Nationales

Champion de France KZ2 2012 et vainqueur de la dernière épreuve de la Stars of Karting fin 2014, Maxime Roy a décidé d’effectuer de nouveau une saison complète en 2015 après une année lors de laquelle il n’a participé qu’à une poignée de courses.

Le programme de Maxime comprendra la Stars of Karting, le Championnat de France et… le Championnat du Monde au Mans !

Au volant d’un Birel à l’occasion de ses débuts en KZ en 2009, puis durant la première demi-saison 2013 avec le team AVG Racing, Maxime Roy pilotera un Birel-ART cette saison.

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L’arrivée du moteur Rotax Evo n’est pas sans poser quelques problèmes de mise en place pour les organisateurs, tant au niveau technique que celui de l’approvisionnement. A ce jour, nombreux sont les professionnels qui nous rapportent la problématique d’obtenir des kits “performances”, sans parler des soucis de jeunesse quant à la fiabilité, pour certains ayant pu obtenir un moteur Rotax Evo neuf.

Malgré tout, les organisateurs de l’Open à Laval (28 février-1er mars) ont décidé d’accepter l’Evo en Rotax Max pour ne pas aller à l’encontre du développement. En revanche, ce ne sera pas le cas chez les Masters pour une plus grande équité sportif dans cette catégorie.

Les Rotax Masters concourront seulement entre Rotax, et non avec le X30 Master, comme cela fut à un moment envisagé à l’image de ce qui peut se faire dans d’autres pays avec la catégorie TAG. En effet, les freins avant ont été supprimés en Rotax, pas en X30.

Quant à l’Endurance, le nouveau Rotax Evo sera intégré au GP1, comme le nouveau Vortex Rok EVS. Cette décision permettra de laisser la chance aux possesseurs de Rotax “ancienne génération” de se battre entre eux en GP2.

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Nouvelle marque italienne créée par Armando Filini (ex ART Grand Prix) selon les standards de fabrication qu’il a connus ces dernières années, Croc Promotion a trouvé un importateur en France, avec Euro Kart Racing Team.

Le nom vient de “Mad Croc Energy Drink”, qui est le 4e plus grand producteur mondial de boissons énergisantes. Ce nouveau châssis Croc MC-01 sera notamment utilisé par Ben Hanley sur le plan international et par les pilotes Euro Kart Racing Team en France.

Cet importateur recherche des revendeurs pour plusieurs régions. Retrouvez le formulaire destiné aux professionnels intéressés à ce lien et le communiqué Euro Kart à ce lien

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Après la sortie du Livre l’Année du Kart il y a quelques semaines, le prochain numéro de Kart Mag prépare sa sortie. Il ne vous reste que quelques jours pour vous procurer le magazine n°175 de janvier-février, actuellement en vente dans vos kiosques.

Retrouvez le sommaire en cliquant ici

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C’est aux côtés de Didier Durand de DSS que Victor Compère s’est formé au haut niveau, de son plus jeune âge à sa victoire à la Coupe des Champions en Espagne en KF, en passant par le Cadet, KF-Junior ou Rotax. Le souhait de DSS de ne plus s’investir en KF a poussé Victor à courir dans des teams belges.

Mais pour 2015, le plus jeune de la fratrie Compère fera son retour chez DSS pour un programme complet en X30 au volant d’un FA Kart. Son souhait est également de s’impliquer dans la vie du team, d’apprendre le métier et de passer un brevet d’état karting et auto.

“Ce sera incontestablement un plus pour DSS,” avoue Didier Durand. “Il possède beaucoup de talent et une expérience importante. L’avoir dans le team, ça ira plus loin qu’un simple rôle de pilote. Ce sera un apport non négligeable pour les jeunes de l’équipe. En plus, je nÂ’oublie pas que mon premier kart, je lÂ’ai acheté à François, le papa de Victor, il y a 40 ans ! Charles et Alexandre, les “frangins” de Victor, sont aussi des pilotes avec qui jÂ’ai remporté de nombreuses victoires.”

“Même si j’ai couru sous d’autres couleurs, je suis toujours resté en contact avec Didier. Il faut dire que nous avons beaucoup de supers souvenirs ensemble et de nombreuses victoires,” précise Victor. “En renouant avec DSS, j’ai trouvé la meilleure solution pour poursuivre ma carrière, être proche de ma famille et surtout trouver le bon environnement pour mes projets futurs.”

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Malgré le contexte économique actuel, les organisateurs de la Stars of Karting restent soucieux d’éviter l’inflation et ont décidé de pratiquer les mêmes tarifs d’engagement qu’en 2014. De même, les prix des pneus de la saison passée seront conservés en 2015.

Cela n’empêchera cette série de proposer encore plus de prestations ! Petit aperçu dans le dossier de présentation à feuilleter. Retrouvez le bulletin d’inscription à ce lien et le règlement ici

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Lorsqu’ils sont encore jeunes, les pilotes de kart ont beaucoup de difficultés à analyser et à exprimer leur ressenti au volant de leur machine. Le professionnel Joseph Hervé de Shop Racing s’est penché sur le problème et propose un nouveau kit de mesure embarquée.

Celui-ci a été étudié tout spécifiquement pour vous permettre d’analyser finement le pilotage de ces jeunes pilotes. Il est commercialisé à 1099 €.

Vidéo à ce lien et plus d’infos techniques sur ce produit à ce lien

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Shop Racing au travail pour préparer 2015

Le Président de la CNK s’est exprimé dans le dernier numéro de France Auto Karting. Il est notamment revenu sur les actions visant à réduire les coûts, mais aussi sur les normes applicables sur les circuits. Les professionnels sont d’ailleurs appelés à former un groupe de travail. Extraits…

“Il nous faut continuer notre politique de réduction des coûts. A ce titre, il faut saluer la volonté de Rotax d’abandonner la solution du frein sur les roues avant. Cela permet de réduire le prix du matériel. Au niveau international, nous attendons avec impatience de découvrir les futures motorisations avec l’espoir de voir des coûts d’exploitation nettement moins importants qu’actuellement en KF. Si tel est le cas, nous pourrions introduire ce type de motorisations en France en 2016.”

“Il faut aussi adopter des règles simples. Ce sera notamment le but du futur groupe de travail “Règles Techniques et de Sécurité circuit karting” qui va réétudier les règles d’application des normes au niveau des pistes. Nous sommes peut-être allés trop loin à ce niveau, et il faut savoir faire la di?érence entre règles de sécurité à appliquer sur un circuit de compétition et celles à appliquer sur un circuit de loisir.”

“Les contraintes ne peuvent être les mêmes. C’est dans le but de ré?échir à une certaine ?exibilité de ces règles techniques qu’un appel à candidatures est lancé au niveau des professionnels du karting a?n de participer à ce groupe de travail.”

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Si le numéro 176 de Kart Mag est en pleine préparation, le 175 est toujours disponible. Dans celui-ci, Paul Louveau a pris la plume pour nous raconter les coulisses de la Finale Internationale de la Rok Cup qu’il est allé disputer à Lonato.
Quelques pages plus loin, le motoriste Dominique Chech (KPR) nous explique comment il a atteint son objectif d’accéder à la F1, avant de souhaiter revenir à son premier amour, le karting.

Les dessous d’une organisation avec l’interview d’Olivier Cèbe – promoteur de la Finale Internationale Iame-X30 –, la purge des freins avant, la présentation du nouveau Subaru Racing 400cc, le bilan monoplaces 2014 ou encore toutes les dernières épreuves de la saison passée… tout ceci est dans Kart Mag de janvier-février.

A retrouver en kiosque, par abonnement ou dans notre boutique à ce lien. Accédez au sommaire ici

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