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Champion du Monde OK-Junior en 2016, le Français Victor Martins a finalement choisi de débuter en automobile en 2017, via le Championnat de France F4. Il s’est investi à fond dans ce nouveau challenge, après avoir disputé une course très encourageante en septembre dernier.

Podium de la Course 3 avec Jean et Venturi (à dr.) autour de Martins

Ses adversaires sont prévenus, Victor Martins a déjà pris la tête du général après deux victoires à Nogaro dans le cadre des Coupes de Pâques. Son parcours est révélateur de son brio, puisqu’il a signé les deux pole positions et les trois meilleurs tours. Seule une faute de jeunesse l’a privé d’une meilleure place (11e) dans la Course 2 disputée en grille inversée.

On peut d’ailleurs faire confiance à l’ancien kartman pour garder la tête sur les épaules, d’autant qu’il sait que d’autres circuits d’envergure sont au programme en 2017: Monza, Pau-Ville, Spa-Francorchamps, Magny-Cours, Barcelone et Paul Ricard-Le Castellet. Des monuments du sport auto !

Deux autres engagés possèdent un beau palmarès en karting: Florian Venturi a fini fort en montant sur la 3e marche du podium de la Course 3, tandis que Charles Milesi s’est montré très régulier: 4e, 3e et 4e. A noter aussi la victoire du Mexicain Javier Gonzalez dans la Course 2 et les deux 2e places (Courses 1 et 3) de Pierre-Alexandre Jean, actuel 2e du Championnat. On attend mieux de Thomas Drouet, de Hugo Chevalier (toutefois 2e en Course 1) et du Belge Ugo De Wilde.

Photos © Daniel Delien (Pro-photos-sport.com)

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Le numéro 188 de Kart Mag (avril-mai 2017) actuellement disponible en kiosque est encore très riche. Parmi les sujets abordés, Kart Mag a tenu à informer ses lecteurs sur l’avenir des catégories Minime, Cadet et Nationale, sachant que ces trois formules vont changer de motorisation en 2018.

Quelles idées? Quelles solutions? C’est à lire dans Kart Mag… A découvrir en kiosque ou par abonnement avec nos offres spéciales à ce lien . Sommaire à ce lien . Pour connaître le point de vente le plus proche de chez vous ou le commander en ligne à ce lien

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De nombreuses échéances électorales approchent: présidentielles (23 avril et 7 mai), puis législatives (11 et 18 juin). Beaucoup de kartmen et accompagnateurs seront sur les circuits lors de ces quatre dimanches. Dès lors, pas facile d’assurer son devoir de citoyen et d’aller voter.

Dans ce cas, la procuration s’impose. Une pièce d’identité suffit, avec un formulaire à remplir. Vous pouvez télécharger celui-ci (ci-dessous) et le rendre au commissariat de police ou à la brigade de gendarmerie. Attention, la personne qui vous représente doit être inscrite dans la même commune que vous.

Vous devez connaître le nom de cette personne (nom de jeune fille pour une femme mariée), son adresse et sa date de naissance. Pour les présidentielles, une seule procuration suffit si vous ne pouvez voter ni au 1er, ni au 2e tour.

A télécharger: Demande de procuration à remplir – Fiche d’information

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La famille Plantevin, nous l’avons d’abord connue à travers Marion, qui s’est illustrée en tant que pilote durant une dizaine d’années du Minime au X30, en passant bien entendu par le Championnat de France des Féminines. Son père, issu du milieu industriel et d’une usine où l’on travaille les matériaux composites et la résine, s’est décidé un jour à fabriquer un siège de karting pour le châssis de sa fille.

Rapidement, plusieurs pilotes l’ont sollicité, notamment Théo Pourchaire et son team Jana Racing il y a quelques années. “Nous nous sommes mis à développer différents modèles. J’ai pu collaborer avec d’excellents techniciens du karting et, petit à petit, nous avons obtenu de très bons résultats,” avoue Thierry Plantevin.

Aujourd’hui, AP3I est donc capable de réaliser des sièges sur-mesures, adaptés à chaque pilote, de différentes duretés, selon le châssis. “C’est le lien entre les tissus et la résine qui donne à un siège sa spécificité. A noter qu’un tissage se fait à 90°. Après, il est évident qu’ils sont renforcées sur les côtés pour assurer une bonne fixation, mais aussi aplati sur le fond, mais pas de n’importe quelle manière !”

“Nous proposons 7 tailles adulte et 7 tailles enfant, qui peuvent être déclinées en plusieurs version du plus “soft” au plus “hard”, un peu comme pour les pneus.” Mais attention, un baquet qui serait efficace pour un pilote ne l’est pas forcément pour un autre. “On développe selon chaque cas. Par exemple, un modèle pour la pluie peut être vraiment différent d’un autre.”

“AP3I mise sur la qualité, le sur-mesure et la collaboration avec les teams. Aujourd’hui, parmi toutes les marques, Tillett reste le numéro 1. Notre objectif est de suivre leurs traces.” A3PI commercialise ses sièges depuis environ 3 ans. “Au début, nous avons beaucoup travaillé de manière manuelle. Désormais, nous avons acheté de nouvelles machines pour automatiser la fabrication. Mais avec les moules qui coûtent également très chers, cela représente un investissement assez important.”

A3PI possède aujourd’hui un réseau de revendeurs. “Nous avons sélectionné quelques professionnels. Pour bosser intelligemment, mieux vaut travailler avec des teams de qualité, au détriment de la quantité.” De par ses compétences et son savoir-faire, A3PI a pu développer quelques autres produits pour la pratique du karting: des pare-côtes ou encore des caches cylindres en KZ, là encore sur-mesures dans les deux cas. « Des planchers et des protections de chaîne sont à l’étude, ils permettront notamment de gagner un peu de poids.”

Pour revenir à A3PI, ne cherchez pas de signification particulière. “J’ai trouvé le nom sympa et ça sonne bien !” conclut Thierry, qui possède son “siège” social à Aureille entre Avignon et Salon de Provence.

Photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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