nov 10 2013
France KF-Junior: Le Belge Lessennes Champion
Pour ce qui restera le dernier Championnat de France KF-Junior, du moins dans ce modèle en plusieurs meetings initié par la feue FdK à la fin des années 90, Benjamin Lessennes a ramené le titre en Belgique, comme quatre de ses compatriotes l’ont fait avant lieu depuis une décennie…
Rick Dreezen en 2004, Laurens Vanthoor en 2005, Robin Frijns en 2006 et Sébastien Bailly en 2007. Ainsi, décision a été prise d’organiser ce Championnat en trois meetings en 2013 et il a bien fallu vivre cet épilogue, quel que soit le nombre de pilotes. Et malheureusement, seulement sept concurrents étaient à Angerville pour cette compétition courue dans le cadre du final du Challenge de l’Armistice (Championnat de France d’Endurance, 2 x 3H) les 9 et 10 novembre.
La victoire de Jules Bollier (Kosmic-Parilla) dans l’ultime course n’a pas empêché Lessennes (Kosmic-Vortex) de coiffer la couronne après une saison rondement menée. Le Belge a connu des hauts et des bas en Ile de France, tout comme son dauphin au général Amaury Bonduel.
Finalement, en remportant la préfinale et en terminant 2e en finale, Tom Leuillet (Birel-TM) a été le meilleur performer du meeting, ce qui lui a permis de devancer Bollier et de compléter le podium final du Championnat de France.
2e en préfinale, le Belge Kenny Roosens (Zanardi-TM) se classe 5e au général, tandis que les deux frères Guiod (Merlin-Parilla) – Paul et Alexandre – faisaient aussi partie des engagés.
Téléchargez le classement complet du final du Championnat de France KF-Junior 2013 à Angerville
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Juste avant, on connaîtra le nom du Champion de France KF-Junior. Après Angerville et Laval, c’est de nouveau Angerville qui a accueilli les – seulement ! – sept pilotes venus pour la plupart se battre pour le titre ou le podium.
Une information importante a été publiée dans un courrier du 23 juillet 2013 du Ministère de la Jeunesse et des Sports adressé à la Direction des Sports. Ainsi, les tentatives réitérées de certains représentants locaux de la FFSA d’imposer l’avis préalable d’un inspecteur missionné par la fédération délégataire pour l’homologation de circuits automobiles et de karting est sans fondement juridique.
Quant au magazine Grand Prix, qui fête sa 12e parution, il retrace les grands moments du sport automobile, avec cette fois un retour sur les années 70 et, entre autres, le célèbre Villeneuve-Arnoux.
“J’ai vraiment été… un couillon !”, A déclaré le pilote CRG. “J’avais vraiment poussé fort durant toute la course pour prendre la tête face à Patrik Hajek. Mais dans le dernier tour, je ne pensais pas qu’il était si proche de moi”.
Réunir sur une journée de course, des pilotes de kart loisir ou de compétitions, des pilotes autos, des responsables d’écuries, des journalistes, des entreprises et des équipes de potes pour le plaisir et la bonne humeur est le fondement de cette course, qui est devenue au fil des années le rendez vous incontournable de fin de saison.
Pilote de haut niveau, Alexandre Arrue a eu l’occasion d’essayer ce moteur, baptisé Avenger, et s’est dit ravi par son rendement et sa puissance disponible dès les bas régimes.
Dans le nord, une Course Club à Rouvignies (en photo ci-dessus), en Aquitaine une endurance Ufolep et la dernière manche du Trophée du Sud-Est en Pacac, qui ne sera autre que le Trophée Claude Secq à Brignoles.
Invaincue depuis le début de la saison, l’équipe Sarthe-RTKF saura t-elle réaliser le grand chelem? Vainqueur des 24 Heures du Mans en GP2, l’équipe Belinois-Jac Kart arrivera t-elle à gagner une épreuve au scratch, ce que convoite aussi Eure-Technikart, qui a quasiment tout remporté cette année en GP2, mais était passé à travers au Mans? Ou verrons-nous un outsider venir contrarier les plans de tous ces favoris?
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