Internationales

En 2016, la Winter Cup a proposé un plateau des plus relevés en KZ2, mais si la qualité était présente, il n’y avait pas autant de monde que cette année. La participation a bondi en 2017 dans cette catégorie, passant de 66 à 89 ! Deux facteurs expliquent cette progression.

D’une part, le tracé a été rallongé et est aujourd’hui plus rapide. D’autre part, la Winter Cup est partenaire de Bridgestone depuis 2014, ce qui n’a pas toujours arrangé les pilotes et les teams obligés de composer avec d’autres marques lors des grands championnats de la CIK.

En 2016 par exemple, Vega fournissait les KZ1 et les KZ2. Mais Bridgestone a récupéré ces deux marchés en 2017. On comprend mieux pourquoi les adeptes du 125cc à boîte de vitesses ont été nombreux à cocher la Winter Cup à leur calendrier, plutôt que la WSK, par exemple, qui utilise des Vega.

Ce qui s’explique dans un sens se démontre aussi dans l’autre. En OK-Junior, en revanche, la participation a baissé d’une dizaine d’unités. Car cette catégorie utilise des Vega en CIK et y trouve davantage son compte à la WSK.

On précisera qu’en OK, le manufacturier italien LeCont a été choisi en CIK. Pour retrouver ce type de pneus, il faudra venir… au Championnat de France en 3 journées ou à la Coupe de France, organisée au Mans à un mois du Championnat d’Europe.

Photo © CRG Press

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Le prochain numéro du magazine Kart Mag est en kiosque depuis quelques jours et vous y retrouverez le reportage du Salon d’Offenbach, avec les principaux stands et les français présents. Mais parmi les nombreux exposants, plusieurs méritaient aussi un coup de projecteur. Voici un quatrième aperçu…

La société belge SMS Timing est dans l’innovation permanente. Elle vient de mettre au point cette borne libre service, qu’elle présentait à Offenbach. Le client est en totale autonomie. Il peut faire sa commande, s’inscrire pour une session en fonction des places encore libres et même régler directement sur cette borne sa prestation. Il peut aussi l’utiliser pour commander ses boissons et autres prestations de cafétéria, un peu comme cela se fait chez McDonald’s !

KZR propose de louer ses machines si vous disposez d’un circuit. Ce puissant ensemble dispose d’un moteur de 30 ch très fiable, équipé d’une boîte 5 vitesses commandé par électronique. Infos sur www.kz-r.com

Même les Américains sont venus à Offenbach. Ils présentaient un nouveau championnat, la F-Series, qui se déroule sur la côte est des Etats-Unis. Une course d’ouverture est prévue les 7, 8 et 9 juillet 2017 sur le nouveau circuit de Morristown, situé à la frontière avec le Canada, dans l’Etat de New-York. Ce complexe souhaite déposer prochainement une demande d’homologation à la CIK-FIA.

PG-Kart est une société qui relooke ou construit des pistes indoor du sol au plafond. Pour délimiter le tracé, elle utilise notamment cette solution avec des ressorts pour les bords de piste. Le complexe de Metz Kart Indoor a décidé de lui faire confiance et a ouvert fin janvier avec ce concert, inaugurant à cette occasion un nouveau tracé.

Brice Poinas, qui gérait la SWS pour le compte de Sodikart a pris les destinés de la FaceRacer. Cette société informatique située en Bulgarie propose un logiciel de chronométrage pour une gestion de piste sur mesure. Elle dispose d’une interface qui permet aux clients d’un circuit d’échanger les résultats et de dialoguer entre eux. Ce module fonctionne comme un réseau social entre passionnés. La base de données permet de créer des promotions ciblées vers les clients, suivant les critères voulus par le gestionnaire de la piste. Le développement est entièrement fait en interne, ce qui permet d’adapter le logiciel aux besoins du client. A voir sur www.faceracer.com

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Vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 en 2011 avec Joey Hanssen, le châssis Lenzo Kart s’est forgé une belle réputation ces dernières saisons. L’usine sicilienne où il est produit fabrique également les châssis Luxor, ainsi que les moteurs LKE en KZ1, KZ2, OK, OK-Junior et 60 Mini.

Homologuées CIK, ces marques sont très impliquées en Italie et au niveau international. Désormais, elles le seront aussi en France dans les diverses catégories – dont les coupes de marque X30 et Rotax – grâce au partenariat avec D.Racing qui les importe.

Les tarifs sont bien placés, avec un châssis type Nationale-OK-OKJ-X30 (Junior-Senior) à 3390 € TTC ou 3890 € TTC en KZ.

La société installée à Valence propose des conditions particulières pour les pilotes pour cette saison à venir. Contact: 04.28.61.10.10 ou 06.07.30.80.21. E-mail: sergeriou@dracing.fr. FB: www.facebook.com/Dracing.fr

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Très jolie finition

Une touche d’orange caractérise le châssis Luxor

Technologie de pointe en Sicile

Les deux marques Lenzo Kart et Luxor témoignent d’une ‘implication très familiale chez les Lenzo, avec le père, responsable de l’usine, et le fils (Michele), ancien pilote KF et KZ

Nicolas Gonzales a récemment scellé un nouvel accord pour la saison 2017 avec l’équipe officielle Maranello Racing Kart. Vainqueur de la Finale Internationale IAME en 2013 et 4e de la Super Coupe Internationale KZ2 en 2015, le rapide et talentueux Français avait besoin d’un nouveau challenge après une année 2016 qui n’a pas répondu à ses attentes.

Nicolas Gonzales sur la 3e marche

Pour débuter cette collaboration, Nico s’est rendu au Mexique, sur le circuit de Guadalajara, avec sa nouvelle équipe. Il s’est permis de signer la pole position et de remporter une manche, avant de se classer 3e en finale derrière Paolo De Conto (CRG) et Jonathan Thonon (GP Racing).

Nicolas Gonzales retrouvera la compétition lors du Trophée Andrea Margutti en mars. Il bénéficiera du support de l’usine TM et du motoriste Tiziano Rizzi, avec Stefano Griggio comme team manager.

Révélation de la récente Super Coupe Internationale KZ2, Tommaso Mosca sera son équipier, tout comme Maco Zanchetta, Alberto Cavalieri, Massimo Dante et Flavio Sani. Une très belle formation pour Maranello en 2017 !

Photos © Maranello Kart

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Lundi 6 et mardi 7 février, l’équipe officielle Tony Kart est restée sur le circuit d’Adria, dans la foulée de la WSK Super Master Series, pour le premier “campus d’hiver” regroupant les jeunes pilotes de la Ferrari Driver Academy et ceux du team Tony Kart, dans le cadre du partenariat entre les deux entités.

Si le temps est resté maussade le lundi, les pilotes ont pu rouler sur le sec le lendemain. Du matériel OK et KZ étaient à disposition des pilotes auto Charles Leclerc, Antonio Fuoco, Giuliano Alesi et Guan Yu Zhou. Quant au Brésilien Gianluca Petecof et à l’Espagnol David Vidales, ils ont été encadrés par les expérimentés Matteo Vigano et Pedro Hiltbrand.

Photos © OTK

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Théo Nouet fait partie des plus grands espoirs actuel du karting. Depuis ses débuts, le jeune Breton a grimpé les échelons avec talent, sérieux et détermination. Vainqueur de la Coupe de France à l’âge de 10 ans, puis sélectionné en équipe de France FFSA lors de ses premiers pas au niveau international, Théo disputera la saison 2017 dans la catégorie OK (Original Karting), qui regroupe les meilleurs jeunes pilotes mondiaux. Avec le team officiel Energy Corse, il a bien l’intention de viser le podium. Pour Théo Nouet, qui rêve d’accéder à la monoplace et d’évoluer au plus haut niveau du sport automobile, la saison 2017 s’annonce importante. Il a tenu à l’évoquer, en rappelant son parcours depuis son plus jeune âge…

Théo, peux-tu te présenter?

Je suis né le 4 août 2002. J’ai actuellement 14 ans et je réside dans les Côtes d’Armor, à Loudéac. J’ai débuté en karting sur le circuit de Lamballe. J’ai eu la chance d’être formé par un moniteur de grand talent, Guy Pansart. Je lui dois beaucoup, tant j’ai appris à ses côtés. Il m’a aussi donné confiance en moi. D’ailleurs, j’ai pu remporter la Coupe de France Mini-Kart dès 2013, puis décrocher d’excellents résultats les deux années suivantes en Cadet: 3e de la série Stars of Karting, podium lors d’une épreuve du Championnat de France en 2014, 2e de la Coupe de France, vice Champion Régional, 2e de la Finale du Challenge Rotax France en 2015.

Parles-nous de ton expérience internationale?

Elle a été très enrichissante. Grâce à mes résultats, j’ai intégré le Programme 10/15 ans de la FFSA en 2014, puis j’ai été sélectionné pour représenter la France au Trophée Académie de la CIK-FIA en 2015, en plus de faire partie de l’équipe de France managée par Yvan Muller. J’ai fini par gagner ma place dans le top-10 sur plus de 50 inscrits. En 2016, j’ai poursuivi l’aventure internationale en OK-Junior. Le niveau était incroyable. J’ai réussi à inscrire quelques points au Championnat d’Europe, mais le Championnat du Monde fut assez frustrant. La performance était au rendez-vous, mais j’ai vraiment manqué de réussite. Peut-être que nous n’avions pas choisi la meilleure marque de moteur pour cette catégorie.

Pour ton passage en OK, tu as choisi de rester fidèle à l’équipe Energy Corse?

Oui. Il y règne vraiment une ambiance de travail extraordinaire. Mick Panigada et son équipe mettent vraiment les pilotes dans les meilleures conditions pour qu’ils puissent s’exprimer au mieux sur la piste. On se sent comme dans une famille, mais avec beaucoup de rigueur. Je suis très confiant dans la qualité du matériel: châssis Energy et moteur Parilla. Nous avons prévu de disputer la Winter Cup et les séries de la WSK en début de saison pour préparer au mieux le Championnat d’Europe et le Championnat du Monde. Je suis très déterminé à réussir une belle saison !

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