Nationales

Les 19 et 20 septembre, la Formule 20.000 a fait cause commune avec la Coupe de France Histori’Kart et l’équipe Rétrokart sur le circuit d’Ancenis. Ce sera encore le cas les 3 et 4 octobre à Anneville près de Rouen. Les inscriptions sont ouvertes, le bulletin d’inscription est à découvrir à ce lien. Dans la région Normandie pleine de passionnés de karting, il est à parier que les pilotes présents apprécieront le concept de la Formule 20.000, avec ses fabuleuses machines des années 1986 à 2002.

Anthony Abbasse (44), ici en première ligne à côté de Julien Romanteau. François Beliard (8), le futur vainqueur, est en embuscade

A Ancenis déjà, plusieurs pilotes engagés présentaient de sacrés palmarès, comme Jacques Saint-Guirons (vice-Champion d’Europe), Johan Besnault (pilote de haut niveau des années 90), Romane Didier (vainqueur des 24H du Mans Karting en 1990) et bien sûr Anthony Abbasse. Le double vice Champion du Monde, vice Champion d’Europe, multiple Champion de France et plusieurs fois vainqueur des 24H du Mans Karting est venu se faire plaisir au volant d’un des plus fameux châssis de l’usine Sodikart le Futura !

Le nouveau gestionnaire du circuit Mecamax est pourtant tombé sur plus affuté que lui. Ancien cador de la Promo, François Beliard l’a emporté devant Steven Lesca et Jacques Saint-Guirons. Anthony Abbasse s’est contenté de la 4e place devant le vainqueur en 155 kg, Johan Besnault. Rendez-vous à Anneville…

Découvrez le communiqué officiel à ce lien

Bulletin d’engagement pour Anneville à ce lien

Podium 155 kg

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Prochain rendez-vous à Anneville…

C’est avec bonheur que les kartmen ont repris le chemin des circuits après le long confinement. L’actualité a repris depuis le mois de juillet et la rédaction de Kart Mag n’est pas restée inactive pour vous préparer ce nouveau numéro encore riche en sujets divers et variés, avec beaucoup d’articles “magazine”. Il est disponible en kiosque dès aujourd’hui. Nous vous proposons de découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

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Brillant troisième lors du final du Championnat d’Europe FIA Karting à Wackersdorf en Allemagne, Marcus Amand a retrouvé sa place en équipe de France FFSA Karting Espoir. Au-delà de cette bonne nouvelle, on peut aussi se demander pourquoi il n’y était plus… “Au niveau du karting, la stratégie concernant l’équipe de France ne répond pas à une vraie logique, que ce soit à court, moyen ou long terme”, nous confiait un observateur avisé.

“Déjà en 2019, la FFSA n’a pris aucun risque en donnant à Marcus Amand le statut de membre de l’équipe de France. En effet, le jeune français fait partie des espoirs les plus prometteurs depuis ses débuts en Mini-Kart et il venait de gagner une manche du championnat d’Europe OK-Junior en Belgique et de prendre la tête du championnat suite à sa deuxième place en Suède. Il avait donc de grande chance de gagner le titre en France, au Mans, en juillet. On se demande d’ailleurs si la FFSA a intégré Marcus au collectif fédéral à cette époque pour véritablement aider ce jeune pilote ou pour sa propre communication, puisque la FFSA l’a lâché quelques mois plus tard.”

“En effet, les responsables de l’équipe de France ont décidé de remettre en question leur effectif à chaque fin de saison. Dans ces conditions, quel suivi peut-on espérer? Par exemple, Elliott Vayron et Mattéo Spirgel faisaient partie d’office de l’équipe de France en 2019 en raison de leur présence au Trophée Académie FIA Karting, mais n’ont ensuite bénéficié d’aucun suivi dès la dernière épreuve du Trophée. Dans ces conditions, quel intérêt?”

“Cette année, absolument aucune annonce n’a été faite par la FFSA Academy. On a cru comprendre que Macéo Capietto et Gaspard Simon ont été intégrés en 2020. Finalement, seul Capietto participe au Trophée Académie FIA Karting, mais le second nommé pense y être encore. Or, sur le site ffsa.org, seuls Macéo et Marcus y figurent.”

“Et pour revenir à Marcus, comment pouvait-on ne pas le garder, alors qu’il a été Champion d’Europe OK-Junior en 2019 et qu’il représentait notre meilleur espoir en OK en 2020. Il vient d’ailleurs de confirmer avec ce podium à Wackersdorf. Que se serait-il passé si Taylor Barnard n’avait pas reçu de pénalité pour spoiler et que Marcus ait échoué au pied du podium? Aurait-il été laissé de côté?”

“Dommage, car concernant l’équipe de France Circuit, un certain suivi existe. Giuliano Alesi est en équipe de France depuis plusieurs années, Victor Martins y était déjà en 2019. Leur politique a fonctionné pour des pilotes comme Pierre Gasly, Anthoine Hubert, Loïc Duval, Jules Bianchi, Romain Grosjean, etc. Pourquoi ne pas en faire de même en kart?”

“On sait que la FFSA compte ses sous actuellement, alors qu’on a connu de bien meilleures années, par exemple du temps de Franck Lagorce comme capitaine. Depuis déjà quelques temps, Yvan Muller prête son nom et sa notoriété à l’équipe de France Karting, mais s’y intéresse t-il vraiment? Ne pourrait-il déléguer un spécialiste sur les circuits pour le conseiller et lui rapporter le nom des vrais espoirs?”

Photo FFSA Karting / KSP Reportages

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Le Championnat de France Long Circuit se déroule cette année sur trois épreuves, dans les catégories KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman. Il débutera les 26 et 27 septembre sur le circuit de Haute-Saintonge à La Génétouze, lors d’un meeting commun avec la Caterham. Lédenon les 31 octobre et 1er novembre, puis Lyon-Saint Laurent de Mure les 21 et 22 novembre complètent le calendrier 2020.

Pour Haute-Saintonge, situé au nord de Bordeaux, les engagements ont attaqué leur dernière ligne droite, avec une date de clôture fixée à lundi 21 septembre au soir.

Les listes des engagés ne sont donc pas encore définitives. Elles font état, pour le moment, d’un peloton de 21 pilotes en KZ2 Master-Gentleman (12 en plus de 30 ans, 9 en plus de 45), alors qu’on ne compte encore que 6 pilotes en KZ2. Les listes sont à découvrir aux liens suivants… KZ2 – KZ2 Master – KZ2 Gentleman.

Engagement sur www.ffsakarting.org

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