fév 23 2014
19e Winter Cup à Lonato: Allez Koko !
Comme souvent à Lonato en février, la météo est toujours incertaine du côté du lac de Garde et ce week-end des 21, 22 et 23 février 2014 n’échappe pas à la règle. Le plateau de plus de 200 pilotes a eu la chance de voir le soleil durant la longue journée de samedi consacrée aux manches de qualification, mais une grosse pluie et la tombée de la nuit ont brutalement interrompu les débats.
Tant bien que mal malgré certaines manches qui n’ont pu aller à leur terme, les organisateurs ont pu éditer les classements intermédiaires.
En KZ, Andrea Dale s’est pour le moment montré impressionnant, sur une piste où il s’est souvent montré performant face à des pilotes bien plus titrés que lui. Avec son CRG-Maxter, il a réalisé la pole position et arrive entête après les manches (3 victoires et une 2e place) devant les deux Tony-Vortex de Flavio Camponeschi et Marco Ardigo.
Marco Zanchetta (Maranello-TM) est en embuscade devant Bas Lammers (Formula K-TM), Paolo De Conto (Birel-TM) et Arnaud Kozlinski (Intrepid-TM), le meilleur des Français roulant actuellement à Lonato et ci-dessus en photo.
En KF, le poleman Alessio Lorandi a manqué une manche et a chuté en 9e position, laissant Felice Tiene mener la catégorie devant Stefano Cucco et Nicklas Nielsen. Le meilleur Français se nomme Julien Darras (14e), il retrouvera Gabriel Aubry (24e) lors de la phase finale, leurs compatriotes devant passer par le repêchage.
En KF-Junior, où les Français sont désormais peu nombreux, trois Britanniques mènent le bal, Daniel Ticktum, Max Fewtrell et Ahmed Enaam, devant trois autres redoublants dans la catégorie, à savoir Leonardo Lorandi, Alexander Vartanyan et David Beckmann. Le poleman Lorenzo Colombo a chuté au 25e rang ! Il faudrait un miracle pour qu’un Tricolore arrive en finale…
Téléchargez les résultats des chronos et des manches pour chaque catégorie… KZ – KF – KF-Junior
Photo © Joël Gaboriaud
_________________________________________________________________________________
Depuis, le complexe de Alahärmä s’est surtout ouvert aux activités de loisir, avec l’ouverture d’un circuit indoor et surtout d’un gigantesque parc d’attractions avec hôtel, restaurants et même un camping (voir photos ci-dessous) ! D’autres activités annexes, estivales comme hivernales, viennent une offre vraiment diversifiée, comme ces photos le montrent.
N’allons pourtant pas croire que le nombre de Tricolores roulant à l’international soit en baisse. Nos compatriotes seront à n’en pas douter très nombreux en avril à Mariembourg pour le Challenge X30 Europa. Et à la Rotax Winter Cup en Espagne, ils étaient 22 cette année, contre 8 seulement en 2013.
Finalement, il n’en est rien, mais on peut être sûr que Dreezen ait été déçu de ses résultats 2013 après une saison 2012 plutôt prometteuse. Finalement, Rick s’est rapproché de son ancien team, CRG Holland, et s’alignera cette année au volant d’un Zanardi-Parilla en KZ1.
Le Français n’était cette fois pas du voyage aux Etats-Unis, mais c’est un de ses habituels adversaires du KZ qui s’est imposé en préfinale comme en finale, à savoir l’Italien Paolo De Conto. Lui aussi très à l’aise en DD2, le pilote officiel Birel a devancé un autre européen, Alessandro Bressan, et les deux redoutables Américains, Nick Neri et Daniel Formal, actuel leader au général. Le Suisse Kevin Lüdi a pris la 7e place.
Son nom: Dakton. Celui-ci recueille, analyse et convertit de nombreuses données en provenance du châssis et du moteur d’une manière très complète. Mais surtout, il propose une information simple, claire et immédiatement disponible pour les pilotes et leurs équipes.
“Un point important me contrarie dans le déroulement actuel des courses. Il y a encore trop de comportements incorrects en piste. Je n’apprécie pas que le karting ressemble parfois au stock-car. Pour moi, la sportivité doit être une valeur fondamentale de notre discipline. Il est facile d’accuser les officiels ou les caméras de contrôle. Mais en premier lieu, c’est la mentalité des pilotes qui doit évoluer.”
L’expérimenté Guillaume Berteaux (Birel) est reparti d’Espagne avec la coupe du vainqueur suite à sa superbe prestation en Rotax DD2 Master. En dépit d’une disqualification pour le poids aux chronos, le pilote Sologne Karting a progressivement refait son retard. Il était le plus rapide en finale, où il a pris le meilleur sur Florent Lambert (Tony Kart), le vainqueur de la préfinale. Martin Pierce (Praga) a complété le podium des plus de 32 ans. Christophe Adams (Kosmic), qui découvrait son nouveau matériel, et Franck Rouxel (Sodi), encore “jeune” dans la catégorie, se sont contentés des 4e et 6e places, assez loin du leader.
Désillusion dans le clan français en Rotax Senior malgré la présence de pilotes de référence comme Vincent Fraisse (Sodi) ou Nicolas Picot (Sodi). Le premier cité a bu le calice jusqu’à la lie en échouant à la plus mauvaise place du repêchage, la 7e, tandis que Picot a su améliorer son niveau de performances pour gagner 23 places dans les qualifications. Hélas, il a dû renoncer dès un incident survenu en début de finale. Les meilleures performances Tricolores sont à mettre à l’actif d’Eva Benes (Kosmic), 17e en préfinale, et Corentin Collignon (Zanardi), 24e en finale, tandis que Kevin Petit (Sodi) a dû passer par le repêchage pour se qualifier. Aux avant-postes, ce fut encore une démonstration des Tony Kart du team Strawberry Racing, avec un triplé signé Joseph Reilly, Guan Yu Zhou (tous deux Britanniques et auteurs d’un beau duel) et Jessica Backman, Suédois.
Cette organisation permettra une gestion des stocks simplifiée. Chaque revendeur bénéficiera en outre d’une liaison direct avec l’entité italienne, afin dÂ’assurer un développement continu des châssis pour les catégories Françaises. “A ce sujet, ART Grand Prix rappelle que les châssis vendus dans le réseau sont strictement identiques aux châssis utilisés par le team usine en KZ, KF ou Rotax. Les évolutions réalisées en continu sont intégrées au catalogue immédiatement après validation en course. Tous les châssis ART Grand Prix sont livrés complets avec déco officielle, pré-montés et équipés “full” magnésium avec tous les accessoires identiques à ceux utilisés par le team usine”, précise le récent communiqué ART.
Elle dispose une gamme complète de jantes en aluminium ou en magnésium. Elle est aussi fabricante des pneus Maxpower, destinés aux karts de location. Un compatriote Taïwanais avait son stand non loin de là , à savoir la société Unilli. Celle-ci cherche à se diversifier. En effet, elle fabrique déjà des pneus de camions et d’engins agricoles. Elle propose désormais au marché européen ses pneus de Karting !
Loading ...