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Hugo Herrouin poursuit son brillant parcours à la Champions of the Future Academy Program en OK-N. Kart Mag rappelle que les particularités de cette compétition est de proposer un calendrier divisé en deux, avec trois épreuves en Europe et trois aux Emirats Arabes Unis, mais aussi un système clé en main. Deux courses distinctes ont lieu à chaque meeting, avec chrono-manches-finale le samedi et un programme identique le dimanche.

Hugo Herrouin

Le matériel est fourni clé en main par des usines italiennes: KR et IAME en OK-N Senior et OK-N Junior, Parolin et TM en Mini 60. Quelques Français ont choisi cette solution.

En OK-N Senior, Herrouin a brillamment débuté sa campagne au Proche-Orient en gagnant la finale le samedi à Dubaï, avant de terminer 2e le dimanche sous une chaleur écrasante au début du mois d’octobre. Les 16 et 17 novembre, il est remonté de la 6e à la 3e place le premier jour. 2e du Championnat, il en a profité pour réduire l’écart avec l’Espagnole Luna Fluxa Cross, sachant qu’il aurait pu marquer encore davantage le points le dimanche. Le podium était encore envisageable lorsqu’il se faisait sortir en finale.

Philippe Karras (223), 4e du Championnat provisoire en OK-N Senior

Herrouin n’est pas le seul Français à briller. Successivement 4e puis 10e des deux finales, Philippe Karras pointe 4e du général avant le final début décembre à Al Forsan. Déjà en manque de réussite à Dubaï, son jumeau Jean Karras a encore vu le podium lui échapper lors de la finale du samedi, lui-aussi s’étant fait écarter de la piste ! Il prenait sa revanche le lendemain en signant une incroyable remontée de la 29e à la 4e place. Autre Français en vue, Charles Lambert, excellent 5e le samedi avant de tomber dans l’accrochage du départ le dimanche. L’Emirien George Nassar a gagné les deux courses.

En OK-N Junior, l’Australien James Anagnostiadis file vers le titre après ses victoires dans les deux finales. En Mini 60, le Belge Priam Bruno est lui-aussi virtuellement sacré après sa victoire le samedi et sa 2e place le dimanche derrière le Suisse Albert Tamm. 9e le dimanche, le Français Augustin Feliglioni est actuellement 6e du classement général. Après avoir découvert le championnat à Dubaï, Mattis Brageot est monté en puissance à Abu Dabi en remontant 6e de la finale du dimanche.

Charles Lambert

Découvrez les résultats:

OK-N Senior: Finale 1 – Finale 2 – Championnat (provisoire)

OK-N Junior: Finale 1 – Finale 2 – Championnat (provisoire)

Mini 60: Finale 1 – Finale 2 – Championnat (provisoire)

Photos RGMMC et D.R.

Départ en Mini 60

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Deuxième du Championnat en OK-N Senior, Hugo Herrouin sera l’un des Français à suivre ces 15, 16 et 17 novembre aux Emirats Arabes Unis dans la série “clé en main” organisée par RGMMC. Les frères Karras, Philippe (P3 du provisoire) et Jean (P7) viseront à nouveau le podium, tout comme Augustin Feligioni en Mini 60.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

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Résultats au fil du meeting

Engagés… OK-N Senior – OK-N Junior – Mini 60

Horaires

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C’est encore un incroyable plateau qu’il faudra suivre du 15 au 17 novembre à Las Vegas lors de la 27e édition du Supernationals. L’épreuve n’a pas lieu cette année dans la ville sur le parking d’un grand hôtel, mais sur un circuit tracé dans l’enceinte du circuit automobile ovale “Las Vegas Motor Speedway”, comme ce fut déjà le cas par le passé.

Comme chaque année, plusieurs Européens sont au départ, dont quelques noms célèbres. En KZ (Pro Shifter), on retrouvera le Champion du Monde en titre, l’Italien Giuseppe Palomba, le Suédois Viktor Gustafsson, le Néerlandais Marijn Kremers, l’Espagnol Pedro Hiltbrand, Bas Lammers (de retour avec Italkart), l’Italien Cristian Bertuca, le Britannique Jordon Lennox Lamb (de retour au volant), l’Italien Davide Fore, le Brésilien Matheus Morgatto (tous ces pilotes comptant au moins un titre mondial à leur palmarès), mais aussi le Néerlandais Senna Van Walstijn, l’Italien Matteo Vigano, l’Estonien Markus Kajak, le Français Corentin Rousseau, l’Allemand David Trefilov, le Roumain Daniel Vasile ou encore le Français Paul Villeton.

Lammers et Fore courront aussi en Shifter Master, avec le Tchèque Patrik Hajek, autre ancien Champion du Monde, les Français Thomas Mich et Vincent Cossard. En X30 Senior, le Français Andy Ratel devra composer avec son équipier Ruben Moya, mais aussi Joe Turney, Elie Goldstein, Kai Hunter ou Harley Keeble.

Le Français Andy Ratel est présent en IAME-X30 Pro Senior

Le Franco-Américain Alessandro Truchot est engagé à la fois en X30 Junior et KA100 Junior. Beaucoup de pilotes sont d’ailleurs engagés en KA100, que ce soit en Junior, Senior ou Master.

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Résultats au fil du meeting

Autre lien des résultats

Horaires

Bas Lammers engagé en Shifter Master

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La France était la 4e nation (sur 48 !) la mieux représentée derrière l’Italie, le Royaume-Uni et la Pologne lors de la 1ère des deux épreuves de la WSK Final Cup qui a réuni plus de 380 pilotes. Hélas, le podium du South Garda Karting n’est pas venu récompenser leurs efforts. Luka Scelles (KR-IAME) n’en fut pas loin en OK-Junior, confirmant tout son talent malgré sa faible d’expérience de cette catégorie. Il s’agissait en effet de sa 2e participation à ce niveau après le Val d’Argenton en FIA Karting en avril dernier.

Luka Scelles

Sur un circuit que ses adversaires connaissent comme leur poche, contrairement au jeune français, Luka s’est longtemps retrouvé à la lutte pour le podium. Avec le team VictoryLane, il a même occupé furtivement la 2e place, avant de franchir la ligne en 4e position après de belles passes d’armes. La victoire est revenue à l’Italien Filippo Sala (Exprit-TM), désormais aux couleurs Forza Racing (ex RFM), devant le Britannique Noah Baglin (KR-IAME) et le Turc Iskender Zulfikari (Exprit-TM). Le Monégasque Andrea Manni (Exprit-TM) a fini 17e.

En OK-N, Enzo Chaffard (KR-IAME) était engagé avec le team Tam Kart et a signé une belle remontée de la 9e à la 4e place en finale dans une catégorie remportée par l’Italien Nicolas Marchesi (KR-IAME). L’équipe française est venue avec trois autres pilotes: Aurelio Papalia (P16), Adrien Destruel (P23) et Tom Gruet (P27).

Enzo Chaffard

En OK, l’Italien Sebastiano Pavan (Tony Kart-Vortex) est parvenu à rejoindre le Belge Dries Van Langendonck (Exprit-TM), mieux parti, l’a doublé et l’a emporté, permettant au team Ward Racing de renouer avec le succès. Passé de chez Parolin Motorsport à Fusion Motorsport, le Britannique Zac Drummond (KR-IAME) a complété le podium.

Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a réalisé des débuts plutôt prometteurs. 15e aux chronos, mais plus en difficulté dans les manches, il a commencé à remonter en super manche. En finale, il a signé un beau retour de la 22e à la 12e place. Avec sa nouvelle équipe, Andy Consani (Birel Art-TM) s’est hissé dans le top-20 en finale, avant de chuter 24e (pénalité de spoiler). Il s’était mis en valeur en super manche (P6).

Sebastiano Pavan, vainqueur en OK

Louis Cochet (KR-IAME) a quant à lui découvert sa nouvelle catégorie OK. 47e sur 71 aux chronos, il est ensuite monté en puissance. En finale, il est remonté 13e avant de renoncer dans le dernier tour suite à un accrochage.

En KZ2, tout s’est passé dans le dernier tour de la finale. Un contact entre le leader italien Cristian Bertuca (Birel Art-TM) et l’Allemand David Trefilov (Maranello-TM) envoyait hors-piste Bertuca, qui défendait sa place bec et ongles depuis plusieurs tours. Vainqueur mais pénalisé, Trefilov laissait la victoire à son équipier estonien Markus Kajak qui a résisté au Tchèque Marek Skrivan (IPK-TM). L’Italien Alessio Piccini (Parolin-TM) a pris la 3e place que convoitait le nouveau pilote du team CPB Sport, Maksim Orlov (Sodi-TM). Lorenzo Travisanutto (Parolin-TM) s’est classé 5e. Emilien Denner (Sodi-TM) était 5e avant de renoncer sur accrochage dans le dernier tour.

Filippo Sala l’emporte en OK-Junior

Victoire d’un DR-Modena Engines en OK-N Junior

Avec son châssis DR, l’Italien Michele Orlando a imposé le moteur Modena en OK-N Junior. Une belle récompense pour le team manager Danilo Rossi. Henri Kumpen (un nom bien connu dans le sport automobile) a terminé 2e avec un Tony Kart-Vortex du team Jana Racing devant le Français Alessandro Truchot (Parolin-TM). Vainqueur d’une manche, Maël Le Marchand (Tony Kart-Vortex) était 9e au classement intermédiaire derrière son compatriote Téo Policand (KR-IAME). La finale terminée en 20e position fut plus difficile, pendant que Policand remontait 15e, deux places devant Aaron Krier (Sodi-TM).

En Mini 60, Stan Fagot Ratajski (Parolin-IAME) s’est hélas fait enfermer dans les premiers tours, alors qu’il partait 4e après une victoire en super manche. Il se classait 10e, pendant que l’Italien Julian Frasnelli (Parolin-IAME) s’imposait. Samuel Hugon (KR-IAME) a terminé 26e.

Markus Kajak s’impose finalement en KZ2

En Mini U10 enfin, l’Estonien Mark Loomets (Energy-TM) a escaladé la première marche du podium. Les Français engagés n’ont pas connu beaucoup de réussite. Amine Pantoli (Parolin-IAME) a dû déclarer forfait sur blessure. Après un lointain 56e chrono, Jean Poujol (Tony Kart-Vortex) s’est qualifié en finale, où il a renoncé. En dépit d’une belle super manche, Marc Andria Quessada (Tony Kart-TM) a manqué de peu une place de finaliste.

En revanche, Edouard Ruget (Parolin-IAME) a vécu une expérience internationale intéressante, passant de la 30e à la 21e place en finale. Nathan Lotrionte (TGroup-IAME) s’est classé 25e.

La 2e et dernière épreuve de la WSK Final Cup aura lieu à Cremona du 22 au 24 novembre.

Victoire manquée pour Bertuca (à g.) et Trefilov en KZ2

Découvrez les résultats des finales: KZ2 – OK – OK-N – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Photos WSK Press

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Podium Mini U10

Entre les teams qui souhaitent continuer à faire rouler leurs pilotes, ceux qui préparent déjà 2025 ou ceux qui veulent tester une nouvelle catégorie, la première des deux épreuves de la WSK Final Cup a fait le plein avec pas loin de 400 engagés présents sur le South Garda Karting du 8 au 10 novembre 2024 (389 vérifiés exactement). Il faut dire que les catégories OK-N et OK-N Junior proposent désormais des plateaux fournis, en plus des habituels Mini U10, Mini 60, OK-Junior, OK et KZ2.

La dernière épreuve aura lieu à Cremona du 22 au 24 novembre.

Voici les liens pour suivre l’épreuve…

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Résultats au fil du meeting

Engagés… KZ2 – OK – OK-N – OK-Junior – OK-N Junior – Mini 60 – Mini U10

Horaires

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Sa 9e participation fut la bonne ! Après s’être qualifié en Rotax Senior par le passé, puis en Rotax DD2, avec une 2e place en 2019 déjà à Sarno, Nicolas Picot est passé en DD2 Master en 2023. On se souvient que lors de la Grande Finale à Bahreïn, il partait en pole position en finale, mais un problème technique ne lui avait pas permis de défendre ses chances.

Nicolas Picot, vainqueur en Rotax DD2 Master

Podium DD2 Master

Cette année à Sarno, il a vécu un parcours idyllique. Après l’obtention du 3e chrono, le pilote du Team France a tout gagné: les deux manches, la super manche et la finale après avoir creusé l’écart et signé le meilleur tour. Rappelons que cette victoire mondiale vient s’ajouter au titre au Rotax Euro Trophy où le pilote-team manager a été sacré avec 4 victoires en 4 épreuves.

Du 19 au 26 octobre, plusieurs autres Français se sont montrés compétitifs. 3e aux chronos et vainqueur d’une manche, Antoine Barbaroux méritait mieux que la 9e place en Rotax DD2 devant son compatriote Paul Fourquemin, auteur de belles choses en Italie. Antoine Broggio a fini 16e et Maxime Gravouille est bien remonté après son lointain chrono mais sans pouvoir se déclasser.

Le Team France à Sarno

En Rotax Senior, Mehdi Lassoued a fait partie des plus rapides en piste. Candidat à la victoire et auteur du meilleur tour en finale, il a été retardé dans une manche avant de remonter 6e. Nolan Lemeray et Simon Périgny ont manqué de réussite.

En DD2 Master, Charles Seguin a évolué en finale dans le groupe qui se battait pour le podium, avant de rétrograder 9e, deux places derrière un Vivien Cussac-Picot bien remonté.

Le Royaume-Uni remporte la Coupe des nations devant les Pays-Bas et le Brésil

En Rotax Junior, Gabriel Benecchi a fait partie des plus rapides aux essais libres, mais il manquait sa séance chrono et échouait à rallier la finale. Excellent 2e aux chronos, Aloïs Girardet avait le potentiel pour terminer dans le top-3, avant de connaître des aléas. Jules Avril (20e) et Rayane Bourguignon (30e) ont connu des hauts et des bas.

Enfin, Amandine Travadon a vécu une sacrée désillusion. Engagée en Rotax E20 Senior (électrique), elle n’a cessé de monter en puissance et se retrouvait 3e de la finale. Hélas, un pilote portait réclamation contre Amandine, qui utilisait un protège-côtes adapté aux féminines mais non reconnue sur cette épreuve internationale. Un déclassement bien malheureux s’en suivait.

L’équipe Sodikart à Sarno

Retenez bien le nom de ce pilote Suisse d’une grande élégance: Phillip Loacker. Certes, la galanterie n’est plus vraiment dans l’air du temps, mais un pare-côtes était-il une raison suffisante pour assister à une telle scène?

Quant aux vainqueurs de la RMCGF 2024, ils se nomment: Joshua Cooke (Royaume-Uni) en Micro Max, Zdenek Babicek (République Tchèque) en Mini Max, Jacob Ashcroft (Royaume-Uni) en Rotax Junior, Vic Stevens (Belgique) en Rotax Senior, Xen De Ruwe (Slovénie) en Rotax DD2, Armand Hamilton (Hongrie) en E20 Senior, Maurits Knopjes (Pays-Bas) en E20 Master et bien sûr Nicolas Picot (France) en DD2 Master.

Découvrez les résultats des finales: Micro Max – Mini Max – Rotax Junior – Rotax Senior – Rotax DD2 – DD2 Master – E20 Senior – E20 Master

Photos Rotax Kart

Avant le tirage au sort du matériel, toujours très impressionnant…

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C’est une nouvelle date et un nouveau circuit qui ont été choisis pour l’IWF24 en raison de l’événement météorologique dévastateur qui a frappé la région de Valencia en Espagne ces derniers jours. Même si le circuit international Lucas Guerrero a été épargné, il est devenu impossible d’organiser cette finale dans des conditions normales. L’IWF, qui devenait se tenir cette semaine, est donc reportée du 25 au 30 novembre et déplacée sur le circuit de Zuera, située dans la région Aragon près de Saragosse.

Voici la teneur du communiqué publié par IAME en collaboration avec le promoteur RGMMC…

“Chers concurrents, parents et équipes. Après une évaluation des risques de l’événement et le respect envers tous ceux qui ont perdu la vie et souffert la semaine dernière à Valence, nous avons pris la volonté de ne pas organiser l’IWF24 du 4 au 9 novembre comme il était prévu. Il est important de ne pas créer de complications pour la communauté locale et de soutenir la région.”

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Après Rome en Italie en 2019 et Marseille sur le circuit Paul Ricard au Castellet en France en 2022, la 3e édition des FIA Motorsport Games a réuni 82 nations et 646 athlètes à Valencia en Espagne du 23 au 27 octobre 2024 dans de nombreuses disciplines: Circuit (GT, F4, Tourisme), Drift, Camion, Rallye (bitume, terre), Cross Car, Slalom (Auto, Karting), eSports et bien sûr Karting avec ses 136 pilotes. Ces derniers ont défendu les couleurs de leurs nations en Mini, Junior, Senior, Endurance et Slalom. Les organisateurs ont eu chaud, sachant que la cérémonie de clôture s’est déroulé une trentaine d’heures avant les inondations dévastatrices qui ont semé le chaos dans cette région.

L’Aspar Circuit, qui aurait de grandes ambitions pour le futur, a accueilli les épreuves karting.

Excellent pilote de OK, le Lituanien Markas Silkunas s’est imposé en Senior.

A Valencia, la cérémonie d’ouverture fut un grand spectacle. Personne ne se doutait alors que des inondations allaient ravager la région quelques jours plus tard.

Si la région de Valencia est connue pour son circuit international Lucas Guerrero à Chiva, qui a déjà accueilli plusieurs épreuves internationales de la CIK avec son tracé de 1428 m, la FIA a choisi l’Aspar Circuit de situé à Guadassuar au sud de Valencia. On a pu regretter qu’aucun Français n’était engagé en karting et même en F4. Certes, le ticket d’entrée est payant pour les pilotes, à l’exception de ceux qui bénéficient du soutien de leur fédération, mais peut-être que certains Tricolores auraient été intéressés en ayant été davantage prévenus en amont. Jean Karras en OK-N Senior et son frère Philippe en F4 étaient certes inscrit, mais sous pavillon grec.

Côté courses, le Lituanien Markas Silkunas, déjà vice-Champion de la Champions of the Future Academy Program en 2024, s’est imposé non sans mal en OK-N Senior face à l’Andorran Alex Machado et l’Espagnol Ruben Moya. Jean-Paul Karras a fini 17e. Cousin de Jonny Edgar, Champion d’Europe OK-Junior en 2017, Champion d’Allemagne de F4 en 2020 et Champion European Le Mans Series en LMP2 en 2024, le Britannique Jorge Edgar l’a emporté en OK-N Junior face à des adversaires plus expérimentés que lui à l’international comme ses poursuivants: le Tur Iskender Zulfikari et l’Espagnol Bosco Arias.

Souvent inscrits sous la bannière française en 2024, les frères Karras battaient pavillon grec près de Valencia. Jean (ci-dessous) a fini 17e en Karting Senior, tandis que Philippe (ci-dessus) a dû abandonner lors de la course F4.

Pas d’équipage français lors de la course d’Endurance.

Victoire de la Belgique en Endurance. A noter qu’au minimum une pilote féminine devait faire partie de l’équipe.

Le slalom est davantage une épreuve d’adresse à basse vitesse.

Le Portugais Xavier Lazaro a gagné en Mini 60 devant l’Estonien Bennet Korjus et l’Espagnol Nuvola Morales Mendez. Le Team Belgique a eu raison de l’Espagne et du Royaume-Uni dans l’Endurance 4-temps disputée au volant de karts de location fournis par l’usine Sodikart. Les 4 premières équipes, incluant l’Estonie, ont fini dans le même tour. Dans la peu valorisante et lente épreuve de Slalom, qui s’apparente plus à des évitements de cônes, l’Allemagne a battu la Hongrie et les Pays-Bas.

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De nombreuses disciplines se retrouvent tous les quatre ans pour les Jeux Olympiques. Le sport automobile ne voulait pas se sentir se léser et, à l’initiative de la Fédération Internationale de l’Automobile, les FIA Motorsport Games ont été créés en 2019, avec une première édition à Rome en Italie.

Le complexe de l’Aspar Circuit est largement utilisé, tout comme le plus connu circuit automobile Ricardo Tormo à Valencia

Le tracé de 850 mètres utilisé en karting

La France, la ville de Marseille et le circuit Paul Ricard ont pris le relais en 2022 (le covid a repoussé d’un an son organisation qui a prévu de se produire tous les deux ans). En cette année 2024, c’est Valencia en Espagne qui accueille ce prestigieux événement.

Une fois de plus, les organisateurs ont fait les choses en grand lors de la cérémonie d’ouverture, comme en témoignent les photos de cet article.

Un large panel de disciplines est représenté: Circuit (GT, F4, Tourisme), Drift, Camion, Rallye (bitume, terre), Cross Car, Slalom (Auto, Karting), eSports et bien sûr Karting. 136 pilotes sont présents en karting, avec l’arrivée des Minis, en plus des Juniors, Seniors, Endurance et Slalom.

La petite délégation française lors de la cérémonie d’ouverture

On peut regretter qu’aucun Français n’est engagé (ni en kart, ni en F4). Certes, le ticket d’entrée est payant pour les pilotes, à l’exception de ceux qui bénéficient du soutien de leur fédération, mais peut-être que certains Tricolores auraient été intéressés en ayant été davantage prévenus en amont.

On suivra toutefois les deux jumeaux greco-français: Jean Karras, engagé en OK-N Senior, et son frère Philippe, en F4.
Si la région de Valencia est connu pour son circuit international Lucas Guerrero à Chiva, qui a déjà plusieurs épreuves internationales de la CIK avec son tracé de 1428 m, la FIA a choisi l’Aspar Circuit situé à Guadassuar au sud de Valencia. Long de seulement 850 m, celui-ci est plutôt sinueux, mais il possède l’avantage d’abriter un circuit auto et un autre en terre pour le Cross Car. D’où une logistique simplifiée pour les promoteurs.

Cérémonie d’ouverture

Voici les liens pour suivre l’épreuve (le site général est à ce lien)

Live streaming (chaîne YouTube)

Live timing

Infos Sprint Senior (matériel KR-IAME OK-N, pneus Mojo)

Infos Sprint Junior (matériel KR-IAME OK-N Junior, pneus Mojo)

Infos Sprint Mini (matériel Parolin-TM 60 Mini, pneus Mojo)

Infos Endurance (Kart Sodi 4-temps)

Infos Slalom (Kart Sodi 4-temps)

Cérémonie d’ouverture

Engagés: Senior – Junior – Mini – Endurance

Horaires

Finale Mini à 13h40, Junior à 14h05 et Senior à 14h40 – Endurance (course): Samedi 14h30 – Finale Slalom: Dimanche 10h45

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Philippe et Jean Karras

Des Parolin-TM en Mini 60

Des Sodi en 4-temps

Distribution des vêtements, ici Philippe Karras

Conférence de presse avant le lancement de la manifestation

Le calendrier pour la prochaine saison a été validée au niveau des grandes épreuves de la CIK-FIA. Le nombre de meetings passe de 8 à 10. Mauvaise nouvelle, nos amis espagnols et italiens organiseront plusieurs compétitions, mais aucune n’est prévue en France. Le Mans semblait intéresser, mais les dates souhaitées par la fédération internationale et l’ACO ne coïncidaient pas.

Viterbo en Italie a été choisi, après l’arrivée de nouvelles infrastructures

Comme cela était prévu en 2024, avant un retour en arrière en raison du choix tardif du nom du manufacturier, les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 auront bien lieu sur trois épreuves en 2025. On note l’arrivée de deux nouvelles compétitions: le Trophée Academy avec matériel fourni s’ouvre aux Seniors (14-16 ans) et la Coupe du Monde OK-N Junior vient s’ajouter à celle de l’OK-N.

Les ASN (fédérations nationales) qui organisent des championnats nationaux dans ces deux catégories se verront attribuer trois places pour les pilotes les mieux classés du championnat au 31 juillet (il est vraisemblable que ce ne sera pas le cas pour la France). Après cette date, la procédure d’inscription sera ouverte à tous les autres pilotes.

Découvrez le calendrier complet ci-dessous… Voici les autres décisions:

• 108 pilotes maximum acceptés en OK et Junior dans le Championnat d’Europe (priorité aux premiers inscrits). Une liste de réserve sera établie si la CIK-FIA reçoit plus de candidatures que de places disponibles.

• Les circuits recevant des épreuves FIA Karting seront fermé à tous les karts de compétition et aux pilotes du lundi jusqu’au mercredi de la semaine au cours de laquelle la compétition a lieu. Désormais, des épreuves pourront se tenir sur la piste le week-end précédant la tenue des compétitions FIA Karting, sans restriction de participation, comme la Champions of the Future par exemple.

Mülsen en Allemagne fait son entrée en FIA Karting

• Le nombre de points attribués en Super Manche a été augmenté comme suit: 1er 90 points, 2e 80 points, 3e 72 points, 4e 66 points, 5e 60 points, 6e 54 points, 7e 50 points, 8e 46 points, 9e 42 points, 10e 38 points 11e 34 points, 12e 32 points, 13e 30 points, 14e 28 points, 15e 26 points, 16e 24 points, 17e 22 points, 18e 20 points, 19e 18 points, 20e 17 points et ainsi de suite jusqu’au 36e 1 point.

• La sanction la plus lourde pour une infraction grave dans le cadre d’une compétition FIA Karting passe de 3 points à 5 points pouvant être retirés de la Licence Numérique.

• Les bords extérieurs de la protection des roues arrière doivent être présentés dans une couleur sensiblement différente de celle du corps de la protection des roues arrière, y compris dans les catégories du Groupe 3.

Calendrier 2025

> 3-6 avril: Campillos (Espagne). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (1/4)
> 1-4 mai: Portimao (Portugal). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (2/4) + Trophée Académie Senior (1/3)
> 15-18 mai: Valencia (Espagne). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (1/3) + Trophée Académie Junior (1/3)
> 5-8 juin: Viterbo (Italie). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (3/4) + Trophée Académie Senior (2/3)
> 19-22 juin: Sarno (Italie). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (2/3) + KZ Master (1/2)
> 17-20 juillet: Mülsen (Allemagne). Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 (3/3) + KZ Master (2/2) + Trophée Académie Junior (2/3)
> 31 juillet-3 août: Rodby (Danemark). Championnats d’Europe OK et OK-Junior (4/4) + Trophée Académie Senior (3/3)
> 11-14 septembre: Kristianstad (Suède). Championnats du Monde OK et OK-Junior
> 26-28 septembre: Cremona (Italie). Coupes du Monde OK-N et OK-N Junior + Trophée Académie Junior (3/3)
> 9-12 octobre: Franciacorta (Italie). Championnat du Monde KZ1, Coupe du Monde KZ2 et Super Coupe Internationale KZ Master

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