théâtre à cette épreuve irremplaçable, qui conjugue une grande finale de coupe de marque avec sportivité et convivialité. La météo s’annonce clémente et ensoleillée, tandis que le spectacle devrait être au rendez-vous dans ces catégories où les pilotes sont toujours très proches les uns des autres, entraînant un festival de dépassements.

Voici les liens pour suivre l’épreuve en live…

Live timing

Résultats au fil du meeting…

Pilotes présents… KFS 160 kg – KFS 145 kg – KFS 130 kg – Rotax DD2-DD2 Master

Horaires

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juil 9 2021

Suivez en live la IAME Series France 2021 à Laval

Le circuit Beausoleil-Louis Paillard va vibrer au son des moteurs IAME du Challenge X30, agrémentés de quelques KZ2, ces 9, 10 et 11 juillet 2021. Après l’escale à Muret dans le sud-ouest, les pilotes vont disputer la 2e des trois épreuves de la IAME Series France. Voici les informations pour suivre l’épreuve en live…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires Samedi – Dimanche

Engagés… X30 Senior – X30 Junior – X30 Master-Gentleman – Minime – KZ2 – Ladies

Suivez également la course sur uKart.io avec les résultats intermédiaires des manches à ce lien

L’heure de la barbapapa pour les jeunes pilotes à Laval

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juil 9 2021

Suivez en live les Championnats d’Europe OK et Junior 2021 à Sarno

Près de six semaines se sont écoulées depuis l’étape française d’Essay-Aunay les Bois. Les pilotes inscrits au Championnat d’Europe FIA Karting dans les catégories OK et OK-Junior se retrouvent en Italie du 9 au 11 juillet sur le circuit international de Sarno pour la 3e des quatre épreuves prévues cette saison. Rappelons que l’ouverture a eu lieu mi-mai à Genk en Belgique et que le Championnat se terminera le 25 juillet à Zuera en Espagne.

Un plateau conséquent est à nouveau attendu avec environ 150 pilotes (87 en OK-Junior et 62 en OK), quelques “wild-cards” étant venus compléter l’effectif. Bien sûr, quelques absences sont à regretter.

Voici les liens avec toutes les informations pour suivre la course en live…

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting… OK – OK Junior

Horaires

Engagés (149 pilotes)… OK – OK Junior

Participants (180 pilotes)… OK – OK Junior

Suivez également la course sur uKart.io avec les résultats intermédiaires des manches à ce lien

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juil 8 2021

En FIA Karting, les pilotes ont adopté la nouvelle protection corporelle

Depuis le début de la saison, tous les pilotes engagés en Championnat d’Europe et au Trophée Académie doivent obligatoirement porter le nouveau gilet protège-côtes homologué CIK-FIA, incluant une protection pour le corps placée entre le ventre et la poitrine. Quatre fabricants proposent aujourd’hui cet accessoire: Tillett, Stilo, OMP et Bengio, ce dernier étant clairement le plus utilisé par les concurrents.

Photo FIA Karting / KSP Reportages

Ce projet a été mené et suivi par le département Sécurité de la FIA. La protection corporelle est conçue pour prévenir trois formes de blessures: l’impact avec des structures plates ou courbes, l’impact avec le volant ou le bord du siège et l’impact avec la colonne de direction. Le “Karting Protection Body (KPB) est disponible en version masculine et féminine.

D’abord réticents après les premiers essais, les pilotes ont fini par s’habituer à ce gilet qui a tendance à comprimer le corps de par sa rigidité. Une fois au volant, ils oublient qu’ils le portent. D’abord utilisé en OK et OK-Junior à Genk puis à Aunay les Bois, le KPB a été adopté ensuite par les participants aux Championnats d’Europe KZ-KZ2 et au Trophée Académie FIA Karting. Même les pilotes officiels les plus expérimentés, peu enclin à changer leurs habitudes, l’ont adopté. Seules les féminines ne se sentent pas vraiment à l’aise, il semble que les fabricants vont être contraints de revoir leur copie pour adapter le KPB à leur poitrine.

A Wackersdorf, le Français Thomas Imbourg en KZ2 et le Néerlandais Marijn Kremers en KZ ont été victime d’incidents assez sérieux et en sont ressortis avec de fortes douleurs aux côtes. Le KPB n’est certes pas l’accessoire miracle, comme le traditionnel gilet, toutefois on voit souvent des pilotes heurter le volant lors de chocs violents ou de tonneaux, avec des risques de souffles coupés ou de cage thoracique enfoncée. Dans ces cas, la protection corporelle jouera pleinement son rôle.

Le modèle OMP. Notez le rajout sur le devant d’une protection, en plus de l’habituel gilet protège-côtes (Photo FIA Karting)

Dès 2022, le KPB sera obligatoire dans toutes les épreuves inscrites au calendrier international FIA Karting. Ce qui inclut les courses de la WSK, le DKM (Championnat d’Allemagne), la Finale Internationale IAME ou les grandes épreuves Rotax (Finale mondiale, Trophée au Mans). Reste à attendre si certaines fédérations vont le rendre obligatoire dans les Championnats nationaux?

Sachez que la sécurité a un prix. Il faut débourser entre 380 et 480 €, suivant les marques, pour cet accessoire.

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juil 6 2021

Endurance Minime-Cadet: Des débuts timides au Mans

Lancées par KMO lorsqu’il était promoteur de l’endurance, les 90 Minutes Minime-Cadet ont connu une petite baisse d’engagés par rapport à l’an passé dans un calendrier il est vrai bien chargé actuellement. Cinq équipages étaient présents en Minime, quatre en Cadet, le 3 juillet dernier sur le circuit international du Mans.

Le duo Helie-Cottin, vainqueur en Cadet.

Après avoir dû affronter une piste humide aux chronos, les trajectoires ont séché pour la course disputée selon un format “à l’américaine”, les deux pilotes de chaque team ayant chacun leur propre kart.

En Cadet, la lutte fut âpre entre Tom Cottin et Thomas Helie (team Tom Thomas Normandie) et Julien Freze et Robin Doucet (YCR), auteurs de la pole position et leaders en début de course. Mais finalement le duo Cottin-Helie l’emportait avec une petite avance de 9 secondes. Arthur Lorimier et Eloan Pivard (ASM Karting) prenait la 3e place.

En Minime, Pablo Esteves et Romain Saleilles (BRK) ont réussi à maintenir un rythme soutenu durant toute la course pour venir à bout de Nino Delaunay et Ambre Chaussis (Val de Loire). Liam Royant Bongrand et Nils Rolland Robles (ASM Karting) ont assuré la 3e place face à Alexandre Porcheto et Nils Lelaure (Galaxy Compétition).

Les Minimes et Cadets n’étant pas programmés lors du meeting des 24 Heures du Mans Karting (28-29 août), la prochaine épreuve du Championnat de France d’Endurance aura lieu à Rouen-Anneville les 25-26 septembre, avant le final à Angerville les 6 et 7 novembre.

Classement final Cadet

1 Tom Cottin et Thomas Helie (Team Tom Thomas Normandie)
2 Julien Freze et Robin Doucet (YCR)
3 Arthur Lorimier et Eloan Pivard (ASM Karting)

Classement final Minime

1 Pablo Esteves et Romain Saleilles (BRK)
2 Nino Delaunay et Ambre Chaussis (Val de Loire)
3 Liam Royant Bongrand et Nils Rolland Robles (ASM Karting)
4 Alexandre Porcheto et Nils Lelaure (Galaxy Compétition)

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juil 6 2021

Le Défi France KFS revient les 9, 10 et 11 juillet à Salbris

Comme tous les organisateurs français, EvoKart France a dû s’adapter à la situation sanitaire et modifier son calendrier. Exemple avec le Challenge Minarelli qui débutera seulement en septembre. Toutefois la saison a bel et bien repris pour les adeptes KFS. D’abord dans plusieurs Ligues (notamment lors des trophées du Sud et du Centre), mais aussi à l’occasion de la première endurance de 6 Heures de la saison le 19 juin dernier à Ancenis. Pas moins de 36 équipes étaient engagées !

Mais surtout, c’est aujourd’hui le Défi France qui se profile à l’horizon. Prévu à Salbris, celui-ci a hélas dû être annulé en 2020, mais les pilotes pourront cette fois disputer leur grand rendez-vous de la saison sur les 1500 mètres du magnifique tracé solognot.

Les trois catégories KFS (130 kg, 145 kg et 160 kg) seront accompagnées des Rotax DD2 et DD2 Master pour un meeting qui s’annonce animé. 47 participants sont attendus en 160, 31 en 145 et 12 dans la nouvelle catégorie KFS 130 kg. Avec les 21 inscrits en DD2, ce sont 112 pilotes qui vont en découdre à Salbris.

Découvrez les horaires et les engagés

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juil 5 2021

Le nouveau Kart Mag (numéro 209) est en kiosque

Le numéro 209 de Kart Mag est disponible, vous pouvez le retrouver dès à présent dans vos libraires ou bureau de presse. Ce nouveau magazine vous propose à nouveau de nombreux sujets: Dossier sur la préparation physique et mentale des pilotes, la saga Bridgestone en karting, l’interview du professionnel Didier Durand qui vient de restaurer de nombreux karts de légende, la relève de demain à l’international, l’histoire des châssis Gillard de Kimi Raikkonen et Wilson “Mike1” de Fernando Alonso, l’hommage à Jean-Pierre Deschamps, la purge du système de freinage, les premières compétitions de la saison et l’actualité actuelle, etc. Sans oublier un double poster de Kimi Raikkonen en bonus !

Nous vous proposons de découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Bulletin d’abonnement ou adhésion en ligne à ce lien

Pour acheter ce magazine en ligne et trouver un point de vente, rendez-vous ici

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juil 5 2021

Kart Runner signe le doublé en ouverture de l’Endurance

Le Championnat de France d’Endurance ne pouvait rêver mieux que de débuter la saison 2021 sur le circuit de karting de l’ACO, qui a fait de l’endurance sa spécialité. Les 15 équipes présentes ont vraiment vécu une vraie course d’endurance, avec tous les aléas que cela peut comporter: météo changeante (départ et arrivée de la course de 6 heures sur le sec, mais une longue période en pneus pluie), pénalités diverses (souvent pour vitesse excessive dans les stands), casses mécaniques, etc.

Les positions ont fréquemment changé au gré de tous ces aléas, rendant l’épreuve intéressante. On notera que toutes les équipes ont choisi la marque Rotax, avec le Max évo en Elite et le Max Junior en Espoir et Nationale 2. Voici le résumé de la course de 6 heures…

Photo FFSA Karting / KSP Reportages

Aux chronos disputés sur une piste sèche, le n°14 BartHipp-Kart Runner de Micah Barthélémy et Noa Hipp ne cessait d’améliorer pour signer la pole position en 54”833 dans son dernier passage. Le n°1 Team LGB-Kart Runner d’Arnaud Bouillant, Bruce Lorgère-Roux, Maxime Bidard et Vincent Jean-Baptiste prenait la seconde place à 0”478, talonné par le n°17 NPS–Malevaut Sport de Clément Bentejac, Vivien Cussac-Picot, Quentin Aunis et Nicolas Picot à 16 millièmes.

La bataille entre le 14 et le 1 allait durer pendant les 6 heures de la course. Le départ avait lieu en slicks sur une piste sèche. Le n°26 Cap Karting by Wintec de Corentin Rousseau et Gwenaël Loison se ruait tout de suite en tête, mais BartHipp-Kart Runner reprenait la tête dès le 2e passage et Team LGB Kart Runner se lançait à sa poursuite au tour suivant. Ils distançaient leurs autres adversaires de plusieurs secondes après seulement quelques tours.

Pendant ce temps, le n°2 Val de Loire-1 de Maxime Léger, Lukas Papin, Karl Branjonneau et le n°17 NPS-Malevaut Sport Clément Bentejac, Vivien Cussac-Picot, Quentin Aunis, Nicolas Picot s’affrontaient pour la 4e place, mais NPS-Malevaut Sport devait ensuite effectuer un passage assez long par les stands et perdait le contact.

Après une heure de course, la pluie se mettait à tomber et on assistait à un ballet nerveux dans les stands pour chausser les Mojo W5. Team LGB Kart Runner s’installait à la 1re position et distançait BartHipp-Kart Runner de plus d’une minute. Cap Karting by WinTec suivait trois tours loin à la 3e place. Le n°46 TNB Sport de Maximilien Menu, Maxime Marion, Maxence Godinho était revenu en 5e position devant le n°76 Circuit de l’Europe d’Éric Le Moine, Fabien Mihoub, sur une stratégie décalée.

BartHipp-Kart Runner récupérait les commandes à la suite d’un double arrêt pénalisant pour LGB-Kart Runner au tout début de la 5e heure de course. C’était le tournant de la compétition. Alors que la pluie redoublait, Circuit de l’Europe passait à l’offensive et dépassait TNB Sport pour le gain de la 3e place. Une dernière péripétie se produisait à 30 minutes de l’arrivée avec la nécessité de monter les pneus slicks Mojo D2XX sur une piste séchante.

Le n°14 BartHipp-Kart Runner de Micah Barthélémy, Noa Hipp résistait au retour du n°1 Team LGB Kart Runner d’Arnaud Bouillantd, Bruce Lorgère-Roux, Maxime Bidart, Vincent Jean-Baptiste pour remporter les 6 heures du Mans avec 32’’ d’avance et le meilleur temps après 307 tours. Parti 9e, le n°76 Circuit de l’Europe d’Éric Le Moine, Fabien Mihoub rejoignait la 3e place avec 3 tours de retard.

Toutefois, le classement final allait être modifié en raison de l’application de plusieurs pénalités. Ainsi, le Circuit de l’Europe rétrogradait 3e. Devant eux, NPS-Malevaut Sport récupérait la 4e place devant TNB Sport et First Racing.

En plus des 12 karts engagés en Elite, on retrouvait 2 Espoirs et 1 Nationale 2. Ce dernier, représenté par Arthur Bertrand (Top Kart-Rotax) et Nicolas Chesneau (Exprit-Rotax), a eu raison de tenter sa chance. Même s’ils n’ont pas eu d’adversaires face à eux dans cette catégorie, Bertrand et Chesneau ont animé la course en finissant 4e du scratch sous le damier. Ils se sont même retrouvés 3e suite à la pénalité infligée au Circuit de l’Europe. Bien sûr, les conditions n’étaient pas les mêmes, puisqu’ils pilotaient chacun leur propre machine sous le n° 121 du TTC Racing, selon un format dit “à l’Américaine”. Ils ont même occupé furtivement la 2e position. Ils ont terminé ravis à seulement 4 tours des vainqueurs en Élite.

En Espoir, le début de course promettait en duel serré entre les deux équipes engagées. Mais le n°52 du Team Val de Loire-2 emmené par Lucas Delaunay, Eliott Couche Guillou et Kevin Chaussis a connu des problèmes aux alentours de la mi-course, laissant leur rival filer vers la victoire. L’équipage n°77 de ST Motors-Praga piloté par Théodore Primault, Arthur Boure, Romain Étienne et Louis Neveu terminait 10e au scratch et donc 1er en Espoir.

Retrouvez les 90 Minutes Minime-Cadet dans une prochaine actualité.

Classement à l’issue des 6 Heures…

1 Barthipp-Kart Runner (Micah Barthelemy-Noa Hipp) Exprit-Rotax, Elite avec 307 tours
2 Team LGB-Kart Runner (Arnaud Bouilland-Bruce Lorgere Roux-Maxime Bidard-Vincent Jean Baptiste) Tony Kart-Rotax, Elite à 32”840
3 TTC Racing (Arthur Renard-Nicolas Chesneau) Top Kart & Exprit-Rotax, Nationale 2 à 4t
4 NPS-Malevaut Sport (Clément Bentejac-Vivien Cussac Picot-Quentin Aunis-Nicolas Picot) Tony Kart-Rotax, Elite à 5t
5 TNB Sport (Maximilien Menu-Maxime Marion-Maxence Godinho) Kosmic-Rotax, Elite à 6t
6 First Racing-Kartrunner (Willy Runget-Alexandre Leotta-Julien Toscano) Tony Kart-Rotax, Elite à 6t
7 Circuit de l’Europe (Eric Le Moine-Fabien Mihoub) Sodi-Rotax, Elite à 8t
8 Sodwin Racing (Antoine Colombel-Aymeric Boree-Louis Marchal) Sodi-Rotax, Elite à 10t
9 Cap Karting Compétition by WinTec (Corentin Rousseau-Gwenael Loison) Sodi-Rotax, Elite à 12t
10 ST Motors-Praga (Theodore Primault-Arthut Boure-Romain Etienne-Louis Neveu) Praga-Rotax, 1er Espoir à 12t
11 MRK (Grégory Morin-Nelson Morin) Exprit-Rotax, Elite à 13t
12 Nsvek-CG Racing (Gwenael Le Dizez-Serge Rivière-Nicolas Messager-Alain Duval) Sodi-Rotax, Elite à 15t
13 Team Val de Loire-1 (Maxime Leger-Lukas Papin-Karl Branjonneau) Kosmic-Rotax, Elite à 22t
14 Sodwin Ladies (Alexandra Cortinovis-Coralie Boree-Julie Gosse) Sodi-Rotax, Elite à 23t
15 Team Val de Loire-2 (Lucas Delaunay-Eliott Couche Guillou-Kevin Chaussis-Valentin Hervas) Kosmic-Rotax, 2e Espoir à 40t

Ou Classement en PDF à ce lien

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juil 5 2021

Trophée Kart Mag: Un succès ininterrompu depuis 2000

Il en est des épreuves classiques du calendrier comme du refrain des chansons, comme de la ronde des saisons. On les voit revenir immanquablement, indéfiniment et elles constituent des repères rassurants, des balises dans le temps. Elles nous voient vieillir sans prendre elles-mêmes une ride et on est heureux de pouvoir dire “j’y étais”.

Ainsi va le Trophée Kart Mag et sa riche lignée de 21 événements sur 15 circuits, ayant produit des dizaines de vainqueurs et vu défiler des milliers de prétendants. Né avec le troisième millénaire, il ne verra peut-être pas le quatrième, mais il se prépare à vaincre une deuxième fois une pandémie mondiale avec ses immuables points forts: son haut niveau de compétitivité et de convivialité, ses récompenses au mérite et à la chance, sa statuette unique symbole de victoire… L’édition 2021 vous attend du 16 au 18 juillet sur le circuit Arena45e de Valence !

Pas une course comme les autres

Le palmarès du Trophée Kart mag est romanesque. On y trouve Esteban Ocon, un pilote qui court actuellement en Formule 1 dans une écurie française… Beaucoup d’anciens vainqueurs courent aussi en auto, en circuit ou en rallye, à l’image Grégory Guilvert, Enzo Guibbert, Jules Gounon, Maxime Potty, Hadrien David, Joran Leneutre, Evan Spenle, Sami Meguetounif, le champion d’Europe de Karting Marcus Amand ou le champion du Monde Victor Bernier… Certains sont pilotes d’usine comme Adrien Renaudin… Quelques-uns ont gagné les 24 Heures Karting au Mans comme le même Adrien Renaudin, Adrien Bloyet, Charles Fiault, Jacky Foulatier, Frédéric Johais, Julien Susanna, Théo Bidard, Jacques Gautier, Gautier Becq, Bruno Bénabent, Marc Boulineau ou un triple champion de France FFSA GT cité plus haut…

Il y a eu des doubles-vainqueurs, des triples-vainqueurs, deux quadruples-vainqueurs… Un Compère a succédé à son frère 14 ans après, un père et son fils ont gagné tous les deux et la famille Spirgel cumule ainsi six victoires… Une féminine du nom de Sephora Lorenzo a gagné successivement en Minime, Cadet et Nationale… On ne s’amuse pas à tenir des statistiques aussi précises pour une course comme les autres.

Karto… Drôme !

Quand la renommée du Trophée Kart mag s’allie avec le mythe du circuit de Valence-La Roche de Glun, on obtient forcément un événement de grande qualité prédestiné à rester gravé dans les mémoires. Comme le furent les grandes courses nationales et internationales qui ont émaillé l’histoire de ce circuit, rebaptisé Arena45e depuis que Didier André (quadruple champion de France de karting, vice-champion d’Europe et 3ème à la Coupe du Monde) en a pris les commandes.

Le Trophée Kart Mag s’est déjà produit sur ce tracé atypique de 1250 mètres qui a consacré quatre champions du Monde. C’était en 2003 pour la quatrième édition et les pilotes avaient apprécié les encouragements de leurs supporters installés dans la tribune le long de la ligne droite de départ. Parmi les spécificités de l’Arena45e, on note l’épingle qui se trouve au bout de cette fameuse ligne droite, le fait que le circuit se situe sur deux niveaux avec la partie technique sur le plateau et la partie rapide en contrebas.

Le départ n’est pas au même endroit que l’arrivée, située dans une courbe, juste à la sortie d’un virage serré où tout est parfois remis en question in extremis. Sans oublier la chicane qui précipite les pilotes dans une descente vertigineuse faisant vite monter les moteurs dans les tours et les cœurs dans l’ivresse de la vitesse ! Impressionnant, hallucinant, ébouriffant !

Des récompenses à la hauteur de l’enjeu

C’est la marque de fabrique du Trophée Kart Mag depuis sa création en l’an 2000 : le tirage au sort des lots entre tous les participants, à condition d’être présent bien sûr. Mais le talent sera également récompensé avec les dotations mises en jeu sous forme de tickets pour s’engager à d’autres grandes épreuves et… pour s’essayer à la monoplace !

Ainsi, le mieux placé des pilotes équipés d’un moteur Rotax en Senior Cup, ainsi que le vainqueur en Nationale pour peu qu’il soit, au maximum, dans sa 14ème année, gagneront leur ticket pour le RMCIT (Rotax Max Challenge International Trophy) programmé la semaine du dimanche 1er août au Mans. Ces lots représentent une valeur comprise entre 930 € et 960 € et incluent deux trains de pneus. Toujours en Senior Cup, mais aussi en Gentleman Cup, les meilleurs X30 repartiront avec une invitation pour la Finale Nationale IAME à Varennes-sur-Allier (du 3 au 5 septembre).

Photo FFSA Karting / KSP Reportages

En outre, tous les vainqueurs de catégorie du Trophée Kart Mag bénéficieront d’une inscription gratuite pour le Kart Festival qui aura lieu à Varennes-sur-Allier les 30 et 31 octobre.

En additionnant cette course de fin de saison avec le Trophée Kart Mag, le pilote le mieux placé en Nationale se verra offrir un stage F4 à l’école de pilotage Feed Racing à Magny-Cours d’une valeur de 12.000 € (à condition d’être âgé de 14 ans minimum au moment de suivre le premier cours).
Toute l’équipe de KMO et du magazine Kart mag, qui vient de sortir son numéro 209 un peu plus de vingt-cinq ans après le numéro 1, vous attend à Valence du 16 au 18 juillet !

Inscription : boutiquekartmag.fr/13-inscription

Contact : KMO – BP 202 – 93100 Montreuil (France) / Tél. : 01.48.58.90.90

E-mail : km.organisation@gmail.com

Découvrez le bulletin d’engagement à ce lien et le règlement particulier de l’épreuve à ce lien

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juil 4 2021

Le Trophée Kart Mag, plus que jamais la course de référence !

Pas une course comme les autres

Karto… Drôme !

Des récompenses à la hauteur de l’enjeu

Photo FFSA Karting / KSP Reportages

En outre, tous les vainqueurs de catégorie du Trophée Kart Mag bénéficieront d’une inscription gratuite pour le Kart Festival qui aura lieu à Varennes-sur-Allier les 30 et 31 octobre.

Inscription : boutiquekartmag.fr/13-inscription

Contact : KMO – BP 202 – 93100 Montreuil (France) / Tél. : 01.48.58.90.90

E-mail : km.organisation@gmail.com

Découvrez le règlement particulier de l’épreuve en revenant ce lundi 5 juillet sur cette actualité ou à ce lien

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