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La mode est au départ de plus en plus jeune du karting à l’auto. Mais le risque reste grand. Ainsi, Jaime Alguersuari se retrouve sans volant auto alors qu’il n’a pas encore fêté ses 23 ans !

Certes, l’Espagnol a déjà eu l’honneur de courir en F1, mais il regrette aujourd’hui cette surenchère financière pour signer un contrat de titulaire. En attendant, Jaime ne veut pas rester à rien faire et songe à s’inscrire aux Championnats d’Europe et du Monde KZ1, comme l’a récemment annoncé la presse espagnole.

Alguersuari a eu une très parole envers le karting… “La vérité, c’est que la compétition me manque ! J’ai donc décidé de courir dans ce qui ressemble le plus à la Formule 1 en terme de sensations: le karting !”

On se souvient qu’en 2009, l’Espagnol s’était fait plaisir à la Coupe du Monde KZ1 à Sarno, où il s’était même hissé à la 6e place après les qualifications, avant de connaître des incidents de course durant la phase finale.

Après Schumacher, voici donc un autre pilote qui va de nouveau goûter aux joies du kart !

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Pour sa deuxième course en KZ, le jeune Charles Leclerc a eu l’honneur de remporter la 18e Winter Cup devant tous les ténors de la discipline, à l’issue d’une finale d’une grande intensité. Le Monégasque faisait partie du peloton de tête avec son équipier Ben Hanley, Paolo De Conto et Marco Ardigo, avant de triompher !

Il faut rappeler qu’en vue de l’arrivée, un contact entre ces deux derniers a entraîné la rétrogradation d’Ardigo et une pénalité pour De Conto, passé le premier sur la ligne d’arrivée. Le communiqué Tony Kart est resté assez sobre… “Notre team n’a pas connu de réussite en KZ, en particulier Marco Ardigo. Il a perdu ses chances de victoire en finale, après avoir été poussé par un rival, qui a ensuite pénalisé suite à cet incident”.

De son côté, Paolo De Conto est revenu plus longuement sur l’action, qui l’a privé d’un succès après un parcours il est vrai particulièrement positif: 2e aux chronos, 1er après les manches, 1er en préfinale avec un beau cavalier seul et longuement en tête de la finale…

Ardigo (en haut) comme De Conto ont tendu leur index après la finale KZ, mais pas pour la même raison. Mais c'est Leclerc qui a fini par gagner !

“Deux raisons simples font que les mesures prises contre nous restent particulièrement regrettables: la première est le fait qu’il s’agissait d’un contact qui est arrivé en course dans le feu de l’action. Cela ne représentait en aucun cas un acte volontaire”.

“La deuxième tient du fait que ce fut la seule sanction donnée à l’occasion de cette course lors de laquelle les contacts n’ont pas manqué dans pratiquement toutes les catégories. Ces derniers ont d’ailleurs affecté mon équipe et notamment mon équipier Roberto Toninelli en KZ. Hélas, ce type d’épreuve ne peut compter sur les mêmes outils techniques que ceux utilisés par exemple par la CIK ou la WSK”.

“La seule chose que nous pouvons faire est d’accepter ce genre de jugements, car ils font partie des règles et du contexte général. Finalement, je préfère retenir le haut niveau de performances qui a été le nôtre à Lonato, ce qui me rend très optimiste pour 2013”.

On rappellera aussi que c’est un autre Birel-TM, celui du Français Arnaud Kozlinski (AVG Racing), qui avait signé la pole position !

Photos © Jacky Foulatier et Joël Gaboriaud

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Ancien pilote Ferrari en F1, Jean Alesi jouit toujours d’une grande cote de popularité en Italie, comme le démontre cette banderole en faveur de Jean Alesi. C’était pourtant son fils, Giuliano, qui roulait à la Winter Cup ! Celui-ci bénéficiait toutefois d’une sympathique inscription, mais plus petite…

En KF-Junior, il arrive souvent que les pilotes aient encore un petit gabarit. Le groupe OTK a remédié à leur problème d’installation en proposant un cale pied surélevé très bien fini, qui peut se fixer en différentes positions.

On note par ailleurs qu’à l’avant du châssis, le plancher n’est plus fixé que par une seule vis, au centre. Les deux autres ont été remplacées par des aimants, qui maintiennent le plancher au châssis, sur les Tony Kart, Kosmic et FA Kart !

Comme cela a pu être le cas dans de nombreuses courses ayant souffert de conditions hivernales, les motoristes ont souvent protégé leur moteur du froid. Dans ce cas, il y a les solutions voyantes…

et celles plus discrètes !

A la Winter Cup, Davide Fore ne s’est pas installé sous la structure officielle du CRG Racing Team, mais dans la tente du team polonais DTK. Il faut dire qu’entre les deux parties, une belle collaboration s’est créée. Le team soutiendra le pilote officiel CRG en 2013, tandis que le quintuple Champion du Monde joue le rôle de coach pour le pilote de l’équipe DTK, le Polonais Pol Idzkowski, qui évolue en KZ2.

Non, il ne s’agit pas ici de pop-corn préparé avec du maïs commercialisé par le roi des conserves. Ici, Bonduel ne s’écrit pas “Bonduelle” et le nom désigne un jeune pilote évoluant en KF-Junior, avec Amaury comme prénom. Belge l’an passé, ce dernier a des origines françaises et a pris sa licence cette saison en France à Soucy. A Lonato, Amaury a gagné sa place en finale lors du repêchage, avant de remonter 22e en finale. Son père est distributeur ART GP pour la Belgique.

La neige est tombée en abondance la semaine précédent la Winter Cup. Certaines structures ont même cédé sous le poids de la neige. L’épreuve a bien pu avoir lieu, mais il restait encore de nombreux stigmates de ces intempéries.

Le fabricant de carburateur Kilt était présent à Lonato pour exposer sa gamme 2013, qui comprend notamment un nouveau modèle KF-KFJ récemment homologué CIK. Quant à son modèle destiné au KZ, qui ne manque pas d’originalité, Jean-Pierre Tilkin nous a confirmé que les pilotes courant en France en KZ125 ou KZ2 peuvent utiliser son carburateur, puisqu’il n’y a aucune homologation en KZ et aucun appel d’offres en France.

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