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Après les essais chronométrés disputés jeudi après-midi, les Championnats du Monde KF et KF-Junior se poursuivent jusqu’à samedi soir sur le circuit du Royaume de Bahreïn. Vous pouvez suivre la compétition en live en cliquant ici. Attention, il y a deux heures de décalage horaire.

Venu encourager son fils Giuliano, Jean Alesi est ici avec le Prince du Royaume de Bahreïn (au centre) et le Président de la CIK, Cheikh Abdulla

Heure française, cela nous donne des manches qualificatives aujourd’hui de 14H20 à 20H, les courses se déroulant en nocturne pour éviter la chaleur locale. Les préfinales se courront samedi 23 novembre de 16H à 17H30, puis les finales de 18H20 à 22H (heure française toujours).

Cette phase finale sera à suivre en direct sur CIK.TV en cliquant ici

Téléchargez les premiers classements… Essais chronos Bahreïn 2013 KF – KF-Junior

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Le circuit de Karting est situé juste à côté de celui utilisé en automobile et pour le Grand Prix de Formule 1, que beaucoup de pilotes et d’accompagnateurs ont pu visiter

Certains locaux ne se souvenaient pas d’avoir vu autant de pluie tomber à Bahreïn depuis 30 ans ! Un comble… Toutefois, la météo est rarement maussade dans ce coin du monde. Le soleil et la chaleur sont rapidement revenus pour le plus grand plaisir des pilotes, très bien accueillis par les organisateurs, et ce dès l’arrivée à l’aéroport avec une grande publicité pour ce final des Championnats du Monde KF et KF-Junior.

Retrouvez le live en cliquant ici, avec la fin des essais libres aujourd’hui et les essais chronométrés dès cette après-midi (phases finales samedi).

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Merci à Richard Aubry pour l’envoi de la photo via Facebook

La saison 2014 a marqué un cap au niveau international, avec l’arrivée de la WSK comme promoteur officiel des Championnats de la CIK-FIA. “La WSK Promotion a indéniablement apporté des améliorations significatives à nos événements,” a déclaré le Président Cheikh Abdulla Bin Isa Al Khalifa. “La différence est visible quand vous arrivez dans un paddock de Championnat d’Europe ou de Championnat du Monde. La présentation des circuits, l’accueil chaleureux et le service fourni aux concurrents et leurs accompagnateurs ont sensiblement progressé.”

Un jugement que son vice Président Kees Van de Grint a souhaité modéré. “Cependant, nous sommes bien conscients que nous pouvons, et que nous devons, faire mieux. Particulièrement dans le domaine du contrôle des coûts.” Quelques mesures ont donc été prises pour 2014, elles vont dans le bon sens:

– Réduction des droits d’engagement d’environ 20 %.

– Suppression de la caution lors de l’inscription (sauf pour le Trophée Académie).

– Réduction de la durée des meetings: installation du paddock le mercredi, essais libres à partir du jeudi, essais chronométrés vendredi après-midi.

– Réduction du nombre de pneumatiques autorisés depuis les essais libres jusqu’aux finales: quatre trains neufs pour les catégories KF, KZ et KZ2, trois trains neufs pour les KF Junior et deux trains neufs en Trophée Académie (3 en KZ2 auraient été suffisants, Ndlr). Tous les pilotes pourront utiliser un train de pneus usagés pour commencer les essais libres.

– Introduction d’une Wild Card pour les pilotes qui souhaitent participer à une seule épreuve d’un Championnat qui en comporte plusieurs.

– Date limite d’inscription portée à 5 semaines avant la première épreuve et application d’une majoration pour une inscription au plus tard une semaine après la date fixée.

– Suppression des deux préfinales si les nombre d’engagés est inférieur à 75.

– Suppression du parc fermé pneumatiques, les pneus seront équipés de code-barres et contrôlés avec l’appareil MiniRae Lite.

– Le calendrier CIK-FIA 2014 ne comportera qu’une seule épreuve pour chacun des Championnats du Monde KF, KZ1 et KF-Junior, les Championnats d’Europe étant organisés sur quatre épreuves en KF et KF-Junior, trois épreuves en KZ1, KZ2 et Trophée Académie, deux épreuves en Superkart (celui que nous avons publié vendredi dernier était juste).

Téléchargez le communiqué CIK complet avec le calendrier CIK 2014

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Après avoir écumé les catégories pour les jeunes au Danemark et en Scandinavie, Kevin Magnussen débarque au niveau international au Trophée Margutti Junior en 2006, avant de disputer le Championnat d’Europe puis la Monaco Kart Cup où il termine 4e avec l’équipe Ward Racing (Tony-Vortex).

L’année suivante, le Danois tarde à concrétiser lors d’une nouvelle saison en KF3. Avec son Gillard-Parilla du team PDB, il se montre rapide, mais trop souvent brouillon. Décision est prise de partir à l’automobile dans l’année de ses 16 ans.

Il remporte le Championnat du Danemark de Formule Ford en 2008, puis termine vice Champion en Formule Renault NEC 2.0 et 7e de l’Eurocup en 2009 et 3e du Championnat d’Allemagne de F3 en 2010.

Vice Champion d’Angleterre de Formule 3 et 3e du Masters de Zandvoort en 2011, il accède à la Formule Renault 3.5 en 2012, dans le cadre des World Series. Il remporte une victoire en 2012 et éclate littéralement cette saison en décrochant le titre avec l’écurie Dam’s.

Membre du McLaren’s Young Driver Program, il effectue ses premiers tests en F1 dès la fin 2012. McLaren n’a pas hésité à le titulariser pour 2014 en remplacement de Sergio Perez, aux côtés de l’expérimenté Jenson Button !

Kevin Magnussen en 2006 à la Monaco Kart Cup

Moins percutant que son père Jan Magnussen en karting, Kevin tentera en revanche d’effectuer une plus belle carrière en Formule 1 que son père, qui avait pourtant réalisé une ascension météorique jusqu’à la catégorie reine avant de s’essouffler durant sa 2e saison au sein de l’écurie Stewart.

On rappellera que Jan avait fêté la naissance de son fils à seulement 19 ans, alors qu’il venait juste d’achever sa première saison en monoplace !

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Jan Magnussen, double vainqueur de la Coupe du Monde 1987 et 1989, mais aussi Champion du Monde en 1990, dès sa première année en Formule Super A