déc 20 2013
La catégorie Nationale désormais ouverte à tous !
Les bonnes nouvelles se succèdent du côté de la FFSA, qui continue de se recentrer vers “ce qui fonctionne”. Ainsi, la catégorie Nationale va évoluer en 2014, avec une ouverture vers les pilotes plus lourds et par conséquent souvent plus âgés.
La Nationale est aujourd’hui la seule catégorie de promotion présente sur tout le territoire et il était important qu’elle s’ouvre à tous les licenciés, sans limite d’âge. Raison pour laquelle elle se déclinera dès 2014 en Nationale 150 et Nationale 160 (kg).
Tout le monde n’a pas forcément le budget pour courir en Rotax, X30 ou KZ, la Nationale offrant un rapport prix-performances-plaisir quasiment imbattable, avec un large choix de courses régionales ou nationales. Les pneus pluie comme les freins avant ne sont pas acceptés pour ne pas alourdir les budgets et les slicks sont désormais des Mojo F1 réputés pour leur efficacité autant que par leur constance.
Rappelons que la Nationale est motorisée par le Rotax J125 qui ne nécessite que très peu d’entretien dans une saison, alors que le choix de châssis est très grand. Les professionnels vont ainsi pouvoir proposer la Nationale à des pilotes âgés de plus de 18 ou 30 ans, voire encore plus ! En outre, le matériel Nationale est disponible en grande quantité sur le marché de l’occasion ou chez les professionnels.
Retrouvez le communiqué complet en cliquant ici
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“Ces dernières années, la KZ125 a souffert d’une monte pneumatique mal adaptée. Nous avons pris conscience de ce problème et avons souhaité le faire évoluer pour le futur. Ainsi, nous avons mis en place des moyens sans précédent afin de déterminer le meilleur choix pneumatique pour cette catégorie phare dans l’hexagone.”
L’accès personnalisé à ce programme sera disponible à partir du 15 janvier 2014 depuis la page d’accueil du site 
Voici le rappel du sommaire ci-dessous…
Entre le choix de la station, son éloignement, la qualité du carburant et son approvisionnement, cette solution a parfois causé quelques problèmes.
Il s’agit de Gabriel Aubry, Jules Bollier, Julien Darras, Nicolas Gonzales et Tom Leuillet. Les quatre premiers cités seront engagés en KF et Leuillet en KF-Junior, ce dernier étant issu du Programme 10/15.
Avec l’utilisation d’un seul train de pneus pour tout le meeting, des problèmes d’usure se posaient. A partir de l’an prochain, deux trains seront autorisés pour cette grande épreuve nationale. Un pour les essais libres et warm-up. Un autre pour les chronos, les manches et les phases finales. Il faudra évidemment prévoir un deuxième train de jantes pour participer aux warm-ups.
C’est avec satisfaction que l’on a découvert la photo principale, qui montre le départ des 24H du Mans Karting (comptant pour Euro Endurance Série) disputées sur le nouveau circuit de l’ACO.
Un hommage appuyé a été rendu à Sébastien Loeb, qui a reçu la première licence de platine de l’histoire pour son incroyable palmarès, ainsi que – entre autres – aux anciens kartmen Romain Grosjean (6 podiums en F1) et Jules Bianchi (pour sa première excellente saison en F1).
Désormais, la France adoptera la procédure internationale type CIK, avec les pilotes rangés dans les couloirs de départ, desquels ils peuvent sortir dès l’extinction des feux. Un système qui permettra par exemple aux pilotes de ne pas rester trop longtemps bloqués derrière un autre concurrent qui aurait engorgé, comme en KZ notamment où les pilotes peuvent déboîter une fois le départ donné.
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