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J–7: Tout commence d’une page blanche

J–7: Tout commence d’une page blanche

J -7

Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 (2/5) Sarno, Italie

Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 (2/5) Sarno, Italie

Les pilotes étaient au nombre de 299 à La Conca pour l’ouverture de la WSK Super Master Series fin janvier, ils sont cette fois 311 sur le circuit international de Naples-Sarno. Certes, l’effectif baisse légèrement en OK et OK-Junior, sachant que La Conca organise la 1ère épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting dans ces deux catégories. Mais à Sarno, les quatre autres catégories sont plus fournies, notamment en KZ2.

En effet, c’est sur le complexe napolitain que les titres de Champion d’Europe KZ1 et KZ2 seront décernés début juillet. Ces 6, 7 et 8 février, on retrouvera ainsi 58 engagés en KZ2, 58 en OK, 65 en OK-Junior, 41 en OK-N Junior, 55 en Mini 60 et 34 en Mini U10. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

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Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: KZ2OKOK-JuniorOK-N JuniorMini 60Mini U10

Horaires

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Un sacré effectif chez CPB Sport en 2026 avec Tom Spirgel sur les traces de son frère

Un sacré effectif chez CPB Sport en 2026 avec Tom Spirgel sur les traces de son frère

L’ensemble Sodi-TM sera encore extrêmement bien représenté en KZ2 chez CPB Sport cette saison. Le team français pourra compter sur deux nouvelles recrues de choix avec le Brésilien Matheus Morgatto, Champion du Monde OK en 2022 et en provenance de CL-Birelart, ainsi que le Tchèque Marek Skrivan qui évoluait chez IPK-Praga l’an passé.

Tom Spirgel

Tom Spirgel

Côté Français, Tom Spirgel rejoint l’équipe qui a permis à son frère Mattéo de se révéler sur la scène internationale en 2022. Tom (15 ans le 25 mars 2026) aura surtout pour mission d’apprendre et de préparer l’avenir. Il retrouvera son compatriote Mathis Aumaitre.

Le rapide néerlandais Jayden Thien sera à suivre de près chez CPB, qui a annoncé un total de pas moins de 20 pilotes avec également: Dion Van Werven (NED), Jenson Graham (GBR), Mark Zvarich (THA), Alvar Siimesvaara (FIN), Kian Fardin (SUI), Julain Kamen (NED), Manuel Kastl (GER), Karl Lukaschewsky (GER), Ethan Frigomosca (SUI), Andrea Di Brigida (ITA), Tay Mallin (AUS), Henrikas Klepikas (LTU), Simas Baciuska (LTU), Vadek Vavra (CZE) et Kaloyan Varbitzaliev (BUL).

Cette superbe line-up confirme l’attrait et la notoriété du team cher à la famille Bizalion.

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Opération “Pilote Espoir 2026”: Le Karting dans la course

Opération “Pilote Espoir 2026”: Le Karting dans la course

Combien de jeunes pilotes de karting rêvent de franchir la prochaine étape, celle de l’automobile? C’est précisément pour répondre à cette problématique que l’opération « Pilote Espoir » a été créé par MyRacingCoach en collaboration avec Endurance-Info. En 2026, le programme franchit une nouvelle étape majeure: pour la première fois, les pilotes de karting disposent de leur propre formule, avec un lauréat dédié qui bénéficiera d’une dotation dépassant une valeur de 10000 €.

Dès le 6 février 2026, les inscriptions seront ouvertes jusqu’au 8 mars. Un mois seulement pour saisir une chance exceptionnelle: rejoindre les 4 finalistes.

Operation Pilote espoir 2026-Le Karting dans la course-1Un projet né d’une conviction: accompagner les talents de demain

L’histoire de “Pilote Espoir” commence avec une conviction simple: le talent seul ne suffit pas. Dans le sport automobile, les plus grands espoirs se heurtent au manque de moyens, d’accompagnement et de visibilité.

MyRacingCoach a décidé de changer la donne avec un programme qui englobe du coaching spécialisé physique et mental, l’analyse et la compréhension des données, formations techniques, ainsi que l’accompagnement dans la recherche de partenaires.

En 2024, Gaspard Simon, attendu en GT3 cette année devenait le premier lauréat de “Pilote Espoir”. Son témoignage valide le concept. “L’opération “Pilote Espoir” fut un véritable accélérateur dans ma saison 2024 grâce à une visibilité que je n’avais pas eue jusqu’alors et un accompagnement complet par MyRacingCoach qui m’a permis de devenir un meilleur pilote sur et en dehors de la piste.”

L’édition 2025 confirmait le succès avec Louis Rousset, lauréat, qui rejoint désormais l’ELMS en LMP2. Deux éditions, deux parcours différents, un même constat: “Pilote Espoir” change concrètement la trajectoire des pilotes.

Une dotation exceptionnelle d’une valeur de plus de 10000 €

Derrière ce chiffre se cache bien plus qu’une aide financière. Cette dotation représente un véritable investissement dans le pilote et son avenir. Elle comprend un accompagnement à 360°, un bon d’achat pour acquérir matériel et équipements essentiels, un stage de pilotage pour développer de nouvelles compétences et une visibilité médiatique précieuse.

Conditions d’inscription: Qui peut candidater?

Pour candidater, il faut avoir au minimum 12 ans, sans limite d’âge supérieure. Le pilote doit être titulaire d’une licence pilote valide pour la saison 2026 et justifier d’un programme en compétition pour cette même saison.

Toutes les catégories de karting sont concernées. L’esprit du projet repose sur la motivation et l’engagement: peu importe le palmarès actuel, ce qui compte, c’est le potentiel, la détermination et la capacité à tirer profit de l’accompagnement proposé.

Le processus de sélection: Un parcours en 4 étapes

La sélection s’effectue à travers un processus en quatre étapes, conçu pour identifier les meilleurs espoirs. L’inscription se fait en ligne pour 49 € sur le site piloteespoir.com. Le candidat constitue son dossier en présentant son parcours, ses résultats et sa vision pour 2026. Dès l’inscription validée, il reçoit le Guide de la Préparation du Pilote en version numérique.

Avant le 10 mars, les candidats remplissent le Focus Motorsport, un questionnaire d’évaluation complet analysant la préparation du pilote: physique, mental, technique, stratégique.

Ensuite, avant le 15 mars, un entretien en visioconférence avec un membre du jury permet aux pilotes de présenter leurs ambitions et montrer leur motivation.

À l’issue de cette étape, 8 finalistes sont sélectionnés, dont 4 pilotes de karting. Ces pilotes passent alors un grand oral en visioconférence devant le jury complet la semaine du 23 mars. Chacun présente son projet et démontre pourquoi il mérite de devenir Pilote Espoir 2026.

Deux lauréats seront désignés: un pilote de karting et un pilote automobile.

Appel à candidature et informations pratiques

Pilote Espoir n’est pas qu’un programme d’accompagnement. C’est un tremplin vers une carrière réussie. Dans un an, un jeune pilote de karting témoignera de l’impact de Pilote Espoir sur sa saison 2026. Ce pilote, ce sera peut-être vous ! Les inscriptions seront ouvertes dans quelques heures, le compte à rebours est en marche…

Rendez-vous sur piloteespoir.com

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Des débuts prometteurs dans une catégorie exigeante

Des débuts prometteurs dans une catégorie exigeante

Communiqué Léni Robillot Lagache – Karting Champions League / Winter Series à Genk, Belgique – Du 29 janvier au 1er février 2026

En 2024 à l’âge de 12 ans, Léni Robillot Lagache avait franchi un palier important en passant du Mini à la Nationale. Mais cette saison, le jeune espoir français a relevé un challenge encore plus difficile en accédant à la catégorie KZ2, quelques semaines seulement après avoir fêté ses 14 ans. La Winter Series, organisée en Belgique dans le cadre de la Karting Champions League 2026, s’est avérée idéale pour découvrir le KZ2 en conditions réelles. Sur le circuit de Genk, sa remontée en 15e position représentait déjà une première victoire face à l’adversité !

Winter Series 2026-Genk-Léni-1Winter Series 2026-Genk-Léni-2Léni dans le grand bain du 125 à boîte de vitesses

On dit souvent que le KZ est la Formule 1 du karting ! Il est vrai que cette machine a tout pour ravir les pilotes avides de sensations et d’envie de viser le haut niveau du sport automobile. Du 29 janvier au 1er février, Léni Robillot Lagache a dû dompter un moteur sur-vitaminé de près de 50 chevaux, une boîte 6 vitesses, un kart plus lourd de 30 kg par rapport à son ensemble de l’an passé, un freinage sur les 4 roues et des départs arrêtés. Il s’agit de changements loin d’être anodins, même si Léni avait effectué quelques précieuses séances d’entraînements avant de se rendre en Belgique. Mais rien ne remplace la réalité de la compétition…

Un apprentissage sur une piste tantôt sèche, tantôt humide

Le jeune pilote champenois était à peine arrivé sur le célèbre circuit belge baptisé “Home of Champions”, qu’il n’avait qu’une hâte: enchaîner les tours pour apprendre, progresser et prendre de l’expérience quelles que soient les conditions. Il n’a pas été déçu. “J’ai pu tester aussi bien avec des pneus slicks que pluie lors des essais libres, c’était formateur et intéressant,” a-t-il commenté.
Le temps s’est avéré clément pour les essais qualificatifs et Léni Robillot Lagache s’est révélé d’entrée en signant le 10e temps sur 26 engagés. “Je pense que j’aurais même pu améliorer dans mon dernier tour pour grappiller quelques places, mais j’ai été gêné.”

Winter Series 2026-Genk-Léni-3Winter Series 2026-Genk-Léni-4Mission difficile, mais acceptée avec envie et motivation

Arthur Lehouck, son team manager de l’équipe Lehouck Racing, comme son père qui a également roulé en KZ2, avaient prévenu Léni: les essais sont en chose, la course en est une autre dans cette catégorie difficile, avec beaucoup de nouveaux paramètres à gérer. “La météo fut pluvieuse le samedi, j’ai pu me rendre compte que mon nouveau kart ne se pilote pas comme le précédent. Je sais que je peux m’améliorer sur ce point, comme sur celui des départs arrêtés, de l’exploitation de la puissance de freinage et de la gestion de la boîte de vitesses. Je suis prêt à me remettre en question, à apprendre de mes erreurs et je suis farouchement déterminé à évoluer rapidement dans la hiérarchie.”

Au volant de son ensemble KR-TM, le vainqueur de la Coupe de France Nationale 2025 a tenu à finir en beauté. “J’étais 20e sur la grille de départ de la finale et j’ai réussi à gagner des places dès le premier tour. J’ai poursuivi ma progression jusqu’à la 15e position.” Un résultat vraiment encourageant et prometteur pour le plus jeune de la catégorie dans cette épreuve au niveau relevé ! La suite de la saison s’annonce passionnante et nul doute que ses ambitions vont rapidement grossir…

© HelloFoto

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Open Kart Mag à Salbris: 2 tickets à gagner pour le RMCIT

Open Kart Mag à Salbris: 2 tickets à gagner pour le RMCIT

En partenariat avec 3MK events, la dotation de la grande épreuve nationale d’ouverture de la saison s’étoffe encore. Les vainqueurs des catégories Nationale et Senior Rotax gagneront tous les deux un ticket pour le fameux Rotax Max Challenge International Trophy, organisé au Mans en juillet.

Catégorie Nationale

Catégorie Nationale

Catégorie Senior Rotax

Catégorie Senior Rotax

Le RMCIT en ligne de mire...

Le RMCIT en ligne de mire…

Le ticket comprend l’engagement à l’épreuve + les pneus de course, soit une valeur autour de 1000 €. Rendez-vous à Salbris du 20 au 22 février 2026 pour cette nouvelle édition de l’Open Kart Mag. Attention, places désormais limitées en raison du nombre d’engagés déjà très important à une vingtaine de jours de l’événement.

Découvrez le bulletin d’engagement en ligne ou à ce lien

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Lancement d’un label environnemental dédié aux circuits

Lancement d’un label environnemental dédié aux circuits

Face aux enjeux environnementaux croissants et aux attentes sociétales en matière de responsabilité écologique, le secteur du karting s’engage à son tour dans une démarche structurée et crédible. Le Groupement National des Professionnels du Karting (GNPK) annonce le lancement de “Trajectoire durable”, le premier label environnemental spécifiquement conçu pour les circuits de karting. Il s’agit d’un engagement collectif pour préparer l’avenir du karting.

Lyon Actua, Ploemel et Plessé déjà labellisés !

Lyon Actua, Ploemel et Plessé déjà labellisés !

La création du label “Trajectoire durable” s’inscrit dans une volonté forte de la profession: protéger le métier face aux enjeux de demain, tout en conciliant activité sportive, respect de l’environnement et tranquillité publique.

Porté par le GNPK et développé par Alterre éco, le bureau d’études environnementales de Neoviz Group, ce label de progrès vise à accompagner les gestionnaires de circuits dans une démarche de progrès, mesurable et adaptée aux réalités du terrain, pour une prise en compte de l’ensemble des enjeux environnementaux.

Pensé comme un outil d’accompagnement et d’amélioration continue, “Trajectoire durable” ne repose pas sur une logique de sanction. Il reconnaît les actions déjà engagées par les circuits et leur permet de structurer une trajectoire environnementale cohérente et crédible qui encourage l’amélioration de la protection de l’environnement.

Dans un contexte où les engagements environnementaux sont parfois réduits à de simples déclarations, le label s’appuie sur un référentiel exigeant, garantissant des actions concrètes et vérifiées. Les thématiques abordées couvrent l’ensemble des enjeux auxquels sont confrontés les circuits de karting:

– Gestion et valorisation des déchets verts
– Gestion de la ressource en eau
– Préservation et développement de la biodiversité
– Intégration territoriale et tranquillité publique
– Réduction de l’empreinte carbone et gestion de l’énergie
– Sensibilisation et communication auprès des publics

Lancement d un label environnemental dedie aux circuits-2La labellisation repose sur un audit environnemental complet réalisé sur site par Alterre éco, basé sur près de 80 actions réparties en six grandes thématiques. À l’issue de cet audit, un rapport détaillé est remis au gestionnaire du circuit, incluant un diagnostic des pratiques existantes et des axes d’amélioration concrets.

Selon le nombre de points obtenus et les engagements pris, le circuit peut accéder à l’un des trois niveaux de labellisation, attribués pour une durée de trois ans. A savoir: engagé, confirmé ou excellence.

La validation finale est assurée par un Comité de labellisation composé de représentants du GNPK et d’ALTERRE ECO, garantissant l’indépendance et l’exigence de la démarche.

Trois premiers circuits de karting ont d’ailleurs été audités en 2025:

– Kart 56 à Ploemel (56), niveau Confirmé
– Solokart à Plessé (44), niveau Confirmé
– Actua Lyon Kart Métropole à Saint-Laurent-de-Mure (69), niveau Excellence

Lancement d un label environnemental dedie aux circuits-4Le label s’adresse à tous les circuits de karting français, qu’ils soient adhérents ou non au GNPK. La seule condition préalable est de disposer d’un arrêté préfectoral d’homologation en cours de validité, conformément à la réglementation.

En affichant le label durable “Trajectoire durable”, les circuits affirment leur volonté de concilier passion du karting et responsabilité environnementale. C’est un signal fort, un repère clair, fiable et crédible pour l’avenir de la profession, ainsi qu’un outil de valorisation collective et de structuration des pratiques.

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Le Trophée Vortex en Mini 60 et Mini U10 revient en 2026 avec Kart Mag

Le Trophée Vortex en Mini 60 et Mini U10 revient en 2026 avec Kart Mag

Qui succédera à Mike Meynard (Mini 60) et à Isaac El Haouti (Mini U10) cette saison? Rendez-vous début novembre pour le savoir… Lancé en 2024 en collaboration avec Kart Mag, le Trophée Vortex a gagné en notoriété et sera reconduit cette année.

Le Trophee Vortex en Mini 60 et Mini U10 revient en 2026 avec Kart MagLe vainqueur du classement général à l’occasion du Trophée Kart Mag se verra offrir son ticket pour la prestigieuse Rok Cup Superfinal (inscription, prêt du moteur de course et les pneus pour la course) organisée en Italie à Lonato dans l’un des temples du karting international.

Dès 2024, Kart Mag a mis en avant les rookies, puis les U10 en 2025. Nous félicitons la FFSA d’avoir emboîté le pas cette année en ayant prévu un classement pour ces jeunes pilotes avec les critères d’âge suivants: les pilotes nés en 2016, 2017 et 2018 (8 ans révolus) seront classés en U10. Nés en 2014 et 2015: Mini 60.

L’Open Kart Mag à Salbris donnera une première photographie de la hiérarchie de 2026. L’épreuve aura lieu les 21 et 22 février avec un plateau qui promet d’être conséquent. Il reste encore des places, n’hésitez pas à vous inscrire.

Découvrez le bulletin d’engagement en ligne ou à ce lien

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WSK La Conca: Une pole et de l’expérience, résultats à venir

WSK La Conca: Une pole et de l’expérience, résultats à venir

Outre le podium de Many Nuvolini (lire notre précédente actualité), les Français présents lors de l’ouverture de la WSK Super Master Series (1/5) ont connu des fortunes diverses. Entre le manque de roulage pour certains et les conditions météorologiques changeantes jusqu’au samedi, rien ne fut facile du 21 au 25 février

Départ KZ2

Départ KZ2

Passé du Mini au OK-N Junior, Mattis Brageot (Parolin-TM) s’est mis en valeur par une splendide pole position et une victoire dans les manches. Hélas, il chutait dans le 1er tour de la finale, avant de revenir 13e. A Muro Leccese, ses compatriotes Clément Pollet (KR-IAME) et Alexandre Rafalimanana (KR-IAME) ont gagné leur place pour la finale, remportée par le jeune prodige italien Niccolo Perico (KR-IAME).

En OK, Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a vécu un début de meeting difficile, avant de finir par une note positive: 24e après une progression de 12 places et une superbe super manche. Tombé en panne aux chronos (85e), Jimmy Helias (Parolin-TM) a marqué son retour par une folle remontée en 25e position sur la grille de départ de la finale. Il a encore gagné des places, avant de rétrograder 28e suite à une pénalité de spoiler.

Clovis Nougueyrede (CRG-TM), Luka Scelles (KR-IAME) et Gabriel Canal (Tony Kart-Vortex) ont échoué dans leur quête de finale. Pénalisé pour la position de son carénage avant, l’Australien James Anagnostiadis (KR-IAME) a laissé sa victoire au brillant ukrainien Lev Krutogolov (Energy-IAME).

Podium OK

Podium OK

Hugo Besson (KZ2)

Hugo Besson (KZ2)

En KZ2, le team CPB Sport (Sodi-TM) est arrivé en force face à une concurrence encore succinct à cette période de la saison. Elle a fait le job en réalisant un magnifique triplé victorieux avec Max Orlov impérial devant les deux Néerlandais Jayden Thien et Dion Van Werven. Les Français Hugo Besson (CL by Birelart-TM) et Mathis Aumaitre (Sodi-TM) ont respectivement pris les 11e et 19e places.

En Mini 60, déception pour Amine Pantoni (Sodi-TM) et Farel Beretta Dugat (Tony Kart-Vortex) qui n’ont pu se qualifier. Le Marocain Nahyl El Gahoudi (Parolin-IAME) s’est imposé.

Pendant que l’Etats-Unien Zayne Burgess l’emportait en Mini U10, Isaac El Haouti (Parolin-IAME) se classait 11e.

Mattis Brageot, poleman en OK-N Junior

Mattis Brageot, poleman en OK-N Junior

Niccolo Perico, vainqueur en OK-N Junior

Niccolo Perico, vainqueur en OK-N Junior

Thomas Pradier (OK)

Thomas Pradier (OK)

Résultats…

OK: FinaleSérie (provisoire)

OK-Junior: FinaleSérie (provisoire)

KZ2: FinaleSérie (provisoire)

OK-N Junior: FinaleSérie (provisoire)

Mini 60: FinaleSérie (provisoire)

Mini U10: FinaleSérie (provisoire)

Photos WSK Press et OTK Press

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PAVE-CPB-SPORT-2025PAVE-PAROLIN-GALAXY-COMPET-2025

1ère WSK en 2026 et 1er podium pour le Français Many Nuvolini

1ère WSK en 2026 et 1er podium pour le Français Many Nuvolini

A la suite de son exceptionnelle saison en Mini en 2024, Many Nuvolini a intégré le programme des jeunes pilotes Mercedes-AMG F1. Alors qu’il n’avait que 11 ans et demi début 2025, l’objectif de la saison écoulée était d’apprendre et de progresser en OK-Junior, c’est ce que le jeune français a fait au volant de son KR-IAME, tout en ajoutant quelques brillantes performances en OK-N Junior: P2 lors d’une épreuve de la WSK Super Master Series et vice-Champion à l’Academy Program après plusieurs podiums.

Podium OK-Junior

Podium OK-Junior

Forcément, le Français a entamé 2026 avec de plus grandes ambitions en OK-Junior et il a montré dès la première course de la WSK Promotion qu’il était prêt à relever de nouveaux challenges: P4 des essais chronométrés, P1 dans une manche et en super manche, Nuvolini (KR-IAME) est parti P4 en finale et ne ressortait du 1er tour qu’en 5e position. Mais il est resté déterminé et a coupé l’arrivée en 2e position.

Nouveau pilote du team Parolin Motorsport, qui utilise des moteurs TM, le Brésilien Antonio Pizzonia s’est imposé. Rappelons que son père, qui porte le même prénom, a participé à 20 Grands Prix de F1 entre 2003 et 2005.

Dans cette catégorie, Marc-Andria Quessada (KR-IAME) et Samuel Hugon (CRG-TM) ont été récompensés de leurs efforts par une qualification en finale malgré des essais chronométrés rendus difficiles à cause des conditions météorologiques changeantes durant la semaine.

Egalement parti de loin dans les manches, Zack Zhu (KR-IAME) a effectué lui-aussi plusieurs belles remontées, mais il lui a manqué quelques points pour se qualifier.

Brillants en Mini en 2025, Stan Ratajski (KR-IAME) et Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) ont pu s’apercevoir que la marche à franchir pour l’OK-Junior était élevé, mais nul doute qu’ils vont vite apprendre pour rejoindre le clan des finalistes. Lui-aussi mis en difficulté par un lointain chrono, Lisandru Caraballo (CRG-TM) est forcément à la recherche d’expérience en arrivant du Mini 60 français.

Suite du compte-rendu avec les autres catégories dans une prochaine publication.

Résultats OK-Junior: FinaleSérie (provisoire)

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