Nationales

Pilote de talent au palmarès très étoffé, professionnel de référence mais aussi grand passionné de karting depuis de très longues années, Johan Renaux a décidé de voler de ses propres ailes. Johan sort d’une longue aventure de 14 ans avec Kart Shop, entamée au côté de François Chevalier, à qui il a voulu rendre hommage… “François a été mon patron, mon formateur et mon ami. Il a laissé un énorme vide pour moi lors de son départ à la retraite il y a 3 ans.”

Vainqueur de la Finale Internationale IAME en X30 Master en 2019 (ici au Mans), Johan Renaux a également remporté la Coupe de France KZ2 au Mans en 2017. Il a aussi brillé en Promo, ICA ou même KFS. Vous avez dit éclectique?

“Nous partagions la même vision des choses et surtout la même passion. C’est grâce à lui si aujourd’hui j’en suis arrivé là, je lui dois énormément.” Johan a poursuivi chez Kart Shop avec Teddy Legendre, mais une page vient de se tourner. “Après une longue de réflexion, il était temps de faire le grand pas et c’est avec une grande fierté que j’officialise mon service course qui se nommera Renaux Racing Team.”

“Mon objectif sera de transmettre ma passion et mes 25 années d’expérience en temps que pilote, mais également en temps que professionnel. Le but est d’accompagner au mieux du Minime au KZ les pilotes qui me feront confiance, en leur garantissant un service de qualité.”

Renaux Racing Team proposera le coaching, l’assistance course, la location de matériel, ainsi qu’un service de vente de pièces détachées. La création d’un e-Shop est en cours, avec des colis qui seront expédiés en 24/48h. La motorisation du service course sera gérée en intégralité par Fabrice Frete de FF Engines. Johan Renaux sera installé dans un magasin-atelier à 20 minutes du circuit d’Angerville.

________________________________________________________________________________

Depuis le 25 octobre 2020, il n’y a pas eu de courses de kart sur le sol français. Soit 5 mois, et cela devrait encore durer quelques semaines. Le gouvernement doit étudier un retour progressif des ouvertures des restaurants (en terrasse), des musées et de la culture, du sport ou encore de l’événementiel à partir de la mi-mai.

La course prévue à La Hague fin avril devrait avoir lieu début juin

Comme l’an passé, la saison va donc devoir être resserrée sur 6 mois environ. La FFSA semble déjà s’être résolue à organiser moins de courses que prévu. On rappelle que 2021 est une année de réforme pour la fédération, qui a décidé de mettre en place de nombreuses nouvelles mesures. La situation ne va hélas pas jouer en faveur de la FFSA, alors que certains décisions allaient dans le bon sens.

On espère par exemple que la Nationale 2, nouvelle catégorie économique, va pouvoir se lancer normalement. En revanche, la solution d’organiser des Championnats de France sur plusieurs épreuves tombe plutôt mal, alors que beaucoup de Ligues et d’organisateurs vont vouloir reporter les épreuves qui devaient avoir lieu en février, mars, avril ou début mai.

Cela dit, à année exceptionnelle, décision exceptionnelle ! On en voudra pas à la FFSA si les championnats de France des catégories Minime, Cadet, Nationale et KZ2 reviennent sur un seul meeting au lieu de deux ! Surtout que ces catégories bénéficieront d’une Coupe de France en fin de saison.

D’ores et déjà, l’épreuve nationale prévue à Escource début juin serait annulée (rendez-vous en août à Saint Amand pour les féminines), alors que la course de Varennes pour les KZ et Handikart serait reportée en septembre !

Le Championnat de France Junior FFSA Academy pourrait démarrer fin mai à Salbris, pour se poursuivre début juin à La Hague en Normandie lors d’une course initialement prévue fin avril. Qu’en sera t-il des Championnats de France d’Endurance et de Superkart? Quant aux Championnats de Ligue, ils devraient débuter fin mai ou début juin selon les régions pour se prolonger éventuellement en juillet, voire plus tard selon les choix des équipes dirigeantes.

Et comment les séries nationales (Stars of Karting, KFS, IAME France ou NSK) vont-elles gérer cette situation?

Bref, beaucoup d’inconnus ! On attend aujourd’hui la communication officielle de la FFSA pour confirmer ou non cela et disposer de nouvelles informations.

________________________________________________________________________________

Comme les courses de kart ne peuvent pas avoir lieu en France pour le moment, hormis certaines courses auto (lire et partager notre article de mardi), les Présidents de Ligue n’ont pas baissé les bras pour autant. Afin de garder leurs licenciés, ils ont trouvé des accords avec leurs voisins frontaliers qui peuvent accueillir des compétitions de kart sur leur territoire.

Ainsi, plusieurs Championnats de Ligue vont être organisés en Belgique (Hauts de France et Ile de France), en Allemagne (Grand Est et Bourgogne-Franche Comté), en Suisse (Auvergne et Rhône-Alpes), en Italie (PACAC) et en Espagne (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine).

Concernant les Ligues Bretagne-Pays de la Loire et Normandie, elles pourront aller courir sur l’Ile Anglo-Normande de Jersey, située non loin de la frontière française. Un accord spécial a été négocié en raison du Brexit. La compagnie Brittany Ferries a annoncé qu’elle sera partenaire de ce championnat, mais les places seront limitées.

Dans tous ces cas, un test montrant que les pilotes, professionnels et accompagnants sont négatifs à la Covid-19 sera demandé, afin d’avoir l’esprit positif. Veuillez consulter vos Présidents de Ligue ou de Clubs pour toutes informations complémentaires et inscriptions.

Seule la Ligue Centre-Val de Loire n’a pas encore trouvé de solution, en raison de sa situation géographique assez éloignée des autres pays européens. Malgré tout, une annonce est prévue prochainement.

Concernant les séries nationales, comme la Stars of Karting par exemple, elles seront regroupées ensemble et décalées entre Noël et le jour de l’an.

________________________________________________________________________________

“Ouverte aux amateurs désireux de faire de la compétition sur circuit à moindre frais” (comme le dit la présentation du meeting), la Coupe de France des Circuits a pu démarrer les 6 et 7 mars à Nogaro, permettant à des pilotes des championnats tels la Twin’Cup et le HTCC de courir également. Deux semaines plus tard à Magny-Cours, le Roscar GT Challenge labellisé FFSA a pris son envol à son tour, en accueillant le club Porsche 911 IDF pour du roulage.

A la fin de cette semaine, les pilotes de la Coupe Clio, du Sprint Cup by Funyo et du Mitjet vont profiter de l’organisation des Coupes de Pâques à Nogaro et de l’ouverture du Championnat de France GT pour pouvoir courir. On ne peut que se réjouir pour tous ces amateurs qui vont pouvoir pratiquer leur passion avec plaisir, tout en permettant à plusieurs professionnels en relation avec le sport automobile d’exercer leur profession.

Mais dès lors, pourquoi cette différence de régime entre l’auto et le karting? Deux poids, deux mesures? Nous avons du mal à l’expliquer… En France, toutes les courses de karting sont annulées, puisque la compétition sportive destinée aux amateurs reste interdite à ce jour. Où en sont les discussions pour sauver les Championnats de Ligue? Les séries nationales de karting valent-elles moins que la Twin’Cup ou que la Clio Cup?

Pourquoi le karting ne pourrait pas bénéficier également d’autorisations exceptionnelles et d’accord des préfectures, puisque la FFSA y arrive pour d’autres événements? Certains organisateurs ou gestionnaires de circuit ont-ils le bras plus long que d’autres? L’économie de l’automobile sur circuit est-elle prioritaire à celle du karting? Le karting est-il régi par la même fédération que l’auto?

Pourquoi ne pas mettre sur pied un Championnat de France exceptionnel fin avril ou en mai pour tenter d’obtenir une dérogation et permettre aux kartmen français de renouer à leur tour avec la compétition?

Cliquez sur cette image ci-dessus pour découvrir la dernière version du tableau des décisions sanitaires concernant le sport

Le karting constate actuellement que les pilotes sont nombreux à partir courir en Italie, Belgique ou Espagne, voire à se rabattre sur des meetings auto ! Outre les inquiétudes face à la baisse des licenciés qui pourrait se poursuivre, beaucoup de professionnels et de gestionnaires de circuit vivent actuellement des situations très difficiles et le manque de visibilité pour les prochaines semaines (ou même pour les prochains mois?) risque de ne pas les rassurer.

En attendant, Kartmag résiste et va sortir très prochainement un nouveau magazine pour entretenir la flamme de notre passion. Restez connectés !

________________________________________________________________________________

C’est pareil chaque année ! Plusieurs de nos jeunes espoirs du karting français nous quittent pour se lancer en monoplace. Particulièrement brillant en Mini-Kart, Minime et Cadet, puis Champion d’Europe Junior en 2019 et auteur de plusieurs coups d’éclat en OK, Marcus Amand a choisi le Championnat d’Allemagne de F4 avec l’équipe R-ace GP. Il disputera également quelques épreuves du Championnat d’Italie.

Direction le Championnat d’Allemagne F4 pour Marcus Amand, avec un début de saison prévu fin avril

En France, 15 pilotes sont annoncés au Championnat organisé par la FFSA Academy. Sacré vice-Champion au Trophée Académie FIA Karting, Macéo Capietto fera ses grands débuts en automobile. Il retrouvera Esteban Masson, qui l’avait battu en 2019 au Championnat de France Junior. L’an passé, Esteban a poursuit sa progression en X30 Senior.

Alessandro Giusti tentera également sa chance en F4 et sera s’ailleurs le seul de la promotion 2020 du Championnat de France Junior FFSA Academy, après avoir terminé sa saison en 4e position. En outre, Alessandro a couru en OK-Junior l’an passé avec le team VDK Racing.

Parmi les autres engagés français, certains ont pu acquérir de l’expérience en karting, mais à un niveau moindre. Il sera intéressant de suivre leur évolution, dès le week-end de Pâques (3-4-5 avril). Voici la liste des 15, qui comprend 6 pilotes étrangers cette année…

Noah Andy (France)
Hugh Barter (Australie)
Dario Cabanelas (Suisse)
Macéo Capietto (France)
Angélina Favario (France)
Alessandro Giusti (France)
Gaël Julien (France)
Vignesh Kadarabad (Inde)
Daniel Ligier (France)
Esteban Masson (France)
Aiden Neate (Royaume-Uni)
Pierre-Alexandre Provost (France)
Adam Szydlowski (Pologne)
Owen Tangavelou (France)
Sutumno Thanapongpan (Thaïlande)

Le grand saut pour Alessandro Giusti (Photo FFSA Academy / KSP Reportages)

________________________________________________________________________________

Les deux derniers communiqués de la FFSA publiés les 12 et 19 mars semblent clairs: le retour des courses de karting n’est pas au programme des prochaines semaines. Le Président Nicolas Deschaux s’est entretenu à plusieurs reprises avec Roxana Maracineanu, Ministre déléguée en charge des sports, parvenant à sauver deux importants Championnats de France, celui des Rallyes, qui commencera au Touquet, et celui du GT, avec les célèbres Coupes de Pâques pour lancer 2021.

Enzo Geraci

Pour les autres disciplines, “c’est la stratégie du cas par cas territorialisé, qui impose aux organisateurs de se rapprocher de leur Préfecture afin d’obtenir des éléments concrets en fonction du contexte local,” rappelle le communiqué. Mais celui-ci précise aussi que “compte tenu de l’aggravation de la situation sanitaire, les mesures gouvernementales annoncées le 18 mars par le Premier Ministre sont de nature à suspendre, à ce stade, l’espoir d’obtenir d’autres autorisations pour des compétitions inscrites au calendrier 2021.”

Les kartmen français qui ne souhaitent pas partir courir à l’étranger rongent donc leur frein pour le moment. Et ils sont nombreux. Nous avons joint le jeune Enzo Geraci pour recueillir ses impressions. “Cela commence à faire long. Depuis le début de la saison, j’ai effectué environ 5 journées d’entraînement, mais ce n’est pas pareil. La compétition me manque, j’aimerais me confronter à d’autres pilotes. Dès qu’une course est confirmée à une distance raisonnable, je m’y inscris tout de suite,” précise le licencié du club de la Grande Motte en Occitanie, qui a terminé 2e de la Kart Cup en 2020 à Valence.

“J’ai beaucoup d’ambitions pour cette nouvelle saison dans la catégorie Nationale, avec au programme le Championnat du Sud, des épreuves de la Stars of Karting ou le Championnat de France. J’utiliserai à nouveau un châssis Tony Kart dans ma structure familiale, avec le soutien du team Yohan Rossel Compétition.” Souhaitons pouvoir prochainement suivre Enzo Geraci lors d’une compétition et tous les autres pilotes, jeunes ou moins jeunes, qui sont dans son cas…

Photo KartingSud.com / Stéphane Agnus

________________________________________________________________________________

Fin février, IAME a édité un fascicule de belle qualité, composé d’une soixantaine de pages couleurs. Cet agenda-notebook est distribué lors des épreuves IAME Series France et IAME Series Benelux, ainsi qu’auprès des ligues partenaires et des annonceurs. Il a pour but de faciliter la vie des pilotes, qu’ils soient primo-accédants à notre sport, débutants ou confirmés, en fournissant tout un tas d’astuces, de coordonnées ou de bonnes adresses, ainsi qu’un calendrier clair et ludique avec les épreuves majeures, où chacun pourra marquer son programme.

Dès l’an prochain, le fascicule devrait s’étoffer avec les adresses des clubs, les circuits et les professionnels. Le numérique a aujourd’hui pris une place importante, mais il est toujours agréable de pouvoir écrire sur un support en “dur”.

Même si le calendrier imprimé risque fort d’être perturbé jusqu’à la fin de la saison, covid oblige, la démarche méritait d’être soulignée…

________________________________________________________________________________

Si jamais votre ville ou votre département a dû passer en confinement en raison des restrictions sanitaires en vigueur, ou le sera peut-être prochainement, les librairies font désormais partie des “commerces essentiels”, suite à un récent décret publié au journal officiel. Les librairies pourront également rester ouvertes durant tout le week-end.

Avec les commerces de type “tabac-presse” restant ouverts, cela vous permettra de continuer à dénicher votre numéro de Kart Mag. Rappelons que le magazine d’hiver n°207 est toujours en kiosque, avec de nombreux sujets intemporels à découvrir. De bons moments de lecture en perspective…

________________________________________________________________________________