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On ne présente plus Dino Chiesa. D’Alessandro Zanardi à Nyck De Vries, en passant par Lewis Hamilton et Nico Rosberg, l’Italien a lancé bien des carrières. C’est en 2015 que Chiesa a repéré le jeune Français Hadrien David, auteur d’une saison incroyable en Minime où il a trusté les victoires – souvent avec la manière –, notamment à la Coupe de France.

“Dino Chiesa m’a invité pour un test à Lonato fin 2015 et m’a ensuite proposé une très belle offre de management que nous avons acceptée. C’est pour une période de deux ans, avec option sur la 3e année,” précise Hadrien. “Cela va me permettre de poursuivre encore plus sereinement cette saison 2016 et de préparer dans les meilleures conditions mon passage en OK-Junior en 2017, avec un important programme international en vue.”

Cédric Boisroux (team CBK), qui a activement contribué à l’ascension de Hadrien David, sera chargé de faire le lien entre la famille du pilote et Dino Chiesa pour assurer l’assistance et les déplacements sur les circuits.

Hadrien David portera donc les couleurs CRG – marque pour laquelle Dino Chiesa est l’actuel team manager – et aura à coeur de briller lors de ses prochaines courses. Il espère notamment devenir Champion de Belgique en X30 Cadet lors du final à Genk en août.

Désormais résidant en Espagne, Hadrien bénéficie du soutien de son école, qui lui transmet les cours et les devoirs lors de ses absences. Actuellement membre de l’ASK Brétigny, il espère conserver une licence française l’an prochain suivant le déroulement de sa saison.

Photo © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Dans le numéro #182 qui s’apprête à sortir de kiosque, Romane Didier est partie à la rencontre – dans notre rubrique Filière Auto – de quatre ex kartmen très talentueux, qui sont actuellement aux portes de la Formule 1: Pierre Gasly, Anthoine Hubert, Norman Nato et Esteban Ocon. Voici un petit bonus qui n’a pas été publié concernant Pierre Gasly, qui est revenu sur sa présence au Grand Prix d’Australie de F1 en tant que pilote de réserve chez Red Bull.

“Jeudi matin, le briefing d’avant-course est un moment particulièrement important, car pour le premier Grand Prix, on nous informe des évolutions depuis les derniers tests et des changements dans la réglementation. Puis on fait un tour de piste avec les ingénieurs. J’assiste à tous les briefings et debriefings mais le rôle de pilote de réserve, prêt à remplacer un titulaire, s’arrête à la qualif.”

“On ne peut pas courir le Grand Prix si on ne s’est pas qualifié. Il y avait aussi de nombreuses opérations avec les médias à Melbourne, notamment suite à l’annonce de l’accord Red Bull-Aston Martin. J’en ai fait beaucoup, car les pilotes titulaires sont assez occupés avec la course. Globalement, ce statut de pilote de réserve représente un immense enrichissement personnel. Je suis proche des ingénieurs, je peux voir dans quel état d’esprit sont les pilotes, leur stress, la façon dont ils gèrent les situations, ce qu’ils mangent…”

Pour l’anecdote, Pierre était invité de l’émission “L’Expresso” sur beIN sports, à son retour en France. “L’avion a eu du retard. Je suis arrivé à l’aéroport à 8h30, il fallait être à 9h au studio à Boulogne. J’ai pris un moto taxi et je suis tombé sur un vrai pilote, qui a réussi à me déposer à l’heure !”

Par Romane Didier

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Après le numéro 1 consacré à Aunay les Bois, Kart Mag vous propose de revivre à nouveau un grand événement international de la CIK-FIA à travers un magazine numérique. Il s’agit cette fois de la manche des Championnats d’Europe des catégories KZ1, OK et OK-Junior à Zuera en Espagne.

Photos magnifiques et légendées avec résultats à découvrir:

– Magazine à feuilleter ici
– Magazine à télécharger ici

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