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Nous l’avons déjà dit, l’inter-saison est de plus en plus courte au niveau internationale. Cette fin de semaine, la WSK Promotion lance cette nouvelle année sportive avec un plateau déjà très important venu du monde entier, la France n’échappant pas à cette attraction italienne.

Andrea Dupé (OK)

Les bonnets seront de sortis avec des matinées et des soirées qui s’annoncent très fraîches, mais la passion, les ambitions et le business font aujourd’hui très bon ménage en karting !

C’est en KZ2 que les Tricolores seront le plus nombreux, il est vrai que l’équipe CPB Sport a déjà planté sa grande structure sur le South Garda Karting pour ce premier échauffement grandeur nature en 2024.

On retrouvera ainsi cinq Sodi-TM pour Emilien Denner, Jean Nomblot, Matteo Spirgel et Arthur Poulain, le nouveau venu, mais aussi Ruben Caiafa avec le team Renda Motorsport.

Les Birel ART-TM ne seront pas en reste avec Corentin Rousseau (Bourgeois Racing Team), Florian Kuntzmmann (RMK), Craig Tanic et Antoine Broggio (MGT Distribution). Celian Gallasin (CRG-TM) complétera l’effectif.

En OK, il faudra compter avec Andrea Dupé (KR-IAME / KR Motorsport), Andy Consani (Sodi-TM / Sodikart), Malo Bolliet (KR-IAME / Victory Lane), Charles Lambert (KR-IAME / KBK Compétition) et Hugo Herrouin (KR-IAME / KBK Compétition).

Charles Lambert (OK)

En OK-Junior, Théo Battisti et Matéo Rivals s’aligneront tous deux sur Sodi-TM au sein du team Sodikart, Aloïs Girardet (Energy-TM) va découvrir le team Energy Corse, tandis que Thomas Pradier (KR-IAME) s’attaque à cette catégorie avec Victory Lane.

Encore U10 en 2023, Jean Poujol rejoindra Alessandro Truchot et le Monégasque Andrea Manni en Mini 60 “groupe 3”, les trois pilotes utilisant des Parolin-IAME. Zack Zhu (EKS-TM / Gamoto ASD) sera également au départ dans cette catégorie, tandis que Mattis Brageot (Parolin-TM) courra en U10 avec le team Suisse Spirit Karting.

La nouvelle catégorie OK-N Junior sera aussi au programme, mais sans Français.

Découvrez la liste provisoire des engagés et les horaires

Photo KSP Reportages et HelloFoto

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Théo Battisti a tout gagné l’an passé et le jeune pilote du sud de la France est prêt pour s’attaquer au défi de l’OK-Junior. C’est l’équipe officielle Sodikart qui a attiré le talentueux espoir en 2024 dans ses rangs. Agé de 11 ans depuis le mois de novembre, Théo sera l’un des plus jeunes de la catégorie, notamment aux Championnats du Monde et d’Europe.

Théo Battisti

Il retrouvera l’un de ses adversaires de 2023, à savoir Mateo Rivals. Le vice-Champion de France Mini 60 a lui-aussi démontré de belles aptitudes et sera à suivre de près. Théo et Mateo feront équipe avec le Polonais Borys Lyzen, l’Italien Filippo Pancotti et le Britannique Kit Belofsky.

Un autre français portera les couleurs Sodikart, à savoir Andy Consani qui débutera en OK après une saison prometteuse en 2023 chez les Juniors en FIA Karting. Pour Andy, ce sera des retrouvailles avec le team français après une saison passée sur Sodi-TM en 2022.

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Vu sur le site Kartcom (et il manque: P1 à Mirecourt en IAME Series France début septembre). Impressionnant !

De 2006 à 2019, Paolo De Conto a arpenté les Championnats internationaux. D’abord en Junior, puis en 2007 et 2008 en KF, avant d’attaquer le KZ2 en 2009 à 17 ans. L’Italien devient Champion d’Europe l’année suivante. Cela le pousse à se lancer en KZ1 en 2012 et il remporte le Championnat d’Europe dès sa première année dans la catégorie reine. Ces deux titres ont été acquis avec le team Energy Corse.

De Conto ne quittera plus les avant-postes en KZ1. 2e de la Coupe du Monde en 2012 et vice-Champion du Monde en 2015 avec Birel ART, il entame un incroyable récital victorieux entre septembre en 2016 et novembre 2017 avec l’équipe officielle CRG, avec deux couronnes de Champion du Monde, un titre de Champion d’Europe et une prestigieuse victoire à Las Vegas.

Plus en difficulté les deux saisons suivantes, le talentueux pilote transalpin décide de raccrocher fin 2019, après une 5e place au Championnat du Monde, marqué par une ambiance tendue avec son équipe et son motoriste TM officiel.

Depuis, Paolo a laissé passer le Covid, s’est laissé pousser la barbe comme les hommes de son âge la porte souvent aujourd’hui, mais a toujours gardé le karting dans un coin de sa tête. En septembre dernier, il était de retour avec son CRG-TM lors de la dernière épreuve du Championnat d’Italie à Franciacorta en KZ2. Laissant ses principaux adversaires se battre pour le titre, De Conto cherchait surtout à se faire plaisir et à reprendre ses marques, ce qui ne l’a pas empêché de… signer la pole position (par ailleurs devant le Français Enzo Lacreuse).

N’ayant assurément pas perdu son coup de volant, il se classait 2e dans les deux manches et en Course 1, puis 7e en Course 2 (deux places derrière Lacreuse). Il n’en fallait pas plus à l’Italien pour se mettre à la recherche d’un volant pour 2024.

Paolo De Conto en 2017 après son 2e titre de Champion du Monde

Finalement, c’est avec le team officiel Parolin Motorsport et l’usine TM Kart qu’il s’est mis d’accord pour disputer les prochains Championnat d’Europe et Championnat du Monde FIA Karting, avec quelques autres épreuves en complément de programme.

Paolo fêtera ses 32 ans le 18 février prochain.

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La magnifique carrière d’Adrien Renaudin à haut niveau se poursuit. Enrôlé par le team DR de Danilo Rossi en 2023, le Français sera à nouveau au départ des grandes épreuves KZ cette saison. Adrien a pu démontrer les qualités du châssis italien et celles de son moteur Modena Engines, au milieu d’une pléiade de TM et de quelques Vortex.

Outre plusieurs top-10 en WSK et une 12e place au Championnat d’Europe à Sarno, il n’a pas démérité au Championnat du Monde à Wackersdorf en prenant la 10e place. Tous nos voeux de réussite à Adrien…

Photo Joël Gaboriaud

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C’est juste avant Noël que l’équipe officielle Tony Kart a dévoilé ses pilotes dans les 5 catégories dans lesquelles la prestigieuse usine italienne est investie: Mini 60, OK-Junior, OK, KZ2 et KZ1. Au total, ce ne sont pas moins de 21 pilotes qui défendront officiellement les couleurs Tony Kart et Vortex.

Le Français Tom Leuillet (KZ1)

Les pilotes KZ1 sont validés par le boss Roberto Robazzi avec généralement des conditions particulières selon la notoriété et le talent du pilote. Certains peuvent être payés, d’autres roulent gratuitement, pendant que quelques-uns doivent apporter un budget, plus ou moins gros. Cela est parfois le cas en OK, mais plus rarement en OK-Junior et en Mini avec une faible marge de négociation.

La saison 2023 n’a pas été la meilleure pour les verts, mais le travail et le développement effectué sur les nouveaux moteurs Vortex ont fini par payer, si bien que le team a repris des couleurs en fin de saison. Le châssis Tony Kart reste une référence, on peut donc compter sur l’ensemble Tony Kart-Vortex pour jouer la victoire dans toutes les catégories en 2024.

Le Néerlandais Marijn Kremers (KZ1)

En KZ1, le Français Tom Leuillet et l’Italien Lorenzo Camplese ont conservé leur place dans l’équipe. Ils seront rejoints par le redoutable Néerlandais Marijn Kremers (26 ans le 5 janvier 2024), sacré Champion du Monde en 2019. Au Championnat du Monde 2023, il avait déjà eu l’occasion d’équiper son Birel ART d’un moteur Vortex.

Dans les catégories à boîte de vitesses, l’Italien Nicolas Rossini, récent vainqueur de la Rok Superfinal en Shifter, rejoint Alexander Gubenko.

Le Français Thomas Quincé (OK)

En OK, l’un des ténors du Rotax se lance dans cette catégorie, il s’agit du Belge Kai Rillaerts. Il retrouvera le réputé danois David Walther, l’Australien Xavier Avramides, qui roulait chez KR Motorsport l’an passé, le Singapourien Tiziano Monza, en provenance de Parolin Motorsport, le Chinois Xiaoyu Sun, qui arrive du OK-Junior, et deux pilotes qui restent dans la structure Tony Kart: le Français Thomas Quincé et l’Italien Sebastiano Pavan, vu sur le podium européen FIA Karting en Tchéquie en 2023.

En OK-Junior, le vainqueur de la Finale Mondiale Rotax Junior en 2022 et pilote du Sodi Racing Team en 2023, le Britannique Scott Marsch, aura de grosses ambitions cette saison, tout comme le Suédois Scott Kin Lindblom, 3e du Championnat du Monde 2023. La Portugaise Maria Germano Neto, les Finlandais Joel Pohjola et Sebastian Lehtimaki, ainsi que le Canadien Ilie Tristan Crisan, un des ténors du Mini 60 l’an passé, feront également partie de l’effectif.

Le Belge Kai Rillaerts (OK)

En Mini 60 enfin, on note l’arrivée du Belge Henri-Constant Kumpen, qui possède des liens de parenté avec Max Verstappen. En effet, il est le fils du pilote auto Anthony Kumpen, cousin de Sophie-Marie Kumpen, la maman de Max. Henri Kumpen s’est révélé en quelques occasions en Mini 60 U10 en 2023.

Récapitulatif de l’effectif 2024

KZ1: Tom Leuillet (FRA), Lorenzo Camplese (ITA) et Marijn Kremers (NLD)

KZ2: Alexander Gubenko et Nicolas Rossini (ITA)

OK: Thomas Quincé (FRA), Kai Rillaerts (BEL), David Walther (DNK), Xavier Avramides (AUS), Tiziano Monza (SGP) et Sebastiano Pavan (ITA)

OK-Junior: Maria Germano Neto (POR), Scott Marsch (GBR), Scott Kin Lindblom (SWE), Joel Pohjola, Sebastian Lehtimaki (FIN) et Ilie Tristan Crisan (CDN)

Mini 60: Henri Constant-Kumpen (BEL), Oliver Sini (IDN), Achille Rea (ITA) et Leonardo Gorski (POL)

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