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Le concept “Arrive and Drive” est à la mode. Le succès du Trophée Académie FIA Karting Junior, créé il y a plus de 15 ans, ne s’est jamais démenti et il s’est décliné en Senior en 2025. Le matériel provient de l’usine OTK. La FFSA Academy a repris l’ensemble Exprit-Vortex de type OK-Junior pour son Championnat de France Junior. L’idée va encore d’ailleurs plus loin avec le pilote encadré par les mécaniciens et les coachs de la FFSA Academy.

Circuit international Anthoine Hubert à Angerville (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

Le célèbre promoteur RGMMC a quant lui lancé la Champions of the Future Academy Program en 2024, avec deux tiers des épreuves en Europe et le reste au Moyen-Orient, lui permettant de programmer des compétitions en novembre et en décembre.

L’équipe de James Geidel croit dur comme fer au concept, puisqu’il revient de Macau (avec un plateau toutefois assez limité pour cette première en Asie) et que deux autres séries ont vu le jour: une disputée intégralement aux Emirats Arabes Unis et une autre au Royaume-Uni. De l’autre côté de la Manche, les pilotes courront entre autres à PF International, mais aussi sur le tout nouveau circuit de Silverstone qui est sorti de terre à côté du complexe automobile.

RGMMC utilise des ensembles KR-IAME en OK-N Senior et OK-N Junior, ainsi que des Parolin-TM Kart en Mini 60.

Dans sa volonté de développer le karting dans des parties du monde extérieures à l’Europe, la FIA Karting a décidé de se lancer aussi sur ce créneau. Dans la foulée de la création de la toute première Coupe du Monde Arrive and Drive organisée à Kuala Lumpur en Malaisie en novembre, un Championnat Asie-Pacifique se déroulera sur 3 épreuves en 2026 sur les circuits de Macau, Chine et Inde.

En Europe, le potentiel existait-il pour en faire de même, en marge des très nombreux Championnats officiels ou privés existants? La FIA Karting a jugé que oui, puisqu’un Championnat d’Europe est lancé cette saison. La France et le circuit international Anthoine Hubert auront l’honneur de l’inaugurer, du 24 au 26 avril. La compétition se déroulera ensuite  du 17 au 19 juillet à Slomczyn en Pologne, à une cinquantaine de kilomètres au sud de Varsovie, puis du 4 au 6 septembre sur le circuit Aspar à Guadassuar, autre complexe espagnol situé près de Valencia.

Le matériel sera fourni par OTK: châssis Kosmic avec moteur Vortex de type Rok SV (eh oui, un moteur avec embrayage et démarreur électrique issu d’une coupe de marque en FIA Karting).

Châssis Kosmic et moteur Vortex Rok SV en FIA Karting “Arrive and Drive”, en Junior comme en Senior

Pour la Coupe du Monde, les pilotes avaient déboursé 3850 euros pour le matériel clé en main comprenant les pneus slicks, le carburant et la location de la tente. A ce tarif, il fallait ajouter, éventuellement, les pneus pluie si besoin, le mécanicien, les consommables et la casse. Ainsi que les frais habituels: déplacement et hébergement. Il est probable que le tarif 2026 reste proche de celui-ci.

Pour revenir à Angerville, ce sera un retour en FIA Karting pour le circuit international Anthoine Hubert qui a organisé en 2019 l’ouverture du Championnat d’Europe des catégories OK et OK-Junior.

Images FIA Karting

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Après les pneumatiques en 2024 et les châssis en 2025, la Commission Internationale du Karting de la FIA a procédé à une nouvelle salve d’homologation moteurs pour les catégories KZ, OK, OK-Junior et Mini. Précisons que pour l’OK-N (et donc pour l’OK-N Junior directement dérivé de son grand frère), la fédération internationale avait lancé une homologation pour 6 ans à partir de 2023 et il n’y en a pas eu de nouvelles, sauf au niveau du carburateur et de l’allumage.

Les nouveaux moteurs IAME

Comme on pouvait s’y attendre, les trois marques principales IAME, TM Kart et Vortex, toutes italiennes, ont à nouveau homologué (ou rehomologuer) des moteurs pour les quatre catégories pré-cités. L’usine Lenzokart et sa marque LKE est dans le cas. Modena Engines restera présent en OK-Junior, OK et KZ, mais pas en Mini.

De plus petits constructeurs continuent d’exister… Connue pour ses carburateurs HHC, l’usine de Karlheinz Hahn propose toujours la marque Rexon Motors en OK et OK-Junior, tandis que Motori Seven reste actif en KZ. Enfin, les Tchèques de VM disposent de moteurs en KZ et OK-Junior.

Liste officielle CIK-FIA à ce lien

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C’est parti pour les épreuves de la WSK Promotion pour 2026, avec 299 pilotes répartis dans 6 catégories: 85 en OK, 77 en OK-Junior, 24 en KZ2, 37 en OK-N Junior, 51 en Mini 60 et 25 en Mini U10. Plus de 20 Français sont au rendez-vous (liste à ce lien) ces 23, 24 et 25 janvier 2026.

L’épreuve est à suivre aux liens suivants:

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: OK – OK-Junior – KZ2 – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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La série d’ouverture du promoteur italien a désormais lieu sur 5 épreuves, contre 4 ces derniers années. Certains Français ne participeront peut-être pas à l’intégralité de la WSK Super Master Series, mais ils sont toutefois un peu plus d’une vingtaine au départ. Les essais libres ont déjà commencé, sachant que les essais qualificatifs auront lieu vendredi et les finales dimanche.

En FIA Karting, Jimmy Helias était en pole des dernières épreuves du Championnat d’Europe OK en Suède en 2024 (ci-dessus) et OK-Junior en Italie en 2022 (ci-dessous), photos FIA Karting / KSP Reportages

Après La Conca (21-25 janvier), la série intégralement organisée en Italie se poursuivra à Sarno (4-8 février), Viterbo (18-22 février), Lonato (4-8 mars) et Franciacorta (18-22 mars).

On note le retour de Jimmy Hélias. Remarqué en OK en 2024, il espérait se lancer en F4 l’année suivante après avoir débuté la saison par quelques épreuves en KZ en France comme échauffement. Le talentueux français s’aligne en OK sur un Parolin-TM de l’équipe MC Motorsport, une toute nouvelle structure monégasque.

Il retrouve notamment ses compatriotes Pradier, qui sera un des favoris de la catégorie, Canal, Scelles, lequel a choisi de rester fidèle au team Victory Lane, Nougueyrede, Gallo et Lacroix.

En OK-Junior, la France peut compter sur deux redoublants prometteurs: Nuvolini et Hugon. Excessivement brillant en Mini 60 en France comme en Italie, Ratajski Fagot s’apprête à fêter ses 13 ans d’ici quelques jours et visera sans doute rapidement les avant-postes. Poujol s’est également illustré en Mini 60 et peut nourrir quelques ambitions, tout comme le Corse Quessada, auteur d’une magnifique saison en Rotax Mini Max en 2025.

Moins expérimentés sur le plan international, issus respectivement du Mini 60 et du Nationale + FFSA Academy, Caraballo et Noeppel complètent l’effectif tricolore.

Côté teams, outre Victory Lane et CPB Sport, habitués de l’international, RLS Compétition et son team manager Ronnie Le Sausse sont présents à La Conca. A noter que Zack Zhu (Alonso Kart by KR-IAME) a intégré l’équipe DPK Racing et s’est inscrit sous la bannière chinoise.

En KZ, les grandes équipes ont choisi de différer leur début de saison, à l’exception de CPB Sport qui a engagé Max Orlov (Sodi-TM). Deux Français seront au départ: Besson et Aumaitre.

On suivra les débuts en Mini de l’équipe officielle Sodikart, avec notamment Pantoli en Mini 60, une catégorie choisie par Beretta Dugat, ex U10. En Mini U10 justement, El Haouti est au départ.

Anciens Minis de talent, Brageot et Pollet sont engagés en OK-N Junior, tout comme Rafalimanana qui cherchera à se révéler.

OK

Jimmy Hélias (Parolin-TM)
Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex)
Gabriel Canal (Tony Kart-Vortex)
Luka Scelles (KR-IAME)
Clovis Nougueyrede (CRG-TM)
Max Lacroix (KR-IAME)
Matteo Gallo (KR-IAME)

OK-Junior

Many Nuvolini (KR-IAME)
Samuel Hugon (CRG-TM)
Jean Poujol (Tony Kart-Vortex)
Stan Ratajski (KR-IAME)
Marc-Andria Quessada (KR-IAME)
Maxime Noeppel (KR-IAME)
Lisandru Caraballo (CRG-TM)

KZ2

Hugo Besson (CL Kart by Birelart-TM)
Mathis Aumaitre (Sodi-TM)

OK-N Junior

Mattis Brageot (Parolin-TM)
Clément Pollet (KR-IAME)
Alexandre Rafalimanana (KR-IAME)

Mini 60

Amine Pantoli (Sodi-TM)
Farel Beretta Dugat (Tony Kart-Vortex)

Mini U10

Isaac El Haouti (Parolin-IAME)

Les pneumatiques seront des Vega en Mini, OK-N Junior et OK-Junior, des LeCont en OK et KZ.

Photos FIA Karting / KSP Reportages

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Alors que la première épreuve de l’année en WSK s’apprête à démarrer cette semaine, l’équipe italienne CRG a annoncé le nom de ses pilotes pour les catégories OK et OK-Junior. Ils seront pas moins de 11. Parmi eux, trois jeunes français: Clovis Nougueyrede s’alignera en OK, tandis que Samuel Hugon et Lisandru Caraballo courront en OK-Junior.

Clovis Nougueyrede

Il s’agira d’une saison importante pour les deux premiers pilotes cités, qui redoublent dans leur catégorie respective. Référence dans les séries IAME en France comme à l’international, Nougueyrede a rejoint les rangs de CRG en OK juste avant le début du Championnat d’Europe, sans avoir couru autant que ses adversaires qui avaient déjà plusieurs épreuves de la WSK dans les bottines.

En termes de résultats, Clovis n’a pas atteint ses objectifs, mais il a beaucoup appris et a gagné en expérience. Il devra donc confirmer. Après avoir utilisé des moteurs IAME en 2025, il sera cette fois motorisé par des IAME.

Samuel Hugon

Quant à Samuel, il s’est lancé à l’international à 11 ans et demi en sortant du Mini. Pour lui-aussi, ce fut une saison d’apprentissage. Sa victoire lors du 3e round du Championnat d’Europe à Viterbo a montré qu’il était capable de performance de très haut niveau lorsque les planètes sont alignées. Samuel roulera aussi avec TM, en rappelant qu’il a couru avec l’équipe Victory Lane en KR-IAME la saison passée. Le jeune Français ne manquera pas d’ambitions pour sa 2e année en OK-Junior.

Clovis et Samuel pourront compter sur le soutien de leur team manager, Jérémy Iglesias, qui parle la même langue qu’eux, tout comme Lisandru Caraballo. Lisandru arrive directement du Mini, avec toutefois deux courses disputées en OK-N Junior fin 2025, alors il s’apprête à fêter ses 13 ans (le 19 mars). Le jeune français espère se révéler dès qu’il en aura l’occasion.

Lisandru Caraballo

Les 8 autres pilotes du CRG Racing Team seront:

– OK: Asher Ochstein (USA), Nefeli Kosmopoulos (GRE), Rafael Busato (BRA), Gleb Solovov

– OK-Junior: Nicolas Guth (BRA), Guilherme Busato (BRA), Jason Kosmopoulos (GRE) et Maj Tusek (SLO)

Photos FIA Karting / KSP Reportages, CRG Press et DR

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