Internationales

Alors que le retour d’un Salon du Karting en région parisienne a dû être reporté, la 26e édition de l’IKA (Internationale Kart Ausstellung) 2018 s’annonce encore comme la plus importante exposition consacrée au karting. Lancé en 1993 sur 900 m2, le salon s’étalera sur 8 halls représentant une surface totale de 10.000 m2.

Compétition, loisir indoor ou outdoor, accessoires, vêtements, matériels… le kart sera plus que jamais à la fête à Offenbach, ville allemande située non loin de Francfort. Des dizaines d’exposants seront présents, avec près de 600 produits proposés.

Le salon sera ouvert le samedi 27 janvier de 9h à 18h et le dimanche 28 janvier de 9h à 17h. L’entrée est au prix de 15 € la journée ou 25 € les deux jours (10 et 17 € pour les 10-16 ans). Tarifs de groupe possibles.

A noter que des navettes seront à disposition des visiteurs pour rejoindre le salon depuis les parkings.

Plus d’infos sur www.kartmesse.de/en

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Le Sodi Racing Team avait récemment annoncé vouloir s’impliquer en OK. Ce sera bien le cas et l’équipe française le fera avec pas moins de trois pilotes qui défendront officiellement ses couleurs. Sodi a misé sur l’expérience avec deux pilotes de 25 ans, le Français Vincent Fraisse et le Britannique Tom Joyner, ainsi que l’Italien Alex Irlando, âgé de 17 ans.

Ce dernier aura un programme chargé, puisqu’il s’alignera aussi en KZ avec Anthony Abbasse. A noter que Joyner arrive chez Sodi auréolé d’un sacré palmarès en KF et en OK, dont un titre de Champion du Monde. Il sera donc une référence pour ses équipiers, mais aussi pour les teams concurrents.

Quant à Fraisse, il s’agit d’une histoire qui dure depuis plusieurs années. Malgré d’autres sollicitations, la fidélité a été privilégiée par les deux parties et nous sommes contents de voir un Tricolore dans l’équipe française.

Les Championnats du Monde et d’Europe, la Winter Cup, ainsi que les épreuves de la WSK sont au programme du team. Voici le rappel des principaux titres des 3 pilotes…

> Vincent Fraisse: Double vainqueur de la Finale Internationale IAME (X30 Senior en 2015 et X30 Super en 2017), double vainqueur du X30 Challenge Europa en Senior en 2013 et 2014, vainqueur des 24 Heures du Mans, plusieurs fois Champion de France

> Tom Joyner: Champion du Monde KF en 2013, deux foix vice Champion d’Europe en KF en 2015 et en OK en 2016

> Alex Irlando: Vainqueur Super Coupe International KZ2 en 2017, 3e du Championnat d’Europe KZ2 en 2017 et vainqueur Finale Mondiale Rotax en Senior en 2015

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Responsable du groupe CRG, Giancarlo Tinini a pris l’habitude depuis quelques années de commenter la saison écoulée, en parlant bien sûr de sa marque phare, mais aussi du karting en général. Voici quelques extraits des analyses du charismatique italien…

Giancarlo Tinini (debout, 2e en partant de la droite) avec toute son équipe lors du nouveau titre Mondial 2017 de Paolo De Conto

> Sur les réussites sportives de CRG
“CRG a remporté 8 des 10 dernières victoires mondiales en KZ: Jonathan Thonon en 2007, 2008, 2009 et 2011, Max Verstappen en 2012, Jorrit Pex en 2015, Paolo De Conto en 2016 et 2017. Toutefois, CRG s’est également montré compétitif en OK et OK-Junior. Au Championnat d’Allemagne, Dennis Hauger s’est imposé en OK, Kas Haverkort en OK-Junior, en plus de Jorrit Pex en KZ2.”

> Sur Paolo De Conto
“Paolo avait déjà montré sa valeur et son très haut niveau de compétitivité avant de rejoindre CRG. Mais avec nous, je pense qu’il a réussi à trouver le petit plus qui lui a permis d’accéder au titre mondial.“

> Le karting, plus que jamais un tremplin?
“Avec Max Verstappen, nous avons pu voir combien il était important de courir plusieurs années en karting, et en plus à haut niveau. Notre discipline s’avère être un terreau incroyable pour les futurs champions du sport automobile, plus que d’autres formules mineures.”

> Sur les nouveautés du service course
“Côté moteur, pas de changement en KZ avec une collaboration très importante avec TM Racing. Mais cette marque apportera aussi son à certains de nos pilotes en OK et OK-Junior, deux catégories pour lesquelles nous poursuivrons cependant à travailler avec des moteurs IAME toujours préparés par KVS. Outre le team CRG, Zanardi et Kali-Kart seront également représentés au plus haut niveau.”

> Sur Enzo Trulli
Pour être honnête, j’ai été très surpris par le coup de téléphone de Jarno Trulli, quand il m’a demandé si son fils pouvait courir pour nous. Nous nous sommes rencontrés et avons rapidement trouvé un accord pour 2018 en OK-Junior. Je suis ravi que le fils de ce brillant ancien pilote de F1 rejoigne notre équipe.

> Sur la réglementation
“Je suis de plus en plus convaincu que le karting devrait utiliser des pneus plus tendres. Le grip est crucial en karting pour la compétitivité, le spectacle et la préparation des pilotes à des formules plus élevées. La tendance actuelle va cependant vers des pneus plus durs, mais ce n’est pas la bonne direction à prendre, surtout en Europe. Il est nécessaire que les personnes chargées de prendre ces décisions se rendent compte que les pilotes prennent plus de plaisir avec des karts offrant beaucoup d’adhérence. Un autre aspect à modifier est la pénalité donnée en cas de carénage non-conforme suite à un contact. Cette règle gâche le résultat de plusieurs courses et cela touche le karting de plein fouet.”

> Sur les coûts
“Par rapport à d’autres équipes, CRG fait attention pour maintenir des tarifs assez bas pour notre fonctionnement et pour les pilotes. En tant que constructeur, nous agissons donc pour les coûts et je pense qu’à d’autres niveaux, certaines actions pourraient être entreprises. Concernant les tarifs d’inscription, les carburants et les pneus, les prix pourraient diminuer. Cela peut être considéré comme de petites choses, mais si on met tout bout à bout, cela pourrait faire économiser beaucoup d’argent à une équipe.”

> Sur le manque de OK et OK-Junior au niveau national
“L’ombre du KF, qui n’avait pas une très bonne réputation, plane toujours. Pourtant, le OK est un très bon moteur, facile, fiable et puissant. Mais les ASN restent frileuses et la CIK doit travailler avec elles pour les inciter à intégrer ces deux formules dans leur championnat.”

> Sur l’aspect commercial
2017 restera l’une de nos meilleures années, c’est positif. Outre la compétition, notre produit de location est de plus en plus apprécié, ce qui permet à CRG d’être une des rares usines à proposer des karts très performants dans tous les domaines. Nous allons continuer à organiser des endurances loisir, tout en boostant la promotion de notre ensemble compétition équipé d’un moteur Briggs & Stratton 4-temps. C’est aujourd’hui le seul produit d’entrée de gamme qui peut amener beaucoup de passionnés au karting. Certes, il est moins puissant qu’un moteur 2-temps, mais ceux qui l’ont essayé ont trouvé que c’était un excellent compromis.”

> Sur le changement de président et de promoteur à la CIK
“Je connais très bien Felipe Massa, il a toujours aimé le karting. J’espère qu’il fera du bon travail en tant que président, sans faire trop de politique. En ce qui concerne la société RGMMC de Roland Geidel, elle est très professionnelle et je crois qu’elle sera à la hauteur de la situation. Au fil des années, la WSK avait acquis une expérience remarquable dans les Championnats CIK-FIA comme promoteur, nous verrons donc ce que donne ce changement…”

Photo CRG Press

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Dans sa récente allocution publiée dans le “Best Of 2017”, le vice Président de la CIK-FIA a tiré un bilan très positif de la saison 2017 grâce aux décisions prises depuis son arrivée à la Fédération Internationale.

Kees Van de Grint (à droite), ici lors de la remise des prix de la CIK, où un Trophée spécial a été remis au professionnel Britannique Paul Fletcher.

Kees Van de Grint a aussi remercié Luca De Donno et son équipe de la WSK pour son travail en tant que promoteur des Championnats CIK, qui vient de prendre fin. Il s’est félicité de voir que l’abaissement de l’âge a stimulé les grilles de départ. “L’âge ne veut rien dire. C’est le talent et l’éducation qui comptent. Deux rookies, le Britannique Jonny Edgar en OK-Junior et le Marocain Sami Taoufik en OK ont été sacrés Champions d’Europe en 2017,” a t-il déclaré.

Il a toutefois regretté “les circonstances difficiles auxquelles les concurrents ont été confrontés lors de la manche espagnole du Championnat d’Europe sur la piste de Fernando Alonso. Des erreurs se produisent et je vous assure que la CIK-FIA en a tiré les enseignements.”

Enfin, le Néerlandais s’est aussi souvenu de la baisse de participation constatée au fil des épreuves du Championnat d’Europe en KZ2, mais surtout en KZ1. “Nous devons trouver un meilleur compromis pour les compétitions des catégories à boîte de vitesses.”

Celui qui n’est pas Président, mais qui en porte le costume, souhaite enfin que la sécurité devienne un sujet primordial et que l’introduction du règlement pour les Mini-Karts (10-11 ans) soit une réussite.

Photo CIK / Agence KSP

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Engagé en 60 Mini et Mini Rok ces dernières années en Italie, Enzo Trulli s’alignera en OK-Junior en 2018 dans les principales compétitions internationales, de la Winter Cup au Championnat du Monde, en passant par le Championnat d’Europe, le DKM et plusieurs épreuves de la WSK. Pour ce nouveau challenge, Enzo et son entourage ont choisi de passer un accord avec l’équipe officielle CRG.

En 60 Mini, son père Jarno Trulli n’avait pas jugé utile de l’intégrer dans une équipe et avait préféré utiliser une structure plus légère en s’occupant directement de l’assistance. L’ancien Champion du Monde de Karting et talentueux pilote de Formule 1 n’avait pas souhaité dépenser trop d’argent dans une catégorie pour les tous jeunes pilotes.

Du côté de l’usine italienne, on s’est réjoui de cet accord, rappelant que Jarno Trulli avait piloté un Kali-Kart (une des marques du groupe CRG) à ses tous débuts. On se souvient aussi qu’il a remporté son premier titre mondial sur All Kart, mais qu’il a ensuite entamé une très fructueuse collaboration avec l’équipe Tony Kart, en étant très proche de son responsable Roberto Robazzi.

Jarno Trulli avait également lancé un châssis à son nom avec l’usine Tony Kart, tandis que son fils Enzo utilisait encore un châssis Tony Kart en 2017.

Mais Enzo, qui aura 13 ans en 2018, ne roulera pas en vert la saison prochaine, mais chez «l’ennemi» CRG ! Même si son fils bénéficiera d’un encadrement très professionnel, Jarno ne sera jamais très loin d’Enzo et se consacrera à son rôle de coach.

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Parmi les images de cette saison 2017, on se souviendra de la famille Soguel, partie de Carcassonne en septembre pour aligner deux pilotes à l’occasion de la Super Coupe Internationale de KZ2 à Wackersdorf, en Allemagne du côté de Munich. Avec leur petite structure familiale composée du papa et d’un autre mécanicien pour l’assistance, le duo Yohan Soguel (Lenzo Kart-LKE) et Flavian Soguel (Luxor-LKE) s’est battu courageusement face à une rude concurrence.

Si Flavien a découvert avec difficultés les rouages d’une telle compétition internationale, Yohan a réalisé plusieurs très belles manches de qualification dans le top-10, démontrant son excellent niveau de performances. Hélas, il se faisait sortir dans sa meilleure manche, alors qu’une place de finaliste se dessinait.

Ce karting à la sauce passionnée et amateur (au sens noble du terme) méritait ce petit clin d’oeil.

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Si vous voulez tout savoir des règles qui régissent le karting international, quelles soient sportives, techniques ou en rapport avec les compétitions, direction le site internet de la CIK pour retrouver les nombreux fichiers récemment mis à jour par cette Commission représentant le Karting à Genève, en Suisse.

> Règles sportives:
http://www.cikfia.com/regulations/sporting.html

> Règles techniques:
http://www.cikfia.com/regulations/technical.html

> Autres règles:
http://www.cikfia.com (puis cliquez sur «Regulations»)

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La WSK Promotion a annoncé le nom des manufacturiers de pneumatiques qui équiperont les différentes catégories en 2018. Il s’agit de Bridgestone en OK et KZ2, Vega en 60 Mini et OK-Junior. On s’aperçoit que l’équipe de Luca De Donno n’a pas forcément suivi les décisions de la CIK-FIA, à l’exception du OK.

De bonnes conditions, avant la pluie des finales

Car en 2018, les KZ1 et KZ2 utiliseront des LeCont, tandis que des Vega ont été choisis en OK-Junior, mais en version “Option” en CIK et en version “Prime” en WSK.

“Ce choix a été dicté par la volonté d’améliorer les performances des karts,” précise la WSK Promotion, “mais aussi d’augmenter la sécurité. Nous avons des courses qui ont eu lieu en janvier et février, avec des risques de basses températures et il était important de compter sur un grip supérieur.”

A noter enfin que Panta aura l’exclusivité pour la fourniture de carburant. Cette fois, comme en CIK !

Rappel du calendrier 2018

• WSK Tests collectifs
20-21 janvier: Adria

• WSK Champions Cup
28 janvier: Adria

• WSK Super Master Series
4 février: Adria
4 mars: Lonato
18 mars: La Conca
8 avril: Sarno

• WSK Open Cup
24 juin: Lonato

• WSK Final Cup
21 octobre: Lonato
4 novembre: Castelletto di Branduzzo
18 novembre: Adria

> Tous les circuits se trouvent en Italie
> Catégories: 60 Mini, OK-Junior, OK et KZ2

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L’équipe IAME Belgium a officialisé son programme pour la saison à venir, avec deux séries distinctes chacune reconnue par le RACB (la fédération belge) et articulées autour des catégories du Challenge X30. Il s’agira d’une part de la IAME Series Benelux, qui décernera officiellement les titres de Champion de Belgique, et d’autre part de la IAME Series Belgium, qui prend en quelque sorte la succession de la série ASAF.

La première garantira des invitations à la célèbre IAME International Final et la seconde mettra en jeu un moteur neuf pour chacun des vainqueurs des six catégories.

Parmi les nouveaux pour ces deux séries, l’alignement de l’âge sur l’international en Master, qui sera désormais accessible à partir de 30 ans (au lieu de 25 ). Faute de plateaux suffisants en X30 Super, la catégorie ne sera pas reconduite.

Du côté de la formule à boîte de vitesses, le X30 Super Shifter ayant pris le dessus sur l’ancienne X30 Shifter, cette dernière disparaîtra. L’âge du X30 Cadet sera abaissé d’un an, soit à partir de 10 ans, sous réserve d’un poids minimum et d’une certaine expérience. Quant au X30 Senior qui s’annonce très populaire, un classement “Rookie” sera mis en place.

Toutes les infos dans le communiqué complet accessible à ce lien

Calendriers 2018

> IAME Series Benelux
9-11 mars : Karting des Fagnes – Mariembourg
27-29 avril : Karting Francorchamps
20-22 juillet : Karting Genk
17-19 août : Racing Kart JPR – Ostricourt (F)

> IAME Series Belgium
14-15 avril : Karting Francorchamps
15-16 septembre : Douvrin (F)
27-28 octobre : Karting des Fagnes – Mariembourg

> Autres épreuves X30 en Belgique
30 mars-1er avril : IAME International Open – Mariembourg
24-27 mai : X30 Euro Series (2/4) – Mariembourg

> Catégories acceptées et âges
Mini : 8 ans dans l’année jusqu’à 11 ans dans l’année
X30 Cadet : 10 ans dans l’année jusqu’à 13 ans dans l’année
X30 Junior : 12 ans dans l’année jusqu’à 15 ans dans l’année
X30 Senior : 14 ans dans l’année jusqu’à 30 ans dans l’année
X30 Master : minimum 25 ans dans l’année ou plus de 80 kilos pour le pilote et son équipement
X30 Super Shifter : à partir de 15 ans dans l’année

Photo IAME Belgium / Kart’im

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