Internationales

Quelques jours avant le Championnat du Monde à Bahreïn, le Néerlandais Kees Van de Grint a eu la mauvaise surprise de voir une partie de sa maison aux Pays Bas partir en fumée. Il semblerait que le bâtiment ayant pris feu est celui qui abritait quelques éléments personnels, comme des souvenirs de famille, des archives de famille et des véhicules de collection.

On sait que l’ancien responsable de la compétition chez Bridgestone et actuel vice Président de la CIK-FIA est un passionné de karts historiques et, apparemment, des anciens karts et des moteurs de collection faisaient partie du sinistre.

Info et photo omroepgelderland.nl

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En marge des catégories typiquement américaines avec des moteurs issus de la moto (S1, S2, S3, S5) ou avec un mélange de Tag 125 sans boîte de vitesses (Tag Cadet, Junior, Senior, Master), la KZ2 est toujours très attendue (lire notre actu ici) au Supernationals. Mais en 2013, les catégories Rotax (Junior, DD2 et DD2 Master) se sont aussi invitées à Las Vegas, tout juste une semaine après la Finale Mondiale Rotax disputée un peu plus au sud une semaine plus tôt, à la Nouvelle-Orléans.

Le niveau était particulièrement relevé en Rotax DD2. Avec son châssis Birel, le Britannique Ben Cooper (ci-dessus en photo) a réussi à faire in extremis la différence face au Néerlandais Bas Lammers, déjà 2e en KZ2, après une magnifique bagarre aux avant-postes. Le talentueux Américain Daniel Formal a complété le top-3 devant Paolo De Conto, une bonne connaissance du KZ2 également, leader en début de course.

Derrière le Canadien Robert Wickens (vainqueur de la World Series by Renault en FR 3.5 en 2011), les Belges Xen De Ruwe et Mathias Detige ont pris les 6e et 7e places. Un peu plus loin arrivaient les deux Français Antoine Lepesqueux et Sébastien Bourdais (ci-dessous en photo) aux 10e et 11e positions devant Kevin Lüdi.

Et dans le groupe des Rotax DD2 Master, Christophe Adams s’est hissé au 2e rang. Cet engouement des francophones pour cette épreuve très populaire se confirmait avec la 6e place de Julien Andlauer en Rotax Junior !

A noter la présence en Tag Master du pilote Indycar Will Power ou en Tag Senior du Britannique Callum Ilott, récent vainqueur du Trophée Industrie et de la WSK Final Cup, mais sans résultat tangible.

Téléchargez le résultat de toutes les finales à Las Vegas 2013 en cliquant ici

Photos © Skusa / OTP.ca

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Avec près de 600 pilotes engagés, le 17e et fameux Supernationals organisé sur le parking Rio de Las Vegas a encore connu un énorme succès. Si les concurrents ont dû composer avec la pluie durant les qualifications, le temps est redevenu clément dans le Nevada le dimanche.

Comme chaque année, les pilotes Européens ont trusté les meilleures places de la catégorie KZ2. Déjà vainqueur en 2011, le Français Anthony Abbasse a réédité son exploit, après avoir signé la pole position et remporté deux des trois manches !

Abbasse a mené la finale de bout en bout. Derrière lui, Bas Lammers a pris le meilleur sur Davide Fore – vainqueur d’une manche – pour le gain de la 2e place. La bonne surprise est venue de Morgan Weber, revenu aux affaires de ce côté là de l’Atlantique. Après une course passée aux avant-postes, le pilote Tricolore s’est classé 6e derrière d’autres ténors du KZ1 comme Patrik Hajek et Paolo De Conto, superbement revenu de la 17e place suite à une manche manquée.

Déception pour Jonathan Thonon, qui avait lui aussi rétrogradé dans les qualifications, mais qui remontait à vive allure avant de renoncer suite à un incident de course. Engagé, Nelson Piquet Jr a finalement déclaré forfait.

Autre performance française, la 6e place de Julien Andlauer en Rotax Junior, tandis que Ben Cooper a remporté une superbe victoire en Rotax DD2. Retrouvez notre actu sur ce sujet en cliquant ici

Téléchargez les résultats complets en KZ2 à Las Vegas 2013 en cliquant ici

Photos © Skusa / OTP.ca

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Encore un record à Las Vegas avec près de 600 pilotes. Tout en haut, le Français Abbasse, vainqueur en KZ2

Après les essais chronométrés disputés jeudi après-midi, les Championnats du Monde KF et KF-Junior se poursuivent jusqu’à samedi soir sur le circuit du Royaume de Bahreïn. Vous pouvez suivre la compétition en live en cliquant ici. Attention, il y a deux heures de décalage horaire.

Venu encourager son fils Giuliano, Jean Alesi est ici avec le Prince du Royaume de Bahreïn (au centre) et le Président de la CIK, Cheikh Abdulla

Heure française, cela nous donne des manches qualificatives aujourd’hui de 14H20 à 20H, les courses se déroulant en nocturne pour éviter la chaleur locale. Les préfinales se courront samedi 23 novembre de 16H à 17H30, puis les finales de 18H20 à 22H (heure française toujours).

Cette phase finale sera à suivre en direct sur CIK.TV en cliquant ici

Téléchargez les premiers classements… Essais chronos Bahreïn 2013 KF – KF-Junior

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Le circuit de Karting est situé juste à côté de celui utilisé en automobile et pour le Grand Prix de Formule 1, que beaucoup de pilotes et d’accompagnateurs ont pu visiter

Certains locaux ne se souvenaient pas d’avoir vu autant de pluie tomber à Bahreïn depuis 30 ans ! Un comble… Toutefois, la météo est rarement maussade dans ce coin du monde. Le soleil et la chaleur sont rapidement revenus pour le plus grand plaisir des pilotes, très bien accueillis par les organisateurs, et ce dès l’arrivée à l’aéroport avec une grande publicité pour ce final des Championnats du Monde KF et KF-Junior.

Retrouvez le live en cliquant ici, avec la fin des essais libres aujourd’hui et les essais chronométrés dès cette après-midi (phases finales samedi).

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Merci à Richard Aubry pour l’envoi de la photo via Facebook

La saison 2014 a marqué un cap au niveau international, avec l’arrivée de la WSK comme promoteur officiel des Championnats de la CIK-FIA. “La WSK Promotion a indéniablement apporté des améliorations significatives à nos événements,” a déclaré le Président Cheikh Abdulla Bin Isa Al Khalifa. “La différence est visible quand vous arrivez dans un paddock de Championnat d’Europe ou de Championnat du Monde. La présentation des circuits, l’accueil chaleureux et le service fourni aux concurrents et leurs accompagnateurs ont sensiblement progressé.”

Un jugement que son vice Président Kees Van de Grint a souhaité modéré. “Cependant, nous sommes bien conscients que nous pouvons, et que nous devons, faire mieux. Particulièrement dans le domaine du contrôle des coûts.” Quelques mesures ont donc été prises pour 2014, elles vont dans le bon sens:

– Réduction des droits d’engagement d’environ 20 %.

– Suppression de la caution lors de l’inscription (sauf pour le Trophée Académie).

– Réduction de la durée des meetings: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi, essais chronométrés vendredi après-midi.

– Réduction du nombre de pneumatiques autorisés depuis les essais libres jusqu’aux finales: quatre trains neufs pour les catégories KF, KZ et KZ2, trois trains neufs pour les KF Junior et deux trains neufs en Trophée Académie (3 en KZ2 auraient été suffisants, Ndlr). Tous les pilotes pourront utiliser un train de pneus usagés pour commencer les essais libres.

– Introduction d’une Wild Card pour les pilotes qui souhaitent participer à une seule épreuve d’un Championnat qui en comporte plusieurs.

– Date limite d’inscription portée à 5 semaines avant la première épreuve et application d’une majoration pour une inscription au plus tard une semaine après la date fixée.

– Suppression des deux préfinales si les nombre d’engagés est inférieur à 75.

– Suppression du parc fermé pneumatiques, les pneus seront équipés de code-barres et contrôlés avec l’appareil MiniRae Lite.

– Le calendrier CIK-FIA 2014 ne comportera qu’une seule épreuve pour chacun des Championnats du Monde KF, KZ1 et KF-Junior, les Championnats d’Europe étant organisés sur quatre épreuves en KF et KF-Junior, trois épreuves en KZ1, KZ2 et Trophée Académie, deux épreuves en Superkart (celui que nous avons publié vendredi dernier était juste).

Téléchargez le communiqué CIK complet avec le calendrier CIK 2014

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