Internationales

Alessandro Piccini a fêté dimanche 9 mars dernier son 50e anniversaire. Même s’il a été moins présent au plus haut niveau du karting international en 2013, l’illustre Italien n’a pas encore pris la décision d’arrêter.

Le jour de son anniversaire, il était d’ailleurs aux Etats-Unis, invité par l’importateur Tony Kart aux USA pour disputer une épreuve de la Rok Cup locale, où il a fini second à Orlando (Floride).

Le quadruple Champion du Monde 125cc reste avant tout un grand passionné de karting, puisqu’il passe une grande partie de son temps à préparer le matériel de son fils Alessio, qui roule actuellement en KZ2. Ce dernier le rejoint volontiers le soir après l’école, ce dernier étant inscrit en école de mécanique générale.

On voit ici ce grand champion dans son superbe atelier en Toscane, à Montelupo Fiorentino, et en pleine séance de développement sur son banc d’essai informatisé, lequel est doté de possibilités infinies.

Info et photos Tino Cacopardo (CT Photos.fr) et Rok Cup USA

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En KF-Junior à La Conca, la décision s’est faite entre les pilotes de l’équipe RFM (châssis FA Kart équipés des très performants moteurs Vortex de chez “One”): Enaam Ahmed, vainqueur en ouverture de la WSK Champions Cup, et Max Fewtrell. Finalement, ce dernier a filé vers la victoire en finale. Mais malgré une course difficile où il a chuté de la 2e à la 9e place, Ahmed sauve le titre de justesse.

Lorenzo Travisanutto (PCR-TM) a placé son PCR-TM sur la 2e marche du podium après un beau duel avec Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla) et Mick Junior (Tony Kart-Vortex). 2e de sa préfinale et 5e de la finale, le Belge Benjamin Lessennes (Kosmic-Parilla) s’est encore rapproché des meilleurs en terme de performances. De bon augure.

Très bien parti dans sa préfinale, le Français Giuliano Alesi (Tony Kart-TM) a fini par renoncer. Comme pour Charles Milesi (ART GP-TM) ou les Suisses Clément Novalak (Kosmic-Vortex) et Lucas Legeret (Zanardi-Parilla), la finale n’a pas été au bout de l’effort pour Alesi Jr, mais les progrès sont réels.

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Photo © WSK Press

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La “Coupe des Champions” a lancé la saison de la WSK en 2014. Cette série organisée sur deux meetings (1-2 mars et 8-9 mars) sur le circuit de La Conca dans le sud de l’Italie s’est jouée sur quatre résultats: deux préfinales et deux finales, avec un nombre de points plus important pour la finale.

En KZ, Ben Hanley (ART GP-TM) s’est montré le plus efficace: 3e et 2e des deux préfinales, 1er et 6e des deux finale. Avec deux podiums à son actif, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) se classe 2e, l’ancien espoir de talent ayant démontré qu’il était bien décidé à jouer un rôle actif parmi les ténors mondiaux aux côtés de son talentueux équipier Marco Ardigo, pas très heureux lors de cette Champions Cup.

Jorrit Pex (CRG-TM) qui complète le podium du Championnat, a été le héros de ce final de la Champions Cup. Héros de la saison 2012, le Néerlandais a dominé la finale et revient au devant de la scène… après une saison 2013 lors de laquelle Max Verstappen lui a volé la vedette !

Comme la semaine précédente, le Belge Jonathan Thonon (Praga-Parilla) et le Français Jérémy Iglesias (Lenzo Kart-LKE) – respectivement 3e et 4e de la finale – ont encore été excellents, tandis que Rick Dreezen (Zanardi-Parilla) – vainqueur de la préfinale – a confirmé sa motivation au sein de sa nouvelle équipe. La finale a d’ailleurs donné lieu à un fabuleux spectacle, donnant le tempo de cette saison 2014.

A noter enfin l’abandon du deuxième Français engagé, Thomas Maingre (Alpha-TM).

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Photo © WSK Press

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Particulièrement soucieux de la qualité, KILT Carburateurs propose un nouveau type de diaphragme “HQ”, indéformable sous la contrainte des hydro-carbures mixés et de la chaleur. Véritable “poumon” de votre moteur, cette pièce est désormais vulcanisée pièce par pièce dans un moule approprié. Cela lui confère une qualité et une résistance sans comparaison avec le produit traditionnel. Cet accessoire vient consolider encore la large gamme de composants proposée pour les classes X30, Open, et autres.

Bien peu le savent mais, en ce qui concerne le KZ125, KZ125 MASTER et KZ2, la réglementation technique nationale (article 5. carburateurs) a déjà été modifiée en 2013 pour permettre l’utilisation multimarque, comme autorisée par la réglementation technique officielle CIK-FIA. L’ouverture aux différents carburateurs est désormais légale en terme de libre-concurrence européenne.

Dans ce cadre, le fabricant belge a conçu un carburateur de ø30 mm assez innovant. Il adopte en fait le meilleur du système “à diaphragme” et du système “à cuve”. Sans flotteur dans la cuve, le carburant circule en circuit fermé (pas dÂ’air) via une astucieuse valve ON/OFF commandée par la guillotine (fine) dÂ’ouverture des gaz… Ainsi pas de déjaugeage et toujours une réserve dÂ’essence estimée à 1/3 de celle dÂ’un carburateur conventionnel “à cuve”.

Bien que reprenant le système “puit et aiguille”, le carburateur OT1 présente un autre avantage non-négligeable: tous les débits sont réglables via des vis ajustables… comme sur un carburateur “à diaphragme”: bas-régime, hauteur dÂ’aiguille et gicleur principal. Le plus? Visualisation directe sur la piste sans démontages intempestifs. Autre carburation, autre forme de venturi… lÂ’estimation du gain de performance se situerait au niveau du temps dÂ’accélération.

Le carburateur est aussi fonctionnel pour le moteur Rotax Max bien répandu…

Téléchargez ici la fiche technique officielle du constructeur

Contacts: KILT Carburateurs / Jean-Pierre TILKIN. E-mail: kilt@scarlet.be. Tél: 00-32-4 3876656 (Belgique).

L’Année du Kart 2013 édité par Kart Mag a connu un très beau succès cet hiver, au point qu’il est déjà en rupture de stock. Décidément, 2013 est bel et bien derrière nous. Place à 2014…

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L’engouement pour les Karts Historiques ne se dément pas depuis plusieurs années. Le mouvement s’amplifie un peu partout dans le monde, avec l’organisation de démonstrations mettant en valeur le travail de défrichage et le génie des pionniers du karting qui ont permis à la discipline de prendre un essor populaire et sportif sans précédent.

La CIK-FIA avait fêté son 50e anniversaire en 2012 lors de la Coppa dei Campioni (Coupe des Champions) à Jesolo en Italie, avant de mettre en place la Super Coupe Historique en 2013 lors du Championnat du Monde KZ à Varennes. Cette année, la CIK-FIA souhaite intensifier ses efforts de communication autour de ces deux épreuves.

Evènement majeur du calendrier ouvrant la saison des Karts Historiques, la 3e édition de la Coppa dei Campioni Vintage aura de nouveau lieu sur la pista Azzura de Jesolo – haut lieu de la compétition karting depuis la fin des années 60 – les 16, 17 et 18 mai 2014, grâce à une collaboration étroite entre la CIK-FIA et l’Automotoclub Storico Italiano (ASI). Contact: Gian Mario Mollar: +39 011/8399537. Fax +39 011/8198098. E-mail : info@asifed.it. Web: www.asifed.it

L’expérience réussie en 2013 à Varennes, tant auprès des passionnés que du public, a conduit la CIK-FIA à mettre en place en 2014 une nouvelle démonstration internationale, la Super Coupe Historique, lors des Championnats du Monde KF et KF-Junior à Essay, en France, les 20 et 21 septembre pour terminer l’année en beauté au cours d’un des plus importants meetings de la saison.

Contact: Joël Pointel: +33 2.97.81.16 08 ou retrokart.france@hotmail.fr. Web: www.retrokart-france.fr

Infos CIK

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La première des deux épreuves de la WSK Champions Cup organisée à La Conca dans le sud de l’Italie a eu lieu le week-end des 1er et 2 mars. Celui-ci a été marqué par un temps pluvieux le samedi lors des qualifications, mais le soleil est revenu le dimanche pour les phases finales.

On remarquait le retour à un système préfinale-finale dans toutes les catégories, même en KZ qui effectuait l’an passé une finale 1 le samedi et une finale 2 le lendemain dans les courses WSK. Deux préfinales (A et B) avec les 17 meilleurs de chaque retenus étaient organisées en KF, KF-Junior et 60 Mini en raison du nombre d’engagés supérieur à 34.

A propos de KZ justement, Jérémy Iglesias a démarré sa saison à 100 à l’heure. Le Français au volant de son Lenzo Kart-LKE est revenu 4e après les manches, avant de réaliser une superbe préfinale, qu’il a menée plusieurs tours avant de se classer 2e. Lui aussi très rapide, Jonathan Thonon (Praga-Parilla) n’a pas tardé à prendre ses marques au sein de sa nouvelle équipe. Le Belge remportait ce premier round. Aux avant-postes également, son équipier Patrik Hajek a dû renoncer, tout comme Marco Ardigo (Tony-Vortex).

En finale, le spectacle venait de Ben Hanley (ART GP-TM), qui doublait successivement Jorrit Pex (CRG-TM), Iglesias, avant de mettre la pression sur Thonon. Le dépassement s’effectuait dans le 17e des 20 tours de course, tandis que Thonon renonçait sur ennui mécanique juste après.

Hanley contrôlait un excellent Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) pour l’emporter. La bonne surprise venait de Riccardo Negro (Top Kart-TM) déjà sur le podium pour ses débuts avec sa nouvelle équipe. Iglesias prenait la 4e place devant le Suédois Douglas Lundberg (Alpha-TM) qui confirmait le brio de l’équipe française CPB Sport.

Rick Dreezen fêtait quant à lui ses débuts en Zanardi-Parilla par une prometteuse 6e place. 20e en préfinale, le Français Thomas Maingre (Alpha-TM) s’est classé 25e en finale avec une foule d’informations emmagasiner du côté de Lecce.

14e en préfinale après avoir gagné 11 places, Charly Bizalion (Alpha-TM) a hélas dû abandonner en finale. Nul doute que le KZ devrait encore nous fournir du beau spectacle en 2014.

Téléchargez les classements complets KZ-Champions Cup 2014

Photo © WSK Press

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