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mar 16 2026

IAME Euro / X30 Junior: Victoire d’Ivan Gonzalez, 7e place pour Téo Policand

Lors de l’ouverture IAME Euro Series à Zuera (11-14 mars 2026), l’épreuve avait particulièrement bien commencé pour deux jeunes talents français du X30 Junior: Téo Policand (EOS) et Charles Ural (KR), respectivement P2 et P3 des chronos derrière le Britannique George House (Energy).

Encore Mini en 2025, Ural s’est permis de terminer des manches P3 et P6, mais il a aussi connu pas mal d’incidents, notamment le dernier jour avec des abandons en super manche et en finale. De son côté, Policand s’est montré solide, rapide et régulier: P7, P2 et P6 dans les manches, puis P3 en super manche. En finale, il était à la lutte pour le podium en début de course, avant de se retrouver plus en difficulté dans la dernière partie de la course et de finir 7e.

De retour après avoir peu couru depuis un an, Hugo Berna (Redspeed) s’est réjoui de s’être qualifié pour la finale, terminée en 23e position (+11).

Parti en pole position, l’Espagnol Ivan Gonzalez (Birelart) a fait presque toute la course en tête avec le Britannique Sukhmani Khera (KR) dans son sillage et lui a résisté jusqu’au bout. La 3e marche du podium s’est jouée au sprint, à l’avantage de l’Espagnole Nuvola Morales Mendez (Birelart). La féminine a laissé trois Britanniques derrière elle: Aaron Richardson (KR), Max Endacott (KR) et George Clarke (KR).

Téo Policand

Charles Ural

Résultats: Finale – Série (après Zuera) – Classements complets

Box Box Photo

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mar 15 2026

IAME Euro / X30 Senior: Carenini l’emporte, deux Français dans le top-6

A Zuera lors de l’ouverture de la IAME Euro Series (11-14 mars), plusieurs spécialistes du X30 Senior ont répondu à l’appel aux avant-postes, à commencer par l’Italien Danny Carenini (KR) qui possède un palmarès des plus fournis dans cette catégorie.

L’Espagnol Javier Broasca (KR) s’est pourtant installé en pole position en finale après sa victoire en super manche, avec à ses côtés le Suisse Dan Allemann (KR), auteur du meilleur temps des chronos et leader après les manches.

Parti 4e derrière l’Espagnol Ruben Moya (Redspeed), Carenini a pris la tête dès le 5e tour, avant de creuser l’écart. Le suspense est resté entier derrière, avec une super explication finale. Pilote du team français PB Kart, Moya décrochait de justesse la 2e place devant Allemann. Initialement leader du peloton, Broasca a chuté en raison d’une pénalité de spoiler.

Parti respectivement 9e et 14e, les Français Matéo Rivals (EOS) et Clément Outran (EOS) n’ont pas ménagé leurs efforts pour revenir. Il a sans doute manqué un tour aux deux pilotes du team Dream Racing pour espérer un podium. Rivals a pris la 4e place et Outran la 6e. L’Algérien Adam Rahali (EOS) était de retour dans cette équipe et n’a pas démérité en se classant 14e.

Matéo Rivals, 4e à Zuera

Du côté des Parolin du team KBK Compétition, Luna Cleret est remontée 21e et Andy Ratel 23e. Au général, Allemann a pris la tête de la série.

Résultats: Finale – Série (après Zuera) – Classements complets

Box Box Photo

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mar 14 2026

Le numéro anniversaire de Kart Mag en vente à Amiens chez Paul David

Récent vainqueur de l’ouverture du Championnat de Ligue Ile de France à Angerville en KZ Master, Paul David propose notre magazine dans sa maison de la presse d’Amiens, 2 rue Delambre. Vous pouvez évidemment retrouver Kart mag dans bien d’autres points de vente dans toute la France.

En convalescence depuis son accident à Viterbo, Stan Ratajski (ci-dessous) ronge son frein en attendant de retrouver la compétition en Junior. En attendant, il lit Kart Mag !

Découvrez toutes les informations sur ce numéro (sommaire, abonnement…) à ce lien

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mar 14 2026

Une 12e place qui a valeur de podium pour Davide Fore à 51 ans

Parmi les événements qui ont marqué l’épreuve de la WSK Super Master Series à Lonato le week-end dernier, Kart Mag souhaitait revenir sur la prestation de Davide Fore (IPK-TM), engagé en KZ2 à l’âge de 51 ans. Dans cette série, pas de catégorie Master, ni de classement séparé. Qu’importe pour Davide, s’attaquer aux actuels ténors n’a fait que doper sa motivation sur le circuit South Garda Karting où il connaît le moindre morceau de bitume.

Dès la manche 1, le multiple Champion du Monde italien s’offrait un meilleur tour en 45”307 à moins d’un dixième du plus rapide, pendant que son compatriote Cristian Bertuca gagnait la manche en 45”398 comme meilleur temps. Deux fois P8 et P7 dans ses trois manches, il se retrouve 11e sur 57 avec quelques spécialistes du KZ derrière lui: Kajak, Vasile, Denner, Spirgel ou Palomba !

On le retrouve ensuite 13e sur la grille de départ de la finale. Avec un physique de jeune premier que beaucoup pourrait prendre en modèle, Davide Fore n’a rien lâché en finale. 14e au premier tour, il a terminé 12e lors de cette épreuve où la plupart des favoris aux prochains Championnats d’Europe KZ1 et KZ2 étaient présents. Assurément, Davide Fore reste un modèle pour tous les jeunes kartmen.

Nouveau contrat dans une équipe d’usine pour Davide Fore.

Vainqueur de la Super Coupe Internationale KZ Master en 2023 en Allemagne, Davide Fore a terminé 2e en octobre dernier à Franciacorta.

Ce week-end, le pilote du team IPK est encore à Lonato pour le Trophée Andrea Margutti. Il est sans doute le seul et unique pilote à avoir connu son compatriote décédé alors qu’il était en pleine ascension dans la catégorie Junior. Il est même vraisemblable que Davide ait participé à la 1ère édition de cette grande classique internationale qui se disputait jadis à Parme. Nous en sommes cette saison à la 37e édition !

Coach de pilotes lorsqu’il ne roule pas, Davide tentera à coup sûr d’ajouter un nouveau titre d’envergure à son palmarès en septembre prochain au Mans, à l’occasion de la Super Coupe Internationale KZ Master.

Bravo et respect Davide !

Photos IPK / Praga Karts

Vainqueur de la Super Coupe Internationale KZ Master en 2023 en Allemagne, Davide Fore a terminé 2e en octobre dernier à Franciacorta.

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mar 12 2026

Suivez en live la IAME Euro Series 2026 (1/4) à Zuera, Espagne

C’est parti pour une nouvelle saison pour trois catégories internationales IAME à la sauce RGMMC. 138 pilotes sont engagés près de Saragosse: 66 en X30 Senior, 41 en X30 Junior et 31 en X30 Mini. Le promoteur a choisi un format de course se terminant le samedi, avec des essais qualificatifs organisés dès ce jeudi. Plusieurs teams et pilotes français sont sur place:

• X30 Mini

Aaron Bordanova (Alonso Kart)
Laurent Sommaire Fine (KR)
Martin Cecchin Gomis (KR)

• X30 Junior

Charles Ural (KR)
Téo Policand (EOS)
Hugo Berna (Redspeed)

• X30 Senior

Luna Cleret (Parolin)
Andy Ratel (Parolin)
Adrian Canal (KR)
Max Lacroix (KR)
Matéo Rivals (EOS)
Romain Saleilles (EOS)
Anton Bathedou (CRG)
Clément Outran (EOS)
Adam Rahali (EOS)

Voici les liens pour suivre l’épreuve

Live streaming: Vendredi – Samedi

Live timing

Résultats au fil du meeting

Engagés: X30 Senior – X30 Junior – X30 Mini

Horaires

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mar 11 2026

Top-5 pour Emilien Denner en WSK Super Master Series à Lonato

Toujours très rapide sur le South Garda Karting de Lonato, le Français Emilien Denner (IPK-TM) s’est mis en valeur dans la catégorie KZ2 pour sa 2e grande course internationale de la saison organisée dans le cadre de la 4e des cinq épreuves de la WSK Super Master Series (6/8 mars 2026).

Emilien Denner

Les grandes équipes commencent à placer leur pion sur l’échiquier international avant les grandes échéances FIA Karting (57 pilotes en KZ2). Et c’est encore le team Sodikart-CPB Sport qui a raflé la mise. Senna Van Walstijn (Sodi-TM) a d’abord dominé l’épreuve (victoires dans ses trois manches et dans en super manche A). Mais son équipier Max Orlov, vainqueur de la super manche B, a pris le meilleur dès le 1er tour de la finale et a gardé le Néerlandais derrière lui jusqu’au damier.

Pour avoir bougé lorsque les feux étaient encore allumés, il a été pénalisé et a chuté 7e. L’Italien Danilo Albanese (KR-IAME) a ainsi pris la 2e place devant le Tchèque Marek Skrivan (Sodi-TM) et le Suédois Viktor Gustafsson (CRG-TM).

Victoire finale pour Max Orlov () en KZ2

Victoire finale pour Max Orlov (101) en KZ2

Parti 10e, Denner a réalisé une belle course d’attaque pour revenir 5e avec le 2e meilleur tour en course. Belle prestation également de Jean Nomblot (Sodi-TM), revenu de la 14e à la 9e place. Orlov est bien parti pour remporter la série.

En OK, victoire de l’Espagnol Benjamin Manach (Parolin-TM) devant l’Italien Valerio Viapana (KR-IAME). 3e, l’Ukrainien Lev Krutogolov (Energy-TM) conserve la tête de la série avant le dernier round. Parti 24e, le Français Thomas Pradier (Tony Kart-Vortex) a gagné 17 places en finale, avant de reculer 24e (pénalité de spoiler).

Thomas Pradier (OK)

En OK-Junior, le Néerlandais Daniel Miron Lorente (KR-IAME) est revenu à une portée de tir du Brésilien Antonio Pizzonia (Parolin-TM) après sa victoire en finale. Blessé à Viterbo, le Français Stan Ratajski était forfait. On lui souhaite un prompt rétablissement. En OK-N Junior, l’Italien Niccolo Perico (KR-IAME) a déjà le titre en poche, avec 4 victoires en 4 courses !

Le suspense s’annonce intense en Mini 60 au classement général, avec 5 pilotes capables de l’emporter dont l’Italien Filippo Frigerio (Parolin-IAME), vainqueur à Lonato.

Déjà un pilote titré avant Franciacorta: l’Italien Niccolo Perico en OK-N Junior

Lors d’un week-end qui a encore vu trop peu de Français aux avant-postes, bravo à Isaac El Haouti (Parolin-IAME) pour sa 7e place en U10 après un gain de 6 places en finale. En s’imposant, l’Etats-Unien Zayne Burgess (Parolin-IAME) a fait un pas quasi décisif vers un possible sacre.

Résultats:

Mini U10: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

Mini 60: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK-N Junior: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK-Junior: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

OK: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

KZ2: Finale – Série (après 4 épreuves) – Classement complet (Booklet)

Photos WSK Press

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mar 9 2026

Championnat d’Europe FIA Karting “Arrive and Drive”: Annulation de l’épreuve d’Angerville?

Du 24 au 26 avril 2026, le circuit Anthoine Hubert d’Angerville devait renouer avec un Championnat d’Europe organisé par la CIK-FIA, qui comptait sur le site de l’Ile de France pour inaugurer son nouveau Championnat d’Europe “Arrive and Drive”. L’annonce n’est pas officielle car les inscriptions sont toujours en cours, mais il semble que le faible nombre d’engagés recensé les semaines qui ont suivi l’ouverture des inscriptions ait convaincu la fédération internationale de revoir ses plans.

La 1ère Coupe du Monde “Arrive and Drive” (clé en main) a eu lieu en novembre dernier

En effet, un tel Championnat ne s’improvise pas, puisque le groupe OTK avait pour mission de préparer l’intégralité du matériel en OK-N Senior et OK-N Junior. L’usine italienne avait donc besoin d’informations fiables pour organiser sa logistique.

Le Championnat d’Europe devait initialement se dérouler sur trois rounds, avec deux autres épreuves en Pologne à Slomczyn (17-19 juillet) et en Espagne à Aspar-Valencia (4-6 septembre). Les parties prenantes semblent vouloir travailler pour conserver ces deux épreuves au calendrier 2026. A suivre…

De l’avis de notre magazine, la nouvelle formule “Arrive and Drive” semble adaptée à des pays et à des continents à la recherche d’épreuves valorisantes et organisées de manière professionnelle, comme ce fut le cas en fin de saison 2025 avec la première Coupe du Monde qui a eu lieu en Malaisie. L’Asie, l’Afrique ou l’Amérique (Sud et Nord) peuvent ainsi représenter des marchés émergents et pourraient attirer des pilotes.

Mais concernant l’Europe, le marché n’est-il pas saturé pour inventer de nouveaux Championnats? Exemples: Championnats d’Europe et du Monde FIA Karting, Champions of the Future Euro Series, IAME Euro Series, Rotax Euro Trophy, séries WSK, etc. En outre, la formule “Arrive and Drive” n’est pas si nouvelle. Elle existe déjà au Trophée Académie FIA Karting (Junior et Senior) et avec le promoteur RGMMC créateur de l’Academy Program (COTF AP) qui en est déjà à sa 3e saison en 2026. Sans oublier le Championnat de France Junior FFSA Academy sur notre sol.

OTK devait fournir des Kosmic-Vortex

Côté budget, il fallait compter 14850 € pour les 3 épreuves. Soit 4950 € par course, un montant plus élevé que celui demandé par RGMCC. Et même si le coût reste inférieur aux habituelles compétitions FIA Karting, sortir une telle somme lors de l’engagement n’est pas à la portée de tous.

Le nombre de pilotes tout comme leurs portefeuilles ne sont pas extensibles à souhait…

Dommage en tout cas pour Angerville !

Photos FIA Karting

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mar 8 2026

Pierre Gosselin envoie un courrier au Président de club pour expliquer la situation

Nous vous livrons ci-après le texte intégral: “Cher(e)s Président(e)s d’Associations Sportives, Cher(e)s Président(e)s de Ligues et Délégué(e)s, Cher(es) ami(e)s. C’est avec gravité que je vous écris aujourd’hui.

Le chemin parcouru parmi vous depuis de nombreuses années m’a convaincu d’une chose simple : la FFSA, sa pérennité, sa réputation, ses moyens et sa crédibilité sont notre bien commun le plus précieux. Sans une Fédération solide, il n’y a ni confiance ni avenir durable pour notre sport.

Pierre Gosselin (à g.) en 2025 lors d’une première mondiale, avec un pilote non-voyant en démonstration au volant d’un karting sur le circuit d’Anneville.

Vous êtes en droit d’exiger de vos dirigeants, le même engagement, la même intégrité et le même enthousiasme que le vôtre. Ma mission est de m’y consacrer et de vous en apporter la garantie.

Il y a quelques mois, lors d’une Assemblée Élective, vous m’avez fait l’honneur de me confier la présidence de notre Fédération. Comme dans mes fonctions précédentes de Secrétaire Général, j’y ai mis tout mon cœur, mon énergie et une exigence d’intégrité totale, avec une seule boussole : vous servir et défendre nos disciplines.

Les chantiers sont nombreux et passionnants. Nous devons continuer à progresser sur la valorisation, le recrutement et la formation des officiels et bénévoles, développer la sécurité, et particulièrement en rallye, renforcer l’accompagnement et le développement du karting et de la filière jeunes, préparer les évolutions technologiques (électrification, carburants nouvelle génération), accueillir plus de grandes épreuves internationales (F1, WRC, FE…), améliorer l’acceptabilité de nos activités sur les territoires et porter une ambition sportive à la hauteur de notre histoire. Je pense également que la Fédération doit s’ouvrir aux activités de loisirs.

Tout cela demande une Fédération forte, lisible, transparente, respectée et surtout irréprochable. Plus facile à dire qu’à faire, hélas.

Or, après quelques mois de présidence et malgré mes alertes adressées en tant que Secrétaire Général à mon prédécesseur, j’ai dû regarder la réalité en face : notre Fédération est désormais entravée dans son fonctionnement par une forme de gouvernance parallèle organisée par et au profit d’anciens dirigeants.

J’ai hérité d’un système opaque et illégal où le Comité Directeur de la FFSA et son Président se sont vu progressivement privés de leurs pouvoir de gestion et d’administration tout en ayant à en garder la responsabilité et à en supporter les conséquences. Une situation qui ne pouvait perdurer sans risques majeurs pour nos instances tant sur le plan juridique, qu’éthique, ou financier.

Une consultation du ministère des Sports m’a conforté dans ce diagnostic. J’ai donc réuni le mercredi 4 mars le Comité Directeur de la FFSA pour l’informer de la gravité de la situation et de la nécessité d’engager au plus vite une remise en ordre de notre Fédération.

Pour y parvenir, nous suivrons obstinément trois principes simples :

> D’abord, remettre de la démocratie et de la conformité juridique à la FFSA : des instances légitimes, des compétences bien définies, des décisions compréhensibles. C’est le rôle qui reviendra à l’Assemblée Générale pour mettre fin au système de contournement systématique de contrôle mis en place au profit d’anciens dirigeants de la Fédération.

> Ensuite, rétablir le contrôle et faire toute la lumière sur le passé : des règles publiées, des circuits de décision traçables, des comptes et des engagements contractuels qui peuvent être examinés et justifiés. J’ai demandé au ministère des Sports d’engager une enquête de l’Inspection générale de la jeunesse et des sports sur la Fédération et ses organes satellites, pour s’assurer qu’aucune décision prise du fait de ce fonctionnement autocratique n’ait nui aux intérêts du sport ou à nos adhérents.

> Enfin, protéger la FFSA : son agrément, sa réputation, ses ressources, et donc la possibilité pour chacun de nos associations sportives et de nos bénévoles, de continuer à faire vivre notre sport.

À ce titre, je ne laisserai aucun d’entre vous être intimidé ou menacé comme je l’ai été par ceux qui veulent faire perdurer un système que l’on peine à qualifier. J’ai décidé, au nom de la Fédération, de porter plainte contre ceux qui la menacent, mais également contre ceux qui auraient institué et mis en œuvre un détournement du pouvoir ou des actifs de la FFSA à leur profit.

Je sais que ces mots peuvent inquiéter, et je ne veux ni dramatiser, ni faire du bruit pour faire du bruit. Mais je vous dois la vérité, comme je vous dois aussi les actions correctives qui s’imposent.

Merci pour votre confiance. Merci, surtout, pour ce que vous donnez à notre sport. Nous allons traverser cette étape avec courage et avec méthode, et nous en sortirons avec une FFSA plus forte, plus claire et plus digne de votre engagement. Une FFSA digne de confiance et de la probité attendue par chacun d’entre vous.

Avec toute ma considération, Pierre Gosselin”

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mar 7 2026

Le numéro des 30 ans, immortalisé par nos lectrices et lecteurs, disponible en kiosque

Kartmag célèbre ses 30 ans d’existence, un cap symbolique et rare dans le domaine exigeant de la presse spécialisée. Pour marquer cet anniversaire, le magazine a publié en février un numéro collector, à découvrir dans vos kiosques ou par abonnement.

Il n’y a pas d’âge pour lire Kart Mag, n’est-ce pas Charlotte?

Comme le montre ces photos reçues de nos lecteurs, les ventes sont en cours dans vos kiosques… Vous aussi, envoyez-nous une photo du magazine prise dans votre quotidien !

Dans ce n°227, Kartmag republie notamment un sujet de 1996 consacré à la traversée de Paris en kart de compétition – réalisée sans autorisation – devant les plus grands monuments de la capitale. Une mise en scène spectaculaire digne d’une cérémonie olympique avant l’heure !

Ce numéro anniversaire fait également office de Guide du Kart, comportant une présentation des catégories et les conseils essentiels pour débuter et pratiquer cette discipline dans les meilleures conditions. Bien d’autres sujets sont au rendez-vous…

Face au port de Granville (photo de Laurent Gouery, un ancien du kart des années 90)

Harmonie des couleurs, photo prise par Sophie

Kart Actu fait son shopping !

Acheté en Bretagne par Ismaël Lepetit. Vous aussi, envoyez-nous

Kartmag a été fondé par Jacky Foulatier (directeur de publication), Renaud Didier et Patrick Bernasconi.
Ce numéro collector se distingue par une couverture unique, habillée d’une parure dorée spécialement conçue pour célébrer cet événement.

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mar 6 2026

Suivez en live la WSK Super Master Series 2026 (4/5) à Lonato, Italie

La série phare de la WSK Promotion entame sa dernière ligne droite, avec l’épreuve organisée du 6 au 8 mars sur le South Garda Karting de Lonato, qui sera suivi de l’épilogue à Franciacorta deux semaines plus tard. Comme à son habitude, Lonato fait le plein: 375 pilotes sont au rendez-vous. Un peu plus de 20 Français seront à suivre…

Voici les liens pour suivre l’épreuve en direct

Live streaming (dimanche)