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Les annonces se succèdent en ce début de saison du côté de la catégorie KZ1 et cela pourrait laisser augurer une saison 2025 passionnante. Emilien Denner courra désormais au volant d’un châssis IPK, motorisé par la marque TM Kart. Il semble que l’usine italienne veut se donner les moyens de partir à la (re)conquête des plus grands titres en FIA Karting.

On se souvient que c’est au volant d’un Formula K que le Français Jérémy Iglesias est devenu Champion du Monde en 2020. En 2024, avec des pilotes peu connus comme Egor Nosov ou le Tchèque Marek Skirvan, les châssis IPK ont impressionné par leur niveau de performance.

Avec le Belge Cash Van Belle comme team manager et désormais Emilien Denner, IPK pourra compter sur une structure renforcée, sachant que le team a récemment annoncé l’arrivée du staff SRP Karting de l’Allemand Maik Siebecke qui a débarqué avec deux pilotes de grande classe: l’Estonien Markus Kajak et l’Allemand David Trefilov.

Après avoir contribué à mettre la marque Maranello en avant durant plusieurs saisons, Maik Siebecke (à g.) est désormais partenaire d’IPK, comme le montre cet accord avec le responsable Daniel Silva.

Vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 en 2019 avec Sodikart et l’équipe CPB Sport, Emilien Denner était devenu pilote officiel Sodikart en 2022. Durant trois ans, il a collecté de nombreux podiums en FIA Karting, WSK ou au encore tout récemment au Supernationals à Las Vegas. On se souviendra notamment d’une magnifique victoire à Genk en Belgique en 2022 lors d’une épreuve du Championnat d’Europe KZ1.

Images IPKarting

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Révélé en KZ2 avec Birel Art, l’équipe qui l’a emmené en KZ1, Giuseppe Palomba a choisi de rejoindre le team officiel Sodikart en 2024. A Portimao en octobre dernier, l’Italien a écrit son nom en livre d’or dans le grand livre du karting en devenant Champion du Monde dans la catégorie reine.

Pour autant, cette association Palomba-Sodikart s’est arrêtée fin 2024, puisque le team officiel Maranello a récemment annoncé l’arrivée du Champion du Monde dans son équipe. Ce sera un beau challenge à relever pour les deux parties, puisque l’on sait que Maranello ne bénéficiera plus de la collaboration avec l’équipe SRP Karting de l’Allemand Maik Siebecke.

4e du Championnat d’Europe avec une victoire et 4e du Championnat du Monde en 2024, SRP défendra désormais les couleurs du groupe IPK, notamment avec son fidèle pilote David Trefilov (Allemagne).

Quant à Sodikart, l’usine française devrait sans doute annoncer prochainement le nom de ses pilotes. On peut imaginer qu’elle renouvellera sa confiance au rapide Néerlandais Senna Van Walstijn et qu’elle donne sa chance à son jeune Champion d’Europe de KZ2, le Français Mattéo Spirgel. A suivre…

Giuseppe Palomba avec son nouveau team manager, l’Italien Luca Filini.

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Pour ceux qui veulent participer à des compétitions internationales dans la coupe de marque IAME lors de la saison à venir, plusieurs possibilités s’offrent à eux. Après avoir dû reporter et délocaliser à Zuera l’IWF24 en raison du drame subi par la communauté de Valencia début novembre, la IAME souhaite redonner au circuit Lucas Guerrero de Chiva la possibilité d’accueillir cette fois les meilleurs pilotes des catégories X30 Senior, X30 Junior, X30 Mini et X30 Master.

• La IAME Warrior Final aura ainsi lieu dans la région de Valencia en Espagne du 27 octobre au 1er novembre 2025. De son côté, le promoteur a publié ses dates:

• IAME Winter Cup: 12-16 février à Valencia, Espagne

• IAME Euro Series:
Round 1: 19-23 mars à Cremona, Italie
Round 2: 21-25 mai à Zuera, Espagne
Round 3: 25-29 juin à Wackersdorf, Allemagne
Round 4: 27-31 août à Mariembourg, Belgique

La France sera toutefois à l’honneur avec une nouvelle édition de la IAME Eurocup au Mans (72) du 16 au 19 octobre. La IAME Ladies Cup sera organisée dans le cadre de l’Eurocup.

Kart Mag en profite pour vous transmettre également le calendrier des séries France et Benelux…

L’IWF24 a eu lieu à zuera

• IAME Series France:
Round 1: 21-23 février à Muret (31), Occitanie
Round 2: 16-18 mai à Varennes sur Allier (03), Auvergne
Round 3: 27-29 juin à Château-Gaillard (01), Rhône-Alpes
Round 4: 5-7 septembre à Salbris (41), Centre-Val de Loire

• IAME Series Benelux (6 épreuves au lieu de 5):
Round 1: 4-6 avril à Mariembourg, Belgique
Round 2: 2-4 mai à Ostricourt (59), Hauts de France
Round 3: 25-27 juillet à Genk, Belgique
Round 4: 15-17 août à Genk, Belgique
Round 5: 12-14 septembre à Spa Francorchamps, Belgique
Round 6: 3-5 octobre à Mariembourg, Belgique

Seul petit regret, les 3e épreuves de l’Euro Series et de la IAME France auront lieu le même week-end, fin juin. Certes, un décompte est de rigueur en IAME Euro, si cela ne change pas en 2025 et contrairement à la série française.

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Représenté par les marques Tony Kart (châssis) et Vortex (moteur), le groupe OTK sera plus que jamais présent dans les grandes épreuves internationales à travers les catégories reconnues officiellement par la CIK. Les “verts” ont choisi la continuité dans la catégorie reine. En KZ1, on retrouvera ainsi le Français Tom Leuillet, le Néerlandais Marijn Kremers, les Italiens Lorenzo Camplese et Francesco Celenta.

Thomas Pradier

Après avoir intégré le team Tony Kart en cours d’année 2024, Thomas Pradier poursuivra avec l’équipe de Prevalle à l’échelon supérieur, en OK. Il aura deux lièvres de choix en la personne de l’expérimenté danois David Walther et d’un renfort de choxi en la personne du talentueux tchèque Jindrich Pesl.

Après l’arrêt du programme officiel de Sodikart en OK-Junior et OK, Mattéo Rivals a pris la direction de Tony Kart pour sa 2e saison en OK-Junior, pour laquelle il nourrit beaucoup d’espoirs.

Intégré au team officiel en fin de saison 2024 après d’excellents résultats chez les U10, Jean Poujol poursuivra avec Tony Kart, mais cette fois en Mini 60 “groupe 3”.

Jean Poujol

Tous nos voeux de réussite à nos quatre Français. Voici la liste complète des 24 pilotes:

> KZ1
Tom Leuillet (FRA)
Lorenzo Camplese (ITA)
Francesco Celenta (ITA)
Marijn Kremers (NLD)

> KZ2
Nicola Rossini (ITA)

> OK
Thomas Pradier (FRA)
Jindrich Pešl (CZE)
Oliver Rasmussen (DNK)
David Walther (DNK)

> OK-Junior
Matéo Rivals (FRA)
Ilie Tristan Crisan (CAN)
Sebastian Eskandari-Marandi (AUS)
Julian Frasnelli (ITA)
Henri Constant Kumpen (BEL)
Nikita Ljubimov (EST)
Oliveri Sini (IDN)
Augustus Toniolo (BRA)

> Mini
Jean Poujol (FRA)
Victor Thomas Gorun (ROU)
Andrea Iannone (ITA)
Linghan Li (CHN)
Miguel Enrique Manzano Suarez (MEX)
Henri Möhring (DEU)
Tiberius Müller (DEU)

Photo OTK Press

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New-Line Racing fait partie des accessoiristes très impliqués en compétition. La société italienne est d’ailleurs présente sur de nombreux circuits, notamment sur les grandes épreuves internationales pour assurer un service de vente et d’après-vente à ses clients.

Marco Malverti, le responsable, et son équipe cherchent constamment à apporter des améliorations à leurs produits pour de meilleures performances. Par exemple, un travail sur le poids du radiateur a été réalisé pour les pilotes qui ont tendance à être trop lourds sur la balance.

Sur cet autre modèle présenté ici en photo, l’objectif est d’optimiser la circulation de l’eau. Grâce à l’ajout d’un tuyau supplémentaire (voir flèche), l’eau effectue un double passage dans le radiateur pour un meilleur refroidissement lorsque la température est particulièrement élevée sur la piste.

Photos Tino Cacopardo

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Dans le prolongement du succès du Trophée Académie lancé en 2010 pour les pilotes de OK-Junior, la FIA Karting a décidé de dupliquer le concept pour les pilotes Senior de 14 à 16 ans. On ne connaît pas encore tous les détails de la compétition, mais il se déroulera de la même manière: compétition clé en main, matériel et structure fournis, le pilote ne venant qu’avec son équipement et son mécanicien.

L’intérêt de ce Trophée Académie est d’impliquer les ASN (fédérations nationales), qui sont appelés à inscrire et soutenir un pilote prometteur mais pas forcément fortuné. C’est le cas en France avec la FFSA, qui a toujours mis en place un accompagnement global autour des pilotes choisis: finance, mécanicien et coach.

En outre, le Trophée Académie Senior représentera le chaînon manquant entre le Junior et la F4. On l’a vu récemment avec Arthur Dorison et Lisa Billard qui se sont retrouvés sans programme sportif durant leur saison précédemment leurs débuts en monoplace.

Quant au matériel, le groupe OTK a remporté l’appel d’offres pour le Junior (comme en 2016, 2019 et 2022 avec ses marques Exprit et Vortex), ainsi que celui du Senior.

Le cru 2024 du Trophée Académie Junior

Les meetings des deux catégories ne seront pas communs. Le Senior se déroulera dans le cadre des Championnats d’Europe OK et OK-Junior:

1/ Portimao, Portugal (1-4 mai)
2/ Viterbo, Italie (5-8 juin)
3/ Rodby, Danemark (31 juillet-3 août)

Le Junior se disputera deux fois avec les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, avant de se finir avec les Coupes du Monde OK-N Senior et OK-N Junior:

1/ Valencia, Espagne (15-18 juillet)
2/ Mülsen, Allemagne (17-20 juillet)
3/ Cremona, Italie (26-28 septembre)

Photo FIA Karting / KSP Reportages

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