ACTUALITES

avr 6 2022

FIA Karting: Arthur Rogeon rejoint Evan Giltaire en OK chez VDK Racing

Alors qu’il pensait repartir avec le Praga Racing Team en 2022 après avoir intégré la structure italienne fin 2021, Arthur Rogeon a finalement appris que son équipe avait modifié ses plans et renoncé à s’inscrire aux Championnats d’Europe OK et OK-Junior. Après une mûre réflexion, le Français a choisi d’intégrer le team belge VDK Racing, double Champion du Monde 2016-2018 et Champion d’Europe 2019.

Arthur Rogeon

VDK n’ayant pas prévu de se rendre à Portimao pour l’ouverture de la Champions of the Future Euro Series, Arthur Rogeon a trouvé un accord avec KR Motorsport pour partir à la découverte du matériel qu’il utilisera cette saison: un KR-IAME. Qualifié de justesse pour la finale, il a finalement renoncé suite à un accrochage dès le début de course.

“J’ai toutefois eu l’occasion d’apprécier le châssis KR, qui est très directionnel et possède un bon grip latéral. Les freins m’ont causé quelques soucis, nous allons nous pencher sur la question en vue de la prochaine course, que j’effectuerai avec VDK Racing cette fois. Nous avons débriefé dimanche soir à distance, maintenant j’ai hâte de vivre un week-end de course complet avec ma nouvelle équipe,” a commenté Arthur.

Ce dernier fera équipe avec Evan Giltaire, auteur d’une belle saison en OK en 2021 et débordant d’ambitions en 2022. Deux autres Français participeront au Championnat d’Europe dans cette catégorie: Enzo Deligny (Parolin-TM) et Malo Bolliet (KR-IAME).

En OK-Junior, 6 Français seront au départ: Maxens Verbrugge (Exprit-TM), Andy Consani (Sodi-TM), Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex), Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Jules Caranta (Energy-TM) et Thomas Quince (Tony Kart-Vortex). On suivra également de près le Luxembourgeois et ex licencié français Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex).

Découvrez les listes des engagés… OK – OK Junior

Photo Future Racing / Arnau Viñals

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avr 5 2022

Palomba et Longhi assurent pour Birel Art au Margutti, Nomblot 6e

Le South Garda Karting de Lonato a accueilli la 33e édition du Trophée Andrea Margutti. Il s’agit d’une des plus anciennes épreuves internationales de l’histoire du karting, organisée à la mémoire de cet ancien adversaire des Trulli et Fisichella, trop vite disparu.

Triomphe pour Birel Art à Lonato

La liste des pilotes à avoir disputé cette classique est longue (voir image ci-dessous pour en avoir un petit aperçu parmi les plus connus) et il est toujours valorisant d’inscrire son nom à son palmarès. Pour cela, il fallait être habile en pneus pluie. Car après des conditions sèches lors des chronos et dans les manches, le temps a tourné le dimanche et toutes les finales se sont déroulées sur une piste détrempée.

En KZ2, le Français Arthur Carbonnel (Sodi-TM) visait la victoire après avoir terminé les manches en 3e position, avant de chuter avec l’arrivée des pneus pluie. En préfinale, l’Italien Riccardo Longhi (Birel Art-TM) relayait son compatriote Matteo Zanchi (Birel Art-TM) en tête de la course, ce dernier ayant dû renoncer.

Podium KZ2

Mais Longhi se faisait surprendre dès le premier tour par son équipier Giuseppe Palomba (Birel Art-TM) et n’allait pas pouvoir inverser la tendance. Marco Tormen (Parolin-TM) complétait le podium, tandis que Jean Nomblot (Sodi-TM / CPB Sport) remontait avec brio en 6e position après un meeting solide.

Les autres catégories sont revenues à l’Estonien Mark Dubnitski (KR-TM) en OK-Junior, au redoutable Italien Danny Carenini (KR) en X30 Senior, à l’Italien Riccardo Cirelli (Tony Kart) en X30 Junior et au Belge Dries Van Langendonck (Parolin-TM) en 60 Mini. Notons qu’en X30 Senior, le Chinois Yuanpu Cui (KR) a coupé l’arrivée en vainqueur, avant de rétrograder 4e suite à une pénalité pour spoiler.

Cirelli, vainqueur en X30 Junior

Trois Français ont atteint la finale. Rapide aux chronos et 3e d’une manche, Matis Barbe (LN) n’a pas connu la réussite escomptée le dimanche, tout comme son équipier François Hernandez (Kosmic). Auteur d’une belle préfinale (8e après un bond de 9 places), Arnaud Malizia (Tony Kart) a fini par abandonner en finale.

Matis Barbe (X30 Senior) – Sport In Photo

Découvrez les résultats des finales…

KZ2 – X30 Senior – X30 Junior – OK Junior – 60 Mini

Photos Karting Parma

L’espoir Andrea Margutti à la fin des années 80

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Les circuits de Parme, Castelletto et Lonato ont vu défiler de nombreux champions lors du “Margutti”

avr 5 2022

Un nouveau plan d’action pour le karting FFSA pour 2023 et 2024

Cette semaine, le Comité Directeur de la FFSA a validé la nouvelle stratégie décidée par la Commission Nationale du Karting dirigée par Martine Raynaud, en relation directe avec le service karting de la FFSA à Paris. Cette stratégie vise à redéfinir l’organisation des catégories, avec une volonté forte d’augmenter le public jeune, de redonner ses lettres de noblesse au karting régional, de maîtriser les coûts et donc de développer le réservoir de pilotes amenés à poursuivre le karting dans le futur.

La grande décision concerne le changement au niveau des catégories Minime et Cadet qui vont évoluer, avec d’un côté le retour de l’appellation Mini-Kart pour favoriser la découverte du karting vers la compétition et de l’autre le Mini 60 selon ce qui existe dans beaucoup de pays, mais avec des garde-fous pour éviter tout débordement.

Dans ses grandes lignes, la Nationale restera fidèle à son esprit. La FFSA a également compris l’importance de ne pas se mettre en concurrence directe avec les coupes de marque qui continueront bien sûr d’exister. La FFSA a fait le choix de rester dans ses fondamentaux, à savoir fédérer, promouvoir, tout en mettant en valeur son schéma sportif: Régional-Ligue-France.

Voici cette stratégie qui sera mise en place dès 2023. Pour les autres catégories (Nationale 2, Senior et KZ2), les décisions seront annoncées dans le futur, avec une mise en application en 2024…

• Mini-Kart

6-12 ans. L’objectif est de créer une passerelle plus fluide avec les EFK (Ecoles Françaises de Karting). Age: 6-12 ans, puissance de 5,5 ch, démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). L’objectif est de former les pilotes sans course à l’armement ni escalade sportive ni grands championnats, tout en accompagnant les parents dans la découverte du karting en leur montrant la facilité d’utilisation du matériel. La compétition sera possible en Course Club, Championnat de Ligue et rassemblement EFK. Pas de Championnat ni de Coupe de France.

• Mini 60 (nom définitif à valider)

8-12 ans. Moteur 60cc avec démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France.

Dans ces deux grandes épreuves nationales, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes chez les jeunes.

• Nationale

12-16 ans. Choix du nouveau moteur par appel d’offres (le contrat actuel avec Rotax s’arrêtant fin 2022), démarreur, embrayage, carbu à cuve. Châssis homologué ou ayant été homologué CIK-FIA. En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France. Dans ces deux grandes épreuves nationales, et comme en Mini 60, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes.

L’objectif est également de valoriser les titres de Champion de France.

Pour le choix des moteurs et des pneumatiques, des tests seront effectués dès le mois de juin par la FFSA, qui ne souhaite pas attendre l’hiver et les basses températures pour livrer ses conclusions.

On peut d’ores et déjà penser que ce nouveau schéma va assurer la promotion de la discipline. A noter que le communiqué officiel sera bientôt en ligne.

Désormais, plus de chevauchement d’âge pour le Cadet, qui s’était retrouvé en équilibre instable entre le Minime et la Nationale. Bien sûr, une grande campagne de communication s’impose pour expliquer que le kart est vraiment accessible à tous, sans forcément faire appel à un team. Il faut aussi que cette communication concerne les circuits de location qui brassent de nombreux passionnés, ayant de grandes chances de devenir ensuite des licenciés potentiels.

Bien sûr, c’est le temps qui nous dira si ces décisions iront dans le bon sens. Dans tous les cas, les statistiques sont formelles. Les pilotes participants aux courses régionales sont aujourd’hui trop peu nombreux. De même, au regard du nombre d’inscrits aux Championnats de Ligue, les plateaux des Championnats de France ne sont pas assez étoffés.

La FFSA ne souhaite donc pas se cantonner à l’élite du karting, qui trouvera toujours des courses de tout niveau pour courir, en France comme à l’international, mais elle affiche aujourd’hui un désir important de développer notre discipline, ce qui est tout à son honneur.

Découvrez le communiqué officiel FFSA à ce lien

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avr 4 2022

Vainqueur à Salbris, Arthur Dorison prend les commandes du Junior Academy

Le Championnat de France Junior de la FFSA Academy compte cinq meetings, mais reste très concentré dans la saison, puisqu’on connaîtra le nom du champion dès le 3 juillet prochain à Anneville. En Sologne, le leader du classement général a déjà changé. Après le succès de Lisa Billard à La Hague, c’est Arthur Dorison qui a réussi à inscrire le maximum de points en sortant premier des manches, de la préfinale et de la finale.

C’est pourtant le pilote d’origine suédoise Rafael Theveny qui s’offrait la pole position devant le Finlandais Kimi Tani. A croire que l’ambiance hivernale et glaciale n’a pas refroidi les deux nordiques. Mais dès la première manche, Dorison s’imposait face à Theveny et au surprenant Ethan Gialdini. On retrouvait ce même duo dans la manche 2, cette fois devant Bastian Leblais.

Comme le samedi qui a vu l’utilisation exclusive de pneus slicks, les pilotes profitaient encore de conditions sèches le lendemain. Adam Rahali prenait le meilleur dans le meilleur tour de la préfinale, mais Dorison récupérait bien vite le leadership, avant de filer vers la victoire. Enzo Perrot-Thommerot parvenait à s’intercaler devant Rahali suite à un bel effort. Rapide depuis le début du meeting, Kimi Mérieux confirmait par le gain de la 4e place devant Alan Lanfray. En revanche, un accrochage avait éliminé trois candidats au podium: Theveny, Tani et Gialdini.

En finale, Dorison confirmait sa main mise sur cette 2e épreuve du Championnat en l’emportant avec une belle avance. Le duel pour la 2e position était gagné de justesse par Adam Rahali au détriment de Bastian Leblais. Relégué assez loin le samedi, Matteo Dauvergne s’offrait encore une superbe progression, comme à La Hague, cette fois de la 9e à la 4e place. Une pénalité repoussait Rafael Theveny en 7e position derrière Enzo Perrot-Thommerot et Ethan Gialdini, magnifiquement revenu de la 21e position.

Présence de Nicolas Deschaux, le Président de la FFSA, à Salbris

Kimi Tani revenait 8e devant Alan Lanfray et Ryan Herbert. 12e derrière le Belge Nils Lelaure, Lisa Giltaire n’a pas réalisé une bonne opération au Championnat. Et coup dur une fois de plus pour Mathis Carnejac, contraint à l’abandon.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Championnat provisoire: v1 Arthur Dorison 91 pts, 2 Adam Rahali 75 pts, 3 Lisa Billard 57 pts, 4 Bastian Leblais 53 pts, 5 Enzo Perrot Thommerot 51 pts, 6 Kimi Tani 46 pts, 7 Ryan Herbert 40 pts, 8 Alan Lanfray 37 pts, 9 Matthéo Dauvergne 36 pts, 10 Kimi Mérieux 34 pts, 11 Rafael Theveny 30 pts, 12 Ethan Gialdini 26 pts, 13 Mathis Carnejac 15 pts, 14 Nils Lelaure 12 pts, 15 Elyo Giltaire 10 pts, 16 Miko Erllikä 9 pts, 17 Mathias Roche Pailler 3 pts, 18 Sacha Bouder et Louis Jeanne 2 pts, 20 Arthur Lorimier 1 pt, 21 Matthias Flament et Rodolphe Ligot-Delprat.

Photo FFSA Academy / KSP Reportages

Arthur Dorison

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avr 4 2022

DKM / Kerpen: Deux 4e places pour Imbourg, Haanen fait coup double

Le Championnat d’Allemagne a débuté à Kerpen, sur le circuit des débuts de la famille Schumacher, récemment sauvé alors qu’il risquait d’être détruit. La météo hivernale a sévi en début de meeting, avec des chutes de neige qui ont blanchi les abords du tracé. Mais les organisateurs ont pu nettoyer les trajectoires et, après un briefing avec les participants, la décision de poursuivre l’épreuve a été prise. Le soleil est même revenu le dimanche, pour la plus grande joie de tous.

Thomas Imbourg

Avec 64 pilotes, les catégories KZ2 représentaient le plus gros de l’effectif (23 en division 1 et 41 en division 2). Concernant le OK et le OK-Junior, la date n’était pas idéale pour les pilotes intéressés. Le même jour avait lieu le Trophée Andrea Margutti qui proposait la catégorie OK-Junior, tandis que la grande majorité des structures internationales sont à Portimao depuis la Champions of the Future et en vue du Championnat d’Europe. A Kerpen, on retrouvait donc principalement chez les jeunes des Allemands, avec quelques Danois, Néerlandais ou Tchèques.

Seul Français inscrit en KZ2, Thomas Imbourg (Sodi-TM / CPB Sport) s’est mis en valeur. 6e aux chronos, puis 4e après les manches et dans les deux finales, Thomas s’est battu avec plusieurs valeurs sûres de la catégorie, comme les frères Pex (KR-TM), Jorrit et Stan, David Trefilov (Maranello-TM) ou un autre jeune qui monte en la personne du Néerlandais Kris Haanen (KR-TM). Ce dernier, pilote du team SP Motorsport de la famille Pex, a impressionné en gagnant par deux fois. D’abord devant l’Allemand Trefilov et le Néerlandais Guust Specken (CRG-TM), puis face à Trefilov et Jorrit Pex.

Celian Gallasin dans une ambiance hivernale à Kerpen

Engagés dans la catégorie KZ2 “Nationale”, le team CPB Sport (Sodi-TM) pouvait compter sur Celian Gallasin et Corentin Rousseau. Assez loin aux chronos, Gallasin est bien remonté dans les manches, avant de couper l’arrivée de la Course 1 en 7e position. Une pénalité pour spoiler le faisait reculer 14e. Même sanction pour Rousseau dans les deux courses (19e avec le meilleur tour en course puis 23e). Gallasin revenait 9e dans la Course 2. Les victoires sont revenues aux Allemands Karl Lukachewsky (Maranello-TM) et Ben Dörr (KR-TM).

En OK, Lenny Ried (KR-IAME) et Niels Tröger (KR-IAME) se sont partagé les deux courses. Entre deux séjours au Portugal, le Belge Douwe Decker (KR-IAME) est venu gagner la Course 1 en OK-Junior. L’équipe Falcon Racing Team de la famille De Bruijn a ensuite réalisé le doublé dans la Course 2 avec le Danois Tobias Bille (Falcon-IAME) devant son équipier le Néerlandais Jens Treur.

Découvrez les résultats…

Corentin Rousseau

KZ2 international: Course 1 – Course 2

KZ2 national: Course 1 – Course 2

OK: Course 1 – Course 2

OK-Junior: Course 1 – Course 2

Photo CPB Sport Press

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avr 2 2022

Une saison en F4 offerte en 2023 au meilleur belge engagé en Senior

En Belgique, deux séries se partagent les compétiteurs depuis quelques années. D’un côté la IAME Series Benelux et de l’autre la BNL Series attachée au Rotax. Le Royal Automobile Club de Belgique (RACB, la fédération belge) a décidé de détecter les futurs champions automobile en s’appuyant sur ces deux Championnats pour désigner leur futur représentant en Formule 4, qui sera engagé au Championnat de France l’an prochain.

Les candidat.e.s devront s’engager en IAME Series Benelux ou (et) en BNL Series, posséder la nationalité belge et être né.e entre le 1er janvier 2005 et le 31 décembre 2007. Il leur suffit de s’inscrire sur le site www.racb.com.

En fin de saison, le RACB sélectionnera les trois meilleur(e)s Belges du X30 Senior en IAME et du Rotax Senior en BNL, en utilisant une attribution des points ne prenant en compte que les pilotes belges.

Ces six pilotes participeront à une finale au volant des F4 de la FFSA Academy au Mans à l’automne prochain. Le meilleur d’entre eux gagnera une saison gratuite en monoplace. Il sera suivi dans sa préparation physique et coaché par les champions belges Bas Leinders et Marc Duez.
Rappel des calendriers…

• IAME Series Benelux : Mariembourg (25-26/03, déjà couru), Ostricourt (22-23/04), Spa-Francorchamps (24-25/06), Genk (19-20/08) et Mariembourg (23-24/09)

• BNL Karting Series : Genk (15-17/04), Mariembourg (01-03/07), Genk (30/09-02/10)

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avr 1 2022

Suivez en live le Trophée Margutti à Lonato, le DKM à Kerpen et le Junior à Salbris

Ce week-end des 2 et 3 avril, deux grandes épreuves internationales sont à suivre, en Italie et en Allemagne, tandis qu’en France se disputera la 2e épreuve du Championnat de France Junior FFSA Academy à Salbris. En Italie, il s’agit de la 33e édition du Trophée Andrea Margutti (274 pilotes) organisée sur le South Garda Karting de Lonato. De l’autre côté du Rhin, la première des 5 épreuves du Championnat d’Allemagne (DKM) se déroulera à Kerpen (102 pilotes). Voici tous les liens…

Lonato

Live streaming

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 (69 pilotes) – Mini (97 p.) – X30 Senior (51 p.) – X30 Junior (33 j.) – OK Junior (24 j.)

Horaires

Kerpen

Live streaming: Samedi – Dimanche

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 (23 pilotes) – OK (17 p.) – OK Junior (19 p.) – KZ2 D2 (43 p.)

Horaires samedi

Salbris

Live timing

Résultats au fil du meeting

Horaires

Vous pouvez également suivre toutes ces épreuves sur uKart.io

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avr 1 2022

Augmentation de l’essence: La FFSA suit le gouvernement en remboursant un plein du réservoir de votre kart

Lors du dernier Comité Directeur, la FFSA a voté une nouvelle stratégie concernant l’avenir du karting suite au rapport de la CNK (lire notre article d’hier). A cette occasion, d’autres décisions ont été prises et seront détaillées dans un prochain communiqué. Parmi elles, la fédération a décidé de soutenir la pratique du kart en remboursant le plein d’essence du kart de chaque pilote lors de la prochaine épreuve à laquelle il prendra part.

Il s’agit d’un geste bienvenu, qui va dans le sens de la récente action du gouvernement (baisse de 19 centimes dès ce jour) consécutive à l’augmentation du prix du litre d’essence. Il suffira au pilote d’apporter sa facture d’esence lors de sa confirmation d’inscription le jour de la course.

L’offre, qui s’annonce très appréciée des licenciés, sera toutefois limitée dans le temps et à un total de 30 litres par pilote.

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mar 30 2022

Découvrez Angelina, Charles et Mattis en vidéo à l’Open Kart Mag à Salbris

Ils ont entre 7 ans et 12 ans et ces fans de Verstappen ou Hamilton rêvent de faire carrière en sport automobile. En attendant, ils savent que c’est en karting qu’ils doivent apprendre les rudiments, progresser et se mettre en valeur pour gravir les échelons. “Ils”, ce sont plutôt “ils et elle”, puisqu’il s’agit d’Angelina Proenca, engagée en Cadet, ainsi que des deux Minimes Charles Ural et Mattis Brageot.

Ces trois jeunes pilotes nous proposent cette petite vidéo réalisée par Théo Hardelay de l’équipe Kart Mag. Vous pourrez également réserver votre vidéo si vous souhaitez participer au Trophée Kart Mag 2022 à Varennes sur ALlier.

Vidéos à découvrir en cliquant sur les images ou aux liens suivants…

Angelina Proenca

Charles Ural

Mattis Brageot

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mar 30 2022

Euro Series OK: Deligny proche du podium, Bolliet transforme l’essai

Après l’épisode de la “temporada” italienne avec les nombreuses épreuves de la WSK Promotion et la Winter Series organisées deux mois durant, les pilotes et les teams ont attaqué un long déplacement dans le sud-ouest de l’Europe (Portugal puis Europe), avant de monter en Belgique puis en Suède.

Encore une superbe prestation pour Deligny

Cette année, les quatre meetings des Championnats d’Europe OK et OK-Junior sont précédées d’une épreuve de la Champions of the Future Euro Series, avec des circuits et un règlement identiques. Cette série a débuté du 24 au 27 mars à Portimao au Portugal, deux semaines avant l’événement de la FIA Karting.

Un mois après la Winter Series, le Français Enzo Deligny (Parolin-TM) a encore eu l’occasion de se mettre en valeur en OK. Il est d’abord remonté dans la hiérarchie dans les manches en passant de la position de 13e aux chronos, à la 8e. Déçu de sa chute dans la super manche, il repartait à l’attaque en finale depuis sa 12e place sur la grille. Après un excellent départ, il gagnait plusieurs positions successives pour couper l’arrivée en 3e position. Un incident avec un autre pilote entraînait une pénalité de 5 secondes, l’obligeant à se contenter de la 8e place.

1ère grande victoire internationale en OK pour Severiukhin (246)

Artem Severiukhin a dominé cette finale, tandis que Joe Turney (Tony Kart-Vortex) a gagné la bagarre pour la 2e place après un départ en 8e position. Tomas Stolcermanis (Energy-TM) a complété le top-3. Respectivement 1er aux chronos et 1er après les manches, David Walther (Tony Kart-Vortex) et Matheus Morgatto (KR-IAME) ont rétrogradé en finale. Freddie Slater (LN-Vortex) est remonté en 5e position derrière Luigi Coluccio (Tony Kart-Vortex).

A Portimao, la bonne surprise est venue de Malo Bolliet (KR-IAME) pour ses débuts en OK. 15e après les manches avec une belle 3e position obtenue dans l’une d’elles, le Français était performant en finale, où il est passé de la 16e à la 9e place.

Pour ses débuts avec le team VDK Racing, Arthur Rogeon (KR-IAME) a réalisé un modeste chrono, avant de jouer de régularité dans les manches et surtout d’effectuer une belle super manche. Il a ainsi gagné sa qualification en finale, où il a malheureusement dû renoncer.

Meilleur départ pour Bondarev en OK-Junior, mais Ditziev va l'emporter

Meilleur départ pour Bondarev en OK-Junior, mais Dzitiev (65) va l’emporter devant Tye (56)

En OK-Junior, le plus rapide des Français s’appelait Andy Consani (Sodi-TM), 4e aux chronos et 12e après les manches. 14e en finale, il pouvait viser le top-10 s’il avait pu réaliser un meilleur début de course. On retiendra aussi la super manche réussie de Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex) en 8e position, avant de se contenter de la 23e en finale. Qualifié sur le fil, son équipier Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex) s’est fait plaisir en finale en remontant de la 36e à la 19e place ! 28e, Maxens Verbrugge (Exprit-TM) n’a pas connu un dimanche facile, après deux top-6 dans les manches. Jules Caranta (Energy-TM) et Thomas Quince (Tony Kart-TM) n’ont pas pu se qualifier.

Aux avant-postes, Kirill Dzitiev (Tony Kart-Vortex) a confirmé l’excellent week-end du team Ward Racing, lequel s’adjuge donc les deux finales du meeting.

Podium OK-Junior

Le vainqueur du Trophée Andrea Margutti 2021 a su creuser l’écart au bon moment pour contrôler le retour de Nathan Tye (Sodi-TM), enfermé au départ alors qu’il visait la victoire. Parti en tête de la finale, Oleksandr Bondarev (LN-Vortex) a complété le podium. Déception pour le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex), aux avant-postes dans les manches avant de manquer de réussite.

Découvrez les résultats…

OK: Chronos – Manches – Après Super Manche – Finale

OK-Junior: Chronos – Manches – Après Super Manche – Finale

Photos RGMMC / KSP Reportages et LRN Photo