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Top-5 pour Emilien Denner en WSK Super Master Series à Lonato

Top-5 pour Emilien Denner en WSK Super Master Series à Lonato

Toujours très rapide sur le South Garda Karting de Lonato, le Français Emilien Denner (IPK-TM) s’est mis en valeur dans la catégorie KZ2 pour sa 2e grande course internationale de la saison organisée dans le cadre de la 4e des cinq épreuves de la WSK Super Master Series (6/8 mars 2026).

Emilien Denner

Emilien Denner

Les grandes équipes commencent à placer leur pion sur l’échiquier international avant les grandes échéances FIA Karting (57 pilotes en KZ2). Et c’est encore le team Sodikart-CPB Sport qui a raflé la mise. Senna Van Walstijn (Sodi-TM) a d’abord dominé l’épreuve (victoires dans ses trois manches et dans en super manche A). Mais son équipier Max Orlov, vainqueur de la super manche B, a pris le meilleur dès le 1er tour de la finale et a gardé le Néerlandais derrière lui jusqu’au damier.

Pour avoir bougé lorsque les feux étaient encore allumés, il a été pénalisé et a chuté 7e. L’Italien Danilo Albanese (KR-IAME) a ainsi pris la 2e place devant le Tchèque Marek Skrivan (Sodi-TM) et le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-TM).

Victoire finale pour Max Orlov () en KZ2

Victoire finale pour Max Orlov (101) en KZ2

Parti 10e, Denner a réalisé une belle course d’attaque pour revenir 5e avec le 2e meilleur tour en course. Belle prestation également de Jean Nomblot (Sodi-TM), revenu de la 14e à la 9e place. Orlov est bien parti pour remporter la série.

En OK, victoire de l’Espagnol Benjamin Manach (Parolin-TM) devant l’Italien Valerio Viapana (KR-IAME). 3e, l’Ukrainien Lev Krutogolov (Energy-TM) conserve la tête de la série avant le dernier round. Parti 24e, le Français Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a gagné 17 places en finale, avant de reculer 24e (pénalité de spoiler).

Thomas Pradier (OK)

Thomas Pradier (OK)

En OK-Junior, le Néerlandais Daniel Miron Lorente (KR-IAME) est revenu à une portée de tir du Brésilien Antonio Pizzonia (Parolin-TM) après sa victoire en finale. Blessé à Viterbo, le Français Stan Ratajski était forfait. On lui souhaite un prompt rétablissement. En OK-N Junior, l’Italien Niccolo Perico (KR-IAME) a déjà le titre en poche, avec 4 victoires en 4 courses !

Le suspense s’annonce intense en Mini 60 au classement général, avec 5 pilotes capables de l’emporter dont l’Italien Filippo Frigerio (Parolin-IAME), vainqueur à Lonato.

Déjà un pilote titré avant Franciacorta: l’Italien Niccolo Perico en OK-N Junior

Déjà un pilote titré avant Franciacorta: l’Italien Niccolo Perico en OK-N Junior

Lors d’un week-end qui a encore vu trop peu de Français aux avant-postes, bravo à Isaac El Haouti (Parolin-IAME) pour sa 7e place en U10 après un gain de 6 places en finale. En s’imposant, l’Etats-Unien Zayne Burgess (Parolin-IAME) a fait un pas quasi décisif vers un possible sacre.

Résultats:

Mini U10: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

Mini 60: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

OK-N Junior: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

OK-Junior: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

OK: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

KZ2: FinaleSérie (après 4 épreuves)Classement complet (Booklet)

Photos WSK Press

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Championnat d’Europe FIA Karting “Arrive and Drive”: Annulation de l’épreuve d’Angerville?

Championnat d’Europe FIA Karting “Arrive and Drive”: Annulation de l’épreuve d’Angerville?

Du 24 au 26 avril 2026, le circuit Anthoine Hubert d’Angerville devait renouer avec un Championnat d’Europe organisé par la CIK-FIA, qui comptait sur le site de l’Ile de France pour inaugurer son nouveau Championnat d’Europe “Arrive and Drive”. L’annonce n’est pas officielle car les inscriptions sont toujours en cours, mais il semble que le faible nombre d’engagés recensé les semaines qui ont suivi l’ouverture des inscriptions ait convaincu la fédération internationale de revoir ses plans.

La 1ère Coupe du Monde “Arrive and Drive” (clé en main) a eu lieu en novembre dernier

La 1ère Coupe du Monde “Arrive and Drive” (clé en main) a eu lieu en novembre dernier

En effet, un tel Championnat ne s’improvise pas, puisque le groupe OTK avait pour mission de préparer l’intégralité du matériel en OK-N Senior et OK-N Junior. L’usine italienne avait donc besoin d’informations fiables pour organiser sa logistique.

Le Championnat d’Europe devait initialement se dérouler sur trois rounds, avec deux autres épreuves en Pologne à Slomczyn (17-19 juillet) et en Espagne à Aspar-Valencia (4-6 septembre). Les parties prenantes semblent vouloir travailler pour conserver ces deux épreuves au calendrier 2026. A suivre…

De l’avis de notre magazine, la nouvelle formule “Arrive and Drive” semble adaptée à des pays et à des continents à la recherche d’épreuves valorisantes et organisées de manière professionnelle, comme ce fut le cas en fin de saison 2025 avec la première Coupe du Monde qui a eu lieu en Malaisie. L’Asie, l’Afrique ou l’Amérique (Sud et Nord) peuvent ainsi représenter des marchés émergents et pourraient attirer des pilotes.

Mais concernant l’Europe, le marché n’est-il pas saturé pour inventer de nouveaux Championnats? Exemples: Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting, Champions of the Future Euro Series, IAME Euro Series, Rotax Euro Trophy, séries WSK, etc. En outre, la formule “Arrive and Drive” n’est pas si nouvelle. Elle existe déjà au Trophée Académie FIA Karting (Junior et Senior) et avec le promoteur RGMMC créateur de l’Academy Program (COTF AP) qui en est déjà à sa 3e saison en 2026. Sans oublier le Championnat de France Junior FFSA Academy sur notre sol.

OTK devait fournir des Kosmic-Vortex

OTK devait fournir des Kosmic-Vortex

Côté budget, il fallait compter 14850 € pour les 3 épreuves. Soit 4950 € par course, un montant plus élevé que celui demandé par RGMCC. Et même si le coût reste inférieur aux habituelles compétitions FIA Karting, sortir une telle somme lors de l’engagement n’est pas à la portée de tous.

Le nombre de pilotes tout comme leurs portefeuilles ne sont pas extensibles à souhait…

Dommage en tout cas pour Angerville !

Photos FIA Karting

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Débuts réussis pour le jeune kartman Thiago Arechaga Rousseau en Nationale

Débuts réussis pour le jeune kartman Thiago Arechaga Rousseau en Nationale

Agé de 12 ans, Thiago Arechaga Rousseau fait partie des meilleurs espoirs de sa génération en sport automobile. Originaire du département de l’Hérault dans la Ligue Occitanie, il s’est révélé dans la catégorie Mini et vient de passer chez les Juniors avec beaucoup de détermination et d’ambitions. Sa capacité à évoluer dans le top-10 dans sa nouvelle catégorie Nationale lors de l’ouverture du Championnat du Sud alors qu’il fait partie des rookies montre que Thiago mérite d’être soutenu pour lui permettre d’atteindre les objectifs qu’il s’est fixés.

Thiago-1 Thiago-2Une ascension linéaire

Depuis sa naissance, Thiago Arechaga Rousseau revendique fièrement ses deux origines, argentine et française, bien visibles sur ses photos: du bleu et du blanc sur son casque qui rappelle le grand pays d’Amérique du Sud, ainsi que du bleu, du blanc et du rouge sur sa combinaison, en ce qui concerne la France. Dès ses 7 ans, Thiago était au volant d’un kart et, depuis, il n’a fait que progresser.

Un premier Championnat de France prometteur

A partir de 2023, Thiago n’a pas hésité à sortir de l’Occitanie pour disputer deux manches de la prestigieuse National Series Karting, afin d’acquérir de l’expérience. Un an plus tard, il parvient à se hisser dans les 15 pilotes les plus rapides du Championnat de France FFSA organisé en Normandie, sur un total de 72 engagés en Mini. Parallèlement, il enchaîne les excellents résultats au niveau régional.

Le Championnat du Sud démarre sous d’excellents auspices

Né le 3 juin 2013, le jeune pilote formé sur le circuit d’Elceka à Grabels (ASK Montpellier Occitan) manifeste aujourd’hui une grande motivation depuis qu’il a accédé à la catégorie Nationale. Rapide et concentré, il a confirmé lors de la première journée du Championnat du Sud, organisée près de Lavelanet en Ariège.

“Je me suis immédiatement retrouvé très à l’aise au volant de mon nouveau kart, qui est beaucoup plus puissant et qui offre davantage d’adhérence,” a déclaré Thiago. “Sur le circuit d’Aigues-Vives, je n’ai fait que monter en puissance. J’étais 14e des essais qualificatifs et j’ai réussi à revenir 11e de la finale. J’ai même terminé 10e d’une des courses qualificatives, sur une trentaine de participants.”

Thiago-3 Thiago-4Ces résultats extrêmement encourageants permettent à Thiago de pointer 7e du classement du Championnat de Ligue Occitanie-Méditerranée. Et pourtant, le jeune pilote de la Métropole de Montpellier évolue dans une structure familiale aux moyens bien moins importants que ceux des meilleurs teams engagés dans sa catégorie.

Nul doute que sa passion pour le karting et sa forte envie d’atteindre les sommets devraient permettre à Thiago Arechaga Rousseau d’améliorer ses résultats au fil de l’année.

Thiago remercie ses partenaires…

Circuit Mega Kart (Vias Plage) – RCS Electricité (Corvest) – Pizza Box (Villeneuve les Maguelone) – Pretty Concept – t-mix (bâtiment-Génie Civil)

Thiago se tient à la disposition de tous nouveaux soutiens, afin de leur présenter son projet sportif pour sa saison 2026.

Contact : Association ATR Karting – Luis Arechaga
Tél. : 07.62.62.82.65 – E-mail : luisarechaga87@hotmail.com

Photos Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

Pierre Gosselin envoie un courrier au Président de club pour expliquer la situation

Pierre Gosselin envoie un courrier au Président de club pour expliquer la situation

Nous vous livrons ci-après le texte intégral: “Cher(e)s Président(e)s d’Associations Sportives, Cher(e)s Président(e)s de Ligues et Délégué(e)s, Cher(es) ami(e)s. C’est avec gravité que je vous écris aujourd’hui.

Le chemin parcouru parmi vous depuis de nombreuses années m’a convaincu d’une chose simple : la FFSA, sa pérennité, sa réputation, ses moyens et sa crédibilité sont notre bien commun le plus précieux. Sans une Fédération solide, il n’y a ni confiance ni avenir durable pour notre sport.

Pierre Gosselin (à g.) en 2025 lors d'une première mondiale, avec un pilote non-voyant en démonstration au volant d’un karting sur le circuit d’Anneville.

Pierre Gosselin (à g.) en 2025 lors d’une première mondiale, avec un pilote non-voyant en démonstration au volant d’un karting sur le circuit d’Anneville.

Vous êtes en droit d’exiger de vos dirigeants, le même engagement, la même intégrité et le même enthousiasme que le vôtre. Ma mission est de m’y consacrer et de vous en apporter la garantie.

Il y a quelques mois, lors d’une Assemblée Élective, vous m’avez fait l’honneur de me confier la présidence de notre Fédération. Comme dans mes fonctions précédentes de Secrétaire Général, j’y ai mis tout mon cœur, mon énergie et une exigence d’intégrité totale, avec une seule boussole : vous servir et défendre nos disciplines.

Les chantiers sont nombreux et passionnants. Nous devons continuer à progresser sur la valorisation, le recrutement et la formation des officiels et bénévoles, développer la sécurité, et particulièrement en rallye, renforcer l’accompagnement et le développement du karting et de la filière jeunes, préparer les évolutions technologiques (électrification, carburants nouvelle génération), accueillir plus de grandes épreuves internationales (F1, WRC, FE…), améliorer l’acceptabilité de nos activités sur les territoires et porter une ambition sportive à la hauteur de notre histoire. Je pense également que la Fédération doit s’ouvrir aux activités de loisirs.

Tout cela demande une Fédération forte, lisible, transparente, respectée et surtout irréprochable. Plus facile à dire qu’à faire, hélas.

Or, après quelques mois de présidence et malgré mes alertes adressées en tant que Secrétaire Général à mon prédécesseur, j’ai dû regarder la réalité en face : notre Fédération est désormais entravée dans son fonctionnement par une forme de gouvernance parallèle organisée par et au profit d’anciens dirigeants.

J’ai hérité d’un système opaque et illégal où le Comité Directeur de la FFSA et son Président se sont vu progressivement privés de leurs pouvoir de gestion et d’administration tout en ayant à en garder la responsabilité et à en supporter les conséquences. Une situation qui ne pouvait perdurer sans risques majeurs pour nos instances tant sur le plan juridique, qu’éthique, ou financier. 

Une consultation du ministère des Sports m’a conforté dans ce diagnostic. J’ai donc réuni le mercredi 4 mars le Comité Directeur de la FFSA pour l’informer de la gravité de la situation et de la nécessité d’engager au plus vite une remise en ordre de notre Fédération.

Pour y parvenir, nous suivrons obstinément trois principes simples :

> D’abord, remettre de la démocratie et de la conformité juridique à la FFSA : des instances légitimes, des compétences bien définies, des décisions compréhensibles. C’est le rôle qui reviendra à l’Assemblée Générale pour mettre fin au système de contournement systématique de contrôle mis en place au profit d’anciens dirigeants de la Fédération.

> Ensuite, rétablir le contrôle et faire toute la lumière sur le passé : des règles publiées, des circuits de décision traçables, des comptes et des engagements contractuels qui peuvent être examinés et justifiés. J’ai demandé au ministère des Sports d’engager une enquête de l’Inspection générale de la jeunesse et des sports sur la Fédération et ses organes satellites, pour s’assurer qu’aucune décision prise du fait de ce fonctionnement autocratique n’ait nui aux intérêts du sport ou à nos adhérents.

> Enfin, protéger la FFSA : son agrément, sa réputation, ses ressources, et donc la possibilité pour chacun de nos associations sportives et de nos bénévoles, de continuer à faire vivre notre sport.

À ce titre, je ne laisserai aucun d’entre vous être intimidé ou menacé comme je l’ai été par ceux qui veulent faire perdurer un système que l’on peine à qualifier. J’ai décidé, au nom de la Fédération, de porter plainte contre ceux qui la menacent, mais également contre ceux qui auraient institué et mis en œuvre un détournement du pouvoir ou des actifs de la FFSA à leur profit.

Je sais que ces mots peuvent inquiéter, et je ne veux ni dramatiser, ni faire du bruit pour faire du bruit. Mais je vous dois la vérité, comme je vous dois aussi les actions correctives qui s’imposent.

Merci pour votre confiance. Merci, surtout, pour ce que vous donnez à notre sport. Nous allons traverser cette étape avec courage et avec méthode, et nous en sortirons avec une FFSA plus forte, plus claire et plus digne de votre engagement. Une FFSA digne de confiance et de la probité attendue par chacun d’entre vous.

Avec toute ma considération, Pierre Gosselin”

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Le numéro des 30 ans, immortalisé par nos lectrices et lecteurs, disponible en kiosque

Le numéro des 30 ans, immortalisé par nos lectrices et lecteurs, disponible en kiosque

Kartmag célèbre ses 30 ans d’existence, un cap symbolique et rare dans le domaine exigeant de la presse spécialisée. Pour marquer cet anniversaire, le magazine a publié en février un numéro collector, à découvrir dans vos kiosques ou par abonnement.

Il n’y a pas d’âge pour lire Kart Mag, n’est-ce pas Charlotte?

Il n’y a pas d’âge pour lire Kart Mag, n’est-ce pas Charlotte?

Comme le montre ces photos reçues de nos lecteurs, les ventes sont en cours dans vos kiosques… Vous aussi, envoyez-nous une photo du magazine prise dans votre quotidien !

Dans ce n°227, Kartmag republie notamment un sujet de 1996 consacré à la traversée de Paris en kart de compétition – réalisée sans autorisation – devant les plus grands monuments de la capitale. Une mise en scène spectaculaire digne d’une cérémonie olympique avant l’heure !

Ce numéro anniversaire fait également office de Guide du Kart, comportant une présentation des catégories et les conseils essentiels pour débuter et pratiquer cette discipline dans les meilleures conditions. Bien d’autres sujets sont au rendez-vous…

Face au port de Granville (photo de Laurent Gouery, un ancien du kart des années 90)

Face au port de Granville (photo de Laurent Gouery, un ancien du kart des années 90)

Harmonie des couleurs, photo prise par Sophie

Harmonie des couleurs, photo prise par Sophie

Kart Actu fait son shopping !

Kart Actu fait son shopping !

Acheté en Bretagne par Ismaël Lepetit

Acheté en Bretagne par Ismaël Lepetit. Vous aussi, envoyez-nous 

Kartmag a été fondé par Jacky Foulatier (directeur de publication), Renaud Didier et Patrick Bernasconi.
Ce numéro collector se distingue par une couverture unique, habillée d’une parure dorée spécialement conçue pour célébrer cet événement.

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Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 (4/5) à Lonato, Italie

Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 (4/5) à Lonato, Italie

La série phare de la WSK Promotion entame sa dernière ligne droite, avec l’épreuve organisée du 6 au 8 mars sur le South Garda Karting de Lonato, qui sera suivi de l’épilogue à Franciacorta deux semaines plus tard. Comme à son habitude, Lonato fait le plein: 375 pilotes sont au rendez-vous. Un peu plus de 20 Français seront à suivre…

Voici les liens pour suivre l’épreuve en direct

Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 4-5 à Lonato ItalieLive streaming (dimanche)

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: KZ2OKOK-JuniorOK-N JuniorMini 60Mini U10

Horaires

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PAVE-KART-RUNNER-Janvier-2019Pave-Loudun-Kali-Kart-2023

Pilote Espoir 2026: Derniers jours pour candidater

Pilote Espoir 2026: Derniers jours pour candidater

L’Opération Pilote Espoir entre dans sa dernière ligne droite. Les inscriptions se terminent le 8 mars sur le site internet piloteespoir.com. Pensée comme un accélérateur de carrière, l’opération vise à sélectionner un lauréat Karting disposant d’un programme compétition en 2026 et à l’accompagner toute la saison avec un dispositif complet:

Pilote Espoir 2026-Derniers jours pour candidater– Préparation physique
– Préparation mentale
– Coaching data / performance
– Accompagnement sponsoring
– Travail structuré sur la visibilité du projet.

Votre magazine Kart Mag assurera le suivi du lauréat via plusieurs articles.

Une dotation d’une valeur de plus de 12000 € est promise au vainqueur, incluant:
– Préparation physique & mentale
– Coaching data
– Site web + brochure partenariat + accompagnement sponsors
– Équipement complet HRX / iGO
– Stage de pilotage Formule 4 avec CD Sport
– Bons d’achat partenaires (Ligne de Course, Alfano, Itaka Shop…)
– BlazePod Trainer Kit x6 offert par Sport-Orthèse

Les conditions requises principales sont les suivantes: 12 ans minimum, aucune limite d’âge maximum, licence 2026 et un programme compétition cette saison.

Les candidatures sont à déposer sur piloteespoir.com jusqu’au 8 mars 2026.

Plus d’infos sur piloteespoir.com

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Confirmations, révélations… et podiums pour OKS à Aigues-Vives !

Confirmations, révélations… et podiums pour OKS à Aigues-Vives !

Epreuve: Championnat du Sud 1/5 à Lavelanet-Aigues Vives (09) – 28 février/1er mars 2026

Motorisation, conseils, assistance, mise au point, coaching… Thierry Estre était présent sur de nombreux fronts à Aigues-Vives pour accompagner au mieux ses pilotes dans leur quête de résultats. Toujours très compétitif dans les catégories équipées de moteurs IAME, le team est aussi très impliqué en KA100, une formule accessible pour courir au sein d’un peloton fourni.

KS-Bathedou-KA-1KS-Podium KA155P1 Anton Bathedou / KA100-140

Engagé à la fois en Senior et en KA100/140, Anton a montré qu’il restait une valeur sûre de cette catégorie. Pole position, vainqueur des deux manches, de la super manche et de la finale, il fut impérial au volant d’un matériel au top.

P2 Johan Vesque Montagnan / KA100-140

Après un incident dans une manche, Johan a su revenir gagner la super manche, avant de rejoindre Bathedou sur le podium avec beaucoup de brio.

P5 Arsène Sacré / KA100-140

Arsène est l’une des révélations du meeting. Terminer 5e de la finale avec le peu expérience dont il dispose, c’est assurément un super résultat.

P7 Alexandre Mention / KA100-140

Accéder à la 7e place malgré une qualif manquée (35e), l’exploit est de taille. Il nous a régalés dans ses remontées dans les manches (+14 et +13), en plus d’avoir signé le meilleur tour en super manche.

P10 Louca Bousquières / KA100-140

Les progrès de Louca sont réels, à l’image de sa remontée de 11 places à la 5e position de la manche 1 avec le meilleur tour. Louca a confirmé tant en super manche (P5) qu’en finale, avec un top-10 au rendez-vous.

KS-Vesque-1KS-SacréKS-Mention-1KS-Bousquieres-1P13 Alyssa Decaris / KA100-140

Rapide dès les chronos (superbe 5e place sur 41), Alyssa a plongé 31e sur la grille de la finale après plusieurs coups du sort. Son retour en 13e position (+18) n’est pas passé inaperçu, ce qui lui a valu la première place du classement des féminines.

P15 Enzo Pluquet / KA100-140

Enzo a dû cravacher après sa mésaventure des qualifs. Bravo pour sa remontée en 15e position.

P20 Théo Lahaille Muscat / KA100-140

Bien remonté dans les manches, Théo a continué ensuite de se faire plaisir, notamment en finale où il a gagné quelques places pour intégrer le top-20.

P21 Tom Eymes Gaillardon / KA100-140

Après un début de meeting bien compliqué, Tom a connu une finale plus calme qui lui a permis de progresser en 21e position (+11).

AB Arthur Moliné / KA100-140

A l’exception d’une belle super manche (P12 avec un excellent rythme et un gain de 8 places), Arthur a vécu plusieurs galères en Ariège, avec pour finir un accrochage dès le départ de la finale.

KS-Pluquet-1KS-Lahaille-1KS-EymesKS-Molinié-1P2 Ethan Chaix / KA100-155

Déjà remarqué dans le groupe de tête au milieu des “140”, Ethan a livré une prestation solide conclue par une place sur la 2e marche du podium. Il a même flirté avec la victoire, accrochant le meilleur tour à son tableau de chasse.

P13 (P5 en IAME) Vincent Castrovillari / Senior

P6 aux chronos et P4 dans une manche, Vincent avait clairement un rôle à jouer dans cette épreuve. Son abandon en manche 1 l’a hélas fait reculer et il a ensuite dû se battre dans un peloton animé. Bilan: un retour P9 sur la piste et finalement P13 après une pénalité de spoiler.

P14 (P6 en IAME) Anthony Chevasson / Senior

Issu du KA100, Anthony a découvert avec plaisir le Senior et se mettait immédiatement en valeur en remontant deux fois P8 dans les manches. Il a fini P13 en finale avec des temps au tour n’ayant rien à envier à des spécialistes de la catégorie.

P18 (P7 en IAME) Emile Gomez / Senior

Emile a joué de régularité, tout en cherchant à améliorer ses temps au tour. Il a conclu avec un gain de 4 places en finale en 18e position.

P20 (P9 en IAME) Edan Plapana / Senior

Edan a entamé une progression intéressante dans les manches, mais son abandon en super manche a ruiné ses efforts. Il a toutefois retrouvé le top-20 en finale.

AB Anton Bathedou / Senior

Super rapide tout le week-end, Anton avait la performance pour viser le podium, mais il a connu trop d’aléas à Aigues-Vives, à l’image de son abandon en finale.

AB Maxime Gorgues / Senior

Maxime a décidé de passer du KA100 au Senior et a signé d’entrée un encourageant 8e temps aux chronos. Sa course a ensuite connu des turbulences et s’est d’ailleurs terminée par un abandon en finale.

KS-Chaix-1KS-Castrovillari-1KS-Chevasson-1KS-Gomez-1KS-Gorgues-1KS-Plapana-1KS-Bathedou-Sr-1P1 Anthony Delcurou / Master

Comme en 2025 lorsqu’il est devenu Champion de France et Champion du Sud, Anthony a utilisé les IAME-X30 d’OKS à Lavelanet. Le pilote du team Win’Kart en a encore fait bon usage en cumulant les victoires. De la manche 1 à la finale, aucune ne lui a échappé, tout comme les meilleurs tours, sans oublier la pole position. Un week-end parfait !

P3 John Huguet / Gentleman

John a confirmé sa solidité à toute épreuve, mais aussi sa compétitivité et sa régularité. Il est monté en puissance pour finir 6e du scratch et 3e en Gentleman IAME après un sans-faute.

P5 Marc Larive / Master

Performant, Marc était de tous les combats dans le groupe de tête dans chacune des courses. Il a conclu en 5e position (3e Master).

P13 Cédric Margueritin / Master

Pour Cédric, le plaisir de courir était au rendez-vous, avec l’envie constante de progresser et d’améliorer ses sensations.

AB Patrick Montandraud / Gentleman

Patrick visait le top-5 de sa catégorie, mais la malchance était au rendez-vous lors de la phase finale avec un double abandon en manche et super manche.

AB Damien Rivière / Master

Comme Patrick, Damien n’a pas vu le drapeau à damier le dimanche après-midi. Sa première manche en 11e position laissait pourtant entrevoir un week-end prometteur.

Photos Stéphane Agnus / Karting-Sud.com

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Une progression qui se confirme sur le circuit du Championnat de France pour Léni Robillot Lagache

Une progression qui se confirme sur le circuit du Championnat de France pour Léni Robillot Lagache

Epreuve: Trophée Oscar Petit #1 – Varennes sur Allier – 28 février/1er mars 2026

Léni Robillot Lagache continue de démontrer qu’il est un pilote très rapide en KZ2, alors même qu’il débute dans la catégorie. Au Trophée Oscar Petit à Varennes sur Allier, lors de première répétition avant le Championnat de France 2026, le jeune espoir français s’est permis de se battre dans le peloton de tête au milieu des meilleurs spécialistes de la discipline. Le pilote du Lehouck Racing Team a aussi engrangé de l’expérience précieuse afin de pouvoir améliorer rapidement ses résultats.

Léni-1Des performances à plus de 100 km/h de moyenne sur un tour

En 2026, Léni Robillot Lagache a coché sur son calendrier les deux épreuves du célèbre et populaire Trophée Oscar Petit qui auront lieu avant le Championnat de France de la catégorie KZ2 programmée fin juillet sur le circuit de Varennes sur Allier. “Je connais bien le tracé de cette piste très rapide et j’avais hâte de le retrouver avec mon nouveau kart désormais équipé de freins avant et d’une boîte de vitesses, d’autant que le bitume vient tout juste d’être refait,” se réjouissait Léni. “Je m’y suis retrouvé immédiatement à l’aise et compétitif.”

Une séance chronométrée réussie

Classé 6e sur 51 des essais qualificatifs, Léni Robillot Lagache créait la surprise dès le début du week-end. “Mon team manager Arthur Lehouck est également un pilote de haut niveau et s’est engagé sur cette épreuve. Il a remporté la Coupe de France en 2025 et c’était pour moi une valeur étalon. En définitive, j’ai terminé juste derrière lui en ne concédant qu’un dixième et demi !” Encourageant…

Léni-2Léni-3Léni dans le top-3 !

Parti 4e et rapidement pointé 3e lors de sa première course du week-end, Léni a réussi à garder sa brillante place avec une belle assurance. Par la suite, le Champenois de seulement 14 ans a connu des hauts et des bas. « Je me suis souvent retrouvé dans des pelotons très agités qui ont engendré plusieurs incidents de course.” D’où une 15e place à l’arrivée de la finale (puis 24e après avoir été pénalisé), assez éloignée de ses prétentions initiales au regard de sa pointe de vitesse. “Au niveau des départs et des dépassements, j’ai encore progressé. J’ai besoin de prendre le maximum d’expérience dans cette catégorie KZ2 et cette épreuve m’en a apporté beaucoup. C’est positif.”

Photos Philippe Roux

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Grabuge ou cataclysme à la FFSA? Attaqué, le Président Pierre Gosselin veut remettre de l’ordre à la fédération

Grabuge ou cataclysme à la FFSA? Attaqué, le Président Pierre Gosselin veut remettre de l’ordre à la fédération

Les journées du mardi 3 mars et du mercredi 4 mars ont été houleuses du côté du 32 avenue de New-York, dans le 16e arrondissement de Paris, au siège de la Fédération Française du Sport Automobile. Qui a attaqué le premier, qui a contre-attaqué? Qui dit la vérité? En attendant d’en savoir plus, nous publions ici la déclaration de Pierre Gosselin et, en dessous, le communiqué réclamant une Assemblée Générale Extraordinaire FFSA.

Pierre Gosselin

Pierre Gosselin

Déclaration du 4 mars de Pierre Gosselin, Président de la FFSA:

“Ce matin, mercredi 4 mars 2026, j’ai réuni en urgence le comité directeur de la Fédération Française du Sport Automobile afin de leur exposer la gravité de la situation éthique et juridique dans laquelle notre fédération se trouve et l’urgence à prendre des mesures concrètes.

Depuis mon élection le 9 octobre 2024, j’ai progressivement mesuré que les instances de la FFSA étaient inutilement complexes, opaques et parfois contraires à ses intérêts. Après consultation d’avocats et de notre ministère de tutelle, j’ai acquis la certitude d’avoir hérité d’un système de gouvernance opaque et illégal qui menace tant notre agrément ministériel que notre probité.

Je ne sais pas ce que les inventeurs de ce système ont voulu cacher, mais force m’est de constater que cette gouvernance crée des zones d’ombre, des décisions et des flux financiers qu’il revient urgemment à la Fédération et à l’État d’éclaircir. Des risques de gestion de fait, de conflits d’intérêts et d’avantages indus pèsent sur notre gestion passée.

A la suite de la réunion du comité directeur ce matin, je prends donc l’engagement personnel de remettre la Fédération en conformité avec le droit et l’éthique, de tout faire pour préserver notre agrément et de faire la lumière sur toutes les zones d’ombre éthiques ou financières que ce système a pu créer.

Remettre en ordre la maison FFSA et sa probité passera inévitablement dans les semaines à venir par une action résolue pour:

– La disparition des instances satellites et non démocratiques

– Une opération de nettoyage statutaire nécessaire pour remettre la fédération dans la légalité

– L’analyse des actes, flux financiers et avantages acquis attribués par ou pour les instances illégitimes

– La publication, enfin, des statuts, règlements et décisions de la FFSA aujourd’hui

En tant que président, j’ai saisi le ministère des Sports, de la Jeunesse et de la Vie associative afin que soit diligentée au plus vite une enquête de l’Inspection générale de l’éducation, du sport et de la recherche sur les actes, les flux passés et le respect du cadre de la délégation de service public.

Dans le même esprit, j’ai déposé une plainte pénale pour des agissements suspects des anciens dirigeants à l’origine de cette opacité et bénéficiaires d’avantages et de positions qui interrogent et pour lesquels il sera utile que l’Assemblée Générale soit informée.

Enfin, mon engagement pour la probité et la légalité de la FFSA n’est visiblement pas du goût de tous mes prédécesseurs et je me vois obligé, ce jour, de porter plainte contre Jacques Régis pour menaces, intimidation, dénonciation calomnieuse et, diffamation.”

Communiqué du 3 mars: Demande de convocation d’une Assemblée Générale Extraordinaire FFSA:

“Une large majorité de membres (31 sur 42) de l’Assemblée Générale de la FFSA, pleinement engagés pour la bonne gouvernance et la stabilité de leur Fédération, annoncent avoir déposé ce jour une demande de convocation d’une Assemblée Générale Extraordinaire afin de révoquer le Comité Directeur et le Président de leur Fédération. Cette Assemblée Générale Extraordinaire se tiendra le 24 mars 2026 au siège de la FFSA.

Par ailleurs, une procédure est à l’étude contre le Président Pierre Gosselin pour abus de confiance et détournement de fonds notamment.”

A suivre…

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