Le marché du kart de location intéresse de plus en plus de monde, notamment en Italie tel que l’a montré l’usine CRG, qui a pourtant fait sa notoriété en compétition.

La marque au palmarès étoffé a dévoilé quelques innovations sur son châssis de location baptisé Centurion. Celui-ci propose par exemple une version avec frein à disque à l’arrière comme à l’avant, pour augmenter la sécurité, le confort de pilotage (surtout pour des novices) grâce à une meilleure stabilité au freinage.

On trouve également un pédalier réglable à l’aide d’un levier situé sous le volant à droite. De l’autre côté de la colonne de direction, un autre levier permet de régler l’inclinaison du volant.

Le kart électrique est aussi à la mode. Parmi ses avantages, on remarque l’option de coupure ou de ralentissement à distance. Pour une utilisation en loisir, voire en compétition, la société Allemande Beba propose de convertir facilement un kart classique vers l’électrique.

Le réservoir à essence est remplacé par un pack batterie modulable et une platine qui reprend l’entraxe du châssis pour fixer le moteur. Derrière le siège, une platine sert de support à la gestion électronique du moteur. Quant à votre bon vieux câble d’accélérateur, il se connecte à un potentiomètre.

Quant à la société PGK Design, elle est capable de concevoir un circuit indoor complet (avec possibilité de pont) de manière très facile et rapide ! Elle commercialise en outre des systèmes de protection installés sur ressorts pour amortir les chocs.

Info et photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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En matière de circuit de karting, il existe de nouvelles manières de mettre en valeur un complexe outdoor ou même indoor. Voici quelques exemples, que nous avions découverts lors de notre récente visite sur le salon du Karting d’Offenbach.

Spécialisée dans la fabrication de produits en plastique, la société slovène Pensito propose ses accessoires esthétiques qui se placent sur les piles de pneus de protection pour améliorer le look de la piste.

Sur ce même stand, on retrouvait un système de feux de signalisation installé directement sur les éléments de protection. Quant à CRG, pour sécuriser les postes de commissaires et surtout directeurs de course, on a pensé à leur bien-être avec cette espace protégé fabriqué dans un alliage inoxydable, permettant de rester à l’extérieur par tous les temps.

Info et photos © Tino Cacopardo / CT Photos.fr

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Lentement mais surement, l’organisation de la future série Formula TKM International, programmée en 2015 sur la France, prend ses marques. Après la zone “sud”, c’est maintenant du côté de la zone “est” que plusieurs pistes et revendeurs ont marqué leur accord pour le lancement de ce nouveau concept qui, rappelons-le, va remettre en selle les motorisations “direct-drive”, à décompresseur automatique.

Les initiateurs de la série devraient prochainement communiquer la liste de tous les partenaires intervenants, ainsi que les dernières grandes décisions adoptées… Pour lÂ’heure, les tests battent leur plein du coté du Royaume-Uni et bientôt dans le sud de la France, où la détermination dÂ’un modèle de carburateur ad hoc par catégorie est à lÂ’ordre du jour.

On sait que le fabricant américain Tillotson sera impliqué dans la fabrication des carburateurs utilisés sur les moteurs 80, 100 et 135cc de la série. “Un des objectifs phare du concept est la hausse d’adrénaline que ces motorisations vont procurer aux pilotes”, nous confirme un des initiateurs. “Un moteur de grosse cylindrée bridé à l’extrême suivant les catégories entraîne toujours de fortes différences dans la courbe d’accélération. Ce qui n’est pas agréable. La gradation des cylindrées par catégorie va rendre plus agréable cet aspect des choses mais pour avoir une courbe sans faille, il faut aussi disposer du type de carburateur parfaitement calibré.”

A Sandy, chez TAL-KO dans le Bedfordshire (Angleterre), le banc d’essais n’a pas connu de répit durant l’hiver, sous l’oeil attentif du boss Alan Turney. C’est le petit moteur 80cc destiné au Mini-Kart et au Minime qui a fait l’objet de nombreux tests visant à calibrer au mieux la puissance. Le fabricant britannique, qui a une grande expérience en matière de motorisation, valide en effet tous les tests par toutes les conditions: banc d’essais d’abord puis la piste par temps froid, chaud et sous la pluie.

Le large sourire de Adam Sparrow et de son père mécanicien de père semble attester des performances du kart

En outre, des professionnels et pilotes Français vont explorer la meilleure solution de carburateurs en version 135cc (d’abord via un moteur hybride adapté) puis en version 100cc. Les résultats enregistrés sur les flancs varois seront ensuite croisés avec ceux des intervenants anglais. Entre thé et Ricard ! Produire un produit parfait en termes de performances et de fiabilité reste un souci majeur des promoteurs de la formule.

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