Nationales

En 2014, Euroformula organisera la 5e édition de son Volant sur le circuit de La Châtre et a l’intention de renforcer ses dotations et de se rapprocher encore des jeunes pilotes non licenciés automobile. La première mesure concernera les sélections pour les demi-finales, avec 6 pilotes non licenciés automobile et 6 pilotes licenciés auto.

Deux anciens kartmen de talent, Enzo Guibbert et Anthoine Hubert, ont remporté les deux dernières éditions du Volant Euroformula

En outre, une dotation réservée aux pilotes non licenciés automobile sera attribuée au meilleur dÂ’entre eux lors des demi-finales ou de la finale. On retrouvera enfin le gain de 60.000 € au vainqueur de la finale, bourse qu’il pourra utiliser comme il le souhaite, en circuit, rallye ou karting…

Téléchargez ici le communiqué complet Euroformula, indiquant notamment les conditions d’inscription, l’offre de formation “post-sélections” pour les pilotes non licenciés automobile, etc. Plus d’infos sur www.euroformula.com

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Il a beaucoup été question de minerves ces derniers jours depuis la publication sur notre site d’une lettre ouverte venant de Freem France. Sans avoir mis en place une réelle homologation pour les minerves depuis qu’elle a repris intégralement la gestion du karting, la FFSA semble s’être retrouvée face à une situation complexe.

Obligatoire depuis les années 1990, la minerve ne l’est plus depuis un vote effectué hier par la CNK (information à confirmer toutefois), sauf dans les catégories Mini-Kart, Minime et Cadet où elle reste oligatoire. Comme le gilet pare-côtes, la minerve devient “seulement” fortement conseillée dans les autres catégories.

Des études menées en Allemagne et quelques précédents en terme d’accidents montrent cependant que le tour de cou reste un accessoire améliorant la sécurité des pilotes, surtout chez les plus jeunes.

En attendant, la création en 2015 par la FFSA d’une véritable homologation ne serait pas étonnante !

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Si vous l’avez manqué ou s’il est en rupture dans votre kiosque, vous pouvez toujours commander le numéro 170 de Kart Mag à la rédaction: Février-Mars 2014 – Découvrez le sommaire…

– LÂ’Actu du mois
> Le courrier des lecteurs / Vu sur Facebook
> Les dernières infos
> Michael Schumacher, notre ambassadeur

– Galerie photo
> Spécial Schumi

РInterview / Enqu̻te / Mat̩riel
> Votre horoscope de l’année 2014 signe par signe
> Stage hivernal à Chamonix pour l’équipe de France FFSA Karting
> Le top-10 des circuits internationaux et les tracés préférés des pilotes
> Le top-10 des circuits nationaux
> Interview: Laurent Marchandise
> Salon du Karting à Offenbach
> 18e anniversaire: Kart Mag est majeur

РComp̩tition
> Championnats de France KZ Long Circuit à Frontenaud
> Les dernières épreuves régionales 2013

– LÂ’actualité du loisir
> Les courses, les infos et lÂ’agenda

РFili̬re Auto
> Lancement de la F4 par la FIA

– Technique
> La fabrication dÂ’un pneumatique

– Pratique
> Carte de France des professionnels et Annonces Pros
> Il y a 10 ans
> Agenda des courses à venir
> Les anniversaires à souhaiter

Pour vous le procurer, cliquez ici

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Dans le réglement sportif national 2014 de la FFSA, en lÂ’article 7, il est noté qu’un pilote de karting doit posséder un « tour de cou homologué qui doit rester conforme à lÂ’origine ». Le souci est qu’ aucun tour de cou n’est homologué par la FFSA, ni même homologable, pour la simple et bonne raison que la FFSA nÂ’a, à ce jour, établi aucun cahier des charges sur les tours de cou.

La preuve en est que les commissaires techniques acceptent toujours, en 2014, les tours de cou correspondant à une homologation de la FdK (ancienne fédération) de 1997 ! Alors qu’à l’époque, les jugulaires des casques étaient beaucoup plus relevées !

La marque italienne Freem, représentée par Freem France sur notre territoire, est très à cheval sur les normes, les homologations. Elle a demandé d’être associée à une réflexion nationale sur les tours de cou dans le karting. Mais elle n’a, à ce jour, reçu aucune invitation !

Pour faire court, aucun commissaire technique ou encore moins sportif n’a le droit de vous interdire de porter tel ou tel tour de cou en France, car il n’a pas de fiche d’homologation sur laquelle il défendrait son refus.

Dénoncez tout abus des officiels lors des briefings sur les tours de cou “Freem”, portez réclamation avec dommages et intérêts si l’un d’eux se permettait une sanction. Le tour de cou est sans doute souhaité par la FFSA, pour éviter le coup du lapin.

Freem a, en plus, pensé aussi au confort du pilote, le proposant moins épais pour pouvoir tourner la tête, esthétique et n’absorbant pas l’eau. Il est aussi très apprécié par les parents car leurs enfants nÂ’ont pas la tête étirée par un amas de mousse sous la jugulaire.

Aymeric Jungo (Freem France). Lettre également disponible sur Facebook et sur www.freem-france.fr

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En 2014, le Guide du Kart intégrera plusieurs nouveautés, notamment dans la rubrique circuit, où il sera possible de retrouver des flash-codes qui feront le lien avec des vidéos montrant le tour du circuit en caméra embarquée.

Vous pouvez apporter votre contribution en nous envoyant ces liens sur notre adresse mail: kart.mag@wanadoo.fr

Kart Mag en profite pour rappeler aux professionnels qui souhaitent être présents dans cet ouvrage unique et pratique, qu’ils peuvent le faire avant lundi 10 mars dernier délai.

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La FFSA a ouvert la catégorie Mini-Kart à de nouvelles marques, qui ont pu homologuer leur châssis et être présentes au premier échelon du karting. Ainsi, dès cette saison 2014, on retrouvera les châssis OTK (aux couleurs Tony Kart – ci-dessous en photo –), Kosmic ou FA Kart), IPK, Birel, ART GP ou encore CRG.

Pour les rejoindre, d’autres marques sont en cours d’homologation comme Zanardi ou en contact avec la FFSA comme Intrepid. A suivre…

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Photographe fidèle depuis les débuts de Kart Mag en 1996, Tino Cacopardo était présent à Arvillers pour la Stars of Karting Prem’s. Toutes ses superbes photos sont en ligne sur son site, à retrouver sur www.ctphotos.fr (rubrique Reportage ou recherche par pilote).

A noter que d’autres photos du meeting seront à retrouver dans une quinzaine de jours sur le site de Kart Mag.

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Mis en place par d’autres fédérations, le passeport compétiteur a démontré son efficacité. Sous l’initiative de la Stars of Karting, ce passeport a été inauguré durant la première de ce nouveau championnat à Arvillers.

Ce passeport est utilisé à chaque fait de course, tant sportif que technique et a été bien perçu par l’ensemble du paddock. Le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps semblerait favorable à une application généralisée dans les courses FFSA, on attend désormais que la question soit étudiée de manière officielle.

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L’Ufolep Kart tient à informer les circuits français quant à la demande d’homologation ou de renouvellement d’un circuit permanent. En effet, une information importante a été publiée dans un courrier du 23 juillet 2013 du Ministère de la Jeunesse et des Sports adressé à la Direction des Sports.

Ainsi, les tentatives réitérées de certains représentants locaux de la FFSA d’imposer l’avis préalable d’un inspecteur missionné par la fédération délégataire pour l’homologation de circuits automobiles et de karting est sans fondement juridique.

Par conséquent, un circuit n’a pas l’obligation de passer par la FFSA pour homologuer un circuit destiné à la pratique du sport automobile.

Plus d’infos sur www.ufolep-kart.com, rubrique “Affiliation”.

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