Nationales

L’abaissement de l’âge continue d’avoir des conséquences sur le paysage du karting. Comme on le sait, la Nationale sera accessible aux pilotes dès leur 12e année à partir de 2017. Ainsi, afin d’être plus en phase avec cette catégorie de plus en plus axée sur les jeunes, la FFSA a décidé d’abaisser le poids de l’ensemble avec pilote à 145 kg.

Le poids de la Nationale sera donc similaire au X30 Junior, qui est aussi passé en France de 150 à 145 kg, tandis que le OK-Junior est quant à lui à 140 kg. Les pilotes un peu trop lourd pourront toujours se rabattre sur le KFS, le Rotax ou le X30.

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Ayant bénéficié d’un important développement et de nombreuses améliorations techniques lors de son homologation CIK-FIA début 2016, le moteur LKE LZ a démontré tout son potentiel durant la saison, s’imposant sur tout type de circuit. En KZ2 Master notamment, Yannick Savard a été couronné Champion de France à Salbris, il a remporté la Stars of Karting et a brillé dans le cadre du Championnat de France Long Circuit, le tout avec son ensemble TB Kart-LKE.

Rappelons que le moteur LKE a reçu le support technique de Tec-Sav. La version évo 2017 est d’ores et déja disponible, avec un excellent rapport qualité-prix-performance, mais aussi de bonnes conditions commerciales et un service de qualité. Les nouveaux revendeurs sont les bienvenus.

LKE France propose également la gamme des moteurs OK et OK-Junior. Un service de location de moteur usine sera d’ailleurs mis en place en 2017.

Contact: 04.28.61.10.10 ou sergeriou@tbkart.fr

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Avec la refonte annoncée des catégories pour les jeunes, la FFSA a enfin décidé de prendre le problème du coût à bras le corps. Son objectif: baisser radicalement le prix des ensembles à partir de 2018 en Minime (7-11 ans) et Cadet (10-14 ans). La Fédération a choisi de partir sur une base de modèles de châssis tels qu’ils existent dans beaucoup d’autres pays et de catégories (60 Mini, Mini Rok, Rotax Minimax, Mini Belgium, etc.).

Enfin des châssis moins chers, comme il en existe dans de nombreux endroits du monde

Il s’agit de châssis d’empattement 950 mm dans les deux catégories. Les châssis des catégories actuels (900 mm en 7-11 ans et 1040 mm en 10-14 ans) seront encore utilisables en 2017, mais obsolètes en 2018. L’important est que la FFSA a décidé d’inclure, dans la future homologation, un prix plafond de 2000 € (tarif client TTC) à ne pas dépasser pour les constructeurs et importateurs intéressés) ! La Fédération se réserve aussi la possibilité de légiférer sur certaines pièces pour éviter toute course à l’armement.

On rappelle qu’un châssis Cadet actuel se vend actuellement plus de 2800 € chez certains importateurs !

On attend maintenant la prochaine décision de la FFSA concernant les moteurs. Là encore, leur tarif sera pris en compte dans le choix. On pourrait ainsi passer d’un kart Cadet actuel à 5300 € à 3800 € environ ! En Mini-Kart aussi, la baisse pourrait être significative. Quant à la future catégorie des 7-11 ans, le tarif complet se raprocherai de celui qui se fait en Ufolep !

Voir l’intégralité des nouvelles décisions CNK-FFSA à ce lien

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Récemment, des pilotes victorieux d’une course ont été fort surpris de se faire appeler à la direction de course, pour qu’on leur signale qu’ils risquaient de se faire pénaliser pour avoir franchi l’arrivée en levant les bras au ciel. Certains très jeunes concurrents y ont même cru sur le moment, au point de se retrouver au bord des larmes.

En cause, une réglementation empiriste, qui cherche à se prémunir de tout. Par exemple, le règlement sportif de la CIK précise la chose suivante: “Pour qu’une arrivée soit jugée valable, tout Pilote devra avoir franchi la Ligne d’Arrivée assis au volant de son kart.” Un texte que l’on peut interpréter de différentes manières !

Mais restons sérieux et ne nous privons pas de ces moments d’émotion et de spectacle, qui restent d’ailleurs trop rares dans notre sport si l’on compare avec d’autres disciplines, telle la moto, sans même évoquer quelques sports extrêmes.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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En attendant la sortie du prochain magazine, qui sera bientôt terminé et qui intégrera le Championnat du Monde récemment disputé à Bahreïn, le numéro 185 de Kart Mag est encore disponible durant quelques jours dans les kiosques.

Découvrez les points de vente ici et le sommaire à ce lien…

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Le numéro 185 de Kart Mag est toujours disponible en kiosque, avec beaucoup de sujets. Parmi eux, la rencontre avec de nombreuses personnes que l’on a l’habitude de croiser dans les paddocks. Nous avons ainsi interviewé la Marta Garcia, une des rares féminines qui brille au plus haut niveau international (en OK plus précisément), ou encore Vincent Fraïsse, ce pilote éclectique qui s’illustre dans toutes les catégories dans lesquelles il court.

Pour d’autres articles, votre rédaction a également rencontré Alex Ravoire, Stephen Nuvolini, Victor Martins, Rubens Barrichello, plusieurs pilotes de l’Ile de la Réunion présents au Trophée Kart Mag ou encore l’équipe Of Course. Tout cela est à découvrir dans ce numéro 185 d’octobre-novembre.

Retrouvez le sommaire complet à ce lien…

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Jusqu’au 30 novembre, Chrono Sport offre une sonde de température pour l’achat d’un Alfano Pro III évo à 295 € ou d’un Alfano ro III évo GPS 1i à 445 €. Ces modèles Alfano sont des concentrés de technologie pour une meilleure pratique du karting. Infos sur www.chrono-sport.com

Contact: 02.40.33.31.11 ou contact@chrono-sport.fr

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Beaucoup de Français les connaissent déjà, tels les concurrents de la Finale Internationale IAME-X30, du Rotax Euro Challenge ou des courses CIK-FIA: les nouvelles fixations de spoiler vont faire leur apparition en France en 2017. Il faudra surveiller la sortie des réglementations techniques et sportives pour en savoir davantage.

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En attendant, les pilotes qui finiront une course avec un spoiler avant qui ne sera plus dans sa position initiale écoperont de 5 points de pénalité, s’il s’agit d’une manche, ou de cinq places dans le cas d’une finale ou d’une préfinale. Soit une échelle de sanction plus réduite qu’à l’international, où la peine reste assez élevée.

Si la règle s’appliquera dans les catégories Nationale, KFS, Junior, OK, X30, Rotax et KZ, la Fédération et la commission des constructeurs étudient actuellement la faisabilité du système pour les catégories jeunes (Minime de 7 à 11 ans et Cadet de 10 à 14 ans). Les deux parties souhaitent étendre la règle à tous, mais encore faut-il que les châssis actuels – qui doivent changer en 2018 – le permettent. A suivre…

Photo © Gabrielle Hus

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