Nationales

C’est un petit événement pour la presse Karting française. Le magazine Kart Mag va publier son numéro 200 ! Un sacré cap pour l’équipe de Jacky Foulatier, responsable de la société JP Editions. La rédaction vous proposera à cette occasion un magazine un peu spécial.

Mais laissons durer le suspense, nous ne manquerons pas de vous informer de sa sortie programmée dans quelques jours…

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La F4 française de la FFSA Academy va reprendre à l’occasion des Coupes de Pâques à Nogaro. Plus abordable que la F4 italienne, allemande ou britannique du fait de l’absence des teams, elle regroupera encore plusieurs anciens kartmen, dont certains ayant évolué à haut niveau international. 9 Français seront opposés à 2 Danois (Valdemar Eriksen et Mikkel Grundtvig), 2 Américains (Nicky Hays, finaliste du Volant Winfield, et Brysin Lew), 1 Suédois (Simon Ohlin), 1 Sud-Africain (Stuart White) et 1 Belge (Sten Van der Henst) dans le Championnat labellisé FIA, remporté l’an passé par le Brésilien Caio Collet.

La saison 2018 s’est conclue au Paul Ricard (ici en photo) et va démarrer à Nogaro en 2019

Les plus jeunes, qui n’ont pas fêté leur 15 ans avant Nogaro, sont engagés dans le Championnat de France F4 Junior, que Théo Pourchaire a gagné en 2018. Ils seront trois Français à tenter de lui succéder: le Champion du Monde OK-Junior en titre Victor Bernier, Paul-Adrien Pallot et Isack Hadjar.

Du côté du Championnat FIA, il faudra surveiller Stuart White. Le Sud-Africain a participé à trois épreuves de F4 l’an passé, s’est imposé à Pau et a aussi beaucoup roulé en monoplace dans son pays. Face à lui, le Volant Winfield Jules Mettetal, le Volant Richard Mille-Birel ART Enzo Valente, ainsi que d’anciens talents du Karting en Junior comme Hadrien David, Evan Spenle et Gillian Henrion.

Ugo Gazil, Mathis Poulet et Pierre-François Duriani peuvent quant à eux évoquer leurs résultats acquis dans le cadre du Championnat de France Junior FFSA Academy, en 2017 pour le premier cité et l’an passé pour les deux suivants.

Enfin, on retrouvera un redoublant, en la personne de Reshad De Gerus. Au total, le peloton sera composé de 19 voitures. Vice Champion Junior en 2018, le Réunionnais visera clairement le titre cette saison. Voici le rappel du calendrier…

20-22 avril : Nogaro (32)
17-19 mai : Pau Ville (64)
21-23 juin : Spa Francorchamps (Belgique)
05-07 juillet : Lédenon (30)
06-08 septembre : Budapest (Hongrie)
13-15 septembre : Magny-Cours (58)
11-13 octobre Le Castellet Paul Ricard (83)

Photo FFSA Academy / Agence KSP

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Entamée l’an passé fin février à Brignoles, la IAME Series France démarre en 2019 de l’autre côté des Alpes, en Italie, dans le cadre de la IAME Nations Cup. Cette épreuve, qui aura lieu sur le circuit de Castelletto ces 19, 20 et 21 avril, s’est également appelée X30 Europa Challenge et IAME International Open par le passé.

Cinq catégories sont au programme: X30 Junior (27 pilotes, numéros de 100 à 199 dans la liste disponible ci-dessous), X30 Senior (66 pilotes, numéros de 200 à 399), X30 Master (21 pilotes, numéros de 401 à 493), X30 Gentleman (11 pilotes, numéros de 500 à 599) et Minime (26 pilotes, numéros 161 et de 800 à 899). Ce sont pour le moment 151 pilotes qui sont annoncés, représentant une dizaine de nationalités. Cette IAME Nations Cup récompensera le pays dont les pilotes seront les mieux classés.

La IAME Series France se poursuivra à Laval les 14-15-16 juin et à Varennes sur Allier les 6-7-8 septembre.

Découvrez le communiqué de présentation à ce lien

Photo IAME France / Agence LGP

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Aujourd’hui, les usines de karting cherchent à produire des châssis polyvalents, efficaces dans toutes les conditions et faciles à piloter pour un plus grand nombre. Toutefois, l’ADN de la compétition est de trouver toujours de meilleures solutions pour gagner de la performance. Dans cette optique, Action karting, importateur français de l’usine IPK qui produit les châssis Praga, Formula K et OK1, a publié un article très intéressant sur son site intéressant. Celui-ci décrit l’action des différents accessoires visant à améliorer l’efficacité des châssis.

Par exemple, le pilote et son team ont le choix entre des fusées à angle d’inclinaison différent. Suivant la puissance de freinage souhaitée par le pilote, les plaquettes de frein peuvent s’adapter grâce à différentes duretés. On peut également peaufiner cette sensation au freinage avec des disques de frein de plus ou moins grand diamètres.

Les différentes barres amovibles proposées permettent aussi d’influer sur le comportement du châssis, le moyeu de volant réglable est idéal pour adapter parfaitement la position de conduite du pilote, tout comme les pédales ajustables. Un autre accessoire très important pour parfaite la tenue de route est évidemment le siège, sachant que là encore différentes duretés sont commercialisés.

Découvrez toutes les infos sur ces accessoires, avec leur influence à ce lien…

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L’enthousiasme pour la Formule 20.000 ne cesse de croître depuis l’annonce d’un calendrier comportant cinq épreuves pour les karts carrossés de 1986 à 2003. Beaucoup de passionnés ont été convaincus de ressortir, d’acquérir ou de restaurer un kart de cette époque.

La saison débutera le 26 mai avec le Trophée des Combrailles sur le circuit de Marcillat, situé dans l’Allier (Auvergne) entre Montluçon et Clermont-Ferrand. Le roulage sera autorisé le samedi. La Formule 20.000 partagera l’affiche avec la Coupe de France Histori’Kart. Convivialité assurée, avec la possibilité de partager un buffet dinatoire traiteur le samedi soir.

Promotrice de la série, l’agence Future Racing Commm a diffusé de nombreuses informations à retrouver aux liens suivants…

– Informations pratiques
– Liste des pneus homologués
– Bulletin d’engagement
– Hébergement
– Communiqué complet
– Vidéo aérienne du circuit de Marcillat

Bravo aussi à Future Racing qui s’est assuré le soutien de nombreux partenaires: FFSA Karting, ASK Marcillat, Lorraine Kart, ASK Laval, Kart Mag, Kartcom, AutoNewsInfo, Rétro Kart 42, Kart Rétro 100cc by Pascal Lidéo, Vega France, Idéal Kart, Evokart, Arena45, Sologne Karting, Formula Motorsport, IAME France, Spirgel Racing Team, Kartland, RKC, Wintec, Encre Service, PKS Compétition et Herger Graphic.

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Souvent irrégulier pour sa première saison complète en OK-Junior en 2018 après une 10e place au Trophée Académie l’année précédente, Jamie Day (Exprit-Vortex) est devenu aujourd’hui l’un des jeunes les plus en vue de sa catégorie depuis le début de la saison. Il l’a confirmé à Angerville lors de la première épreuve de la Coupe de France OK-Junior, qui prendra fin au Mans en juillet (addition des deux finales des deux épreuves pour définir le classement final).

De g. à dr., De Haan, Day et Antonelli

Le pilote des Emirats Arabes Unis s’est replacé 3e lors d’une difficile préfinale disputée en pneus pluie. Celle-ci a démontré que les Juniors avaient encore beaucoup à apprendre, puisque 19 des 36 pilotes ont été pénalisés pour le spoiler !

2e des manches derrière le Néerlandais Thomas Ten Brinke (FA Kart-Vortex), l’Italien Andrea Kimi Antonelli (KR-IAME) a remporté cette préfinale devant le Néerlandais Robert De Haan (Energy-TM). En finale, Antonelli conservait la tête de la course durant le premier tour, avant de s’incliner face à Jamie Day, lequel filait vers une victoire indiscutable devant De Haan, rapidement installé en 2e position.

C’est le très prometteur Evan Giltaire (Sodi-TM) qui signait la meilleure performance française en se classant 5e derrière Tuuka Taponen (Redspeed-IAME). Evan était déjà bien revenu 8e en préfinale après une magnifique chevauchée de 17 places. D’autres signes encourageants sont à noter côté Tricolore, à l’image de Maceo Capietto (KR-IAME) qui a réalisé le 2e temps aux chronos et qui a gagné une manche.

Marcus Amand (KR-IAME) était plutôt rapide, mais une manche manquée l’a fait chuter. Respectivement 24e et 28e après les qualifications, Arthur Rogeon (Sodi-TM) et Enzo Peugeot (Kosmic-IAME) se sont révélés sous la pluie de la préfinale en remontant 9e et 11e. Un incident en finale repoussait Rogeon bien loin, tandis que Peugeot se maintenait en 11e position dans ce contexte difficile.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la Ligue – Préfinale – Finale

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Le Championnat de France OK a lieu cette année sur deux épreuves et a commencé ces 5, 6 et 7 avril sur le circuit d’Angerville. Un magnifique plateau très international de 49 pilotes en a décousu avec un double objectif. Celui de briller en course, en plus de préparer le Championnat d’Europe à venir.

Civico Espona, Valtanen (vainqueur) et Picot, ici de g. à dr.

Le Suédois Noah Milell (Tony Kart-Vortex) s’offrait la pole position devant l’Italien Gabriele Mini (Parolin-TM). On essuyait hélas le forfait des KR-IAME de trois candidats à la victoire: Lorenzo Travisanutto, Dexter Patterson et Taylor Barnard.

Milell et Mini confirmaient dans les manches, avec trois victoires pour le premier cité et deux pour le second. Dans le coup également, l’Espagnol Genis Civico Espona (Croc-TM) gagnait également une manche. Plusieurs Français pointaient dans le top-12, profitant de leur bonne connaissance du tracé francilien: Meguetounif (7e), Imbourg (9e), Mallet (10e), Belhaire (11e) et Chappard (12e).

Après les conditions bien sèches du samedi, un petit crachin perturbait la préfinale. Certains choisissaient les pneus pluie, d’autres les slicks. Nicolas Picot (Kosmic-IAME) effectuait un festival en slicks. Parti 16e, il gagnait avec plus de 17 secondes d’avance sur ses adversaires ! Aux places suivantes, le Finlandais Matias Salonen (KR-IAME), David Rozenfeld (Kosmic-Vortex) et Franck Chappard (Redspeed-IAME) s’en sortaient bien avec leurs pneus pluie.

A l’exception de Salonen, victime du départ, la finale s’avérait plus calme. Picot affrontait Rozenfeld en début de course, mais les deux pilotes n’allaient rien pouvoir faire face aux retours du Finlandais Juho Valtanen (Redspeed-IAME), qui l’emportait, et de l’Espagnol Civico Espona. Le Français Picot sauvait une belle place sur la 3e marche du podium devant Rozenfeld, le Belge Ries Viverette (Kosmic-IAME) et Chappard.

On connaîtra le nom du Champion de France en juillet lors de l’épreuve du Mans, après addition des deux finales des deux épreuves.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Coupe de la Ligue – Préfinale – Finale

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