Nationales

Si l’interdiction d’organiser des manifestations type festival grand public se confirme “au moins jusqu’au 15 juillet”, comme l’a annoncé le Président de la République, nous pouvons penser qu’aucune épreuve de karting n’aura lieu en France d’ici cette date. Malheureusement !

Le circuit Solokart à Plessé, qui a effectué de gros investissements: 2e piste et boutique Itaka Atlantique

Toutefois, puisque le gouvernement souhaite progressivement relancer l’économie à partir du 11 mai, à quel moment un pilote pourra t-il mettre son casque sur la tête et s’élancer sur un circuit, avec son propre kart? Avec un kart de location?

Très expérimenté dans les deux domaines, Bruno Corbillé du circuit Solokart à Plessé près de Nantes en Bretagne-Pays de la Loire nous a donné un élément de réponse: “Je crains que nos circuits de kart ne soient apparentés à des structures de loisir commerciales, comme les restaurants ou les cinémas, et que nous devions attendre la même date qu’eux pour ouvrir à nouveau. Dans son discours, le gouvernement n’a pas donné de calendrier, mais il a dit, qu’à ce stade, ce type de commerces ne pourra pas ouvrir immédiatement.”

“Nous allons devoir attendre pour la partie événementielle, bar et restauration. Concernant la location, le port du casque va évidemment poser des questions. Nous travaillons actuellement sur de nouvelles solutions pour garantir la meilleure sécurité sanitaire à nos clients, dès qu’une possibilité d’ouverture existera. Nous devons garder leur confiance.”

“Concernant le kart de compétition, nous n’avons pas plus de dates à donner. Peut-être qu’en juin ou en juillet, les licenciés pourront rouler en entraînement. Mais bien sûr, un circuit ne va pas ouvrir juste pour une poignée de pilotes, si les droits de piste ne couvrent pas les charges nécessaires à une remise en route de nos structures. Là non plus, je ne peux pas m’avancer.”

“Actuellement, nous ne pouvons que courber l’échine et rester optimiste en attendant de meilleurs jours, en se préparant à la reprise et en cherchant à nous réinventer. Mais je crains que la situation devienne de plus en plus difficile au fil des semaines et des mois pour beaucoup de professionnels dans le milieu des sports mécaniques.”

“C’est dans ce genre de moment que l’on s’aperçoit que la complexité administrative et bureaucratique à laquelle on a assisté ces dernières années ne va faire qu’empirer la situation économique pour beaucoup de gestionnaires de piste. J’appelle la FFSA à prendre des décisions, au moment voulu, pour nous aider à relancer la machine. Par exemple en nous simplifiant certaines formalités.”

“Je sais que de nombreux organisateurs, à commencer par moi, sont frileux à l’idée de mettre une course sur pied, simplement en voyant le coût d’un médecin, d’une ambulance. Il y aura des choses, comme celle-ci, à remettre à plat. J’espère que nous serons entendus. Le GNPK (syndicat des professionnels du karting) aura des idées sur ce sujet, quand bien sûr ce sera le moment d’en parler.”

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Contrairement à bon nombre de ses adversaires, David Leguem n’a pas eu l’occasion de débuter en karting par les catégories Minime et-ou Cadet. Ses débuts remontent à la saison 2014, avec des premiers tours de roues dans la catégorie Nationale. David habite Aix en Provence, non loin de Brignoles, circuit qu’il va utiliser de manière intense pour progresser.

C’est en toute logique qu’il se rapproche du team Kart In Pro Compétition gérée par Yannick Iglesias, devenu gestionnaire de la piste varoise. Un déclic se crée en 2016 avec de nets progrès, à l’image de sa place de finaliste au Championnat de France à Lavelanet-Aigues Vives.

La consécration survient en 2016 avec la victoire à la Coupe de France à Muret, devenu le circuit préféré du pilote de la région PACAC. Avec son châssis Exprit du team Kart In Pro Compétition, David Leguem est prêt pour le X30 Senior, il s’impose d’ailleurs d’entrée lors de l’ouverture de la IAME Series France… à Brignoles !

La Coupe de France à Lavilledieu restera toutefois un mauvais souvenir. “Je réalise le 2e chrono et je gagne mes 4 manches. Hélas, la pluie était présente pour la phase finale et j’étais moins à l’aise dans ces conditions. J’ai réussi à me maintenir 5e en préfinale, mais la finale a tourné à la catastrophe.”

Le Championnat de France à Angerville fut plus festif. David termine par remporter la dernière finale et monte sur la deuxième marche du podium derrière son équipier Bastien Gassin. Un an plus tard, après le titre de Champion de Ligue, c’est le triomphe à Valence où il devient cette fois Champion de France devant Yann Bouvier et… son équipier Bastien Gassin !

Nous lui avons demandé comment il expliquait ce parcours. “L’équipe Kart In Pro Compétition attache une grande importance à la préparation du matériel et a effectué un gros travail sur les moteurs, notamment avec Fabrice Pignon sur leur banc d’essais à Brignoles. Merci aussi à Olivier Hugon qui a assuré avec brio mon assistance. Valence n’est pas très éloigné d’Aix en Provence et je suis allé reconnaître le circuit à quelques reprises.”

“J’adore les émotions que le karting procure,” nous a avoué David.

Le talent de David Leguem n’est évidemment pas étranger à ce magnifique succès. En 2020, David espérait intensifier ses présences au niveau international, après une place de finaliste à la Finale IAME au Mans l’an passé. “En tant que Champion de France, je suis qualifié d’office cette saison, je n’ai donc pas prévu de courir en régional cette année. La Coupe de France est annulée, mais je serai à Septfontaine pour défendre mon titre.”

“Après, j’attends d’en savoir plus côté calendrier pour poursuivre ma saison en X30 Senior. Suivant les dates de la série Euro et de la série France, je prendrai mes décisions, en espérant courir à nouveau au Mans en octobre. Pour l’instant, je n’ai pas encore fait de courses cette année, j’ai hâte…”

Voici quelques infos supplémentaires sur David…

Né le 6 novembre 2001 (18 ans)
Signe astro: Scorpion
Scolarité: Bachelier en 2019, IUT “techniques de commercialisation” cette année
Réside à Aix en Provence (13, Bouches du Rhône)
Club: ASK Istres (Ligue PACAC)
Matériel: Exprit en Senior avec le team Kart In Pro Compétition
Circuit préféré: Muret (Occitanie Pyrénées
Meilleur souvenir: Le titre de Champion de France Senior 2019 à Valence
Plat préféré: Le couscous

Photos Lionel Gripon (Agence LGP)

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2020 s’annonçait sous les meilleurs auspices pour le jeune Gaspard Simon (13 ans et demi), brillant en Cadet en 2018 et auteur d’une belle saison l’an passé avec une 3e place au Championnat de France Junior de la FFSA Academy, ainsi qu’une 4e position à la NSK. La FFSA songeait l’inscrire au Trophée Académie FIA Karting 2020 avec son compatriote Macéo Capietto.

Trophée Gangeois 2020

Hélas, une première mauvaise nouvelle tombait, puisque la CIK-FIA devait annoncer à la fédération française qu’une seule place par pays était désormais disponible. Capietto ayant déjà été pressenti en 2019, c’est lui qui était choisi pour représenter la France.

Puis, c’était au tour de la crise du coronavirus de stopper la saison de Gaspard, qui avait commencé par deux épreuves régionales. “J’ai débuté 2020 par une victoire lors du Trophée Gangeois à Ganges le 23 février,” précise t-il. “Puis, je suis allé au Castellet où devait avoir lieu la Coupe de France Nationale. Nous étions 41 engagés, la course se déroulait dans le cadre du Championnat de Ligue PACAC. Le niveau était relevé. J’étais 4e après les manches, puis 7e en préfinale, mais j’ai dû abandonner en finale.”

Aujourd’hui, sa suite de sa saison va se retrouver compresser sur quelques mois. “J’espère participer à nouveau au Championnat de France Junior avec la FFSA Academy, mais j’attends de connaître le nouveau calendrier. Sinon, en Nationale, l’objectif est de décrocher en priorité un bon résultat au Championnat de France à Saint Amand. On verra le planning pour d’autres courses éventuelles.”

Une bonne nouvelle malgré tout, Gaspard Simon fait partie de l’équipe de France FFSA Karting 2020.

Photo Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

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L’actualité n’a pas été bien riche en ce début de saison en raison du confinement, mais un pilote a eu le temps de faire parler de lui. Il s’agit d’Enzo Leveque. Le pilote des Hauts de France a pris part successivement aux ouvertures de la IAME Series France à Rivesaltes, puis de la Stars of Karting à l’occasion de l’Open Kart à Salbris.

Par deux fois, Enzo a dominé ses adversaires de très belle manière. “J’ai pris beaucoup de plaisir sur le superbe circuit de Rivesaltes, que j’ai découvert avec plaisir,” nous a t-il avoué. “Tout s’est parfaitement déroulé, avec la pole position, la victoire dans les trois manches, en préfinale et en finale. J’ai juste écopé d’une pénalité pour spoiler décroché en préfinale, ce qui m’a fait partir 8e en finale. Mais je n’étais pas trop inquiet, car les dépassements sont faciles à Rivesaltes grâce à l’aspiration. J’ai repris la tête un peu après la mi-course et j’ai réussi à gagner tout en réalisant le meilleur tour.”

A Salbris, Enzo a encore récidivé, relativement facilement, gagnant à nouveau les chronos, les trois manches, la préfinale et la finale. Il a coupé l’arrivée après plus de deux secondes d’avance sur son poursuivant, avec le meilleur tour en poche. Enzo Leveque a donc commencé la Stars of Karting 2020 comme il avait fini l’édition précédente, par une victoire, puisqu’il s’était imposé au Kart Festival fin octobre 2019 à Angerville.

Un habitué de la première ligne !

“Tout était vraiment bien au point à Rivesaltes comme à Salbris, on avait tout dans l’ordre: notre châssis Redspeed, nos moteurs et l’assistance. Celle-ci est gérée par Stéphane Bombara au sein de notre petite structure familiale KLN, où je suis avec mon père qui s’occupe aussi du circuit à Neuilly sous Clermont, dans l’Oise. J’ai vraiment confiance dans le matériel et dans le team.”

“Comme on le dit avec mon père depuis qu’on a débuté, on essaye de tenir le dicton qui dit: une année pour apprendre, une pour gagner !”

Cette saison, Enzo Leveque (16 ans) pensait poursuivre avec le Championnat de Ligue, le Championnat de France, les séries nationales IAME France et Stars of Karting, tout en se lançant en IAME Euro Series pour le côté international.

“J’attendais avec impatience cette série internationale, mais tout est pour le moment remis en cause avec cette crise sanitaire. Aujourd’hui, je m’occupe avec l’école à la maison et du sport. J’essaye d’en faire quotidiennement, je veux être en pleine forme physique lors de la reprise.”

Victoire à Salbris

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Si nous avons évoqué la situation d’Evo Kart et des courses KFS dans une récente actualité, intéressons-nous aux séries nationales après les déclarations des organisateurs français à nos confrères de Kart-Actu.fr. La IAME Series France et la Stars of Karting ont déjà eu la possibilité de vivre leur première épreuve au mois de février, à Rivesaltes pour le premier et dans le cadre de l’Open Kart à Salbris pour le second.

Vivement la prochaine épreuve de la Stars of Karting…

Du côté de la NSK, il n’y a pas encore eu d’annonce, mais le report de la première épreuve prévue les 1-2-3 mai à Angerville se prépare vraisemblablement. De son côté, IAME France vient de communiquer que la course d’Ostricourt programmée à cette même date début mai aurait lieu plus tard dans la saison. Quant à la Stars of Karting, elle doit logiquement se poursuivre les 27-28 juin avec la Kart Cup à Mirecourt.

Les trois promoteurs sont en fait en attente des annonces de la FFSA, qui va être contrainte de remanier son calendrier. Pour Jacky Foulatier de KMO, “je pense qu’il faut trouver des synergies avec les différents organisateurs de 2020, ce que j’ai déjà proposé à certains promoteurs par le passé. Pour l’intérêt général, il faudra un peu plus penser de manière collective,” a précisé le responsable de la Stars of Karting.

Pour IAME France, Olivier Cèbe de Victory Concept pense qu’il ne faut pas non plus tout bousculer. “Il ne sert à rien de prévoir trop d’épreuves en toute fin de saison ou durant la période estivale, habituellement primordiale pour les circuits en termes de location grand public, tandis que plusieurs d’épreuves régionales sont également programmées à partir de juin. Je me suis toujours astreint à ne prévoir qu’une course nationale X30 par mois, afin de préserver finance, santé, activités scolaires et professionnelles de chacun. Je ne vais pas changer maintenant.”

Benoît Perret pour la NSK se pose légitimement des questions. “Malheureusement, nous subissons la situation et personne ne peut encore prédire la fin de cette crise sanitaire. Aurons-nous le droit d’organiser de nouveau des rassemblements sportifs au lendemain de la fin du confinement? Personne ne le sait encore… La réalisation des événements est possible grâce à toute une équipe de personnes dont la plupart sont bénévoles: officiels, commissaires, staff du circuit, etc. Pourront-ils se rendre facilement disponibles? Est-ce que le personnel médical et de secours sera présent au lendemain de la crise, afin que l’on puisse organiser ces événements en respectant les règles de sécurité?”

“Bien entendu, nous sommes en relation avec la FFSA et nous avons évoqué différentes hypothèses. Mais attendons encore avant de tirer des plans sur la comète. Si le calendrier devait être modifié, nous devrons le faire intelligemment entre organisateurs de séries nationales et la FFSA, afin de trouver des compromis pour l’intérêt des pilotes et des professionnels.”

Merci à Kart-Actu.fr et à suivre donc…

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Sur la page Facebook des nostalgiques du karting, l’ancien pilote Jean-Jacques Commère a publié une photo très sympa où il a réuni plusieurs “unes” de magazines de karting sortis en France. On y retrouve bien sûr “Spécial Karting”, la revue de la fédération distribuée aux licenciés, ici dans un ancien numéro.

Merci à Jean-Jacques Commère pour la photo

Cathy Muller est en couverture de “Karting Magazine”, probablement à la fin des années 70. “Kart-Superkart” a dû exister plus ou moins à la même période. “Karting Revue”, dans lequel le journaliste Patrick Damary a travaillé, est sorti un peu plus tard. Mais après sa cessation d’activité, il a fallu attendre près de 4 ans pour voir “Karting International” arriver.

Il s’agissait d’un superbe magazine en couleur publié par Thierry Germanovitch en 1988. Hélas, son histoire n’a duré que trois numéros, mais a suscité des vocations, puisque deux magazines sont sortis simultanément en mai 1989: Top Karting, créé par les éditions Stevens et Patrick Damary à la rédaction, ainsi que Kart News, avec Christian Thomas comme directeur de publication et Philippe Montagné rédacteur en chef.

10 numéros de Kart News vont être publiés, marqués par l’arrivée de Renaud Didier. Christian Thomas parvient à rebondir avec le groupe de presse qui édite Moto1. On découvre Kart1 début 90 (avec Dominique Tiercelin et Didier André sur la couverture), mais il est déjà remplacé deux numéros plus tard par KART’one. On retrouve sur la couverture notamment une photo réalisée par Renaud Didier de Xavier Pompidou sur 2 roues au Championnat du Monde à Jesolo.

Christian Thomas poursuivra ensuite avec “Ça Kartonne !”, avant d’arrêter définitivement pour se consacrer au magazine “Taxi Mag”, qui existe toujours par ailleurs.

Parallèlement, Renaud Didier rejoint mi-93 Jacky Foulatier, qui a pris la responsabilité de Top Karting, suite à la création par Patrick Damary du “Magazine du Karting” (absent sur cette photo). Début 1996, Jacky Foulatier décide de se lancer à son compte avec Renaud Didier à la rédaction.

Le “Magazine du Karting” finira par s’arrêter, tout comme Top Karting. Depuis, Kart Mag a battu tous les records avec 204 numéros publiés et de nombreux hors-séries.

En Europe, seul l’Italien de “Vroom” existe encore aujourd’hui en version papier, mais selon nos dernières informations (à confirmer), il ne serait plus distribué qu’aux abonnés.

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Pas de course pour Johan Renaux actuellement, ni côté pilotage, ni côté assistance… Toutefois, bricoler sur un kart n’est pas interdit pendant le confinement et notre récent vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Master en a profité pour rénover son deuxième ensemble composé d’un châssis CRG Héron et d’un moteur CRG SW7 à valve rotative.

Le kart est similaire à celui que Danilo Rossi a mené à la victoire lors de la victoire au Championnat du Monde de Formule Super A à Salbris en 1997 devant son équipier Alessandro Manetti et Giorgio Pantano (Biesse-Rotax). Magnifique résultat !

Rappelons que Johan Renaux est venu participer à deux épreuves de Formule 20.000 en 2019 à Marcillat en Combraille et au Mans. Dans les deux cas, ce fan de karting actuel et d’anciens 100cc s’est brillamment imposé en finale (voir photos ci-dessous). Bravo Johan…

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Johan Renaux en F20.000 en 2019

Podium à Marcillat