Nationales

“L’émotion n’est rien sans la puissance”, annonce le site officiel du moteur Mega, développé en Autriche par l’usine Rübig. Avec ses 60 chevaux, il reste le plus performant des moteurs qu’il est actuellement possible d’utiliser sur un circuit de kart “traditionnel”.

Le Mega a récemment reçu son agrément FFSA, il a d’ailleurs participer au Grand Prix de la Ville de Sens à Soucy mi-juillet. A son volant, Grégory Vialle a signé le meilleur tour de toutes les finales confondues, en 44”634. Un temps à comparer avec les 44”918 et 45”539 respectivement signés par un KZ et un Rotax DD2. Vialle a remporté la catégorie Open.

A noter également qu’un Trophée Mega a été mis sur pied dans l’est de l’Europe. Il se dispute en Allemagne, Autriche, Italie, Hongrie et Tchéquie. A quand une course en France?
GV Racing assure l’importation du Mega en France. Contact: 06.15.69.08.52 ou gv-kart.com

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L’intention des promoteurs de la série Formula TKM International est d’abord de re-dynamiser les catégories ?enfants? et de se constituer un potentiel de pilotes partant pour 2015. En zone sud, l’organisation des ?Volants 2014? (pour les Mini-Karts de 6 à 8 ans et pour les Minime de 8 à 11 ans) se tiendra bien à Lavelanet, mais a été déplacée début novembre.

Une des nouveautés de la Formule sera l’introduction des pneus pluie Vega WE en Mini-Kart et Minime

La date arrêtée en août sÂ’est avérée de mauvais choix à cause des vacances annuelles en France, mais aussi parce que le travail dÂ’approche des professionnels auprès du public prend plus de temps que prévu.? Gentiment, les inscriptions rentrent (rappelons que lÂ’organisateur nÂ’admettra que 20 pilotes inscrits par catégorie) et, afin de booster encore cette initiative, il a été décidé de doubler les offres qui seront accordées aux participants… Ce sont donc 40 offres dÂ’achat ?moteur? à 1670 euros TTC qui seront accordées aux participants.

Responsable de la série, Jean-Pierre Tilkin rappelle quÂ’il est important de rentrer son formulaire dÂ’inscription en premier lieu, le paiement de lÂ’engagement (soit 120 euros) ne sera nécessaire qu’à partir de début octobre. Ce formulaire est disponible auprès de l’organisateur ou d’un panel de professionnels dont les noms peuvent être obtenus à l’adresse ci-après: ?kilt@scarlet.be?

A noter aussi que la piste de Grabels près de Montpellier (34) ouvrira ses portes à la Formule TKM le samedi 27 septembre prochain, afin de découvrir le matériel, mais aussi une motorisation 125cc à décompresseur automatique. Une réunion de présentation ouverte à tous se tiendra à 11H dans les locaux du circuit, en présence des professionnels impliqués. On en saura encore davantage sur la formule, du Mini au Heavy 135cc.

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Le petit dernier des éditions JPM est paru, avec ses 384 pages, toutes en couleur. Il traite de tous les moteurs actuellement utilisés en France: Parilla Puma, KFS, X30, Rotax ou KZ (TM, Parilla Screamer, Modena). Toutes les données des tomes 1 et 2 ont été entièrement réactualisées en fonction des évolutions récentes.

Le lecteur novice est amené pas à pas des connaissances les plus simples jusqu’aux plus pointues, pour bien comprendre le fonctionnement et tout ce qui conditionne l’efficacité du moteur. Les principaux moteurs sont tous passés en revue avec leurs différentes évolutions, du déballage dÂ’un moteur carton à son montage sur le châssis, et à la meilleure méthode d’utilisation.

Les réglages de carburation sont expliqués pour les carburateurs à membranes et les carburateurs de Rotax ou KZ125. Des exemples de réglage concrets sont indiqués. Des tableaux permettent de diagnostiquer les pannes et d’y remédier rapidement. Moteur par moteur, le démontage et le remontage sont décrits de A à Z, des opérations les plus simples aux plus compliquées, avec les procédures correspondant aux différentes versions d’un même moteur.

La périodicité des contrôles et des changements de pièces est indiquée moteur par moteur. La préparation, souvent cachée sous le terme pudique d’optimisation, est aussi largement traitée, en fonction des règlements les plus récents et pour les deux types de moteurs, TAG ou KZ125. A ne pas manquer ! Plus d’infos sur www.editions-jpm.fr

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Ci-dessus, deux exemples de page du livre de Jean-Pierre Mechin, l’expert de la rubrique“Technique” de Kart Mag

Votre magazine Kart Mag vous propose de télécharger gratuitement son numéro 171 sorti début mai 2014, en version numérique. Cette offre spéciale découverte est valable jusqu’au 6 août, en cliquant ici ou sur l’image ci-dessous. Une page internet s’ouvrira, il suffira de cliquer sur “téléchargement”. Dépêchez-vous !

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La deuxième des trois épreuves du Championnat de France Nationale s’est déroulée les 26 et 27 juillet à Lohéac. Elle a permis à un pilote de se mettre en valeur au milieu des spécialistes de la catégorie, souvent plus jeunes que lui. Car Olivier Georges (Tony Kart) n’est pas un inconnu dans le milieu du karting. Il a de l’expérience en tant que kartman amateur et a connu beaucoup de formules diverses, de la Promo au début des années 2000 au KZ, en passant par le Rotax.

Sur le circuit du Clos d’Ahaut qu’il connaît parfaitement, il a dominé tous ses rivaux, profitant également du savoir-faire de son team, Cédric Sport, décidément sur tous les fronts ! Georges a su faire la différence en préfinale comme en finale, laissant à chaque fois ses adversaires à bonne distance. Parmi eux, Harald Creton (Tony Kart) ne s’est pas affolé et a assuré deux belles 2e places, sachant qu’il effectuait une bonne affaire au Championnat trois semaines après sa victoire à Angerville.

Si les positions ont été vite figées concernant les deux premières places, le suspense a longtemps tenu pour la 3e place. D’abord en préfinale après l’excellent début de course du poleman Nicolas Picot (Sodi). Celui-ci finissait par céder au rapide Enzo Coursimault (Kosmic), puis à Naïm Bangui (Kosmic). La finale confirmait cette hiérarchie, avec Adrien Renaudin (Sodi) qui prenait lui aussi le meilleur sur Picot pour le gain de la 5e place.

François Villotte (Tony Kart), Sacha Fenestraz (Tony Kart), Royane Hamidat-Sodez (Tony Kart), Anthony Coudert (Kosmic) et Julien Andlauer (OK1) ont animé le peloton de chasse, tandis que la famille Simmenauer attendait mieux de ce déplacement en Bretagne. Au Championnat, Creton (345 points) arrivera à Soucy en octobre avec une belle avance sur Renaudin (293) et Picot (275).

Retrouvez les classements dans l’onglet “Résultats” ci-dessus. Photos © Pro Fun Com

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Le Championnat de France Cadet 2014 restera parmi les grands crus, avec un grand nombre de pilotes qui se montrés capables de se battre aux avant-postes. A Lohéac, la décision s’est principalement faite entre trois pilotes: Théo Pourchaire (CRG), Maxime Sabin (OTK) et Adam Eteki (CRG).

C’est pourtant Timothy Peisselon (CRG) qui est arrivé à Lohéac avec le dossard de leader. Mais il lui a manqué un peu de performance pour se battre avec ses rivaux. Sur le circuit breton, Eteki s’est montré impérial en préfinale comme en finale. Adam peut regretter l’accrochage survenu en finale à Ostricourt, mais le potentiel est bien là.

Le titre s’est joué dans son dos. En devançant Sabin en préfinale, Pourchaire n’avait plus qu’à gérer sa course en fonction de ses adversaires en finale. Encore très rapide sur la piste, Pourchaire empochait les points de la 4e place, faisant de lui le nouveau Champion de France Cadet, un an après son titre en Minime… Un exploit réalisé avant lui par des pilotes comme Yvan Muller, Norman Nato ou Esteban Ocon.

Vice Champion, l’incisif Sabin restera la grande révélation de ce Championnat. Pour lui, c’est sa pénalité écopée lors du départ de la finale qui a joué contre lui, puisqu’il ne lui a manqué que quatre points face à Pourchaire.

Théo Pourchaire

Cette dernière course a également mis en valeur le jeune Thibaut Clément (Zanardi), ainsi que les pilotes de la CRK Bretagne-Pays de la Loire, Théo Nouet (Sodi) – 3e de la finale à Lohéac – et Alexandre Jenouvrier (Zanardi). Un premier tour difficile en préfinale a privé d’une meilleure place Hugo Szymanski, pourtant excellent en qualifications.

Retrouvez les classements dans l’onglet “Résultats” ci-dessus. Photos © Pro Fun Com

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Toujours présent aux avant-postes depuis le début du Championnat de France Minime, Gillian Henrion (Zanardi) a fini par remporter sa première victoire. Lors du final à Lohéac, il a mis la pression sur le leader des manches Milane Petelet (Alpha) en préfinale, avant de le doubler et de s’imposer avec un faible écart sur Milane et Sophie Perrin (Zanardi).

En finale, Henrion confirmait, cette fois avec une belle marge d’avance. Un parcours parfait dans la phase finale qui lui offre la 2e place du Championnat. Mais l’événement du meeting a été le titre de Sophie Perrin. Passée très près du sacre en Mini-Kart, elle a parfaitement maîtrisé son parcours dans ce championnat, avec une victoire à Ostricourt et deux podiums à Lavelanet puis Lohéac, où elle s’est battue jusqu’au bout pour devancer Petelet, bon 3e au général.

Gillian Henrion

Des pilotes comme Louan Fernandez (Alpha), Hadrien David (Zanardi), Alexandre Picque (Zanardi), Enzo Leveque (Zanardi), Hugo Juvin (OTK) – 4e en finale à Lohéac – et Reshad De Gerus (OTK) ont également réalisé un beau parcours dans ce Championnat.

Retrouvez les classements dans l’onglet “Résultats” ci-dessus. Photos © Pro Fun Com

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