Nationales

Bien connu dans le milieu du karting, Michel Fèvres gère le site internet MF Kart Concept et propose de nombreux produits pour les kartmen: châssis et pièces détachées de marques Parolin et Rosso Korsa, plaquettes, jantes AMV ou DWT, pneumatiques Maxxis, etc.

Des bons plans (déstockage, promos…) sont accessibles régulièrement. Rendez-vous sur www.mfkartconcept.fr

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Les anciens kartmen seront encore à l’honneur cette année dans l’équipe de France Circuit. Celle-ci a connu un coup dur en 2019 suite à la tragique disparition d’Anthoine Hubert. Victor Martins (19 ans) et Giuliano Alesi (20 ans), ses compagnons de route de l’an passé, ont été conservés par la FFSA.

Alesi repart pour une deuxième saison en F2, tandis que Martins s’engagera à nouveau en Formule Renault Eurocup. De part leur expérience, ils viseront tous les deux le titre.

Giuliano et Victor seront rejoints par deux grands espoirs du karting qui ont tous les deux démontré un grand talent du Mini-Kart au OK, avant de briller en F4: Théo Pourchaire (16 ans) et Hadrien David (16 ans). Fort d’un titre de F4 Junior en France en 2018 et d’une couronne de champion en 2019 en F4 en Allemagne, Pourchaire va franchir le grand pas vers la F3 FIA. Quant à David, il a dominé la F4 française l’an passé et sera sur la grille de départ de la Formule Renault Eurocup.

Rappelons que l’équipe de France Circuit a déjà accueilli des pilotes comme Sébastien Bourdais, Loïc Duval, Romain Grosjean, Jules Bianchi, Simon Pagenaud, Jean-Éric Vergne, Pierre Gasly ou Anthoine Hubert.

Découvrez le communiqué officiel FFSA à ce lien

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Le team Didier André Driver Development était les 22 et 23 février à l’Open Kart à Salbris pour l’ouverture de la Stars of Karting. Avec son équipe, il assurait l’assistance et le coaching d’Esteban Masson et Pablo Sarrazin. Champion de France Nationale en 2019, déjà avec le D.A.D.D., Masson débute cette année en Senior au volant d’un Praga.

Esteban Masson

3e en préfinale, il a bouclé le premier tour de la finale en tête, mais a finalement dû renoncer. En Nationale, Sarrazin a progressé tout le week-end et s’est classé 8e en finale. En 2020, Masson compte défendre ses chances au Championnat de France Nationale, en plus de sa saison en Senior. Quant à Sarrazin, il s’engagera en parallèle au Championnat de France Junior avec la FFSA Academy. Ce sera également le cas d’un autre pilote du team D.A.D.D., Yoan Gay-Bardiaux.

Sous sa structure, Didier André accueillera aussi Evan Mainier et le débutant Mathys Saura en Cadet, la féminine Sarah Barthélémy qui effectue son retour, ainsi que Mathéo Cochet en Senior. Tous ces pilotes participeront au Championnat de Ligue Rhône-Alpes, en plus de plusieurs épreuves nationales.

A noter l’excellente initiative du team D.A.D.D., basé sur le circuit Arena 45 de Valence, qui a signé un partenariat avec le Lycée d’Enseignement Professionnel Henri Laurens à Saint-Vallier (situé entre Lyon et Valence). Le team accueille ainsi des jeunes apprentis qui sont formés à la mécanique en compétition, en complément de leur scolarité.

Enfin, Didier André nous a avoué que les travaux se poursuivaient sur le circuit. Dans le paddock, l’électricité, l’arrivée d’eau ou encore l’éclairage ont été refaits. Le permis de construire a été déposé pour la réfection des bâtiments. Le gestionnaire du site veut être fin prêt pour le Grand Prix Arena 45 du mois d’août, où une Lotus Elise et un voyage à New-York seront à gagner, entre autres !

Pablo Sarrazin

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La Commission Karting de l’Ufolep a pris un peu de retard cette année, mais les règlements sont désormais en ligne sur le site Ufolep-Kart.com. Côté catégories, elles sont divisées en 6 groupes: Mini (2 et 4 temps), Jeune (2 et 4 temps), Sport (2 et 4 temps, avec un classement Master en 4 temps), Super (avec classement Master), Vitesse (avec classement Master) et puissance (moteur 175cc).

Michel Fèvres (à g.), très actif en Nouvelle-Aquitaine

Côté calendrier, 16 épreuves seront organisées sous l’égide de l’Ufolep, répartie en deux compétitions. D’un côté le Trophée de la Nouvelle-Aquitaine organisé sur 8 meetings. De l’autre, les épreuves ayant lieu sur le circuit Ufolep 77 à Moissy-Cramayel en Ile de France seront au nombre de 7, comprenant une endurance en fin de saison.

Le calendrier sera complété par une course à Belval en avril. En revanche, pas de grande épreuve nationale cette année. Il est vrai que l’édition 2019 n’a pas décroché le succès escompté. Rendez-vous pour les premières compétitions le 15 mars à Layrac en Aquitaine et le 29 mars à Moissy-Cramayel.

Découvrez le règlement sportif, le règlement technique et le calendrier.

Photos Ufolep Kart Aquitaine

Derniers regards sur 2019 avant le début de la saison 2020…

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Bien connu en région Centre-Val de Loire (ex Champion de Ligue) et en Endurance (4e des 24H du Mans), l’ancien pilote Gwenaël Le Bris a créé GP Kart Concept en février 2019, il y a un peu plus d’un an. Lors de l’Open Kart à Salbris, le team était présent pour assurer l’assistance de Louis Fournier (Rotax) et Hugo Dubreuil (Senior). Nous l’avons rencontré à cette occasion…

« Je suis installé sur le circuit de Mer 41 situé près de Blois,” précise Gwenaël. “Je dispose d’un atelier et d’un magasin pour proposer tous les services aux pratiquants. Je gère également la partie motorisation. Cette année, l’équipe GP Kart Concept pourra compter sur 6 à 7 pilotes, particulièrement dans les catégories Senior, Nationale et Rotax. Je fais confiance à la marque de châssis Exprit.”

GP Kart Concept sera bien sûr présent au Championnat de Ligue Centre-Val de Loire, ainsi qu’à la Stars of Karting, à la NSK et lors de plusieurs grandes épreuves FFSA.

Si vous passez par Mer, n’hésitez pas à faire un crochet par le circuit ou contactez Gwenaël Le Bris au 06.24.51.58.80.

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Dans le nouveau magazine Kart Mag actuellement disponible en kiosque ou par abonnement, la rédaction a retracé la carrière karting de Charles Leclerc, avec les faits marquants et les témoignages de ceux qui l’ont côtoyé. Ce numéro 204 de février-mars-avril 2020 présente également toutes les catégories actuelles du karting, avec évidemment un gros plan sur les formules fédérales du Minime au KZ2. Bien entendu, de nombreux autres articles et actualités sont à découvrir en parallèle…

Découvrez le sommaire en cliquant sur l’image ou à ce lien

Pour savoir où trouver Kart Mag en kiosque, rendez-vous ici

Abonnement: En ligne à ce lien ou en téléchargeant le bulletin d’abonnement à ce lien

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Lundi 2 mars, la Fédération Française du Sport Automobile a publié un communiqué annonçant la résiliation du contrat avec la IAME à partir de 2021 pour la fourniture des moteurs des catégories Senior, Master et Gentleman (lire le communiqué à ce lien). Suite à cette publication, la IAME a demandé un droit de réponse. Voici le communiqué à découvrir à ce lien ou ci-dessous (en intégralité et sans modification) :

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4 mars, 2020 – Source: IAME S.p.A.S.U.

IAME/FFSA – Fourniture des moteurs dans les catégories FFSA: Sénior, Master et Gentleman.

Le 2 mars 2020, en fin d’après-midi, heure locale UTC+ 1, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) a publié un communiqué de presse officiel sur ses canaux habituels, (Site internet, réseaux sociaux, email envoyé par le service de presse FFSA), annonçant textuellement :

“La FFSA et IAME auraient conclu un contrat pour une période de cinq ans, de 2018 à 2022, pour la fourniture des moteurs dans les catégories Sénior, Master et Gentleman.
En raison de manquements par IAME à ses obligations contractuelles, la FFSA a été contrainte de résilier ce contrat.
Pour autant, dans l’intérêt des acteurs du karting, organisateurs et licenciés, cette résiliation ne soit effet qu’à compter de la saison 2021, de sorte que IAME restera exceptionnellement le fournisseur des catégories concernées jusqu’à la fin de la saison 2020.
La FFSA communiquera sur les choix sportifs et techniques qui seront opérés pour la saison 2021.”

IAME souhaite informer que cette décision a été prise de manière unilatérale par la FFSA sur la base de faits tendancieux et non prouvés, sans une vraie consultation avec le constructeur et motoriste IAME.

IAME réserve donc tous ses droits sur cette décision unilatérale de la FFSA.

IAME rappelle qu’elle est une entreprise disposant de plus de 50 ans d’expérience dans le sport Karting.

« Ce qui nous tient le plus à cœur, c’est le développement correct et équitable de notre sport sur toute implication politique ou personnelle. »

IAME s’assurera que la satisfaction de ses revendeurs et de ses clients soit préservée à tout moment et à tout prix.

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Désormais, pour la protection de l’environnement, un tapis de sol est obligatoire pour chaque kart, dans les stands comme sous les structures. Pour la FFSA, ce tapis doit avoir une dimension minimum de 150 x 190 mm. Le professionnel MX World propose des modèles doublés d’une matière synthétique sur le dessus pour une assurer la parfaite étanchéité environnementale recherchée.

D’une dimension de 160 x 200 mm, il ne retient pas les poussières en raison de sa fabrication qui n’inclut aucune brosse sur la face imprimée. Cela permet également d’avoir un parfait rendu des couleurs. Il se lave au Kärcher ou avec un détergent doux style lessive.

Ce tapis est disponible au tarif de 128 € TTC. Une remise quantitative est proposé aux teams pour une commande à partir de 6 unités. A noter également que MX World propose des kits déco et des combinaisons personnalisés.

Plus d’infos sur www.mxworld.fr

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Deux courses et déjà deux victoires pour Enzo Leveque en Senior au volant de son Redspeed. Ce brillant espoir s’est imposé lors de l’ouverture de la IAME Series France à Rivesaltes, avant de récidiver une semaine plus tard à l’Open Kart à l’occasion de la première épreuve de la Stars of Karting.

A Salbris, Camille Prouteau a assuré le doublé pour Redspeed, pendant que Maxime Jean se classait 5e. En KZ2, Alban Perdry a amené son Redspeed en 2e position derrière le favori Enzo Valente. Leader durant la première partie de la course en Nationale, Mattéo Spirgel semblait au moins partie pour grimper sur le podium avec son nouveau châssis Redspeed du team Spirgel Racing Team. Mais un accrochage a eu raison de ses espoirs.

La bonne nouvelle est également venue des performances du nouveau châssis Rookie homologué en Minime-Cadet. Adrien Closmenil (Redspeed) s’est classé 2e en Cadet, pendant que Raphaël Nabti-Viennet (Tony Kart) décrochait une belle 2e place en Minime. Ce dernier s’était déjà classé 5e à Rivesaltes, où Matthieu Bourdon (Redspeed) a gagné en Gentleman.

Le travail de l’importateur KCM, de ses teams comme Kart Shop France ou de ses motoristes a déjà commencé à payer en 2020.

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Ainsi donc, l’histoire des pneumatiques entre la IAME et la FFSA (dont Kart Mag vous a fait l’écho, lire ici) aura eu des conséquences que nous n’aurions pas soupçonnées ! En effet, un conflit a éclaté entre les deux parties, lorsque la IAME a choisi d’utiliser les règlements des coupes de marque X30 Senior, X30 Master et X30 Gentleman dans les courses de la IAME Series France, afin de continuer à utiliser les pneumatiques Komet, au lieu des Vega choisis pour ces catégories dans leur version “fédérale”.

Retour en coupe de marque pour le moteur X30 en 2021? Nul doute que la IAME va rapidement communiquer après cette annonce soudaine de la FFSA…

Il semble que le motoriste italien et la fédération française n’aient pas trouvé de terrain d’entente, puisque cette dernière a décidé (du jour au lendemain !) de casser le contrat de fourniture des moteurs X30 par la IAME dans les catégories Senior, Master et Gentleman. Entamé en 2018, ce partenariat devait se poursuivre jusque fin 2022.

C’est un coup de tonnerre au niveau du karting national, puisque ces trois catégories regroupent un nombre important de pratiquants, qui peuvent aujourd’hui se poser des questions. Seront-ils pris en otage? Qu’en pensent ceux qui ont investi dans un moteur en espérant le rentabiliser sur deux ou trois ans? Précisons toutefois que cette résiliation ne prendra effet qu’en fin de saison, soit à partir de la saison 2021, puisque l’année sportive 2020 a déjà commencé.

Qu’en sera t-il l’an prochain? La FFSA va devoir créer un nouveau règlement, voire lancer un nouvel appel d’offres en cas de motoriste unique. Rotax fera t-il son retour, alors que la cote du motoriste autrichien avait pourtant baissé? Le moteur OK sera t-il plébiscité? Si oui, façon multi-marques ou modèle unique? Allons-nous vers une catégorie “TAG” comme cela a existé fut un temps aux USA avec un mélange des X30, Rotax ou autre Rok? Une autre solution sera t-elle envisagée?

“La FFSA communiquera ultérieurement sur les choix sportifs et techniques qui seront opérés pour la saison 2021,” annonce le communiqué FFSA. La seule chose dont on est sûr, c’est que les Vega resteront de rigueur en Senior-Master-Gentleman, tandis que ceux qui courront en coupe de marque IAME retrouveront les Komet toute l’année !

Certes, on a pu regretter des augmentations au niveau du prix des pièces détachées ces dernières années, ainsi que des moteurs X30 réclamant des révisions régulières pour offrir une performance maximale, mais les catégories Senior, Master et Gentleman donnaient satisfaction dans leur ensemble.

La FFSA prend un risque et va devoir trouver une solution au moins aussi bonne. En cette période où le kart se doit de trouver des idées pour attirer de nouveaux licenciés, était-ce la meilleure chose à faire? Dans tous les cas, on ne s’inquiète pas trop de l’avenir des moteurs X30 et des adeptes de ce moteur, puisque la coupe de marque IAME va continuer à vivre sur le sol français (du moins on l’imagine), sans Championnat de France ni Coupe de France bien entendu. Qu’en pensent, de leurs côtés, les Présidents de club et de ligues qui organisent des courses en comptant sur des plateaux en Senior-Master-Gentleman et sur la manne financière qui les accompagnent?

Au lendemain de cette annonce, on le voit, beaucoup de questions sont sur la table. Kart Mag ne manquera pas de vous tenir au courant…

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