Nationales

C’est dans les années 90 que l’Ecole Supérieure des Sciences Economiques et Commerciales (ESSEC) a lancé une épreuve de karting loisir qui perdure chaque année, rassemblant de nombreuses grandes écoles et universités de France. Kart Mag était d’ailleurs présent lors de la première édition en 1996 ! Ce sera cette année la 26e et elle se disputera sur le circuit du RKC à Cormeilles en Vexin près de Pontoise en région parisienne.

En un peu plus d’un quart de siècle, de nombreux étudiants ont attrapé le virus des sports mécaniques, certains ont d’ailleurs fait carrière dans ce milieu, à l’image de l’ingénieur Laurent Mekies, actuel directeur adjoint de la Scuderia Ferrari et responsable de la sécurité à la FIA.
Une fois de plus, les 24H Essec ont fait le plein et nous promettent une belle édition.

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C’est au tour de la “National Series Karting” de démarrer. La NSK comptera cette saison quatre meetings, avec une première épreuve à Varennes sur Allier ces 6, 7 et 8 mai 2022 : 28 en Minime, 47 en Cadet, 62 en Nationale, 67 en Rotax Senior, 21 en Rotax Master et 27 en Rotax DD2, dont 14 en Master. 3MK Events a donné rendez-vous à tous ses adeptes sur le circuit de Varennes sur Allier.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés… Minime – Cadet – Nationale – Rotax Senior – Rotax Master – Rotax DD2 -Rotax DD2 Master

Horaires

Suivez également l’épreuve sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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C’est le dernier jour pour s’inscrire à l’ouverture de la saison de la Formule 20.000 (100 cm3 refroidis par air de la période 1986/2002), avant une majoration du tarif à partir du 29 avril. L’épreuve aura lieu le dimanche 8 mai prochain à Lohéac. Ce nom évoque des souvenirs émus à de nombreux passionnés de sports mécaniques, surtout ceux qui aiment le Rallycross ou le Karting. Cette localité de l’Ille-et-Vilaine accueille notamment le célèbre Manoir de l’Automobile.

Le complexe de Lohéac, au sud de Rennes

Le week-end sera animé avec l’organisation de la première des trois épreuves du Trophée de France Histori’Kart et une Course Club.

A noter qu’un repas convivial est programmé le samedi soir, à réserver avant le 2 mai auprès de l’ASK Lohéac: Gérard Roblot au 06.76.00.32.21 ou askloheac@yahoo.fr

• Découvrez à ce lien le communiqué complet de la Formule 20.000 à Lohéac avec de nombreuses informations et le commentaire de l’illustre Patrick Roujou, plusieurs fois Champion de France à l’époque des 100cc.

• Bulletin d’engagement Formule 20.000

• Règlement Formule 20.000

• Information Histori’Kart à ce lien

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Le numéro 212 de Kart Mag est disponible depuis quelques semaines dans vos kiosques. Venez le découvrir, comme l’a vient de le faire Kimi Tani, récent vainqueur de la 3e épreuve du Championnat de France Junior. Le jeune Finlandais était ravi de se voir sur la couverture de ce magazine qui propose cette fois une partie “Guide du Kart” avec de nombreuses pages pratiques, mais aussi des sujets “magazine”, des articles de fond et l’actualité du tout début de saison.

Vous pouvez également vous abonner dès maintenant en demandant à recevoir ce numéro 212 comme premier magazine.

Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Pour trouver un point de vente près de chez vous, rendez-vous ici

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Organisée dans le cadre de la Ligue Normandie les 23 et 24 avril, la 3e épreuve du Championnat de France Junior a été marquée par de nombreux rebondissements. La hiérarchie des essais chronométrés disputés en pneus pluie avec Kimi Mérieux leader devant Ryan Herbert et Mathis Carnejac a vite évolué avec le retour du beau temps qui a duré jusqu’au dimanche après-midi. Enzo Perrot-Thommerot remportait ainsi les deux manches, tandis que le Finlandais Kimi Tani sortait dès la première manche en essayant de prendre le meilleur sur le leader Mérieux.

Belle opération pour le Finlandais Kimi Tani (11), vainqueur de la préfinale et de la finale

Reparti en queue de peloton suite à cet incident, Tani va pourtant être le héros du meeting: il va remonter de la 19e à la 4e place en Manche 2, de la 7e à la 1ère en préfinale après avoir pris le meilleur sur Rafael Théveny et Enzo Perrot-Thommerot, avant de gagner la finale avec brio.

Deux pilotes ont réussi de remarquables progressions après être également tombés en manche 1. Lisa Billard a fini par gagner la bagarre pour la 2e place face à Perrot-Thommerot, qui restera un grand animateur du meeting et qui a terminé avec le meilleur temps de la finale. Autre remontée, celle d’Arthur Dorison après un samedi catastrophique marqué par… deux déclassements pour conduite anti-sportive ! Auteur du meilleur tour en préfinale, il gagnait 14 places, avant de sauver sa première place provisoire au championnat en se classant 6e.

Toujours dans le groupe de tête sur le circuit d’Aunay les Bois, Adam Rahali (5e en finale) a marqué des points importants et pointe à une seule unité de Dorison. Le suspense reste entier au championnat avec 108 points pour Dorison, 107 pour Rahali, 91 pour Perrot-Thommerot, 88 pour Billard et 86 pour Tani.
4e en préfinale comme en finale, Mathéo Dauvergne s’est à nouveau montré compétitif, surtout quand on sait qu’il n’était que 10e en début de finale. On retrouve également Rafael Theveny, Ethan Gialdini, Ryan Herbert et Bastian Leblais dans le top-10 de la finale.

Découvrez les résultats…

Chronos – Manche 1 – Manche 2 – Après les manches – Préfinale – Finale

Classement provisoire du Championnat: 1 Arthur Dorison 108 pts, 2 Adam Rahali 107 pts, 3 Enzo Perrot-Thommerot 91 pts, 4 Lisa Billard 88 pts, 5 Kimi Tani 86 pts, 6 Bastian Leblais 68 pts, 7 Matthéo Dauvergne 66 pts, 8 Ryan Herbert 62 pts, 9 Rafael Theveny 55 pts, 10 Alan Lanfray 46 pts, 11 Kimi Mérieux et Ethan Gialdini 38 pts, 13 Mathis Carnejac 27 pts, 14 Nils Lelaure 20 pts, 15 Miko Erllikä 15 pts, 16 Elyo Giltaire 14 pts, 17 Sacha Bouder 7 pts, 18 Mathias Roche Pailler 5 pts, 19 Louis Jeanne et Arthur Lorimier 2 pts, etc.

De grosses bagarres en Normandie

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Les jeunes engagés avec la FFSA Academy disputent ces 23 et 24 avril leur 3e épreuve (sur 5) de la saison sur le circuit international d’Aunay les Bois près d’Essay. Les 23 pilotes présents sont prêts à en découdre. Lisa Billard et Arthur Dorison ont gagné les deux premiers meetings. Qui gagnera le troisième? A suivre en live dans le cadre du Championnat de Ligue Normandue aux liens suivants…

Live timing

Résultats au fil du meeting / Engagés

Suivez également la course en live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de René Jamois. Bénévole à l’ACO durant de nombreuses années, René a donné beaucoup de son temps au karting, notamment à l’Endurance et aux 24 Heures du Mans. Réputé pour sa discrétion, il avait pris la suite de l’illustre fondateur du circuit Alain Prost René Leret à la tête de l’ASK ACO de 2001 à 2009.

Un homme discret mais passionné

Responsable du magazine Kart Mag et promoteur de l’Endurance durant plusieurs années, Jacky Foulatier se souvient: “En 2002, le Championnat de France d’Endurance comme les 24 Heures du Mans Karting étaient clairement en perte de vitesse. Je suis allé discuter avec René pour lui soumettre le projet de rénover l’épreuve tant sur le plan sportif que technique et médiatique, en lui proposant de devenir promoteur de la discipline. Il a très vite compris que l’association de nos compétences communes ne pouvait qu’être fructueuse.”

“Très vite, les épreuves d’endurance sont allées à nouveau de l’avant. Plusieurs fois, les 6 Heures du Mans se sont disputées à guichet fermé. Il est arrivé de faire une deuxième course de 4H pour la division 2, soit plus de 60 équipes au total ! Pour les 24 Heures, je lui avais aussi proposé de faire les contrôles des karts dans la ville du Mans sur la place des Jacobins, comme cela se fait aux 24 heures Auto. Alors que je m’attendais qu’il traite mon projet d’impossible, il a accepté !”

Organiser les vérifications techniques dans la ville du Mans avec Jacky Foulatier n’avait pas fait peur à René Jamois…

“Il m’a très souvent fait confiance et je lui en suis reconnaissant. Nous avons connu de bons moments ensemble, avec toute son équipe. Le “grand” René Jamois a connu de belles heures de gloire sur le circuit du Mans et, de là-haut, il pourra se remémorer tous ces moments avec le “petit” (par la taille) René Leret.”

Ses obsèques seront célébrées le vendredi 22 avril à 10H00 en l’église St Martin de Pontlieu au Mans. Toute l’équipe de Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

René Jamois a connu les belles années des 24 Heures du Mans Karting, avec beaucoup d’équipes et une foule de supporters

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L’agence Future Racing, en charge de la promotion de la Formule 20.000 (karts 100 cm3 refroidis par air 1986/2002), a travaillé au cours des derniers mois à la définition de nouvelles catégories de karting historique de compétition, afin, à terme, de pouvoir organiser des meetings plus plantureux. Une ces nouvelles catégories est la Formule 125, pour les châssis et moteurs 125 à boite de vitesses de 1988 à 2002 (sauf moteurs à clapets : jusqu’à 1997).

Photo Philippe Roux

La Formule 125 se déclinera en deux classes :

– Formule 125 Nationale (refroidissement par air type Nationale 3, Nationale 125 et Régionale 125).

– Formule 125 Inter (refroidissement liquide, moteurs à clapets jusqu’à 1997 ou à valve, type 125 expérimentale, Inter 125, ICC, Formule C).

Les karts doivent être conformes à leur configuration d’origine et carrossés (avec spoiler à partir de 1993). Pour plus de détails, le règlement complet est maintenant disponible à ce lien

Deux autres catégories sont lancées:

• Formule 100%. Elle regroupe les 100 cm3 les plus performants de l’histoire. Châssis aux normes CIK, construits de 1997 à 2008 (homologation 2006 exclue), les freins avant étant interdits. Les moteurs sont issus des homologations CIK de 1998 (avec kit de refroidissement) à 2004 et leurs évolutions + modèles 2000 “enregistrés” par la CIK-FIA + IAME TT75 CNC conforme règlement National Cup (2000 à 2004, volume 8,6cc, préparation interdite) + Titan (Trophée RKC Eco ou Open version sans embrayage à partir de 1998). Poids: 150 kg minimum.

• Formule Promo: Elle fait la part belle aux 100 cm3 (avec pneus larges et carrosserie) les plus économiques. Elle sera divisée en deux classes selon la puissance. Formule Promo A (poids de 140 kg minimum): châssis type « Eco » avec moteurs de 18 à 20 chevaux issus du Trophée Hexagone, de la Promo, du Trophée Minarelli, du Challenge Yamaha KT100FP et de la classe Bleue belge (moteur Parilla TG14 d’origine). Formule Promo B (poids de 135 kg minimum): moteurs de 13 à 15,5 chevaux environ, matériel du Challenge Yamaha KT100S ou des Formule Sport, Formule 10000, Formule France FdK et Formule FFSA 2000 (moteur RKD).

Ainsi, la compétition historique évolue vers davantage de matériel autorisé. Si la Formule 20.000 est bien lancée, les nouvelles Formule 100%, Formule 125 et Formule Promo seront amenées à se développer en fonction du niveau d’enthousiasme qu’elles susciteront. Ainsi pour ces catégories, les propriétaires de matériel intéressés doivent se faire connaitre auprès de l’agence promotrice (voir contact ci-dessous). En fonction des réponses des pilotes et des possibilités, des courses pourront être organisées.

Règlement à ce lien ou plus d’infos auprès du promoteur Future Racing. Contact : Romane Didier, futureracing@yahoo.fr / @Formule20000

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