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Bravo à l’agence Sport In Photo qui a pris cette photo lors de la WSK Final Cup 2024 à Cremona. Cette arrivée est à l’image des bagarres qui ont lieu toute l’année dans les très disputées catégories Mini ! Que se passe-t-il dans la tête de ces deux jeunes pilotes: pensent-ils l’un comme l’autre avoir gagné la course? Ou l’un des deux est-il tout simplement content de monter sur la 2e marche du podium, pendant que son adversaire célèbre sa victoire?

Pour information, il s’agit de deux membres du team Baby Race Academy: l’Italien Julian Frasnelli (521, à g.) et le Suisse Albert Tamm (519). 64 millièmes les séparaient sur la ligne d’arrivée de la finale Mini 60: mais à l’avantage de qui?

Précisons que le même jour, ce fut tout aussi serré en Mini U10 avec un écart de 44 millièmes sous le damier entre les deux premiers !

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Cette saison, le promoteur RGMMC sera encore très actif sur la scène internationale, notamment dans les catégories CIK-FIA. Comme en 2024, les 4 épreuves du Championnat d’Europe et le Championnat du Monde en OK et OK-Junior seront précédées d’une épreuve de la Champions of the Future, avec un classement final qui se fera donc à l’issue des cinq rendez-vous.

1 série en OK et OK-Junior, 1 en KZ-Shifter et 1 en Academy program (comme ici ci-dessus) en 2025

On note qu’il est désormais possible d’organiser des compétitions la semaine précédent un grand Championnat FIA Karting et RGMMC en a profité pour se positionner de la sorte (voir calendrier ci-dessous).

Après le succès de l’épreuve de Portimao l’an passé pour les catégories KZ1, KZ2 et KZ Master, la série Champions of the Future “Shifter” comptera cette fois deux épreuves. Une en mai à Valencia avant l’ouverture du Championnat d’Europe et une autre avant le Championnat du Monde.

Si les pilotes veulent courir sur les circuits de Mülsen et Sarno avant les compétitions FIA Karting, ils pourront le faire respectivement au Championnat d’Allemagne (DKM), mais sept semaines avant, et au Championnat d’Italie, la semaine précédente.

RGMCC repart également pour une deuxième saison avec son Academy Program organisé en OK-N Senior, OK-N Junior et Mini 60. Le concept est différent, avec les karts fournis par le promoteur par tirage au sort. Cette fois, une épreuve supplémentaire aura lieu en Europe contre deux au Proche-Orient, contre trois et trois en 2024. Quelques surprises sont à noter.

Pannonia Ring Karting en Hongrie et son tracé de 1071 mètres

Après les classiques circuits de Portimao et Valencia en début de saison, la série a choisi le mythique circuit italien de Jesolo, moins à la mode depuis plusieurs années mais toujours utilisé par les Italiens au niveau national (Championnat d’Italie en 2021, IAME Series en 2023 ou Rok Cup en 2024).

Quelques semaines plus tard, la série découvrira la Hongrie et la ville d’Osttffyasszonyfa. Avec un nom aussi difficile à prononcer, on parlera sans doute plus volontiers de Pannonia Ring Karting, comme a été baptisé ce complexe qui comprend un grand circuit automobile de 4,7 km. Il est situé à l’ouest de la Hongrie, à 2 heures au sud de Vienne en Autriche.

Puis, les pilotes découvriront Doha au Qatar fin novembre, avant un ultime déplacement aux Emirats Arabes Unis, qui ne seront visités qu’une fois contre trois en 2024, à Al Forsan (Abou Dhabi) début décembre.

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FIA ​​8877-2022, telle est la nouvelle norme qui a été introduite à partir du 1er janvier 2025 relative aux vêtements de protection des pilotes, concernant les gants et les chaussures de karting. Tous les participants aux Championnats, Coupes et Trophées FIA Karting devront s’y conformer, tout comme ceux souhaitant courir dans une épreuve inscrite au calendrier international CIK-FIA comme la WSK, les IAME Winter Cup et Euro Series, le Rotax Euro Trophy, les séries Champions of the Future, etc.

La FIA souhaite en effet améliorer encore la sécurité des concurrents et les exigences de conception de la part des fabricants. On espère que les coûts supplémentaires engendrés par ces nouvelles normes n’auront pas trop d’impact sur les prix pratiqués en bout de chaîne.

Voici ce que précise le communiqué de la fédération internationale: “La norme FIA ​​8877-2022 a été élaborée à la suite d’une analyse des accidents et des blessures en karting au cours des dernières années. Cela a lancé un programme de recherche qui a façonné les exigences de conception et de performance de sécurité de la norme, afin d’offrir une meilleure protection contre les abrasions, la chaleur et les déchirures.”

“Le projet a été soutenu par le FIA ​​Industry Group, une coalition de fabricants dépendant du département technique et de sécurité de la FIA, qui ont apporté des matériaux, des produits et une expertise. Leur collaboration a été cruciale pour atteindre les objectifs de sécurité ambitieux de la norme et tirer parti efficacement des connaissances de l’industrie. La mise en œuvre de la norme FIA ​​8877-2022 représente une étape décisive dans la sécurité du karting, soulignant l’engagement de la FIA envers le bien-être des concurrents de karting dans le monde entier.”

Concernant les combinaisons de karting, la FIA a donné un délai supplémentaire pour imposer de nouvelles. Jusqu’à fin 2029, les concurrents auront la possibilité de choisir entre les combinaisons CIK-FIA, très connues dans le monde du karting, et les nouvelles combinaisons de karting homologuées selon la norme FIA ​​8877-2022, qui seront obligatoires à partir de 2030.

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OTK Kart Group et Alfano ont récemment annoncé qu’ils entamaient un nouveau et prestigieux partenariat technique. Pour les trois prochaines années, Alfano sera le fournisseur officiel des systèmes de télémétrie, en support des pilotes officiels du Tony Kart Racing Team.

Alfano, fabricant et marque historique de systèmes d’acquisition de données, et le Tony Kart Racing Team, équipe officielle du Groupe OTK, travailleront en complète synergie pour développer de nouveaux dispositifs et logiciels capables de fournir un nombre croissant de données utiles, non seulement pour la mise en œuvre des performances des véhicules sur la piste de course mais aussi pour la recherche et le développement, afin de garantir un produit à l’avant-garde de la technologie.

Team Manager du Tony Kart Racing Team, Giacomo Aliprandi a déclaré: “Avec cette nouvelle collaboration, Tony Kart Racing Team peut s’appuyer sur un excellent partenaire pour l’acquisition et le traitement des données, activité principale non seulement pour la gestion et le contrôle à 360 degrés des véhicules pendant les compétitions, mais surtout pour le travail ininterrompu de développement du matériel et la recherche de nouvelles solutions.”

“Nous sommes honorés qu’OTK ait eu autant confiance en notre entreprise,” a précisé Angelo Alfano Junior, administrateur d’Alfano. “Dans le sport automobile, les données sont essentielles et il n’y a pas de place pour aucune sorte d’anomalie. Être choisi par une équipe aussi prestigieuse que Tony Kart représente une nouvelle confirmation de notre chemin vers l’excellence. Nous utiliserons cette opportunité pour la poursuite continue de l’innovation et pour le développement de nos appareils et de nos logiciels.”

Propriétaire d’Alfano SA, Angelo Alfano a ajouté: “Depuis le premier jour, nous avons toujours travaillé sans relâche pour la recherche de la perfection, poussés par une passion continue pour l’innovation. Même si nous sommes conscients que la perfection est inatteignable, notre engagement est de la poursuivre chaque jour avec détermination. Nous allons travailler dur pour confirmer notre excellence et faire en sorte que ces trois années de collaboration ne soient qu’un début.”

Photos OTK Press

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Les annonces se succèdent en ce début de saison du côté de la catégorie KZ1 et cela pourrait laisser augurer une saison 2025 passionnante. Emilien Denner courra désormais au volant d’un châssis IPK, motorisé par la marque TM Kart. Il semble que l’usine italienne veut se donner les moyens de partir à la (re)conquête des plus grands titres en FIA Karting.

On se souvient que c’est au volant d’un Formula K que le Français Jérémy Iglesias est devenu Champion du Monde en 2020. En 2024, avec des pilotes peu connus comme Egor Nosov ou le Tchèque Marek Skirvan, les châssis IPK ont impressionné par leur niveau de performance.

Avec le Belge Cash Van Belle comme team manager et désormais Emilien Denner, IPK pourra compter sur une structure renforcée, sachant que le team a récemment annoncé l’arrivée du staff SRP Karting de l’Allemand Maik Siebecke qui a débarqué avec deux pilotes de grande classe: l’Estonien Markus Kajak et l’Allemand David Trefilov.

Après avoir contribué à mettre la marque Maranello en avant durant plusieurs saisons, Maik Siebecke (à g.) est désormais partenaire d’IPK, comme le montre cet accord avec le responsable Daniel Silva.

Vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 en 2019 avec Sodikart et l’équipe CPB Sport, Emilien Denner était devenu pilote officiel Sodikart en 2022. Durant trois ans, il a collecté de nombreux podiums en FIA Karting, WSK ou au encore tout récemment au Supernationals à Las Vegas. On se souviendra notamment d’une magnifique victoire à Genk en Belgique en 2022 lors d’une épreuve du Championnat d’Europe KZ1.

Images IPKarting

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Révélé en KZ2 avec Birel Art, l’équipe qui l’a emmené en KZ1, Giuseppe Palomba a choisi de rejoindre le team officiel Sodikart en 2024. A Portimao en octobre dernier, l’Italien a écrit son nom en livre d’or dans le grand livre du karting en devenant Champion du Monde dans la catégorie reine.

Pour autant, cette association Palomba-Sodikart s’est arrêtée fin 2024, puisque le team officiel Maranello a récemment annoncé l’arrivée du Champion du Monde dans son équipe. Ce sera un beau challenge à relever pour les deux parties, puisque l’on sait que Maranello ne bénéficiera plus de la collaboration avec l’équipe SRP Karting de l’Allemand Maik Siebecke.

4e du Championnat d’Europe avec une victoire et 4e du Championnat du Monde en 2024, SRP défendra désormais les couleurs du groupe IPK, notamment avec son fidèle pilote David Trefilov (Allemagne).

Quant à Sodikart, l’usine française devrait sans doute annoncer prochainement le nom de ses pilotes. On peut imaginer qu’elle renouvellera sa confiance au rapide Néerlandais Senna Van Walstijn et qu’elle donne sa chance à son jeune Champion d’Europe de KZ2, le Français Mattéo Spirgel. A suivre…

Giuseppe Palomba avec son nouveau team manager, l’Italien Luca Filini.

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