Nationales

Un an après le lancement de la Formule 20.000, déjà au Mans dans le cadre des 24 Heures Karting, l’édition 2019 des 20.000 tours-minute a fait l’unanimité en termes de qualité du plateau et de spectacle visuel et sonore. Les 22 karts 100 cm3 de la période 1986/2003 n’ont pas amusé le terrain, à l’image du chrono de 54”084 signé par Johan Renaux dans la première manche. A peine 5 dixièmes moins vite que le le meilleur tour, réussi par un kart du groupe 1 (catégorie OK 125 cm3), aux 24 Heures !

Avec son CRG-CRG, Johan Renaux a remporté les deux manches et la finale, laissant ses meilleurs rivaux se disputer la place de dauphin, qui aurait pu revenir à Mickaël… Dauphin. Le poleman des 24 Heures 2000 s’est fait battre de 121 millièmes par Fabrice Frété. Si la marque CRG est assez populaire en Formule 20.000 avec trois exemplaires engagés au Mans, Tony-Kart garde la majorité relative avec cinq adeptes de la marque chère à Roberto Robazzi.

On remarquait aussi la présence de deux Sodikart Futura, appartenant tous les deux à Nicolas Breteaud, pour lui-même et Thomas Laurent. Le Vendéen, qui participera cette fin de semaine à la deuxième manche du FIA WEC au volant de l’Alpine LMP2, s’est dit très heureux de l’expérience et parle de revenir pour de prochaines bagarres à haut régime. Sa science des trajectoires a fait merveille au volant d’un kart de 1993, un des plus anciens au départ, puisqu’il a réalisé le meilleur tour en finale.

Thomas Laurent a pris beaucoup de plaisir !

Parmi les autres curiosités, on retrouvait l’impressionnant châssis Go-Kart Aéro, équipé d’un train avant triangulé et piloté par Thomas Cornée, ou le moteur Italsistem de Loïc Langlet, dont le pignon est monté côté gauche du vilebrequin, ce qui implique une position inhabituelle du porte couronne à l’intérieur des paliers. Loïc et son Top Kart ont gagné la classe 155 kg devant Nicolas Pioline (Fullerton) et Laurent Leseul (Haase). Ces derniers représentaient une marque créée par des champions du Monde respectivement titrés en 73 et 84 !

L’épreuve a vu le retour à la compétition de Michel Guignard, le président de la Commission Nationale de Karting de la FFSA et les débuts de Guillaume Langlais, qui avait stické le portrait de ses collègues directeurs de course sur son spoiler… non rétractable bien sûr, car d’époque ! A noter enfin les retransmissions effectuées par la chaîne locale ViàLMtvSarthe, qui a permis d’accroitre la notoriété de la Formule 20.000.

La prochaine épreuve de Formule 20.000, qui clôturera l’édition 2019 de la série, se déroulera à Valence, le circuit des championnats du Monde 1989 et 1995. Les engagements sont ouverts jusqu’au lundi 7 octobre. Bulletin disponible à ce lien

Découvrez les résultats… Manche 1 – Manche 2 – Cumul manches – Finale

Avec Communiqué Future Racing. Photos Arthur Chopin, Jacky Foulatier et Romane Didier

Italsistem avec pignon à gauche pour Loïc Langlet

_________________________________________________________________________________

Victoire de Johan Renaux

Thomas Cornée au volant du sepctaculaire Go Kart Aéro !

La FFSA souhaite relancer la Coupe des Régions, qui avait connu un certain succès il y a une quinzaine d’années. Son retour aurait dû avoir lieu en 2019, mais en raison d’un calendrier bien chargé, seul le mois de novembre restait disponible. Une période peu propice, ce qu’ont confirmé les Présidents de Ligue dans leur volonté de motiver les pilotes pour cette épreuve qui s’annonce comme un meeting convivial où l’esprit d’équipe doit prendre le dessus sur les ambitions individuelles.

Une course par équipe pour défendre les couleurs de sa région. Une excellente initiative !

Dans ce contexte, la FFSA a préféré repousser la date d’un an afin de préparer cet événement dans les meilleures conditions. On le redit, les Présidents de Ligue et les Présidents de Club ont un vrai rôle à jouer pour former leur équipe de pilotes, en mettant en oeuvre des aides pour les motiver (engagement offert, repas pris en commun à la charge de la Ligue, éventuellement effort sur le budget pneumatiques, etc.).

Le circuit choisi est celui du Lissartel à Pers, où l’accueil est toujours des plus agréable, tandis que la date devrait être fixée au début du mois d’octobre lorsque les principaux Championnats de France FFSA seront terminés.

Photo M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

_________________________________________________________________________________

Comme elle avait pu le faire il y a trois ans, le service karting de la FFSA a procédé à des essais officiels de pneumatiques en vue des prochaines décisions qu’elle sera amené à prendre pour désigner le nom du manufacturier appelé à équiper les catégories fédérales KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman de 2020 à 2022.

Les pilotes issus des trois catégories avec, de g. à dr., Pierre Loubère, Benoît Portmann, Craig Tanic, Laurent Marchandise, Paul David, Jean Nomblot et Benjamin Tant (Photo FFSA Karting)

On sait que ces trois formules sont particulièrement sensibles. Un pneu inadapté nuit au plaisir des pilotes et les effectifs s’en ressentent. Sur le circuit d’Angerville, les quatre manufacturiers ayant répondu à l’appel d’offres étaient présents: Bridgestone, LeCont, MGtires et Vega.

Si la journée a débuté sous la pluie, les pilotes ont également pu rouler sur le sec en fin d’après-midi. Espérons que la FFSA retirera le positif de ces tests et qu’elle saura d’entrée écarter les pneumatiques qui n’ont pas offert d’agrément de pilotage. On sait que la commission des finances de la FFSA jouera un grand rôle dans le choix, le service karting se doit donc de rédiger un rapport précis sur cette journée, qui reste une excellente initiative de la fédération. A suivre…

_________________________________________________________________________________

Le numéro de septembre-octobre 2019 de Kart Mag est disponible dans vos kiosques ou par abonnement: il s’agit du magazine numéro 202 qui est sorti mardi 24 septembre. Découvrez le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Bulletin d’abonnement ou adhésion en ligne à ce lien

Achetez ce magazine en ligne à ce lien

_________________________________________________________________________________

La troisième des quatre épreuves du célèbre Challenge Minarelli aura lieu ces 21 et 22 septembre sur le circuit Gabriel Thirouin à Angerville. Les catégories KFS (145 kg et 160 kg) restent la clé de voute de cette compétition, qui permet à tous de se faire plaisir, quel que soit son budget ! Le Rotax Max et le Rotax Master compléteront le programme.

Rappelons que le Challenge Minarelli se termine en 2019 sur le circuit d’Essay-Aunay les Bois et que la compétition gérée par Evo-Kart se termine tous les ans par une grande remise des prix avec une belle dotation.

Découvrez les dernières infos sur l’épreuve (horaires, engagés, bulletin d’engagement) à ce lien…

Photo M.-F. Lenoir (Photo-Kart.com)

_________________________________________________________________________________

La NSK a pris fin à Laval. Arthur Dorison (Minime), Jolan Raccamier (Cadet), Sacha Maguet (Nationale), Paul Fourquemin (Rotax Max), Antoine Antier (Rotax Master), Nicolas Picot (Rotax DD2) et Rudy Champion (DD2 Master) ont remporté cette dernière épreuve.

Sacha Maguet (Photo 3MK-NSK / KSP Reportages)

Pour beaucoup, l’important était aussi de finir en beauté la série et espérer décrocher un des 10 tickets mis en jeu pour la Finale Mondiale Rotax en octobre à Sarno. Nous aurons l’occasion d’y revenir. En attendant, voici les résultats de la course…

Minime: Chronos – Manches – Finale

Cadet: Chronos – Manches – Finale

Nationale: Chronos – Manches – Repêchage – Coupe 3MK – Préfinale – Finale

Rotax Max: Chronos – Manches – Finale

Rotax Master: Chronos – Manches – Finale

Rotax DD2-DD2 Master: Chronos – Manches – Finale

_________________________________________________________________________________

Le drapeau à damier va tomber sur la NSK 2019 et c’est le circuit Beausoleil-Louis Paillard à Laval qui a l’honneur de conclure cette nouvelle saison. 210 pilotes sont attendus dans 8 catégories, du Minime au Rotax DD2 Master. Voici les liens pour suivre l’épreuve…

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés

Horaires

_________________________________________________________________________________

Un an après la première édition des 20.000 tours/minute qui a lancé le mouvement du Karting historique de compétition en France (période 1986/2003), la Formule 20.000 va fêter au Mans son premier anniversaire en très bonne compagnie ! Avec tous les protagonistes des 24 Heures Karting, puisque la F20000 en sera comme en 2018 le lever de rideau. Avec tous les fidèles de la série qui ont animé les épreuves précédentes à Marcillat, Mirecourt et Laval. Et enfin avec quelques nouveaux adeptes, dont Thomas Laurent, qui est monté deux fois sur le podium absolu des 24 Heures du Mans.

Thomas Laurent sera présent au Mans (photo DR)

Le 28 septembre prochain, il pilotera un Sodikart-Futura de 1993 équipé d’un moteur Rotax 100 cm3 sur la piste où il a obtenu le plus beau fleuron de son copieux palmarès en Karting ! “J’apprécie le côté “old school” de ces karts,” a déclaré Thomas Laurent. “De plus, mon père Jean-Pascal assurera mon assistance comme lors de mes débuts et s’est occupé du moteur Rotax qui équipera le Sodikart Futura de Nicolas Breteaud, le propriétaire du kart.”

Depuis l’annonce de l’organisation des 20.000 tours/minute en 2018, de nombreux pilotes ont restauré leur ancienne monture ou épluché les petites annonces pour retrouver le kart qui a rythmé leurs débuts sur 4 roues. Même les jeunes s’intéressent au phénomène tant ces karts sont grisants à piloter. Depuis début 2019, 51 pilotes différents ont participé à l’une ou l’autre ou l’ensemble des trois premières courses de la saison.

Le charme des moteurs 100cc

Envie de Formule 20.000? Il est possible de louer un ensemble complet pour participer aux courses, avec ou sans assistance. Contacter l’agence promotrice pour plus d’infos: futureracing@yahoo.fr

Pour les engagements, ne tardez pas, les dates de clôture sont les suivantes: lundi 16 septembre (16h) ou avec une majoration de 50 euros à jusqu’au vendredi 20 septembre (16h). Pas d’engagement après cette date.

Découvrez les infos pratiques sur la course à ce lien et le bulletin d’engagement à ce lien

Découvrez le communiqué complet à ce lien

Avec le communiqué et photos CP Photo

_________________________________________________________________________________

La troisième et dernière épreuve de la IAME Series à Varennes a rassemblé un beau plateau de 34 pilotes dans les catégories Master (30 ans et plus) et Gentleman (45 ans et plus) – 146 pilotes au total. Aux chronos, Grégory Jolinet (Tecno) coiffait les candidats au titre, avant de rétrograder dans les manches qui voyaient Johan Renaux prendre les commandes d’extrême justesse au cumul face à Eric Chapon (Alpha).

Podium de la finale Master

Habitué au CRG, Johan s’est parfaitement adapté à son Redspeed qui annonce prochainement du changement dans le paysage du karting français. En préfinale, quatre pilotes restaient au coude à coude du premier au dernier tour avec une arrivée au sprint qui permettait à Chapon de devancer Renaux, Thomas Ricci (KR) et Mathieu Bourdon (Redspeed).

Comme au Trophée Kart Mag sur ce même circuit, Bourdon chutait dès le premier tour, laissant ses trois adversaires en découdre jusqu’au bout. C’est dans la toute dernière boucle que Renaux triomphait de Ricci et Chapon !

Trois secondes plus loin, Maxime Bidard (CRG) prenait la 4e place et la tête d’un groupe compact composé de Nicolas Pizzardo (FA Kart), Jolinet et François Vauthier.

En Gentleman, Willy Runget (Tony Kart) se montrait le plus rapide aux chronos, mais chutait dès la première manche. Guy Collignon (Redspeed) s’assurait la première place sur la grille de la préfinale devant Ludovic Breton Nagel (Kosmic). En préfinale, Collignon confirmait en contrôlant le retour d’un excellent Franck Darbonville (Exprit).

Départ Master-Gentleman

En finale, Collignon prenait le meilleur départ, mais se retrouvait sous la pression de Darbonville, lequel parvenait à prendre le meilleur. Willy Runget en faisait de même un peu plus tard lors d’un dernier tour animé. Mais Darbonville écopait d’une pénalité à la commission sportive et Runget était rétrogradé pour un spoiler décroché. Collignon récupérait ainsi la victoire devant Breton Nagel ! Assez discret jusqu’alors, Pierre Allemand (Tony Kart) en profitait pour compléter le podium.

Runget sauvait la 4e place devant un peloton composé de Frédéric Langlet, Patrick Brive et Jérôme Garayt. Au classement final de la série, Collignon s’imposait devant Breton Nagel.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale – Série (final)

Photos Philippe Roux (Karting 58)

Podium final de la série en Master

_________________________________________________________________________________

Guy Collignon file vers la victoire en Gentleman après quelques péripéties dans le peloton

Podium de la finale Gentleman