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Formule 125, Formule Promo ou Formule 100%, faites-vous connaître !

Formule 125, Formule Promo ou Formule 100%, faites-vous connaître !

L’agence Future Racing, en charge de la promotion de la Formule 20.000 (karts 100 cm3 refroidis par air 1986/2002), a travaillé au cours des derniers mois à la définition de nouvelles catégories de karting historique de compétition, afin, à terme, de pouvoir organiser des meetings plus plantureux. Une ces nouvelles catégories est la Formule 125, pour les châssis et moteurs 125 à boite de vitesses de 1988 à 2002 (sauf moteurs à clapets : jusqu’à 1997).

Photo Philippe Roux

Photo Philippe Roux

La Formule 125 se déclinera en deux classes :

– Formule 125 Nationale (refroidissement par air type Nationale 3, Nationale 125 et Régionale 125).

– Formule 125 Inter (refroidissement liquide, moteurs à clapets jusqu’à 1997 ou à valve, type 125 expérimentale, Inter 125, ICC, Formule C).

Les karts doivent être conformes à leur configuration d’origine et carrossés (avec spoiler à partir de 1993). Pour plus de détails, le règlement complet est maintenant disponible à ce lien

Deux autres catégories sont lancées:

• Formule 100%. Elle regroupe les 100 cm3 les plus performants de l’histoire. Châssis aux normes CIK, construits de 1997 à 2008 (homologation 2006 exclue), les freins avant étant interdits. Les moteurs sont issus des homologations CIK de 1998 (avec kit de refroidissement) à 2004 et leurs évolutions + modèles 2000 “enregistrés” par la CIK-FIA + IAME TT75 CNC conforme règlement National Cup (2000 à 2004, volume 8,6cc, préparation interdite) + Titan (Trophée RKC Eco ou Open version sans embrayage à partir de 1998). Poids: 150 kg minimum.

• Formule Promo: Elle fait la part belle aux 100 cm3 (avec pneus larges et carrosserie) les plus économiques. Elle sera divisée en deux classes selon la puissance. Formule Promo A (poids de 140 kg minimum): châssis type « Eco » avec moteurs de 18 à 20 chevaux issus du Trophée Hexagone, de la Promo, du Trophée Minarelli, du Challenge Yamaha KT100FP et de la classe Bleue belge (moteur Parilla TG14 d’origine). Formule Promo B (poids de 135 kg minimum): moteurs de 13 à 15,5 chevaux environ, matériel du Challenge Yamaha KT100S ou des Formule Sport, Formule 10000, Formule France FdK et Formule FFSA 2000 (moteur RKD).

Ainsi, la compétition historique évolue vers davantage de matériel autorisé. Si la Formule 20.000 est bien lancée, les nouvelles Formule 100%, Formule 125 et Formule Promo seront amenées à se développer en fonction du niveau d’enthousiasme qu’elles susciteront. Ainsi pour ces catégories, les propriétaires de matériel intéressés doivent se faire connaitre auprès de l’agence promotrice (voir contact ci-dessous). En fonction des réponses des pilotes et des possibilités, des courses pourront être organisées.

Règlement à ce lien ou plus d’infos auprès du promoteur Future Racing. Contact : Romane Didier, futureracing@yahoo.fr / @Formule20000

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PAVE-KART-PRO-RACING-09-14OKS-2013

Samedi 16 avril 14h: Suivez en live les 6H d’Angerville KFS

Samedi 16 avril 14h: Suivez en live les 6H d’Angerville KFS

La saison des Endurances KFS démarre ce samedi 16 avril 2022, avec une mise en grille à 13h30, un départ à 14h et une arrivée à 20h avant la tombée de la nuit. L’équipe Evo Kart France a choisi de démarrer sa saison sur le circuit international Anthoine Hubert à Angerville en Ile de France. Pas moins de 44 équipes prennent part à cette course !

Samedi 16 avril 14h-Suivez en live les 6H d Angerville KFS-1Suivez la course en live timing

Consultez la liste des engagés

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Pave Broderie Tanguy jan-2017Pave Evokart 12-14-mag

Un abonnement à Kart Mag en cadeau pour l’achat d’un chariot Dalmi

Un abonnement à Kart Mag en cadeau pour l’achat d’un chariot Dalmi

Pour tout achat d’un chariot de la gamme Dalmi, la société GV-KART propose un abonnement au magazine Kart Mag en bonus. Les chariots s’avèrent Dalmi s’avèrent très pratiques, aussi bien lorsque le pilote se déplace seul ou pour faciliter le travail du mécanicien. Notamment si le kart est lourdement lester, voire pour un KZ. Ce chariot permet de se déplacer facilement d’un point à un autre du circuit.

Un abonnement a Kart Mag en cadeau pour l achat d un chariot Dalmi-1Le chariot existe en deux versions, manuel ou électrique. Saluons cette initiative de Grégory Vialle de GV Kart, qui pourrait donner des idées à d’autres professionnels…

Contact: Grégory Vialle. 55, ruelle du clos de Paris. 95160 Montmorency. Tél: 01.34.12.56.14 ou 06.15.69.08.52. www.gv-kart.com

Un abonnement a Kart Mag en cadeau pour l achat d un chariot Dalmi-2________________________________________________________________________________

pave-jpm-editions-tome-4-juillet-2018Pave-Ideal-Kart-Juin-2020

Suivez en live la Champions of the Future Euro Series 2022 à Zuera

Suivez en live la Champions of the Future Euro Series 2022 à Zuera

Nous l’avons déjà dit, la Champions of the Future Euro Series 2022 s’est calquée sur les Championnats d’Europe OK et OK-Junior. A savoir: une course FIA Karting dans ces deux catégories = une course organisée par RGMMC deux semaines avant. Cela fut le cas à Portimao, c’est de rigueur ce week-end à Zuera (Espagne) et ce le sera en mai à Kristianstad (Suède) puis en juin à Franciacorta (Italie).

suivez-en-live-la-champions-of-the-future-euro-series-2022-a-zuera-1Les teams peuvent ainsi mutualiser les frais de déplacement et peuvent laisser leur structure sur le circuit durant plus de deux semaines, tout en pouvant se préparer pour le Championnat d’Europe dans les meilleures conditions. Et accessoirement, prendre part à une série internationale et tenter de décrocher le meilleur résultat possible, à chaque course et au classement général.

Ce week-end des 15-16 et 17 avril, les pilotes vont donc affronter le long et rapide tracé de Zuera, près de Saragosse en Espagne. 9 Français seront à suivre:

OK: Evan Giltaire (KR-IAME), Arthur Rogeon (KR-IAME), Malo Bolliet (KR-IAME), Enzo Deligny (Parolin-TM)

OK-Junior: Jules Caranta (Energy-TM), Jimmy Helias (Tony Kart-Vortex), Arthur Dorison (Tony Kart-Vortex), Andy Consani (Sodi-TM), Thomas Quincé (Tony Kart-Vortex)

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live streaming (à partir de samedi)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: OK (64 pilotes)OK Junior (72 pilotes)

Horaires

Suivez également le live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches de qualification à ce lien

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Pave-Kartland-dec-2015Malevaut

6 ans après, Julien Goullancourt renoue avec la victoire en Superkart à Pau

6 ans après, Julien Goullancourt renoue avec la victoire en Superkart à Pau

Cet hiver, plusieurs pilotes de Superkart ont annoncé qu’ils ne seraient pas au départ de cette nouvelle saison en France, laissant la place à l’incertitude en 2022. Ils étaient toutefois 17 inscrits lors de la première épreuve à Pau-Arnos: 12 en Championnat de France (division 1 avec moteur 250cc bicylindre de fabrication récente) et 5 en Coupe de France (ancien matériel 2-temps ou 4-temps), avec environ 40% de pilotes français au total.

Podium Course 3

Podium Course 3

Révélé en 2021, le Néerlandais Sven Van de Wardt (MS Kart-VM) n’a pas tardé à confirmer son potentiel. Il se faisait pourtant voler la vedette aux essais chronométrés par le Colombien Jaime Zuleta (MS Kart-VM), mais remportait sans coup férir les deux premières courses. Zuleta assurait la 2e place dans la Course 1 à environ 4 secondes du vainqueur devant le Suédois Ingvar Bjerge (Anderson-VM), avant que ce dernier ne prenne à son tour la 2e place devant le Britannique Andrew Gulliford (MS Kart-VM) dans la Course 2 qui a vu Zuleta renoncer.

Christian Reit (MS Kart-PVP), 7e de la Course 1, puis Julien Goullancourt (Anderson-DEA), 4e de la Course 2, prenaient successivement les places de meilleur français. En Course 3, les pilotes allaient se regrouper durant la course derrière la voiture de sécurité, tandis que les leaders devaient subitement déchanter. Zuleta se retrouvait à lutter avec un manque de grip, tandis que Van de Wardt, solidement installé en tête, connaissait un problème de carburation. Ils ne pouvaient empêcher de se faire déborder. Goullancourt se montrait tout heureux de renouer avec la victoire, 6 ans après la précédente, devant Van de Wardt et Bjerge.

Julien Goullancourt, vainqueur Course 3

Julien Goullancourt, vainqueur Course 3

En Coupe de France, Javier Garin Torre (PVP-FPE) a gagné deux courses et Jean-Pierre Marlière (MS Kart-Rübig MRT) la troisième devant Pascal Saidi (EMA-Kawasaki). Après un bon 3e temps aux chronos, Eric Confalonieri (Anderson-DEA) a vécu un week-end difficile.

Découvrez les résultats… ChronosCourse 1Course 2Course 3

Photos Mediasuperkart.com / Eric Severe

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Rotax Euro Trophy: 35 Français annoncés (sur 328 !) à Genk / 22-24 avril

Les épreuves internationales continuent d’avoir le vent en poupe actuellement, qu’elles soient issues de la FIA Karting ou des challenges comme Rotax, IAME voire Rok. L’Euro Rotax a connu quelques moments plus difficiles dans un passé récent, mais cette saison 2022 s’annonce à succès pour Rotax. Exemple avec 110 inscrits en Rotax Senior, tandis que la barre des 300 engagés est franchie !

Gaspard Simon () et Noa Hipp () seront du voyage à Genk dans une semaine...

Gaspard Simon (7) et Noa Hipp (9) seront du voyage à Genk dans une semaine…

Le circuit de Genk a également pris l’habitude de rassembler depuis quelques dernières années. 6 catégories sont programmées, avec l’électrique (e-20) qui se divise en deux cette année: Junior et Senior.

Les Français représentent environ 10%, avec un gros contingent en Rotax Senior. Voici leurs noms…

Rotax Senior (110 pilotes)
Oscar Pellemele (Sodi)
Paul Fourquemin (Tony Kart)
Marceau Laquy (Gillard)
Jules Roussel (Sodi)
Tom Billout (Tony Kart)
Antony Billout (Gillard)
Noa Hipp (Tony Kart)
Arthur Roché (Gillard)
Hugo Pages (Kosmic)
Arthur Robin (Gillard)
Gaspard Simon (Tony Kart)
Micah Barthélémy (Kosmic)
Stéphane Lemouneau (KR)
Alexandre Kadhi (Kosmic)
Enzo Caldaras (N.C.)
Baptiste Schneider (Gillard)
Constant Breton (Kosmic)
Camille McFarlane (Tony Kart)

Rotax Junior (61 pilotes)
Elyo Giltaire (Tony Kart)
Jérémy Magnier (NC.)
Thomas Quincé (Tony Kart)
Philippe-Armand Karras (Kosmic)
Jean-Paul Karras (Kosmic)

Rotax DD2 (63 pilotes)
Nicolas Picot (Tony Kart)
Kylian Guerin (EOS)

Rotax DD2 Master (22 pilotes)
Charles Seguin (Tony Kart)
Rudy Champion (Gillard)
Bruno Dos Santos (Tony Kart)
Jimmy Chaumier (Gillard)
Jonathan Wemaux (Redspeed)
Christophe Capitaine (Tony Kart)

Rotax Mini (51 pilotes)
Romain Kintzinger (Tony Kart)
Rayane Bourguignon (Tony Kart)
Victor Galmiche (Tony Kart)

e-20 Senior (11 pilotes)
Eric Le Moine (Sodi)

e-20 Junior (10 pilotes)
Aucun Français

Rotax Senior – Rotax Junior – Rotax DD2 – Rotax DD2 Master – Rotax Mini – e-20 Senior – e-20 Junior

Horaires provisoires

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Pave-Solokart-Decembre-2019Pave-CEDRIC SPORT MOTORS-Dec-2019

Le nouveau Kart Mag (n°212) est en kiosque

Le nouveau Kart Mag (n°212) est en kiosque

Votre nouveau magazine (printemps 2022) est arrivé dans les kiosques et dans les boîtes aux lettres. A nouveau, il vous propose de nombreux sujets. Il s’agit d’un Kart Mag un peu spécial, puisqu’il propose de nombreuses pages pratiques avec notamment une présentation des catégories et la liste de tous les circuits de France. L’actualité internationale, nationales et régionale est également au rendez-vous, dont l’Open Kart Mag à Salbris, sans oublier les sujets divers et variés: technique, interview, châssis de légénde (Parolin 2001-Hamilton), etc.

LA COUV KMVous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Bulletin d’abonnement ou adhésion en ligne à ce lien

Pour trouver un point de vente près de chez vous, rendez-vous ici

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Pave-MF-Concept-Mars-2020

 

Severiukhin / Ward: Coup de théâtre au Championnat d’Europe OK

Severiukhin / Ward: Coup de théâtre au Championnat d’Europe OK

Après la réussite du meeting de Portimao, hôte de l’ouverture des Championnats d’Europe OK et OK-Junior, le côté sportif de l’événement a fait place à la polémique. A la suite de sa victoire méritée lors de la finale OK, le Russe Artem Severiukhin – roulant sous licence italienne – a été accusé d’avoir effectué un salut nazi depuis la plus haute marche du podium, en direction de ses supporters.

Severiukhin encadré de Turney (à g.) et de Pedersen sur le podium OK à Portimao. Photo FIA Karting / KSP Reportages

Severiukhin encadré de Turney (à g.) et de Pedersen sur le podium OK à Portimao. Photo FIA Karting / KSP Reportages

Rapidement, l’image – fortement condamnée – a fait le tour des réseaux sociaux. Ce lundi, Artem Severiukhin n’a pas tardé à publier une vidéo, en s’excusant et en regrettant d’avoir agi de la sorte, avouant n’avoir jamais voulu effectuer un geste nazi. Bien sûr, les fédérations n’ont pas tardé à investiguer, du côté Russe, Italien et bien sûr International :

“La Fédération Internationale de l’Automobile confirme qu’elle a lancé une enquête immédiate sur la conduite inacceptable de M. Artem Severiukhin qui s’est produite pendant la cérémonie du podium de la catégorie OK lors de la première épreuve du Championnat d’Europe de Karting 2022 de la FIA au Kartódromo Internacional do Algarve au Portugal. La FIA communiquera prochainement sur les mesures supplémentaires qui seront prises dans cette affaire.”

Sportivement, les affaires se compliquent également pour Artem Severiukhin, lâché par son team, alors que l’un comme l’autre faisaient encore figures de grands favoris pour l’obtention du titre de Champion d’Europe OK 2022.

“Les agissements d’Artem Severyukhin étaient exclusivement individuelles. Ils ne représentent en aucune manière les opinions et les valeurs de Ward Racing, qui les condamnent fermement. Au contraire, Ward Racing se tient aux côtés de la communauté internationale pour condamner l’invasion de l’Ukraine par la Russie et exprime sa solidarité avec le peuple qui souffre à cause de cette attaque non provoquée et horrible.”

“Ward Racing considère ces agissements comme une manifestation de comportement antisportif, une violation inacceptable du code éthique et de la morale du sport. Sur la base de ces considérations, Ward Racing ne voit aucune possibilité de continuer la collaboration avec Artem Severiukhin et procédera à la résiliation de son contrat. Ward Racing tient à s’excuser auprès de ceux qui ont été blessés ou affligés par l’événement. Cela a longtemps été et restera une priorité pour Ward Racing de travailler pour un climat de course plus diversifié, inclusif et respectueux.”

Photo d'Artem Severiukhin extraite de la vidéo FIA Karting

Photo d’Artem Severiukhin extraite de la vidéo FIA Karting

Suite à sa victoire fin mars, déjà à Portimao, Artem Severiukhin aurait dû arriver cette semaine en Espagne à Zuera avec le dossard de leader de la série Champions of the Future Euro Series. On peut imaginer que le jeune pilote ne sera pas au départ et que cela risque d’être également le cas lors de la prochaine épreuve du Championnat d’Europe FIA Karting à Zuera, du 28 avril au 1er mai.

Sur le plan sportif, c’est évidemment un coup de théâtre ! Pour le moment, Severiukhin occupe la tête au classement général avec 35 points devant le Britannique Joe Turney (Tony Kart-Vortex) avec 29 pts et le Français Evan Giltaire (KR-IAME) avec 19 pts. Les décisions des fédérations, internationale et italienne notamment, sont attendues…

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Portimao: Evan Giltaire crée la sensation en OK, top-10 pour Deligny et Caranta

Portimao: Evan Giltaire crée la sensation en OK, top-10 pour Deligny et Caranta

Le Championnat d’Europe FIA Karting a commencé les 8, 9 et 10 avril à Portimao au sud du Portugal pour les catégories OK et OK-Junior. Deux pilotes Russes l’ont emporté, mais c’est pourtant l’hymne italienne qui a résonné à deux reprises à Portimao, suite à un changement de licence pour les deux vainqueurs.

Evan Giltaire en première ligne au Portugal

Evan Giltaire en première ligne au Portugal (Photo VDK Racing)

En OK, Artem Severiukhin (Tony Kart-Vortex / Ward Racing) a confirmé sa victoire obtenue deux semaines plus tôt sur ce même circuit lors de la Champions of the Future Euro Series. Le triplé des ensembles Tony Kart-Vortex a été assuré par le Britannique Joe Turney et le Suédois Oscar Pedersen.

Le Français Evan Giltaire (KR-IAME) a réalisé un magnifique meeting en sortant 2e des chronos et en gagnant sa Super-Manche. Dans le bon rythme pour monter sur le podium en finale, il s’est hélas montré légèrement moins performant dans la deuxième partie de la course et a terminé 5e, juste devant son compatriote Enzo Deligny (Parolin-TM), encore excellent !

En OK-Junior, Dmitry Matveev (Tony Kart-Vortex / Koski Motorsport) a clairement dominé le meeting devant deux pilotes du team Parolin Motorsport (moteur TM): le Russe Anatholy Khavalkin et le Néerlandais Rene Lammers. Côté Français, Jules Caranta a effectué une belle montée en puissance en se battant tout le week-end aux avant-postes, terminant finalement brillant 7e.

Les deux vainqueurs: Dmitry Matveev (à g.) en OK-Junior et Artem Severiukhin en OK

Les deux vainqueurs: Dmitry Matveev (à g.) en OK-Junior et Artem Severiukhin en OK

Andy Consani (Sodi-TM) a brillamment gagné la 15e position sur la grille de départ de la finale, avant de chuter 32e dans un peloton tumultueux et une double pénalité. 19e sous le damier, le Luxembourgeois Guillaume Bouzar (Tony Kart-Vortex) a également reçu une pénalité et a chuté 27e. Déception pour Maxens Verbrugge (Exprit-TM), passé près de la qualification, tout comme Malo Bolliet (KR-IAME) et Arthur Rogeon (KR-IAME) en OK.

Découvrez les résultats…

OK: ChronosAprès ManchesAprès Super ManchesFinaleChampionnat (provisoire)

OK-Junior: ChronosAprès ManchesAprès Super ManchesFinaleChampionnat (provisoire)

Photos FIA Karting / KSP Reportages

Ici au premier plan, Joe Turney termine 2e en OK

Ici au premier plan, Joe Turney termine 2e en OK

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Clap de fin pour le circuit indoor Paris Kart Indoor

Clap de fin pour le circuit indoor Paris Kart Indoor

Après 27 ans et demi d’existence, le Paris Kart Indoor situé à Wissous dans le banlieue sud de Paris a définitivement fermé ses portes ! C’est une page qui se tourne dans le milieu du loisir. Le PKI lancé par Dominique Bouley fut un des précurseurs en France en karting indoor, dans la foulée de la création des Masters de Bercy dans les années 90.

Clap de fin pour le circuit indoor Paris Kart Indoor“Ces derniers jours ont été riches en émotions,” ont avoué les responsables du site ! “Merci beaucoup à tous ceux qui étaient présents à nos derniers événements pour nous dire au revoir. Le Paris Kart Indoor tient à remercier l’ensemble des clients qui sont venus faire – au moins – une session de karting chez nous, tous les pilotes habitués qui ont toujours été présents pour faire tomber les chronos et qui ont fait vivre le PKI, ainsi que toutes les personnes qui y ont travaillé depuis 1994 jusqu’à maintenant.

“Nous recevons beaucoup de messages concernant l’avenir du Paris Kart Indoor. Nous travaillons depuis des mois à essayer de trouver des solutions, mais il faut être patient. Nous avons encore beaucoup de choses à gérer avant de rendre les clés du bâtiment.

Créer un nouveau PKI dans un nouvel endroit prendra du temps. Nous ne voulons pas nous précipiter. Si un nouveau PKI voit le jour, nous voulons garder ce même niveau de qualité, qui n’a fait que progresser année après année !”

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PAVE PKI-Aout-2018Pave-MF-Concept-Mars-2020